Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Тульский метрополитен - 2068


LVM
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

"Вагонная" схема.

 

_____________________________.gif

 

Схема путевого развития:

 

_____________.gif

 

Схема "на местности"

 

tula.gif

 

История

2040 – министр транспорта Евразийского Союза подписал постановление «о строительстве метрополитена в г. Тула в связи с увеличением численности населения до 1.5 млн. чел. И осложнением транспортной ситуации».

2042 – постройка участка Южно-Северной линии от ст. «Горелки» до ст. «Центральная» и депо ТЧ-1 «Горелки».

2044 – постройка участка Южно-Северной линии от ст. «Центральная» до ст. «Косая Гора».

2046 – постройка участка Западно-Восточной линии от ст. «Московская» до ст. «Пролетарская».

2045 - постройка участка Западно-Восточной линии от ст. «Пролетарская» до ст. «Криволучье».

2046- постройка участка Западно-Восточной линии от ст. «Московская» до ст. «Мясново» и электродепо ТЧ-2 «Мясново».

2048 – постройка участка Пролетарско–Рязанской линии от ст. «Пролетарская» до ст. «Северо-Восточная».

2050 - постройка участка Пролетарско–Рязанской линии от ст. «Пролетарская» до ст. «Варваровка» и электродепо ТЧ-3 «Старобасово».

2055 – постройка Кольцевой линии.

2056 – постройка участка Плехановско–Никитинской линии от ст. «Оборонная» до ст. «Осиновая Гора» и электродепо ТЧ-4 «Малеевка».

2059 - постройка участка Плехановско–Никитинской линии от ст. «Оборонная» до ст. «Плеханово».

2060 – постройка участка Пролетарско–Рязанской линии от ст. «Варваровка» до ст. «Ясная Поляна».

2061 – постройка участка Южно-Северной линии от ст. «Косая Гора» до ст. «Юго-Западная».

2062 – постройка участка Западно–Восточной линии от ст. «Московская» до ст. «Западная». Организация вилочного движения.

2065 – постройка участка Плехановско–Никитинской линии от ст. «Плеханово» до ст. «Барсуки» и электродепо ТЧ-5 «Барсуки».

2066 - постройка участка Плехановско–Никитинской линии от ст. «Барсуки» до ст. «Ленинский».

2067 - постройка участка Плехановско–Никитинской линии от ст. «Осиновая Гора» до ст. «Никитино».

Южно-Северная линия.

Горелки – односводчатая мелкого заложения.

За станцией расположен оборотный тупик с веткой в электродепо.

На перегоне Горелки – Северная расположен крытый метромост через овраг.

Северная – трехсводчатая колонная мелкого заложения.

Александровский парк – односводчатая мелкого заложения.

Ряжская – трехсводчатая мелкого заложения, пересадочная на Кольцевую линию.

Центральная – пилонная двухзальная глубокого заложения, с кроссплатформенной пересадкой II типа (A-B|B-A) на Западно-Восточную линию.

За станцией расположен оборотный тупик. Перед станцией – пошерстный съезд и ССВ на Западно-Восточную линию.

Центральный Парк – колонная трехсводчатая глубокого заложения, с пересадкой на Кольцевую линию.

Площадь Победы – односводчатая мелкого заложения.

На перегоне Площадь Победы – Косая гора есть открытый участок и метромост.

Косая Гора – односводчатая мелкого заложения.

За станцией расположен противошерстный съезд.

Юго-Западная – трехсводчатая колонная мелкого заложения.

За станцией расположен оборотный тупик.

Западно – Восточная линия.

Мясново – односводчатая мелкого заложения.

За станцией расположен оборотный тупик.

На перегоне Мясново – Московская расположена ветвь в электродепо и ответвления к ст. Шоссейная, а также отвилки для будущего продления линии.

Шоссейная – трехсводчатая колонная мелкого заложения.

Западная – односводчатая мелкого заложения.

За станцией расположен оборотный тупик.

Московская – односводчатая глубокого заложения, с пересадкой на Кольцевую линию.

За станцией расположен перекрестный съезд.

Центральная - трехсводчатая пилонная двухзальная глубокого заложения, с кроссплатформенной пересадкой II типа (A-B|B-A) на Южно-Северную линию. За станцией расположена ССВ на Южно-Северную линию и пошерстный съезд.

