@Sonic_Amiga , с серединой чего?

Вы опять пытаетесь смешать божий дар с яичницей. В советское время экспрессов не было, а ускоренная электричка проезжающая половину остановок - не делает её экспрессом! Если вы не понимаете, повторю ещё раз: Т.е. вы платите и за скорость и комфорт! У вас отдельное кресло, напротив ни кто не сидит, в экспрессном составе обязательно по нынешним критериям должна присутствовать система климат-контроля. В обычном электропоезде, ни чего этого может не быть. Приведу вам наглядный пример: https://rasp.yandex.ru/thread/R_6336_2000002_g24_4?departure_from=2024-04-18+17%3A50%3A00&station_from=2000002&station_to=9601389 Электропоезд 6336 Москва-Ярославская - Балакирево. Едет до Сергиева Посада с остановками: Москва-3, Ростокино, Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково, Сергиев Посад. Время в пути 1 ч. 10. мин. https://rasp.yandex.ru/thread/R_7182_2000002_g24_4?departure_from=2024-04-18+19%3A45%3A00&station_from=2000002&station_to=9601389 Экспресс 7182 Москва-Ярославская - Сергиев Посад. Едет с остановками: Ростокино, Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково, Сергиев Посад. Врем в пути 1 ч. 13 мин. Из этого наглядного примера видно, что и 6336 и 7182 едут с почти одинаковым количеством остановок (у 6336 всего лишь на 1 больше), и время в пути почти одинаково (тут даже 6336 даёт фору 7182 аж на 3 минуты). НО! ЭТО НЕ ДЕЛАЕТ 6336 КОТОРАЯ ИДЁТ 1 ЧАС 10 МИНУТ ЭКСПРЕССОМ! Это ОБЫЧНАЯ ЭЛЕКТРИЧКА С УСКОРЕННЫМ МАРШРУТОМ! А вот 7182 это экспресс, пусть и на 3 минуты дольше - но на этот маршрут у перевозчика есть обязанность предоставить именно комфортный электропоезд - с экспрессной раскладкой сидений, сами кресла более индивидуальные, климат-контроль и т.д. Чего на 6336 быть не обязано! (хотя в 21 веке, климат-контроль по идее в принципе должен уже быть везде, но это суть уже другого разговора). ВОТ В ИТОГЕ В ЧЁМ СУТЬ! И очень печально, и я просто в шоке, что такие ну просто очевидные вещи, из разряда 1+1=2 и ни у кого даже таких глупых вопросов не возникает, необходимо расписывать вот так детально. Просто "facepalm"... У вас, я так понимаю, всё сводится именно к Матвеевскому. Давайте хотя-бы в теме Д3 не будем разбирать этот район - тема Д4 уже вся в сплошном этом Матвеевском. Уже как-то писал в той же теме, что живя в Москве, не такая уж это и проблема. Ну сделайте пересадку по Минской и езжайте там до Киевского. Сядьте в это же метро Минская или Аминьевская. Господи, да на автобусе доедьте куда-нибудь. На том же МЦД до МЦК, Москва-сити (знаю, сейчас там пока не очень удобно) да хоть до Белорусской. Или неужели это такая проблема потратить лишних 10-15 минут? Помню как-то работал на Нагатинской, коллеги-москвичи ныли "ой, 40 минут до работы добираюсь, так устаю! да что ты, а я вообще 50 минут!"))) сидел хихикал, они спрашивают у меня "а ты сколько добираешься по времени"? На что я отвечаю "недолго, всего лишь 1 час 20 мин."))) Надо было видеть их офигевшие глаза)))) Поэтому, плач москвичей из-за потери 10 минут, ну простите, понять не могу.

Формально Ленинградский и Казанский вокзалы относятся к Д3. Едешь до Останкино или Электрозаводской на диаметральной электричке, пересаживаешься на "дальнюю" (ну или сразу на ней), доезжаешь до вокзала и пересаживаешься на Д2/Д4. Проблема в том, что ехать до вокзала все еще неблизко (13 и 7 минут соотвественно), а потом еще через площадь переходить... То есть минут 20 "лишних". При этом пешком от Останкино до Марьиной Рощи или от Авиамоторной до Москвы-Товарной, если верить картам, полчаса - то есть сравнимо. Во втором случае есть вариант НОТом добраться, причем среди них бесплатный автобус, если память не изменяет, есть. На фоне всего этого уже не выглядит странной пересадка на Д4 Перово-Чухлинка с доездом до все той же Каланчевской. Хотя едущим по ленинградскому направлению она не особо поможет.

