Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Синоптик

Участники
  • Постов

    105
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Синоптик

Достижения Синоптик

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. А я ездил вот только лет этак 10-15 назад А я жил на ФЛ и 10 лет. И 15 лет назад. И 20. И ни разу не было "сельди в бочке". Уж не знаю где Вы тут у нас жили, но сказали Вам абсолютно правильно. Когда Молодежная-Крылатское были в составе ФЛ, первый вагон в сторону Киевской уже на Багратионовской был битком, если это еще совпадало с началом ухода составов в депо (с 8-30 утра) и приходом электрички на Фили, то уже весь состав до Киевской был битком. Живу на Филях уже 50 лет и готов отвечать за свои слова полностью.
  2. Ну если верить обещаниям ХМШ, то это всего на 4 года, до 2022 обязуются все участки БКЛ закончить. После чего пазлы из хордовых подключений начнут собирать в кольцевую связку.
  3. Синоптик, для продолжения общения на нашем форуме прошу Вас прекратить применять оскорбительные эпитеты в отношении других людей (п. 210 Правил форума). хорошо буду называть их зайками, кошечками и мимимишками, суть от этого все равно не изменится
  4. Абсолютно не показатель! Второй год идет, как работает ЛДЛ до ПР, а на СТЛ до сих пор не смогли сделать нормальные списки станций и висят наклейки Обратная ситуация, вилка на Киевской. Ей столько лет в обед и все порядке и с указателями и с обьявлениями, но как были де**лы, уезжающие не туда, так и продолжают это делать.
  5. Уже многие годы существуют звуковые объявления, надо их слушать, сомневаюсь, что пассажиров бросят на произвол судьбы. А если какой то тупой идиот или тупая идиотина уедет по их мнению куда-то не туда, то это не проблема московского метрополитена. Тем более что время, для размещения необходимой информации еще есть, плюс пресса постоянно передает информацию об открытии станций. Получается это должны быть полные олигофрены, которые вообще не отдуплятся, что происходит. Но если ты Вы так за них переживаете, то сделайте большой плакат "КАК ДОБРАТЬСЯ ДО ДЕЛОВОГО ЦЕНТРА" и встаньте с ним на Петровском парке. Помогите людям бесплатно
  6. Так многие и ехали на Деловой Центр, а теперь их поезд непонятно куда привезет с Парка Победы. И думай дальше, как до работы добираться. 23,24,25 - выходные дни, о чем кипеш?
  7. Жаль, что сроков начала работ не озвучили. Надо бы посмотреть, как новый путь выглядеть будет. Если кто узнает сроки или увидит начавшиеся работы, отпишитесь пожалуйста. Технология производства в России Выглядит так же как деревянные, только пластиковые http://stroyka.by/upload/news/content/images/2013/pictures/20121114-plastik-004.jpg
  8. Да, но это каким-же надо быть чугунным, чтобы не понимать, что щит, дважды сломавший ротор, это не от прогулки по райским кущам, а именно изза форс-мажора и сложностей, и здесь на форуме многие оптимистично называют 4й квартал для данной ССВ. На дворе уже почти март, три месяца до июня.... ТРИ!!!! :[
  9. На трамвайных путях начнут укладывать шпалы из переработанного пластика В отличие от деревянных такие шпалы служат в пять раз дольше — до 50 лет вместо 10. Это экологичная технология, позволяющая сократить использование древесины и дать повторное применение пластику. На трамвайных путях начнут укладывать шпалы из переработанного пластика. Впервые их протестировали прошлым летом на участке линии на проспекте Мира — и пилотный проект был признан удачным. В этом году новые шпалы будут использовать при ремонте 6,75 километра путей — в Холодильном переулке, 1-м и 4-м Рощинских проездах, а также на улице Бориса Галушкина и в Ростокинском проезде. «Деревянные шпалы по технологии пропитывают каменноугольной смолой, чтобы они не гнили. Тем не менее такие шпалы служат только 10 лет. Шпалы с использованием переработанного пластика не надо обрабатывать, что позитивно скажется на окружающей среде. Кроме того, шпалы нового типа могут прослужить до 50 лет», — рассказал директор «МосгортрансНИИпроекта» Александр Поляков. Шпалы из прочного переработанного пластика применяют в странах Европы и Азии, а также в США и Канаде. Это экологичная технология, позволяющая не только решить вопрос с переработкой пластикового мусора, но и уберечь деревья от вырубки. Такие шпалы отличаются особой прочностью и износостойкостью, меньше подвержены повреждению. Обновление трамвайной инфраструктуры проходит с рекордными для Москвы темпами: с 2010 по 2017 год реконструировано более 200 километров путей. Работы проводятся с применением шумопоглощающих технологий и износостойких шпал. Благодаря этому движение по обновленным путям становится более комфортным для пассажиров. МОС.РУ
  10. Створы царь Ник.-2 (Романов) подготавливал. Заметную часть рельс - клали генсеки. Вот вот вот, а если внимательно изучить окрестности Троицка, то станет понятно, что строительство Ж/Д с допустимыми радиусами и у клонами, ой как много уже застроенных участков заденет.
  11. Задача не возить южно-бутовчан в Зеленоград.Задача диаметров убрать тупиковые вокзалы из схемы движения электричек и увеличить частоту движения до 4,5 минут в час пик. Как на Зеленоградском, так и на Бутовском направлении. Касаемо Бутовской линии, то продлевать ее куда либо уже поздно. Ну разве что одну две станции в районе ЮБ.
×
×
  • Создать...