Пролетарская – трехсводчатая пилонная глубокого заложения, с пересадкой на Кольцевую и Пролетарско-Рязанскую линию.

Перед станцией расположен пошерстный съезд и ССВ на Пролетарско-Рязанскую линии.

На перегоне Пролетарская –Рязанская расположены ответвления к законсервированной станции Епифанская.

Епифанская – односводчатая мелкого заложения, законсервированная, без отделки.

За станцией расположен перекрестный съезд.

Криволучье – односводчатая мелкого заложения.

За станцией расположен оборотный тупик.

Пролетарско-Рязанская линия.

Северо-Восточная – трехсводчатая колонная мелкого заложения.

За станцией расположен перекрестный съезд.

Кутузовская – односводчатая мелкого заложения.

На перегоне Кутузовская – Пролетарская расположен пошерстный съезд и ССВ на Кольцевую и Западно-Восточную линии.

Пролетарская – трехсводчатая колонная мелкого заложения, с пересадкой на Западно-Восточную и Кольцевую линии.

За станцией расположен оборотный тупик.

На перегоне Пролетарская – Рязанская есть открытый участок и метромост через Упу.

Рязанская – односводчатая мелкого заложения, с пересадкой на Плехановско-Никитинскую линию.

За станцией линия выходит на поверхность.

На перегоне Рязанская – Варваровка находятся съезды в электродепо ТЧ-3 Варваровка.

Варваровка – наземная, с береговыми платформами.

За станцией расположен пошерстный съезд.

За станцией пути уходят под землю.

Южная – односводчатая мелкого заложения.

Ясная Поляна – трехсводчатая колонная мелкого заложения.

За станцией расположен оборотный тупик.

Плехановско-Никитинская линия.

Ленинская – трехсводчатая колонная мелкого заложения.

За станцией расположен оборотный тупик.

Барсуки – однопролетная мелкого заложения.

За станцией расположены съезды в электродепо ТЧ-5 Барсуки.

Хрущево – односводчатая мелкого заложения.

Плеханово – трехсводчатая колонная мелкого заложения.

За станцией расположен пошерстный съезд.

Луначарская – трехсводчатая пилонная глубокого заложения, с пересадкой на Кольцевую линию.

Кремлевская – трехсводчатая колонная глубокого заложения, с пересадкой на Южно-Северную и Западно-Восточную линии.

Оборонная – трехсводчатая пилонная глубокого заложения, с пересадкой на Кольцевую линию. За станцией находится ССВ на Кольцевую линию, а перед ней – пошерстный съезд.

Рязанская – трехсводчатая колонная мелкого заложения, с пересадкой на Пролетарско-Рязанскую линию.

За станцией пути выходят на поверхность.

На перегоне Рязанская – Осиновая Гора находятся съезды в электродепо.

Осиновая Гора – наземная, с островной платформой.

Никитино – односводчатая мелкого заложения.

За станцией расположен перекрестный съезд.

Кольцевая линия.

Проспект Ленина – трехсводчатая пилонная глубокого заложения, с пересадкой на Южно-Северную линию.

Красноармейский Проспект - трехсводчатая пилонная глубокого заложения, с пересадкой на Западно-Восточную линию.

Луначарская - трехсводчатая пилонная глубокого заложения, с пересадкой на Плехановско-Никитинскую линию.

Ряжская - трехсводчатая пилонная глубокого заложения, с пересадкой на Южно-Северную линию.

На перегоне Ряжская – Пролетарская расположен противошерстный съезд и ССВ на Западно-Восточную и Пролетарско-Рязанскую линию.

Пролетарская - трехсводчатая пилонная глубокого заложения, с пересадкой на Западно-Восточную и Пролетарско-Ряязанскую линии.

На перегоне Пролетарская – Оборонная находится ССВ на Плехановско-Никитинскую линию.

Оборонная - трехсводчатая пилонная глубокого заложения, с пересадкой на Плехановско-Никитинскую линию.

_____________.gif

Изменено пользователем LVM
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот не жалко было на это время тратить?

А на другие фантазийные схемы не жалко?

Чем же эта хуже?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Схема хороша. Только от Южной до Ясной Поляны перегон будет около 7 км. Невполне понятно где будет за Косой Горой располагатся Юго-Западная. Еще стоит за Криволучье продлить ветку до стадиона Металлург. Никитино и Осиновая гора деревни. Где станция Никитино располагается там промышленная зона находится, а не жилой район как указано на карте.

