IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



 
Reply to this topicStart new topic
> Автобусы Кировского района Ленинградской области
workweek
29.1.2009, 18:32
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 24 402
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Поселок Невдубстрой возник в 1929 году в связи со строительством ГРЭС. Ленинград, нуждавшийся в электрической энергии, должен был получать её с электростанции, которая работала бы на дешевом топливе: торфе. Одними из ближайших к Ленинграду торфоразработками были Синявинские, рядом с ними и было начато строительство Невдубстроя. Первая в СССР тепловая ГРЭС вступила в строй в 1937 году.
В 1936 году поселок Невдубстрой был переименован в Кировск. Статус города Кировск получил уже в послевоенное время, в ноябре 1953 года. К этому времени в Кировске был построен комбинат стройматериалов.

До 1960 года город энергетиков и строителей входил в состав Мгинского района Ленинградской области, а с декабря 1960 года, после упразднения этого района, был включен в состав Тосненского района Ленобласти.
В послевоенное время маршруты, связывавшие Кировск и Петрокрепость с Ленинградом, обслуживались Ленинградскими автобусными парками 1 и 2.
С вводом в 1957 году автобусного парка № 3 основная роль перевозок на линиях, связывавших Кировск с населенными пунктами Путилово, Назией, Синявино, перешла к этому автопредприятию.


Кировск, автобусная станция, апрель 1959 года

29 декабря 1966 года в Кировске, на базе гаража Кировского торга, было организовано Автохозяйство № 132. Парк машин поначалу был очень небольшим: несколько автомобилей хлебокомбината, а также включенный в состав парка ведомственный транспорт предприятий города. Новое автохозяйство, не имевшее пока ни теплых гаражей, ни ремонтной зоны, было филиалом Тосненского АТХ.

В 1967 году Кировское АТХ было переведено на новое место: ул Дубровскую, 14. Сразу же было начато строительство помещений конторы и ремзон. К началу лета 1968 года в АТХ-132 поступили несколько автобусов ЛАЗ, и с 8 февраля 1969 года многие маршруты Кировского узла были переданы от АП 3 Кировскому АТП-132 Леноблавтотранса.


Кировск, ЛАЗы-695 Е на Театральной площади, 1968 год

В октябре 1970 года поселки Ивановское и Отрадное были объединены, населенный пункт получил статус города и название Отрадное.
С 1 января 1973 года в Кировске были организованы таксомоторные перевозки, в течение года число легковых такси было доведено до десяти.
В июле 1973 года в Кировске было введена в строй новая автобусная станция.
1 апреля 1977 года был образован Кировский район Ленинградской области, в него вошла часть территории Тосненского района. Маршруты Мгинского узла, обслуживавшиеся до этого Тосненским АТП, были переданы Кировскому парку. Назийское АТП, филиал Волховского ПОГАТ, вошло в состав Кировского АТП. Теперь к 150 грузовым автомобилям головного предприятия добавилось 80 машин филиала.

В конце 1970-х - начале 1980-х годов в Кировском АТП насчитывалось около 30 единиц подвижного состава, из них на линии работало 22-23 машины. Парк автобусов составляли только ЛАЗы. В 1981 году поступило порядка четырех Икарусов-260, которые стали работать на маршруте 279 Кировск - Петрокрепость.
Большим событием для Кировска стала сдача в эксплуатацию нового моста через Неву в ноябре 1981 года. Теперь большая часть транзитного транспорта стала следовать в обход города.
С начала 1984 года Кировское АТП разделилось на грузовую и пассажирскую колонны.


Кировск, Икарус-260 , работающий на 279 маршруте, май 1983 года

Грузовая колонна переехала на новое место, а автобусная колонна Кировского АТП была передана в подчинение Ленинградскому Производственному Объединению Автобусного Транспорта № 3, и стала филиалом № 2 этого парка. Кировское АТП передало филиалу 36 автобусов. Вскоре парк был на четверть обновлен, было увеличено количество рейсов из Кировска на Мгу, Петрокрепость. Осенью 1985 года в филиале было уже 50 автобусов, а через два года - 58 машин. Пополнение парка происходило не только за счет традиционных для Кировска ЛАЗов: теперь в филиал, наравне с головным парком, стали приходить автобусы ЛиАЗ-677. В 1986 году было начато строительство профилактория для автобусов на 250 машиномест. Такое большое количество автобусов должно было по плану быть в Кировске уже через несколько лет, так как предприятие должно было перейти на обслуживание не только внутрирайонных линий, но и выйти на маршруты 268, 272, 440, 490 и на линии нового строящегося огромного жилого массива в Рыбацком.
В середине 1980-х годов открылись новые маршруты по мосту через Неву, они стали пользоваться у жителей Кировска и Петрокрепости большой популярностью, так как было значительно сокращено время в пути до Ленинграда. Если весной 1984 года автобусный маршрут 565э, введенный в качестве эксперимента, начинался с 5 рейсов в сутки, то уже спустя два дня количество рейсов было увеличено вдвое, через полгода - уже втрое, а к 1987 году достигло 32-40 в сутки.

