IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


 
Reply to this topicStart new topic
> Проект планировки южной границы Нижнего Новгорода получил одобрение на градостроительном совете
rev
30.5.2015, 21:24
Сообщение ]]>#1]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 676
Регистрация: 14.12.2012
Из: Москва

Альбомы


Градсовет одобрил проект планировки территории в районе Щелоковского хутора, Ботанического сада ННГУ и микрорайона Кузнечиха в Нижнем Новгороде
Нижний Новгород. 29 Мая. NewsNN.ru. Градостроительный совет одобрил проект планировки территории в границах улиц Маршала Рокоссовского, Генерала Ивлиева, Казанское шоссе, южной границы Нижнего Новгорода, Ботанического сада ННГУ им Лобачевского и Щелоковского хутора в Советском и Нижегородском районах Нижнего Новгорода. Об этом сообщает корреспондент «НьюсНН», присутствующий на заседании Градостроительного совета Нижегородской области 29 мая.

Согласно проекту, общая площадь данной территории составит 450 га, из них 118 га составляет зона инженерных инфраструктур. На 119 га планируется построить более 11,7 млн кв.м. жилья. Остальная территория, по большей части, будет занята зелеными насаждениями.

Средняя этажность жилой застройки составит 9-12 этажей, в некоторых местах – до 25 этажей.

«Необходимо внимательно рассмотреть транспортную схему данной территории, поскольку здесь будут располагаться важные транспортные узлы», - отметил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев.

На данной территории также предполагается размещение нескольких станций «легкого» метро.

«Данный проект демонстрирует пример комплексного подхода к развитию Нижнего Новгорода. С инновационной точки зрения мы наблюдаем много открытых зеленых пространств вокруг четырех крупных анклавов», - отметил главный архитектор Нижегородской области Сергей Попов.

Сергей Клемес
Дата создания: 29.05.2015 18:38:58 http://newsnn.ru/news/2015/05/29/140587/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Майкл
4.6.2015, 15:48
Сообщение ]]>#2]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 572
Регистрация: 5.8.2009
Из: Солнечной системы, с планеты Земля, страны РОССИЯ

Блог | Альбомы


Если говорить о "легком метро", то после "Горьковской" действующую линию надо вести прямо по ул. Горького к пл.Свободы с заложением там ПОСЛЕДНЕЙ в истории НН подземной станции. Ну а дальше выводить метро на поверхность южнее перекрестка Ковалихи/Белинки и тянуть на юг вдоль будущей магистрали в долине речки Ковы. После "Площади Свободы" все станции НАЗЕМНЫЕ.

--------------------
Завязывать с метростроем в регионах. Одна коррупция! А мы потакаем по дури((
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Сура
4.6.2015, 18:04
Сообщение ]]>#3]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 922
Регистрация: 16.4.2006
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Майкл @ 4.6.2015, 15:48) *
Если говорить о "легком метро", то после "Горьковской" действующую линию надо вести прямо по ул. Горького к пл.Свободы с заложением там ПОСЛЕДНЕЙ в истории НН подземной станции. Ну а дальше выводить метро на поверхность южнее перекрестка Ковалихи/Белинки и тянуть на юг вдоль будущей магистрали в долине речки Ковы. После "Площади Свободы" все станции НАЗЕМНЫЕ.

Ну-ну. У нас наземность станции определяет удобство её эксплуатации? По счастью никто тебя слушать не будет smile.gif

--------------------
Преступно инфантилен был мой пыл. Безжалостности полной не хватало, а значит,
полной жалости… я был как среднее из воска и металла и этим свою молодость губил.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Майкл
4.6.2015, 19:22
Сообщение ]]>#4]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 572
Регистрация: 5.8.2009
Из: Солнечной системы, с планеты Земля, страны РОССИЯ

Блог | Альбомы


Наземность станции определяет экономичность сметы. У нас лишние деньги бывают только под Олимпиады. Пройдет 2018 год - и о подземном строительстве в регионах можно будет забыть.

--------------------
Завязывать с метростроем в регионах. Одна коррупция! А мы потакаем по дури((
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Бурый
4.6.2015, 19:31
Сообщение ]]>#5]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 298
Регистрация: 26.10.2009
Из: Москва и Муром Владимирской обл.

Блог | Альбомы


Наземные станции как раз-таки никто не будет строить - дорогая эксплуатация.

--------------------
Прошла зима, настало лето, –
Спасибо партии за это! ©
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vlad_svd
8.6.2015, 12:11
Сообщение ]]>#6]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 755
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



Цитата(Бурый @ 4.6.2015, 19:31) *
Наземные станции как раз-таки никто не будет строить - дорогая эксплуатация.

А вот Мосметро утверждает обратное - постоянные (не зависящие от объемов движения) эксплуатационные затраты (приведенные на километр) на Бутовской ~вдвое, а на Филевской ~в полтора раза меньше, чем на Кольцевой (специально привожу для линий с однотипным ПС).
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Бурый
8.6.2015, 12:30
Сообщение ]]>#7]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 298
Регистрация: 26.10.2009
Из: Москва и Муром Владимирской обл.

