Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Ом.

Участники
  • Постов

    341
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Ом.

Достижения Ом.

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

27

Репутация

  1. Ещё совсем недавно - в декабре (уже после увольнения Михайлова) обнародовались планы по сокращению водителей и закрытию 3 троллейбусных парков. Так что вряд ли закрытий не будет. Просто заменять троллейбусы пока нечем. P.S. Вы ещё скажите, что вам не было неизвестно, кто победит на президентских.
  2. Так а в текущей версии, насколько я понимаю, на ТКЛ пересадка вообще не планируется. Также как и на СТЛ.
  3. Эти следы вполне зафиксированы в Генплане 2010 г. в разделе «Линейные и иные объекты скоростного внеуличного транспорта федерального и регионального значения». http://gpinfo.mka.mos.ru/kniga_3/images/img00393.jpghttp://gpinfo.mka.mos.ru/kniga_3/images/img00394.jpg http://gpinfo.mka.mos.ru/kniga_3/images/img00387.jpg Были ли они при этом подкреплены техзонами - другой вопрос.
  4. Если нужна ССВ, то почему её нельзя просто сделать как-нибудь в районе Академической, не городя отдельный перегон к Лен.проспекту? Может всё-таки два варианта и есть надежда, что вернутся к более разумной трасировке по следам ТПК из Генплана (Лен. проспект - Тульская - Автозаводская - Дубровка - Волгоградский проспект - Калитники - Нижегородская)?
  5. Так всё-таки "новая вводная", а не всё "прекрасно видел"? Тогда дам вам ещё несколько новых, но вполне очевидных вводных: 1. За 16 млн рублей никто Волгобас ещё не купил и, скорее всего, и не купит. Озвученная цифра просто хотелки местных властей Липецка, которые неизвестно на чём основаны. 2. Субсидии на закупку электротраспорта, насколько я понимаю, на этот год ещё вообще не выделялись. А в прошлом году их общий размер на всё про всё (трамваи и троллейбусы для всей страны) составлял лишь 900 млн рублей. При этом на электробусы они вообще не распростронялись. 3. Если вдруг в этом году можно будет покупать электробусы с субсидиями от МинПромТорга, то Москва сможет купить с такой же скидкой столь нелюбимые вами КАМАЗы и ЛиАЗы. Пока же таких возможностей нет. Поэтому не стоит флудить, что якобы "получилось бы и у Москвы также купить себе по 16 млн р. сотни полторы фулл-электро Волгобас". Под соусом именно этой концепции хотели (и вроде всё ещё хотят) вырезать КС в центральной части СПб. Так что я не большой поклоник даже технологии троллейбусов с УАХ, если что.
  6. Если всё прекрасно видели, зачем вы тут тогда без конца флудите, что якобы Волгабас в 6-7 раз дешевле и якобы их можно было аж 2 тысячи штук можно было купить, прекрасно понимая, что это не так?
  7. Читайте внимательнее. Не стоит никакой Волгобас 16 млн сам по себе, естественно. Это явно цена при условии выделения субсидий МинПромТорга в размере 10-15 млн рублей. Поищите лучше, какой именно размер помощи правительства там планируется.
  8. Скорее всего, это чисто бюрократическая новость и просто продлили сроки устранения каких-то недоделок в имеющемся переходе.
  9. Ничего удивительного с учётом того, что ДепТранс с недавних пор субсидирует каршеринг не только халявной парковкой, но ещё и компенсирует лизинг автомобилей. При этом не факт, что это всё реальные конкуренты друг другу. Не исключено, что некоторые из этих контор, созданы владельцами старых, т.к. субсидии вроде положены только в первые 2 или3 года существования фирмы.
  10. Без этой инфраструктуры инвалид умирает. Без этой инфраструктуры велосипедист не умирает. Разница понятна? Тоже давно забавляет этот факт, что велоактивисты очень любят ставить себя в один ряд с инвалидами и не понимают, что инфраструктура для инвалидов является жизненнонеобхдимой для их перемещений, а велосипедисты к велосипедам не прикованы и вполне могут перемещаться без них. Про велосипеды по ссылке как раз пишут нечто забавное. Мол, если даже понастроить в Москве несколько тысяч км велодорожек, то к 2030 году имеющеся мизерное количество поездок на велосипедах в городе увеличиться всего лишь на жалкие 6%.
  11. Вы статейку по ссылке почитали? Там же конкретно с документами и фактами указно, что троллейбус приговорён чиновниками ещё как минимум в 2013 году. Это ничего не значит. Таких случаев, что в Москве повесили новую конташку за пару месяцев до отмены троллейбусов, уже полным-полно.
  12. Материальчик в тему итогов деятельности Михайлова на своём посту и его обещаний первым лечь на рельсы подать в отставку, если троллейбусы будут уничтожаться: "Евгений Михайлов решил всё-таки сдержать своё слово?"
  13. Т.е. в любом городе должна быть специализированная инфраструктура для любого вида городского транспорта вне зависимости от его эффективности, реальной востребованности населением и т.д.? Велопрокат за весь сезон перевозит в несколько раз меньше, чем Мосгортранс только за один день. Да ещё чуть ли половина поездок на нём совершается в развлекательных целях, а не транспортных. А велопарады и вовсе не имеют никакого отношения к реальной востребованности велоинфраструктуры в городе в ежедневном режиме. Особенно, забавно, когда его участники прибывают туда на личных авто и достают велосипеды из багажников.
  14. Разжуйте, пожалуйста. Лодка тоже не транспортное средство? Да и какую это роль играет? Примерно на половину только. Другое дело, что велосипедисты, действительно, и даже и насктолько не покурывают затрат на инфраструктуру для них. Откуда такие цифры? В бюджет Москвы около 15-20 млрд только. Это всё скорее давно уже только в пиаре мэрии. В реальности машинки стараются не обижать и сужают в основном ради удобства машинок же, где для пешеходов итак было широко. А кое-где наоборот без лишней рекламы тротуары наоборот урезали, дабы не обидеть машинки. Чего уж говорить про всякие там наземные переходы, выделенные полосы и те же самые велодорожки. В последние 2 года "Моя улица" - это тупо освоение средств на перекладывании плитки и закапывании проводов под землю, а не какие-то там кардинальные изменения в пользу пешеходов.
  15. Дык не на свалку ли их везли? Туда обычно на эвакуаторах отправляют.
×
×
  • Создать...