Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


 Поделиться

Понравилась ли Вам станция?  

59 проголосовавших

  1. 1. Варианты ответа:

    • Да
      39
    • Нет
      11
    • Затрудняюсь ответить
      9


Рекомендуемые сообщения

«Минская» — промежуточная станция Солнцевской линии Московского метрополитена.

Открыта 16 марта 2017 года в составе участка «Парк Победы»«Раменки». Расположена на ПК 0114+28.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

  • Л. Л. Борзенков (руководитель проекта).
  • М. В. Волович, С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, В. К. Уваров, А. И. Воронцова, О. А. Данилова.

Конструкция

Колонная двухпролётная мелкого заложения.

Ширина междупутья — 12,9 м. Шаг колонн — 6 м. Высота от уровня платформы до низа перекрытия — 5,7 м.

Станция имеет один подземный вестибюль в южном торце, связанным с платформой лестницей шириной 5,9 м и лифтом для маломобильных пассажиров. В северном торце построен аварийный выход, состоящий из лестницы шириной 5,9 м, идущей от уровня платформы на высоту 3,48 м до подземного ходка, и лестничного блока, ведущего на поверхность земли.

В будущем предусмотрено сооружение второго подземного вестибюля, находящегося между Минской улицей и съездом на Староволынскую улицу, который будет соединён эскалаторным наклонным ходом с ходком, являющимся частью аварийного выхода.

Название

Названа по одноимённой улице.

Проектное название

«Минская улица».

Выход в город

  • На Минскую улицу.
  • К железнодорожному остановочному пункту Минская:
МЦД-4 Значок.png пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на одинаковом решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на стеклянных подсвеченных панелях или витражах в вестибюлях, а также на металлокерамических панелях типа «Квантум Керамик» на колоннах. Фоновый цвет рисунков индивидуален для каждой станции и поддерживается на части стен вестибюлей и пешеходных переходов, облицованных металлокерамическими панелями, а также на части фасадов здания станции, облицованных сотовыми алюминиевыми и металлокерамическими панелями.

Яркие цветные композиции уравновешены нейтральным серым цветом остальных стен, облицованных металлокерамическими панелями, металлической шлифованной поверхностью алюминиевых сотовых панелей, панелей 3D Perfo, вертикальной алюминиевой рейкой V100 на потолках вестибюлей и станций, а также алюминиевых сотовых панелей путевых стен. Соответствующие цвета переходят со стен пешеходных переходов на торцевые стены и далее на потолки павильонов над лестничными сходами. Сочетание светло-серого и двух тонов тёмно-серого полированного гранита в вестибюлях и на платформенном участке и серого термообработанного гранита в пешеходных переходах и на лестничных спусках своим нейтральным цветом также поддерживают главную цветовую линию станций.

Графические композиции посвящены военной технике, находящейся вблизи станции на открытой площадке музея Великой Отечественной войны. На панно, на белом фоне, представлены элементы одного из уникальных экспонатов железнодорожных войск — дальнобойного орудия форта «Красная горка» Кронштадтской позиции. Числа 41—45 в графических композициях, фон табличек с названием станции и отдельные стены имеют красно-бурый цвет.

Тематические зоны на станции находятся по пути следования пассажиров на обтекаемой поверхности стен кассовых блоков и на торцах вестибюлей над лестничными спусками и эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, и рисунок в перспективе перетекает с одной колонны на другую.

Для безопасности пассажиров после пуска станции на краю платформы предусмотрена установка перегородок высотой 3 м из тонированного стекла с автоматическими раздвижными дверями (PSD), которые открываются после остановки поезда и закрываются перед его отправлением.

Система информирования пассажиров состоит из информационных блоков, совмещённых с пассажирскими скамьями, и информационных указателей на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, названия станции и прочие элементы пассажирской навигации выполнены на путевой стене, а после установки PSD будут перенесены на светящиеся панели, интегрированные в фриз, расположенный над светопрозрачной частью перегородок с раздвижными дверями.

Все пути движения выполнены с учётом потребностей маломобильных пассажиров.

Подземный вестибюль соединён пешеходным переходом с двумя лестничными спусками, накрытыми стеклянными типовыми павильонами прямоугольной формы, каждый из которых оборудован лифтом для маломобильных пассажиров.

Вдоль трассы линии на поверхности земли располагаются киоски приточной и вытяжной вентиляции. Все наземные объёмы решены в одном стиле, поддерживают двухцветное решение типовых прямоугольных павильонов над лестничными спусками и представляют собой композиции параллелепипедов разного размера с плоской кровлей, облицованные глазурованными металлокерамическими панелями панелями красно-бурого цвета в сочетании с плитами из габбро-диабаза и решётками из стального профиля, окрашенного в тёмно-серый цвет.

Фотогалерея

Рендеры и схемы

Фотогалерея строительства

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 215
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Всех с открытием станции!