Станция Рязанская должна располагатся левее Гостеевки, а где Рязанская в том месте должна быть станция Зеленстрой.

Еще в Мясново вполне хватит одной станции. В районе улиц Шоссейная и Воздухофлотская.

Изменено пользователем Alexsas
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Однако, моя сказка более реалистичней будет.

Бюджет у областного центра знаете сами какой.

Вот нашла деньги на строительство метро местная власть.

Денег немного, но на метро неглубокого залегания хватит.

Стройка века началась.

И вот к 2060 году все таки построили три ветви: Зареченско-Скуратовскую (красная линия); Щегловско-Косогорскую (синия линия); Мясново-Криволучье (зеленая линия).

Три пересадочных узла заработали: Кремлевская, Кировская, Калужская.

И всем тулякам было счастье.

post-11575-1225956612_thumb.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Однако, моя сказка более реалистичней будет.

Бюджет у областного центра знаете сами какой.

Вот нашла деньги на строительство метро местная власть.

Денег немного, но на метро неглубокого залегания хватит.

Стройка века началась.

И вот к 2060 году все таки построили три ветви: Зареченско-Скуратовскую (красная линия); Щегловско-Косогорскую (синия линия); Мясново-Криволучье (зеленая линия).

Три пересадочных узла заработали: Кремлевская, Кировская, Калужская.

И всем тулякам было счастье.

Неплохо... Однако перегоны коротки будут. Например Первомайская-Агеева это же 2 трамвайные остановки. Метров 500 там, не более, и это если станции "раздвинуть" от улиц. Пешком за 10 минут пройти можно. То же можно сказать и о перегоне Автовокзал - Калужская, Калужская - Рязанская, Металлистов - Спортивная. И еще. За что же ты, Alexsas, так Плеханово - Ленинский невзлюбил? там ведь застройка планируется, а двухполосная дорога с одноуровневыми пересечениями с ж/д и та же самая ж/д, грузовая по преимуществу, не справится с пасспотоками. ИМХО, столько станций в Советском районе не нужно. Луше перенаправить те самые средства хотя бы на одну станцию в Плеханово. В остальном - вполне нормально.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Однако, Плеханово и Ленинский в черту города никогда не войдут. Возможно протянут линию скоростного трамвая до этих НП.

Кстати, трамвай по проспекту Ленина в этом месте (Первомайская - Агеева) не ходит (Вы перепутали с троллейбусом). Почему станция Агеева нужна? Все очень просто, ведь напротив этой станции располагается спортивный комплекс со старейшим в России велотреком.

Станции метро в центре города так и располагаются как правило с разницой в две остановки.

В Пролетарском районе Криволучье будет располагаться на против платформы Криволучье, а Спортивная рядом со стадионом "Металлург". Там расстояние в три остановки автобуса.

Протяженность туннелей:

Автовокзал - Калужская - 840 метров;

Калужская - Рязанская - 1350 метров;

Первомайская - Агеева - 990 метров;

Металлистов - Спортивная - 1300 метров.

Как видите все в норме.

Изменено пользователем Alexsas
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, трамвай по проспекту Ленина в этом месте (Первомайская - Агеева) не ходит (Вы перепутали с троллейбусом).

Не по пр. Ленина а по Ф. Энгельса трамвай ходит. № 14. Или его уже убрать успели? Если убрали - ужас!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Я конечно же не жил в Туле и ничего не понимаю в плане устройтсва города, но по-моему 5 депо для 39 станций - это как-то много. <_>

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я конечно же не жил в Туле и ничего не понимаю в плане устройтсва города, но по-моему 5 депо для 39 станций - это как-то много. <_>

По одному ТЧ на линию - что такого?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если ничего в Туле не изменится к 2068 году, то Туле и одной станции метро много.

Там есть неплохая сеть трамваев, которую надо реконструировать + хорошая сеть железных дорог, надо внедрить что-то типа РЕР Тула - Новомосковск.

И вообще, транспорт Тулы надо рассматривать с агломерацией, куда входят Щекино, Новомосковск, Узловая, Донской

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

РЕР Тула - Новомосковск.

Ну это ты загнул, конечно.Расстояние между ними уже не РЕРовское. А вот Новомосковский РЕР фактически существует.