Блог | Альбомы


А если взять Филёвскую линию? На форуме есть работники, утверждающие, что линия очень затратна.

--------------------
Прошла зима, настало лето, –
Спасибо партии за это! ©
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vlad_svd
9.6.2015, 0:28
Сообщение ]]>#8]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 755
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



Цитата(Бурый @ 8.6.2015, 12:30) *
А если взять Филёвскую линию?

Ее и взял - читайте выше. Постоянные (не зависящие от объемов движения) эксплуатационные затраты (приведенные на километр) на Филевской ~в полтора раза меньше, чем на Кольцевой.
Цитата(Бурый @ 8.6.2015, 12:30) *
На форуме есть работники, утверждающие, что линия очень затратна.

А у меня есть официальная бумага из ММ с цыфирями - специально такой запрос делал.
"Утверждающие работники" - в курсе.

Сообщение отредактировал vlad_svd - 9.6.2015, 0:29
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
9.6.2015, 7:22
Сообщение ]]>#9]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 477
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


А по-моему строить "берлинскую стену" в городе в виде наземной линии метро с ограниченным числом контрольно-пропускных пунктов а ля Чарли - это дурной тон. И Филевская линия этому подтверждение.
И выводы коллеги vlad_svd, сводящего все к вульгарно-монетаристическим посылам, есть ненормальность, зашоренность, узость взгляда отраслевика.

Сообщение отредактировал knsx - 9.6.2015, 7:23
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Mr. Spock
9.6.2015, 9:28
Сообщение ]]>#10]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 602
Регистрация: 30.1.2006
Из: Нижний Новгород, ст. м. "Парк культуры"

Блог | Альбомы |
Награды




Цитата(knsx @ 9.6.2015, 7:22) *
А по-моему строить "берлинскую стену" в городе в виде наземной линии метро с ограниченным числом контрольно-пропускных пунктов а ля Чарли - это дурной тон.

В текущих финансовых реалиях развитие внеуличного транспорта возможно только в облегчённом (не 100% подземном) исполнении. Конечно, Новосибирску никто не запрещает закапывать миллиарды в землю, но здесь тема про Нижний Новгород.

--------------------
Live long and propser
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vlad_svd
9.6.2015, 10:01
Сообщение ]]>#11]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 755
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



Цитата(knsx @ 9.6.2015, 7:22) *
И Филевская линия этому подтверждение.

Филевская линия кому-то мешает жить? Уж всяко меньше, чем параллельное Белорусское напрвлениеи МЖД и гораздо меньше, чем проходящий там же параллельно Кутузовский проспект. Вот он-то уж точно стена с КПП.
А на ФЛ удобных (в уровне окружающей территории) переходов - вполне достаточно. Вы бы хоть на гугле на ту самую ФЛ посмотрели, прежде чем такие глупые неадекватные сравнения приводить smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Сура
9.6.2015, 11:04
Сообщение ]]>#12]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 922
Регистрация: 16.4.2006
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Anakin @ 9.6.2015, 9:28) *
Цитата(knsx @ 9.6.2015, 7:22) *
А по-моему строить "берлинскую стену" в городе в виде наземной линии метро с ограниченным числом контрольно-пропускных пунктов а ля Чарли - это дурной тон.

В текущих финансовых реалиях развитие внеуличного транспорта возможно только в облегчённом (не 100% подземном) исполнении. Конечно, Новосибирску никто не запрещает закапывать миллиарды в землю, но здесь тема про Нижний Новгород.

Я то-то не понял? Облегчённое - это не 100% подземное? Или не 100% обособленное? А то мы тут договоримся до того, что Филёвская линия - вообще не метро. Никто и никогда не был против отдельных наземных участков там, где это позволяет градостроительные условия, то есть не внутри сложившихся кварталов. Апологеты идеи железных эстакад под окнами снесли свои воплощения в Нью-Йорке ещё в 1940-х годах, и только Лужкову с тех пор могла прийти мысль вернуться к той идее. Наземный участок линии метро - вполне себе имеет право на жизнь при выполнении определённых условий. И в Новосибирске окончание Дзержинской линии выполнено в эстакадном (что спорно рядом с жилмассивом опять же) исполнении, но 100% изолированном. Мне кажется, что проповедники прогрессистских идей сами уже отчасти запутались с тем, как именно они хотят бороться с метро.

--------------------
Преступно инфантилен был мой пыл. Безжалостности полной не хватало, а значит,
полной жалости… я был как среднее из воска и металла и этим свою молодость губил.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
9.6.2015, 11:57
Сообщение ]]>#13]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 477
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Цитата(Сура @ 9.6.2015, 11:04) *
И в Новосибирске окончание Дзержинской линии выполнено в эстакадном (что спорно рядом с жилмассивом опять же) исполнении, но 100% изолированном.