 

Понравились две вещи: переход и близость к перспективной пересадке на ж/д. Всё остальное на мой взгляд не очень. Я может быть буду тысячным из недовольных, но лучше бы позвали минских дизайнеров и отдали им на творчество колонны. Картинка на месте совсем не складывается так, как нужно. Глаза ни за что не цепляются, вместо этого находят неровные стены и потолок. Понятно, что "4 ровно затем дырка" это дизайнерское решение. Однако выглядит всё так себе. В мелочах стыков и кривизны можно утонуть, но это я не буду обсуждать. Всё легко исправляется.

 

Несколько основных фотографий.

 

0_1564c5_12d5583d_XXL.jpg

 

0_1564ad_2ccb6d74_XXL.jpg

 

0_1564c1_6c9a6986_XXL.jpg

 

0_1564c3_1bd099e3_XXL.jpg

 

Если кому интересно: другие фотографии в блоге: http://dmrog.livejournal.com/456196.html. Всё основное для понимания выложил тут.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В блоге Уютный бложек опубликована новая запись.

 

Метро в Раменки

 

0_e37a6_4b448bdb_XXXL.jpgПрочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пылищи на станции - ужас, дышать на Минской тяжелее всего (из всех 3х открытых станций). Но по оформлению веселее, чем скучноватые Раменки и Ломоносовский.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Когда будет достроена вторая половина выхода?

Изменено пользователем a_c_
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Народу на станции больше, чем ожидал. Я думал, будет как на Лесопарковой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прошел до станции от "Каменной платины". Никакого критичного уклона для остановки ОТ не обнаружил (более того, у меня сложилось впечатление, что сама станция с уклоном). В любом случае, остановку можно двигать ближе к путепроводу. С запада подпорная стена - это для пересадки с ж/д? Почему павильон только в одну сторону? На данный момент из Матвеевского на станцию попасть возможности нет...

Изменено пользователем a_c_
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никакого критичного уклона для остановки ОТ не обнаружил

Уклон 60 тысячных от павильона и дальше в сторону мечети.

Этом Мосинж мотивировал невозможность размещения остановок.

На участке от путепровода до павильонов над лестничными спусками уклон допустимый.

Это было проработано, но депстроем проигнорено ("у нас утвержденная документация, ничего делать не будем").

Когда уже перед пуском на одном из совещаний было предложено "просто воткнуть столб с трафаретом и останавливаться" - оказалось и это невозможно.

Вместо нормального бортового камня там вдоль края проезжей части уложены ФБС, а дальше на всю высоту засыпано черноземом и тротуар.

Т.е. с тротуара к проезжей части можно попасть только утонув в грязи, а автобус подъехать нормально не сможет, так как высота ФБС сантиметров 60.

В общем депстрой в части "антиблагоустройства" превзошел самого себя :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В общем депстрой в части "антиблагоустройства" превзошел самого себя

Да уж, не предусмотреть остановки НОТ рядом с вестибюлем новой станции метро - конечно, верх безграмотности проектантов.

Но долго это "благоустройство" не продержится, так как скоро должно начаться строительство южного дублёра Кутузовского проспекта, проект которого включает в себя съезды с Минской, переустройство ж/д путепровода и многое другое.

vlad_svd, так в итоге появиться остановка к югу от путепровода поближе "Каменной плотины" или вообще ничего не появиться?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

так в итоге появиться остановка к югу от путепровода поближе "Каменной плотины" или вообще ничего не появиться?

Я бы спросил по-другому: если все заинтересованные начнут планомерно выносить мозг письмами всем от мэра до президента, это может возыметь эффект?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В общем депстрой в части "антиблагоустройства" превзошел самого себя

Да уж, не предусмотреть остановки НОТ рядом с вестибюлем новой станции метро - конечно, верх безграмотности проектантов.

Но долго это "благоустройство" не продержится, так как скоро должно начаться строительство южного дублёра Кутузовского проспекта, проект которого включает в себя съезды с Минской, переустройство ж/д путепровода и многое другое.

vlad_svd, так в итоге появиться остановка к югу от путепровода поближе "Каменной плотины" или вообще ничего не появиться?

А возле мечети почему нельзя было сделать остановку НОТ ,там же типа кармана заезд,я там машину оставлял ,когда павильон фоткал.У самого -то павильона понятно,что не сделаешь и дело даже не в уклоне ,а в том ,что там две полосы в одну сторону,если там автобус будет останавливаться -пробки будут только в путь.А вообще -нонсенс -метро есть,а остановки НОТ нет!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вместо нормального бортового камня там вдоль края проезжей части уложены ФБС, а дальше на всю высоту засыпано черноземом и тротуар.

Так там ещё стройка не закончена и нет полноценного благоустройства. То, что сейчас сделано, - это показуха перед пуском.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ак в итоге появиться остановка к югу от путепровода поближе "Каменной плотины" или вообще ничего не появиться?

