Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

maks1111

Участники
  • Постов

    129
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о maks1111

Достижения maks1111

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

2

Репутация

  1. Вообще то факт. К 2027 году до Казани построят новую автотрассу М12, расширив старые М7 и М5Новая платная трасса Москва—Казань станет частью международного транспортного коридора Европа—Западный Китай (МТМ ЕЗК). В него входят трасса М11 Москва—Петербург (ее последний участок откроют в конце ноября), часть Центральной кольцевой автодороги (строится), новая М12. Далее будет новая дорога от Канаша через Тольятти, Самару и Оренбург до границы с Казахстаном (сроки ее строительства пока не определены). Источник: www.kommersant.ru. Маршрут ЕЗК планируется синхронизировать с инновационными и туристическими кластерами регионовНаиболее значимым проектом на указанном участке является строительство обхода Тольятти с мостовым переходом через Волгу и выходом на автодорогу М-5 «Урал». Финансирование проекта обхода Тольятти также предусмотрено в составе федерального проекта «Европа – Западный Китай». Источник: www.mintrans.ru. Президент наш как всегда впереди всех. Казахи и китайцы уже построили дорогу до наших границ.
  2. Что-то поменялось? Мост планировался на трассе М5. Ну и зачем пытаться обосновать явную чушь? Мост это часть трассы Европа-западный Китай. Мне кажется это уже обсуждали? Сейчас бы его подорвались строить ради М5. Все остальные уже все построили - и тут Дедушка проснулся в 2019. Дедушку разбудили.
  3. Каким местом журналисты слушают и, тем более, каким пишут - я не виноват. Какой именно? Мост это часть будущей скоростной магистрали с выходом на Москву через Казань.
  4. Что не так? М11 заявленное время 6 часов. В принципе за стролько люди и доезжают судя по отзывам. Москва-Казань такое же расстояние. И два часа - хвост на Самару от Казани.
  5. Портрет этого человека. Хотя бы по уровню доходов. Портрет человека ездившего до этого, условно, лет пять на работу в удобном мякгом кресле в компании приятной музыки и вдруг решившего - все, с сегодняшнего дня только хардкор, только трамвай, на парковку денег у меня нет, поеду лучше на автобусе и куплю шаурмы на сэкономленные деньги. Почему он не пересел на НОТ, когда подоражала страховка на авто? Почему он не пересел на НОТ, когда подорожал бензин? Т.е. он терпел, тепрел, платил и платил. И вот парковка стала той последней каплей - либо макароны, либо оплата парковки? Так? Тут тоже интересно. Как мыслит человек, который едет в ресторан в центре Москвы - ммм, 500 рублей за парковку очень дорого, дорогая, поедем лучше на трамвае и возьмем лишнюю порцию супа? Так? Или, возможно, развитие службы такси и появление премиального сегмента в этой сфере тут сыграло ключевую роль, а не платные парковки? Или вы считаете, что посетители ресторанов в центре Москвы решили таки экономить на парковке?
  6. Так я спрашивал кто эти люди по вашему? А всякие варламовы и иже с ними еще и Амстердам любят приплетать. Хорошо хоть не Венецию. В столице и с личным авто можно прекрасно жить при желании - месячный абонимент внутри Садового кольца на подъземном паркинге от 10 тыс. начинается. А в двухстах метрах от кремля парковаться можно за 25 тыс. в месяц. Чуть-чуть за Садовым кольцом можно найти отличные варианты и за 3 тыс. в месяц. К тому же я уверен, что всяких других вариантов с парковкой там предостаточно. PS: Я что то угарнул с парковки на пл. Куйбешева. С такой логикой в Москве должны были стоянку на Красной площади сделать. Наверное это хорошо иллюстрирует подход одних и других.
  7. Это там где 380 в час парковка стоит? Ну, да. Ценник перекрывающий. А кто те люди, которые работают внутри садового кольца и, по вашему, меньше стали приезжать на работу на машине? На трамвай, наверное, пересели? И номера ни кто бумажками не закрыват и багажник не поднимает? Теперь я думаю, что проблема с платными парковками в Самаре решится очень просто - снятием номеров на время стоянки. И это правильно ) В итоге конечно вся эта байда будет убыточна и убытки будут компенсироваться из бюджета. И как бы все довольны будут. Кроме законопослушных граждан. Но это уже их проблемы.
  8. Интересно будут ли продлевать трамвай от Ставрапольской до Ново-Садовой?
  9. Странно почему время начала и конца движения не указаны. По крайней мере для трамваев раньше это была единственная ценная информация.
  10. Единственным правильным вариантом было бы докопать 500 метров однопутной ветки метро до пл. Кирова за те же деньги. Кто анонсировал? Завод работает. Смело. ЖК Старт это один дом. На Физкультурная/Краснодонская уже все застроли. Четыре-пять домов маловато для ТПУ. С таким же успехом можно пойти под лозунгами - ТПУ в каждый двор. А что мешает сначала направить, а потом построить ТПУ?
  11. Соловьев, перелогинься )) Я так отвечу - Хорошавина и прочих управление М взяло явно не по заявлению в прокуратуру. И у них тоже с точки зрения прокуратуры было все в порядке. Ни кто не любит откровенной наглости. Воруй, да знай меру. При чем, берут не за какие то миллиарды, а за десятки миллионов. И этих тоже возьмут, когда руки дойдут. И все это "строительство" метро данной конторой уже давно лежит в папочке. Дело времени. Пока более важными делами зяняты. Ну так. Это другой вопрос. Не будем же мы строить трамвай только из-за того, что РЖД не может сделать нормального расписания.
  12. А такие сроки для того, что бы потом пересчитать смету и произвести удорожание работ раза в полтора или какая то другая причина есть тому, что бы это сделать не за неделю, а за год? Источник: По словам аналитика BusinesStat Дмитрия Круглова, средняя цена современного стрелочного перевода составляет 1,4 млн рублей. . Источник: В качестве подтверждения своих слов Зиглер приводит Смоленск, где недавно завершили монтаж чешской трамвайной стрелки, которая, по информации Keytown, обошлась городскому бюджету в 6 млн рублей.. Но! Но там же еще работы. Нужно положить срелочный перевод на землю. Это архисложная задача. Миллионов на шестьдесят. И еще это. Там провода! Провода нужны. И четыре столба. По любому еще миллионов тридцать надо будет выделить. Я просто диву даюсь, миллион долларов и год работ. Китайцы это за ночь бы сделали. Да какие китайцы, размыв после наводнения в Туапсе восстанавливали шесть суток с организацией временного пути и временных контактных опор. Железную дорогу на месте ямы практически сделали. Мне кажется, что если кто то и потянет когда нибудь губернатора в католажку, то это будет ВТС-Метро. Уже ни в какие ворота не лезет. И зачем там трамвай? Что получить перегруженную трамвайную линию? Маршрут номер К, который будет вывозить жителей этого прекрасного микрорайона? У них есть электричка. Этого достаточно. Самый вместительный вид трансорта уже есть. Без пробок и с ветерком. Никаких трамваев и тем более метро там не нужно.
  13. Ну и я в дырочку залез от делать нечего. Раньше там просто темно было, пыль и запустенье полнейшее а теперь жизнь кипит, светло и чисто. Палафоны, кстати, изначально были на месте. P90416-230231.jpg Открыть в полном размере (4480x2688; 1.85 мегабайт)
  14. maks1111

    1

  15. А я вас между прочим не просил. Но раз изволили возражать, то могли бы привести хотя бы одну цифру или ответить хотя бы на один вопрос, а не смайлики ставить и использовать полемические приемы уровня детского сада.
×
×
  • Создать...