Эээ, на D3?... Как раз Рижская это последняя станция между разделением Ленинградского направления между вокзалом и диаметром. На Каланчёвской (ПТВ) пересадка только между D2 и D4. Возможно имелась ввиду пересадка с Каланчевской D2 на Казанский/Ленинградский вокзалы D3

Депутат: Из-за строительства футбольного манежа в Самаре возбудили уголовное дело Еще один скандал с хищением бюджетных денег разгорелся в Самаре. В деле оказался замешан один из крупнейших строительных холдингов региона. Об этом сообщил депутат Госдумы Александр Хинштейн. На этот раз стражи порядка заинтересовались крытым футбольным манежем. Его построили возле стадиона «Самара Арена» на средства нацпроекта «Демография». Генподрядчиком выступает АО СК «Волжский град». — Как установила прокуратура, сданные в 2023 году строительно-монтажные работы по огнезащитному покрытию металлоконструкций были «заведомо выполнены не в полном объеме, с дефектами и с нарушениями требований регламента». За эти работы генподрядчик выплатил своему субподрядчику ООО «Стрежень» 72 миллиона рублей, — сообщил парламентарий. По информации Александра Хинштейна, уголовное дело возбудили в отношении неустановленных лиц из ООО «Стержень». По данным системы «Контур.Фокус», эта контора зарегистрирована в Самаре в 2014 году. Директором и единственным владельцем фирмы является Валентин Андреев. Ему же принадлежит ООО «Научно-Технический Центр». Строительный холдинг «Волгатрансстрой» («ВТС») и его председатель Вячеслав Сонин хорошо известны в Самарской области. Эта компания получает от властей региона самые большие господряды. Это и строительство нового Дворца спорта, и проектирование нового речного вокзала, и достройка здания 6-го кассационного суда. В структурах ВТС работал бывший министр строительства области Николай Плаксин. Правда, сейчас он находится под следствием. Кроме того, ВТС замешан в крупном скандале со строительством метро. Компания получила подряд на строительство станции «Театральная». Однако сроки сдачи объекта были сорваны. Кроме того, из-за этого проекта под уголовную статью попал бывший первый вице-губернатор области Виктор Кудряшов. Источник: 63.ru

Вероятно, по той причине, что этот переход интегрирован с будущими конкорсами, и будет вводиться в работу одновременно с ними. А конкорсы там по ощущениям еще года два будут строить, и это в лучшем случае.

Эээ, на D3?... Как раз Рижская это последняя станция между разделением Ленинградского направления между вокзалом и диаметром. На Каланчёвской (ПТВ) пересадка только между D2 и D4.

Логика Дептранса видимо в том что на с Д2 на Д3 можно пересесть на Каланчевской. Поэтому даже временную платформу не сделали (а зря)

«Освей» заменит чешский самолёт L-410. Россия закажет не менее 89 самолетов до 2038 года Поставки двигателей ВК-800С должны начаться в 2025 Россия разместит на белорусском предприятии заказ на изготовление до 2038 года 178 фюзеляжей, а также 50% количества самих самолетов «Освей», предусмотренных к поставке в рамках Комплексной программы развития авиационной отрасли России, но не менее 89 самолетов. Об этом говорится в ранее подписанном межправительственном соглашении о совместной разработке и производстве двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей». С российской стороны в проекте будет участвовать Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), с белорусской – 558-й Авиационный ремонтный завод (558 АРЗ). Новый самолет сможет перевозить 19 пассажиров и составит конкуренцию чешскому L-410, который до 2022 г. собирали на УЗГА по лицензии чешского производителя Aircraft Industries. Производство этих самолетов в нынешнем виде невозможно из-за западных санкций. УЗГА ведет разработку турбовинтового двигателя ВК-800С, который должен был заменить американские двигатели GE H80-200 на лицензионных L-410. Эти двигатели также можно будет устанавливать на одномоторный 9-местный ЛМС-901 «Байкал». Поставки ВК-800С должны начаться в 2025 г., а первые поставки лицензионных самолетов L-410 были запланированы на 2027 г. Источник: https://www.ixbt.com/news/2024/04/18/l-410-89-2038.html