По утвержденному проекту благоустройства, по которому работает МИП, остановки запланированы, но с противоположной (южной) стороны путепровода Киевского направления МЖД.

Дептранс настаивал на корректировке проекта, но был проигнорен. ИМХО, если, как пишет workweek, закидать жалобами мэрию, то остановки там появятся, благо техническая возможность есть, склоны давно срыты (а с западной стороны даже подпорная стенка сделана) и даже карманы делать практически не нужно - ПЧ уже была сделана, когда там проходили временные объезды.

Все, что нужно - соскрести сделанное "благоустройство" и оборудовать нормальные ОП.

Когда в аналогичной ситуации (и места нет и уклон и прочие бяки) строителям "не удавалось" сделать остановки на Хорошево-МЦК, для того, чтобы они все-таки появились был проделан гораздо больший объем работ.

А возле мечети почему нельзя было сделать остановку НОТ

Там действительно уклон ненормативный.

У самого -то павильона понятно,что не сделаешь и дело даже не в уклоне ,а в том ,что там две полосы в одну сторону,

Там вполне достаточно места для обустройства нормальных карманов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На данный момент из Матвеевского на станцию попасть возможности нет...

Я уже два раза приезжал из Матвеевского на 260 автобусе на станцию Минская, через остановку "Каменная плотина". Идти там не очень близко, но для молодого здорового человека не критично.

А так да, не хватает выхода на нечётную сторону Минской улицы.

А ещё больше не хватает выхода на Староволынскую улицу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из темы про Солнцевскую линию.

 

На Минской бросилась в глаза вмятина на одной из колонн в центре зала.

 

Исправили? А точно ли вмятина? Может оптический эффект?

Изменено пользователем Лёша
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я уже два раза приезжал из Матвеевского на 260 автобусе на станцию Минская, через остановку "Каменная плотина". Идти там не очень близко, но для молодого здорового человека не критично.

А так да, не хватает выхода на нечётную сторону Минской улицы.

А ещё больше не хватает выхода на Староволынскую улицу.

 

А от остановки "Староволынская улица" не ближе?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я не понимаю, зачем на орудии табличка с паровозного борта. Не понимаю просто... )

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня я наконец понял, для кого была построена станция "Минская".

В 20:30 стою на станции, разглядываю колонны... Приезжает поезд с "Парка Победы". Думаю: о, как удачно, сейчас заодно посмотрю на вечерний пассажиропоток. Вдруг из вагона начинает выходить 10... нет, 20... нет, уже целая толпа людей вываливает. Я в шоке. :blink: Откуда, куда? Может состав сломался? Все эти вопросы пронеслись в голове за секунды, пока весь поток не ломанулся дружно на другую сторону платформы. Посмотрел на поезд, в вагоне остались буквально единицы. ОДЗ, следующая станция "Ломоносовский проспект". Поезд закрыл двери и эти несколько человек уехали дальше. А на платформе аншлаг с "Парка Победы". Подъезжает поезд с "Ломоносовского" и все дружно забиваются в него. Наконец начинаю понимать, что наверное люди вместо "Славянского бульвара" приехали сюда прямым поездом с АПЛ, но почему так много? Неужели машинист не объявлял, куда он едет? Присматриваюсь к людям... так, один в наушниках, два, три, в общем только в одной половине вагона насчитал целых 12 человек с заткнутыми ушами. :worthy: М-да... Теперь я понимаю, для кого по всем вагонам стали клеить огромные таблички с категориями пассажиров, которым нужно уступать место. Ибо наши пассажиры ничего не видят и не слышат вокруг себя.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рано или поздно это кончится тем, что отменят вилку с пассажирами. Там на платформе ругань стояла?

 

И да, дело не только в наушниках. Не все могут помнить промежуточные станции своего маршрута по названиям.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рано или поздно это кончится тем, что отменят вилку с пассажирами. Там на платформе ругань стояла?

 

И да, дело не только в наушниках. Не все могут помнить промежуточные станции своего маршрута по названиям.

А не надо было изначально делать вилку с пассажирами ,из депо -резервом до Ссв и все
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Хотели как лучше, а получилось как всегда" (В. С. Черномырдин)

 

Наверное не хотели занимать линию пустыми вагонами, да только народ-то оказался не в курсе. Надо было информировать людей нормально. Что у АПЛ внезапно вырос хвост в Раменки.

Я вот, например, об этом знаю только потому что читаю "Наш Транспорт".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Каширской такое больше 20 лет, а до сих пор для многих сюрприз...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И да, дело не только в наушниках. Не все могут помнить промежуточные станции своего маршрута по названиям.

Пускай учат.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

... Надо было информировать людей нормально. Что у АПЛ внезапно вырос хвост в Раменки.

Я вот, например, об этом знаю только потому что читаю "Наш транспорт".

Остальные уверены, что это произошло в конце декабря.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...