Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Виноградовский
Участники-
Постов
11 462 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
72
Виноградовский стал победителем дня 19 марта
Виноградовский имел наиболее популярный контент!
Информация о Виноградовский
- День рождения 07.04.1964
Посетители профиля
14 188 просмотров профиля
Достижения Виноградовский
-
Так с год назад, а может и раньше, уже падал пролет лестницы с западной стороны. Хорошо, без жертв. В том году на Тушино меняли аварийный сход, а он в перспективе под демонтаж.
- 2 003 ответа
-
- 7
-
- МЦД
- железная дорога
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Они и на той неделе шли. Разрушают фундаменты стен пакгаузов.
- 2 546 ответов
-
- 3
-
- железные дороги
- РЖД
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Сегодня из трамвая на Русаковской наблюдал процесс устройства кровли над наземной частью вестибюля. Похоже, в составе пирога кровли есть утеплитель (кроме светового фонаря). Ранее были фото с утеплением стен минватой и подземной части пепоплексом. Есть надежда на тепловой контур, если еще не забудут сделать тамбуры и поставят завесы.
- 326 ответов
-
- 7
-
- МЦД
- железная дорога
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Виноградовский подписался на Серпухов и Что строить после 2030-х?
-
Окраинные хорды по этим маршрутам наберут пассажиров на трамвай в лучшем случае. И надо понимать, что эксплуатация такой линии с малым пассажиропотоком ляжет на общие затраты на метро, поднимет цены на проезд. В следующее десятилетие надо решать вопросы связанности сети. Центр КСЛ, центр БРАЛ, это то, что ясно по трассировке и будет нужно уже завтра (а ЦУ КСЛ вчера). И продления ТЛ на восток по вменяемому маршруту, а НЛ на северо-запад, по коридору Молжаниновской хорды, но через центр. А еще лучше снизить объёмы застройки и остановить рост города, замедлить строительство метро. У Киевской КЛ фактически 2 выхода, с этим нет проблемы. По мере привыкания пассажиров жд к новым маршрутам по МЦД загрузка узла может снизиться. Лучше бы завернуть туда ЦУ БРАЛ, с пересадкой на КЛ. Если позволит объект ГО43, конечно. На Белорусских нет такого большого потока с 3 выходов 2 станций, чтоб был нужен еще выход. Ну и объект ГО, старый узел связи, входы на который есть на станции. На Парке Культуры лучше построить пересадку на СЛ, есть проработки. На Бауманской 2 выход нужен очень. А на Савеловской хотелось бы иметь выход на Сущевский вал, но нынешние 3 наклона по 4 ленты каждый, с 2 станций, недогружены. Очень прилично народу сейчас выходит к вокзалу со станции БКЛ, разгрузив СТЛ.
-
Кран восьмиосный, такие краны на 400 - 450 тонн. При большом вылете стрелы приходится брать кран большой грузоподьемности, максимальная масса груза у него на небольшом вылете, далее идет подбор по тн грузовой характеристике, масса груза в зависимости от вылета стрелы.
- 1 666 ответов
-
- 6
-
- МЦД
- железная дорога
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Сегодня на Стрешнево в Иволге встретилась бригада контролеров. Редкое явление.
- 2 003 ответа
-
- 1
-
- МЦД
- железная дорога
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
В ОПР Мосгипротранса нет ни слова об использовании 5,6 путей в качестве ВСМ. Есть упоминание о возможности реализации на нем скоростного движения до 140км/ч. То есть ускорение ПДС и эспрессный дальний пригород.
- 3 765 ответов
-
- 2
-
- МЦД
- железная дорога
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Средний по России - 177см для мужчин. Для крупных городов и западных и центральных областей выше, в Москве порядка 179см. 170см - Тыва, Якутия и тд и тп.
-
В дополнение к сказанному@Ярополк и @Interstate добавлю, что в последние годы часто приходится делать небольшие переборки сборных жб обделок для устройства сбоек, примыкания к вентшахтам, водоотлива. На маленькой глубине, до 25м, и при наличии места вверху, набиривают вокруг котлован и перебирают с разборкой. Но даже для этого внутри ставятся рамы усиления. На большой и при застройке вверху работают горным способом, тоже с рамами. Так вот совсем недалеко от этого места Ингеоком строил сбойку норным способом. Результат - обделка сложилась, грунт утек в тоннель, сверху получило повреждения производственное здание, его снесли в итоге. А для исправления привлекли ММС, они стволопроходческой машиной прошли ствол и уже из него провели работы по восстановлению поврежленного участка, с переборкой на чугун.
-
Это вполне конкретные оголовки буронабивных свай. Причина прекращения работ понятна - нет денег сразу на все проекты.
-
Так кто его должен восстановить и в каком качестве? Если пешеходный или автодорожный - то местные или областные власти, а как железнодорожный он не нужен. Скорее всего после демонтажа он был снят с баланса.