Эстакада будет проложена с другой стороны от жилой застройки, параллельно проезжей части Гусинобродского шоссе. От жилья метров 90-100. С этой стороны, где будет метротрасса сегодня расположены строящиеся и действующие торговые центры и куча каких-то автостоянок, и автомастерских и прочего хлама.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Mr. Spock
9.6.2015, 13:09
Сообщение ]]>#14]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 602
Регистрация: 30.1.2006
Из: Нижний Новгород, ст. м. "Парк культуры"

Блог | Альбомы |
Награды




Цитата(Сура @ 9.6.2015, 11:04) *
Я то-то не понял? Облегчённое - это не 100% подземное? Или не 100% обособленное?

Облегчённое - это дешевле, чем 100% подземное мелкого заложения smile.gif Как именно пустить его наверху (в уровне земли/на эстакадах, с каким уровнем обособленности, как организовать переходы) - вопрос для отдельного обсуждения.
Цитата(Сура @ 9.6.2015, 11:04) *
Апологеты идеи железных эстакад под окнами снесли свои воплощения в Нью-Йорке ещё в 1940-х годах

В Берлине до сих пор эстакадные линии работают, так что универсального мирового опыта по эстакадам нет. Ну и нельзя не вспомнить опыт ряда линий метро в Шанхае, Сингапуре и других южно-азиатских городах.

--------------------
Live long and propser
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vlad_svd
9.6.2015, 13:54
Сообщение ]]>#15]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 755
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



Цитата(Anakin @ 9.6.2015, 13:09) *
Ну и нельзя не вспомнить опыт ряда линий метро в Шанхае, Сингапуре и других южно-азиатских городах.

Да можно и гораздо ближе - Брюссель, Вена, Копенгаген, Амстердам, Лондон (DLR), Прага, София и т.д...

Сообщение отредактировал vlad_svd - 9.6.2015, 13:55
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Сура
9.6.2015, 14:39
Сообщение ]]>#16]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 922
Регистрация: 16.4.2006
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(vlad_svd @ 9.6.2015, 13:54) *
Да можно и гораздо ближе - Брюссель, Вена

Вена - это эстакады 6-й линии, а-ля Балинский-Кнорре? Речь ведь не об эстакаде через промзону, а о том, что строить эстакады над улицами между красными линиями домов для XXI века это не вариант. А жить в Юго-Восточной Азии в подобном районе я никому бы не посоветовал. По опыту.

--------------------
Преступно инфантилен был мой пыл. Безжалостности полной не хватало, а значит,
полной жалости… я был как среднее из воска и металла и этим свою молодость губил.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
nikki
9.6.2015, 14:49
Сообщение ]]>#17]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 913
Регистрация: 21.2.2007
Из: Нижний Новгород, м. Сормовская


Блог | Альбомы


Зачем между красными линиями? Вот у нас предполагалось строительство Сормовской линии по ЖД Варя - Сормово - Починки. Причём станции можно организовать так, что они будут размещены не хуже подземных. Так столько противников появляется...

Цитата(Сура @ 9.6.2015, 14:39) *
А жить в Юго-Восточной Азии в подобном районе я никому бы не посоветовал.


Метро на этих эстакадах вполне бесшумные. Почему бы и не пожить?

--------------------
Ни одна река так не широка, как Ока
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Сура
9.6.2015, 16:37
Сообщение ]]>#18]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 922
Регистрация: 16.4.2006
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(nikki @ 9.6.2015, 14:49) *
Зачем между красными линиями? Вот у нас предполагалось строительство Сормовской линии по ЖД Варя - Сормово - Починки. Причём станции можно организовать так, что они будут размещены не хуже подземных. Так столько противников появляется...

Нельзя так организовать. Никому не нужны будут такие станции. Лучше построить одну дорогую станцию в нужном месте, чем три - в ненужном.

А насчёт Азии я же не просто так написал. Ну да это не тема для обсуждения здесь.

--------------------
Преступно инфантилен был мой пыл. Безжалостности полной не хватало, а значит,
полной жалости… я был как среднее из воска и металла и этим свою молодость губил.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vlad_svd
9.6.2015, 18:11
Сообщение ]]>#19]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 755
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



Цитата(Сура @ 9.6.2015, 14:39) *
Вена - это эстакады 6-й линии, а-ля Балинский-Кнорре?

Нет. Современные эстакады на U1/U2 в Задунайе smile.gif
Но новые эстакадные участки и на U6 тоже есть

Цитата(Сура @ 9.6.2015, 14:39) *
А жить в Юго-Восточной Азии в подобном районе я никому бы не посоветовал. По опыту.

По опыту, эстакаду West Raila в Tuen Mun-е (фото внизу) ваабще не слышно, от слова совсем.
При проходе поезда - легкий шелест, намного тише проезжающего внизу одиночного легкового автомобиля.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Perfectissimoo
5.8.2015, 19:37
Сообщение ]]>#20]]>


Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 6
Регистрация: 22.7.2015
Из: Нижний Новгород, Россия



Что касается Нижнего Новгорода,

Метро нужно строить под землёй в районе застройки (Оперный Театр, Центр Сормова, Кремль, Щербинки, ...).
А наземно нужно строить там, где линия проходит транзитом (например, через промзону московского района до ст. Варя. Дальше в ц. Сормово строить нужно подземным методом!).
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 23.2.2019, 9:34

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100