Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

poligon

Новички
  • Постов

    2
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о poligon

Достижения poligon

Кандидат в пассажиры

Кандидат в пассажиры (2/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Падение людей. Летом 1988 года на станции "Руставели" пассажир бросился под поезд, но оказался в мертвой точке, поезд прошел над ним, остановить его было нереально. Остался жив. Весной 1988 года на конечной станции "Тевз" в позднее время подвыпивший молодой человек спрыгнул с платформы, и тправился в тоннель в сторону тупика по нужде, попал струей на контактный рельс и сразу был убит током, упал на рельсы, далее, прибывший поезд, высадил пассажиров, и запустил поезд в тупик, но после света станции, не сразу заметил лежащего человека, и наехал на него. Отходил после этого две недели в депо, работать не мог. В январе 1992 года , на конечной станции "Делиси" , под выезжающий из тупика поезд, бросился человек.Машинист произвел экстренное торможение. Спасла малая скорость. Поезд накрыл человека корпусом, но колесами не доехал.Прыгнувший оказался психом. В том 1992 году весной, на станции "медецинский институт" под поезд бросился человек. Машинист успел остановиться. Добрый вечер, ну начало я рассказал, электрика не работала дня три, электричество вообще в то время в Тбилиси почти небыло, городской транспорт весь стоял, автобусы в том числе, из-за сбоев в горючем, все электроресурсы бросили на обслугу метро, что народ хоть на чем-то ездил, а тут какая-то авария, и напряжение упало, хотя аварийное работало, часы тоже, а на светофоры маловато было, было распоряжение отключит систему автоматического торможения и проезжать все красные сигналы, но двигать не более 40 км\час по всем перегонам, и следить за интервалами, отправляться только после 5-ти минут, так и передвигались. Парень отправился со станции "церетели", надо сказать, что он был новичек, отработал самостоятельно не больше месяца, ну не доехал он до следующей станции, с электрикой что-то случилось, застрял на повороте не доехав, даже вроде, немного назад скатиться успел, прежде чем тормознул состав. А ВСЛЕД ЗА НИМ Машинист с пятилетним стажем, известный лихачек, погонять очень любил, где надо и не надо, тронулся с интервалом даже в минут 6, далее по перегону прямой участок, ну он надавил, а затем начинается подъем и очень затяжной поворот, впереди видимости никакой, ну и возник перед ним хвост впередиидущего, экстренный рвануть успел, но скорость была не меньше 70, в какой-то степени подъем спас, было хуже. В общем поезд его, кабина, восстановлению не подлежала, он был в прямом смысле слова зажат между креслом и железом, без сознания естественно, худой был к тому же, был бы плотнее живот точно пропороло.Пассажиры через тоннель выходили, его в больницу, потом разбор, учли прошлые заслуги, не уволили, но в депо работал год. Вот , приблизительно так. Интересный случай произошел в первый новогодний день 1 января 1990 года, причем не утром, когда все мирно почивают после праздника, а как раз в то время, когда народ уже попросыпался, взял детей, поехал на елку, или еще куда, все на том же перегоне "церетели"-"политехническая". Два переполненных до предела поезда, простояли в тоннеле часа два. Не понятно, как народ вагоны не разнес, а все к этому шло, многие переопоздали наверняка куда-то.
  2. А вы в курсе, что в 1992 году, из-за слабой аварийной подачи тока, светофоры несколько дней работали в режиме постоянного красного света, и из-за несоблюдения одним из машинистов скоростного режима в подобной ситуации, произошло столкновение поездов в тоннеле, на Сабурталинской линии? Сам же машинист сильно пострадал, но , к счастью , остался жив. Пассажиры отделались ушибами. На всякий случай поясню, при падении электричества светофоры автоматически переключаются на красный сигнал, в обычной ситуации при проезде поездом красного сигнала, включается режим экстренного торможения, но систему эту, при желании и необходимости, можно отключить, по приказу естественно. В той ситуации, что бы совсем не останавливать метро и не парализовывать город, было принято решение отключить систему торможения, и двигаться по часовому интервалу не более 40 км\ч, интервал был большой, скорость превышена, тоннель не прямой, а передний поезд внезапно застрял в тоннеле на повороте. Машинисту заднего не хватило тормозного пути.
×
×
  • Создать...