Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Prizrak st.Aleksandrovskai

Участники
  • Постов

    555
  • Зарегистрирован

  • Посещение

4 Подписчика

Информация о Prizrak st.Aleksandrovskai

  • День рождения 02.07.1987

Достижения Prizrak st.Aleksandrovskai

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

2

Репутация

  1. С праздником! Что б удача и толковые люди сопутсвовали метрополитену. И конечно что бы побольше было понимания и финансов на развитие. Работникам: крепкого здоровья, удачи, процветания и сил.
  2. 23 км/ч Это очень хорошая скорость. Когда я работал в ТТУ в 2008 на стенде висела информация о показателях за месяц, там значилась средняя скорость по городу 13 км/ч. Так что можно сказать, что прям летает.
  3. Уважаемые форумчане. Есть информация полученная в ходе общения с одним из сотрудников метрополитена из отдела по снабжению. Так вот, по его данным дооснащение в депо цехов по ремонту и содержанию для новых вагонов (не номерных) обойдётся в очень большую сумму. А в бюджете города даже на обычные расходы денег нет (Все кивают, что мол, деньги на ЧМ ушли). Нет никаких заданий от руководства метрополитена по подготовке закупочной документации для дооснащения депо. А это значит, что решение по тому, будут наши принимать вагоны (не номерные), или не будут, ещё не принято. И скорее склоняются к тому, что бы отказаться от вагонов, потому что без дооснащения депо, их просто не смогут обслуживать.
  4. Доброго времени суток, дорогие форумчане. Нашёл видео о нашем метрополитене. Мне показалось подходящей веткой именно эта Потому, что здесь констатация, того к чему мы пришли к тридцатилетию.
  5. Присоединяюсь к поздравлениям. Желаю развития, строительства и роста, станций, пассажиров и зарплат.
  6. У меня образование социолога. С ответственностью заявляю, что бы опрос был верный (репрезентативный), количество респондентов должно быть не менее 1400 человек. И это только один из критериев правильности. Остальные тоже нужно соблюсти.
  7. Доброго времени суток. А кто-нибудь задавался вопросом, почему станция аэропорт курумоч находиться на расстоянии километра с лишним. Просто не понятно как можно воспользоваться электричкой. Ни один деловой человек, прилетающий в Самару по делам не поедет на аэроэкспресе если до него нужно топать больше километра. Те же аэроэкспресы в Москве или Сочи встроены в терминалы аэропортов.
  8. Это не просто плохой признак. Это полная С компаниями уходят и налоги. Москвичи верно сказали, где зарабатываете там и платите налоги. Вот к чему ведёт отсутствие гос.заказов в Самаре. Как следствие и налогов не будет. Кто то из полководцев сказал: кто не хочет кормить свою армию, будет кормить чужую.
  9. Доброго дня. На днях появилось расписание электричек действующее с 11.04. ссылка Расписание на участке от ст. Самара до пл. Ягодная.
  10. Пока ЧМ не пройдёт, ни что другое, что не относиться к нему строиться не будет. Уже давно понятно, что сейчас все силы брошены на подготовку к ЧМ.
  11. Всем доброй ночи. очень интересно узнать точные цифры по пас.потоку в 2015
  12. Да, но возможно ли будет дооборудовать этот эвакуационный выход до полноценной станции со временем? Скорей всего нет, но это надо задание на проектирование смотреть. Были случаи когда станцию делали на действующей линии вообще с нуля. Главное, что бы задел построили нормальный, чем больше пространства оставят свободным тем легче потом будет расширять. А вообще станция запланирована в густонаселённом микрорайоне, там дома многоэтажные, так что лучше если сразу будут строить.
  13. В дептрансе мне ответили, что исходят из опыта прошлых лет, когда после 18 часов наполняемость вагонов увеличивалась втрое (народ ехал на салют). При этом Алабинская не была запущена и парность была выше. Закрытие Алабинской в 18 позволит вернуться к парности прошлого года и не допустить избыточного скопления пассажиров. На мое предложение о закрытии станции по фактическому наполнению вагонов (как приблизится к критическому уровню, закрывать Алабинскую для увеличения парности, в любом случае за час до салюта закрыть) ничего не ответили. Тут же работать надо - следить за наполнением вагонов, принимать решение о закрытии станции. Проще закрыть с 18 и не париться. Где взять удвоенное количество машинистов? Михаил, а с кем разговаривали? Может быть предложить именно увеличить количество вагонов до 5. Хотя на сегодняшний момент это уже некому утверждать.
×
×
  • Создать...