Статические испытания SSJ New в Новосибирске завершатся в 2025 году Статические испытания российского импортозамещенного самолета Sukhoi Superjet 100 - SSJ New в Новосибирске планируется завершить в первой половине 2025 года, сообщил журналистам заместитель директора по научной работе Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА им. С. А. Чаплыгина, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") Дмитрий Смирнов. С начала 2023 года СибНИА им. С. А. Чаплыгина на специальном стенде проводит сертификационные статические испытания самолета импортозамещенного SSJ-100, в том числе фюзеляжа, крыла, механизации, узлов навески основной и передней опор шасси, горизонтального оперения, пилона двигателя. "На данный момент завершенные испытания прошли успешно. Все выполнено корректно, конструкция выдерживает заданные нагрузки. Примерно 30-40% объёма испытаний мы на данный момент провели. Завершение испытаний у нас планируется в 2025 году... Ориентируемся на первую половину 2025 года. В этом году мы будем нагружать крыло, нагружать оперение...", - сказал Смирнов. Он пояснил, что в настоящее время выполняются подготовительные работы для испытания пилона двигателя импортозамещенного самолета. Позади испытания узлов навески шасси основной и носовой опоры. Испытания идут по ранее утвержденному плану. Смирнов сообщил, что также в настоящее время ресурсные испытания SSJ New проводятся в ЦАГИ. Летные же испытания проводятся в Комсомольске-на-Амуре и ЛИИ им. М. М. Громова в Жуковском. Всего на импортозамещенном SSJ в отличие от классического "суперджета" установлено около 40 различных новых элементов систем самолёта. "Основные изменения, которые коснулись конструкции самолёта, - это новые пилоны двигателей для импортозамещенных двигателей ПД-8, это новые двери-люки, есть небольшие изменения по силовой конструкции... И, конечно, основное, это отечественные стойки шасси производства "Авиаагрегат". В прошлом году у нас в полном объёме стойки прошли программу испытаний, и мы получили отличные результаты. Стойки справились с поставленной задачей", - рассказал замдиректора НИИ. Sukhoi Superjet 100 - российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитанный на перевозку 98 пассажиров на расстояние примерно до 4,4 тысячи километров. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, а в коммерческую эксплуатацию был запущен в 2011 году. Сейчас Объединенная авиастроительная корпорация работает над новым, максимально импортозамещенным вариантом самолета - SSJ New. Источник: https://ria.ru/20240418/samolet-1940722999.html

В Новороссийск прибыли 10 новых автобусов Автобусы планируют запустить на пригородные маршруты, на те направления, которые у нас пока еще мало охвачены муниципальным транспортом — Верхнебаканский, Натухаевская, Раевская, Горный и на городской маршрут — 41М. Они эксплуатируются на природном газе. Выбросы загрязняющих веществ при использовании природного газа в 3 раза меньше, чем у дизельного топлива, и в 6 раз меньше, чем у бензина. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159178/

Мы выделим в Музее Транспорта Москвы в гараже Мельникова более 1 200 кв. м под временные экспозиции После окончания работ в гараже откроется постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы, а еще будут проходить сменяемые выставки и инсталляции. Временные выставки будут размещаться в зале на -1 этаже основного здания, возникать в пространстве постоянной экспозиции, а также в отдельно стоящем здании «Клуб». Площадь всего музейного комплекса — около 20 000 кв. м. В том числе: 🔹 >15 тыс. кв. м — основное здание музея 🔹 >3 тыс. кв. м — «Клуб», мультиформатное пространство для временных выставок, культурных и образовательных программ и мероприятий 🔹 600 кв. м — «Автолаборатория» для профориентации и занятий по машиностроению для детей, подростков и взрослых «По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы создаем лучший в мире музей транспорта. Мы уверены, он понравится огромному числу людей. Помимо постоянной экспозиции, которая расскажет о становлении и развитии системы городского транспортного сообщения в Москве, там обязательно будут временные выставки на эту тему. Для них в музейном комплексе планируем отдать более 1,2 тыс. кв. м», — рассказал Максим Ликсутов. Источник: Дептранс Москвы Как-то часто стали про музей рассказывать.