В конце 1980-х - начале 1990-х годов в Кировске планировалось открыть новый городской кольцевой автобусный маршрут, но, к сожалению, этот план реализовать не удалось.
Весной 1990 года в парке насчитывалось 65 автобусов, 11 из которых имели пробег свыше 600 тысяч км, а 25 нуждались в капитальном ремонте. Летом 1991 года поступило 4 новых ЛиАЗа-677 и ожидалось еще три. Несмотря на кризис, подвижной состав в Кировске был обновлен и его численность осталась на прежнем уровне, хотя даже на головном предприятии АП 3 численность подвижного состава сократилась с 400 до 390 единиц.

С апреля 1992 года Кировскому филиалу АП 3 было передано транспортное обслуживание Суховского и Шумского сельсоветов. Несмотря на то, что эти территории вошли в состав Кировского района ещё с 1 января 1986 года, здесь ещё в течение шести лет перевозки осуществлялись Волховским ПАТП.
В конце октября - начале ноября 1992 года в Кировский филиал поступило 8 новых автобусов. Несколько автобусов в Кировск поступило и в 1993-1994 годах.
В августе 1995 года численность парка составляла 59 единиц: 14 ЛиАЗов-677 и 45 ЛАЗов-695 Н. Автобусов, срок эксплуатации которых не превышал полутора лет, было всего 12.
До половины подвижного состава находилось на приколе. АТП было убыточным, и перевозки производились только за счет дотаций из бюджета района. Значительное сокращение рейсов из-за отсутствия средств на горючее прозошло в 1996 году. С 16 октября 1997 года на маршрут 575э Шлиссельбург - С-Петербург вышло образованное в 1995 году Муниципальное Предприятие “Сервис” (г. Шлиссельбург), которое арендовало два автобуса у предприятий города. С лета 1998 года МП “Сервис” стало осуществлять также и водные перевозки по маршруту пос. им. Морозова - Дубно, а также на линии Шлиссельбург - пос. им. Морозова.

В июле 1997 года в Кировском филиале насчитывалось 58 автобусов, которые работали на 19 маршрутах. В октябре 1998 года из некогда имевшихся в парке 74 автобусов, осталось всего 52, из которых 40 подлежали списанию. Только благодаря мастерству водителей и ремонтников их удавалось поддерживать в работоспособном состоянии и выпускать на линию исправными. В начале 1998 года правительством Ленинградской области Кировскому району были переданы четыре новых автобуса Икарус-263.10. Автобусы отработали на маршрутах только неделю, а потом из-за отсутствия договора о передаче их головному предприятию АП 3, находящемуся в Санкт-Петербурге, они стояли в Кировском филиале АП 3 на хранении больше года.

В 1999 году в Кировск поступили три автобуса ПАЗ-3205, которые работали в 1999-2001 годах на коммерческих маршрутах К-565 и К-575, а также на К-161 и К-164 в С-Петербурге.


Кировское АТП, лето 2000 года

В 2000-2002 годах Кировский филиал получал автобусы ЛАЗ-695 Н и ЛиАЗ-677, ранее работавшие в головном предприятии. В 2001 году пришло 4 автобуса MAN SL-200. В 2002 году поступило 7 новых ЛиАЗов-5256 и 5 подержанных дизельных автобусов Volvo и Scania. В связи с этим было списано много ЛАЗов и ЛиАЗов. В 2003 году парк получил 2 НефАЗа-5299.


Кировский автовокзал, ЛиАЗ-677М, лето 2004 года

С 2003 года в Кировском районе начали работу частные перевозчики: “Микаелян С. С.”, ООО “Невская линия” и другие. С 1 октября 2004 года на маршруты Синявинского направления вместо филиала АП 3 вышел новый перевозчик - ООО “Честный извоз”. Для работы на линиях были закуплены новые автобусы НефАЗ-5299 в количестве 30 единиц.


Кировск, НефАЗ-5299, принадлежащий ООО "Честный извоз", лето 2005 года


Вид на город Кировск с Ладожского моста, лето 2005 года

По материалам сайта Пассажирский транспорт Ленинградской области.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
16.4.2009, 15:58
Сообщение ]]>#2]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 24 402
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



На Кировском направлении Ленобласти будут ходить новые автобусы
16 апреля

На Кировском направлении Ленинградской области появятся новые автобусы. "ПИТЕРАВТО", выигравший конкурс на перевозку пассажиров в этом направлении обновил весь подвижной состав на 565 и 579 маршрутах, сообщили "Санкт-Петербург.ру" в пресс-службе компании.

Обновления коснутся парка техники, которая работает на линии Петербург — Кировск и Петербург — Приладожский.

В компании отметили, что сейчас маршрутами 565 и 579 ежемесячно пользуются около 40 тыс. человек. В основном это жители города Кировска и поселка Приладожский. В летнее время количество пассажиров здесь увеличится более чем в два раза — вблизи этих населенных пунктов находится несколько крупных дачных массивов.

В новых автобусах для перевозки крупного груза оборудованы вместительные багажные отделения на 4 кубометра. Увеличилось также и количество сидячих мест для пассажиров — до 44.

Отметим, что компания "ПИТЕРАВТО" перевозит пассажиров на 350 городских и пригородных маршрутах, 2200 автобусах. В среднем это 350 тыс. пассажиров ежедневно.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0


 


RSS Текстовая версия Сейчас: 20.1.2017, 2:29

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100