Изменено пользователем АНТОНИО
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

PEP до Новомосковска и до Узловой сомнительно. До Щекино возможно. Внутри Тулы ж.д. ветки напоминают как ж.д. в Самаре. Мало от них проку. Метро бы конечно туляков бы выручило, хотя бы три ветки по основным пасспотокам.

Кстати, до Алексина и до Узловой ходит рельсовый автобус.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот Новомосковский РЕР фактически существует.

Возможно, я невнимательно ездил по Новомосковску, но я не понимаю, что ты имеешь в виду. По крайней мере, участок от жилой части города к промышленной мне показался весьма загруженным, а там рельсового транспорта я не обнаружил.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Новомосковске, имеется ввиду, ходят внутри практически города электропоезда от Бобрик-Донского (Донской) до Маклеца.

Изменено пользователем Alexsas
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну вот почему все помешаны на кольцевых линиях? :abuse:

Да для такого города пары линий, пересекающихся в центре, с головой хватит.

Изменено пользователем =SV=
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Трех точно. В моем варианте нет кольцевой. Кстати, станцию "Воронка" на моей схеме стоит отодвинуть к станции ж.д. Косая Гора, там больше народу будет на метро ездить.

Изменено пользователем Alexsas
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ИМХО, для Тулы всё таки лучше метротрам, с преимущественно наземным движением

 

LVM

Кольцо слишком мелкое, собственных станций нет - никто пользоваться не будет.

Если уж делать - то надо на расстоянии в 2-3 станции от Центральной

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ИМХО, для Тулы всё таки лучше метротрам, с преимущественно наземным движением

Это будет лет через 10-15

Кольцо слишком мелкое, собственных станций нет - никто пользоваться не будет.

Если уж делать - то надо на расстоянии в 2-3 станции от Центральной

Кольцо не мелкое, а глубокое.

А если это о его длине, то оно так же, как и в Москве, будет связывать вокзалы и магистрали. В Туле вообще планировка интересная - в центре - радиально-кольцевая, в остальной части - прямоугольная, особенно в Пролетарском районе. Что создает много проблем. Кольцевая линия позволит решить проблемы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Небольшие изменения:

tula.gif

 

_____________________________.gif

 

_____________.gif

 

И немного юмора:

Метро-2 в Туле. 2059 год.

Как известно, Тульский метрополитен гостепреимно распахнул свои двери для пассажиров в 2042 году. Но уже тогда в нем были места, засекреченные от простого пассажира.

Тула могла бы стать запасной столицей Евразийского Союза в случае ядерного конфликта. Поэтому вместе с метрополитеном началось строительство бункеров и секретных линий.

Под зданием Тульской думы еще в советские времена был сооружен огромный бункер, соединенный пешеходным тоннелем с бомбоубежищем под заводом "Октава" Первая линия прошла от него под полотном Проспекта Ленина и Косой горой в город Щекино. От линии имелось ответвление, проходящее под Калужским шоссе в новый аэропорт. Линия имела станции недалеко от ЦПКиО, в районе Калужского шоссе, в районе Косогорского металлургического завода, в Ясной поляне, где был сооружен бункер и в городе Щекино, где так же имелся бункер. Ответвление имело станцию в районе Нижняя Китаевка, где был сооружен бункер и в аэропорту.

За станцией Центральная находится оборотный тупик. Однако он продолжается и упирается в гермозатвор. Это единственный гейт метро и метро-2.

Вторая линия была сооружена в 2051 году и проходила параллельно Южно-Северной линии под ул. Октябрьской. На линии есть ответвление в бункер под НИИ "Стрела", станция в Горелках и бункер на 20 тыс. чел. на десятом километре старого хода трассы Е-95.

Третья линия начинается как ответвление от первой и проходит под улицей Ложевой и Металлистов к АК "Тулачермет"

Известно, что в Туле есть станция-призрак Епифанская. Официально она не была открыта из-за того, что территория не была застроена. Однако по более реальной версии из-за близости линии метро-2.

Четвертая линия идет под улицей Демонстрации и Шоссейной в бункер в районе Западного обхода.

Пятая линия начинается как отвилка от третьей и идет под Епифанским шоссе к НПО "Гиперпривод"

Все перегоны однопутные. Контактного рельса нет. В качестве ПС используются электровагоны 81-780.М и мотовозы с прицепными платформами.

tulaD6.gif

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это будет лет через 10-15

Это тоже фантазия?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это тоже фантазия?