Упомянутый Вами переход должен начинаться из нового конкорса, который как раз начинают строить.

На Филёвской линии объявляют: "Прибывающий поезд следует до станции Международная" (ну или теперь Москва-Сити, смысл надеюсь понятен). Без подобного объявления на МЦД можно легко запутаться и вместо Железнодорожного уехать в Балашиху. Вот когда переведут всё это дело на окончательный режим работы – тогда да, смысл в подобных объявлениях пропадёт (как минимум на центральном участке, дальнепригородные поезда всё же потребуется объявлять).

Я думаю тут все держит вокзал ВСМ. Потому что как раз по нему, скорее всего нет четких планов. А то, что есть это уже устарело.

Открыто движение по трём объектам на БАМе Открыли движение сразу по трём объектам на линии Лена — Таксимо на БАМе. В Бурятии построили разъезд 1174 км, он оборудован отечественной цифровой системой управления движением. А перегон Янчуй — Чуро сделали двухпутным. В Иркутской области модернизировали перегон Таковка — Небель. Он проходит через сложный горноперевальный участок. Здесь и перепады высот, и большое количество водных преград, которые создают мелкие реки и ручьи. При строительстве вторых путей железнодорожники возвели 9 мостов и проложили 29 водопропускных труб. В общей сложности на объектах: ▪️ уложили почти 30 км пути и 15 стрелочных переводов ▪️ протянули 190 км линий автоблокировки и связи Новая инфраструктура в совокупности с другими мероприятиями по развитию участка позволит увеличить провозную способность магистрали на линии Лена — Таксимо с 24,7 до 51,2 млн тонн грузов. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159179/

Одна... Просто снята с обеих сторон ж/д. Частично забетонирована, скорее всего, как раз из-за того, что в её центральной части и будет конкорс, со своими монолитными работами. Строительство самого перехода между D3 и D2/D4 можно сравнить с надземным переходом через ул.Ленина в Зеленограде (с поправкой на длину, конечно), а он строится весьма быстро. Ну, будет на первых порах здесь выход только на 2-ю Мытищинскую.

УКВЗ поставил в Липецк 46 новых трамваев Липецкий подвижной состав пополнился 46 односекционными трамваями производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, предприятие Госкорпорации «Роскосмос»). Транспортные средства проходят приемку в рамках комплексной программы развития городского электрического транспорта. Модели обладают 100% низким уровнем пола, который позволит с комфортом пользоваться трамваем всем категориям пассажиров, включая людей с ограниченными возможностями и родителей с детскими колясками. Транспортное средство оснащено несколькими видеокамерами, двумя медиапанелями, валидаторами для безналичной оплаты, Wi-Fi и 8 точками для зарядки по USB. Для удобства пассажиров в трамваях также работают электронные маршрутоуказатели, системы автоинформирования и климат-контроля. Безопасность движения обеспечивают системы видеонаблюдения и контроля состояния водителя, а также система помощи при маневрировании. Зоны посадки-высадки пассажиров оборудованы внешней подсветкой, которая обеспечивает освещение в темное время суток. Также вагоны оснащены современными прислонно-сдвижными дверями с максимально широкими проемами и системой адресного открывания двери. Благодаря этому в трамвае открывается только та дверь, через которую идет посадка-высадка, а в салоне сохраняется комфортный микроклимат. Полная вместимость вагона составляет 170 человек, сидячих мест — 32. «В 2023 году Усть-Катавский вагоностроительный завод уже изготовил и направил Липецку 28 трамвайных вагонов. Надеемся, что новая поставка еще больше обогатит транспортную систему города и задаст новую планку комфорта для пассажиров», — отметил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков. Ранее Липецк стал городом-участником федеральной программы модернизации городского электротранспорта. В рамках инициативы к концу 2025 года в городе планируют реконструировать 40,8 км трамвайных путей и построить еще 5,2 км. Также в населенном пункте будет отремонтировано депо и модернизирована контактная сеть. Это позволит связать новые микрорайоны города с Левобережьем, где расположены крупные промышленные предприятия. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/159177/