Не совсем. Регулярно проскальзывают заявления местных чиновников о строительстве СТ в будущем. Уже вроде бы есть предпроект, по которому по ул. Советской пройдет кольцо, отделенное от полотна дороги, а от него четыре луча - в Косую Гору (с перспективой продления в Ясную Поляну и Щекино), Щегловскую Засеку, Тулачермет и Мясново. Будут использоваться существующие выделенные линии и по необходимости построены новые учаски. Трамваи будут делать круг по Советской и возвращаться на свою ветку. На периферии маршруты объединят большим кольцом. Потребуеся 22 шестивагонных трамвайных поезда.

Изменено пользователем LVM
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Небольшие изменения схемы

_____________.gif

Приупская - трехсводчатая колонная мелкого заложения

Комсомольская - трехсводчатая колонная мелкого заложения

Ответвление от станции Ряжская официально считается улавливающим тупиком, но оно проходит под Баташевским парком, где находится бункер к заводу Штамп, где находится еще один бункер.

Изменено пользователем LVM
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

Если посмотреть,в каком состоянии трамвай в Туле на данный момент,то хорошо если его вообще не разберут.Помимо слухов об СТ после 2015 года есть также более реалистичные о полном закрытии трамвая в 2012 году.Трамвайные маршруты будут заменены троллейбусными например от Ложевой по Металлургов до стадиона.Кстати,почему эту линиию не построили разом-не понятно.

На счёт метро в Туле,так имхо 3 линий хватит за глаза и кольца ненадо.Вот ориентир по улицам,где будут станции каждой линии:

1)Косая гора,Скуратово (вилка),Менделеевский,Ленина,Руднева,Оборон

ная (вилка),(пересадка на линию 2),Октябрьская,Горелки

2)Мясново,Московский вокзал,Красноармейский,(пересадка на линию 1),Пролетарская,Кирова,Майская,Гастелло (вилка),Щегловская

3)Плеханово,Горького,(пересадка на линию 2),Ложевая,Металлургов.

 

Название станций и тем более линий писать не стал: большинство из них и так понятно и уже указывалось на других схемах в данной теме.

Пояснение на счёт вилок: Скуратовские поезда будут следовать через Перекоп,а с Горы-прямо по Ленина.

Чередуются просто: один на Перекоп,второй по Ленина и т.д.

С Глушанками тоже самое: один состав на Щегловку,второй на Майскую.

О вилках изначально вобще не думал.Но потом,когда понял,что оставил Перекоп без метро-пришлось корректировать и всё остальное.

О перспективах: Глушановскую вилку можно дотянуть до Металлургов,соединив её с другой линией и создав новый пересадочный узел.

Две южные вилки можно в конечном итоге соеденить вместе,вывести на поверхность и дотянуть до Щёкино аля Бутово. :lol:

TulaSub.PNG

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Если посмотреть,в каком состоянии трамвай в Туле на данный момент,то хорошо если его вообще не разберут.Помимо слухов об СТ после 2015 года есть также более реалистичные о полном закрытии трамвая в 2012 году.Трамвайные маршруты будут заменены троллейбусными например от Ложевой по Металлургов до стадиона.Кстати,почему эту линиию не построили разом-не понятно.

Это, мягко говоря, ерунда. "Замена трамвая троллейбусом" - бред Шарыпова в 2006 году, когда трамвай хотели разбить на две системы после демонтажа Советской, Октябрьской, Горького, Оборонной и Фридриха Энгельса. Троллейбус на Металлург хотели тянуть в 90-х, потом от этого отказались. До 2009 года троллейбусную линию по Ложевой хотели тянуть в Северо-Восточный микрорайон до Облбольницы. Почему ее не построили сразу - ее планировали строить в две очереди. Первую успешно осуществили в 2007 году, но потом был конфликт Могильникова и Мазикина (директора ООО "Тулапассажиртранс"). Теперь само существование Тулапассажиртранса под угрозой, и троллейбус скорее всего вернут городу, у которого на новую ветку денег нет ввиду воровства кризиса. Полное закрытие трамвая в 2012 году - тоже план Шарыпова (начальника УДХиС Тульской области и по совместительству владельца почти всех маршруток в городе). К счастью, ему не дали это сделать. В настоящий момент на трамвае отмывают деньги, так что закрытие трамвая властям пока невыгодно

Изменено пользователем LVM
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...