Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Lapo

Участники
  • Постов

    47
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Lapo

Достижения Lapo

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Если вы про РЭКС, то я не вижу смысла платить х2 стоимости билета чтобы (в моём случае) на 8 минут раньше приехать на Белорусский. Таким образом, единственным решением для ускорения имеет смысл использовать ПС с возможностью быстрого разгона/торможения, плюс на ряде участков скорость смехотворно мала - вероятно, это может быть связано с текущим проведением работ по северному дублёру Кутузовского.
  2. Тут ранее говорилось о необходимости убрать лишние станции МЦД, либо ускорить какие-то поезда. В целом - согласен. Для меня ближайшая платформа - Немчиновка, но также есть вариант доехать до Сколково. Сейчас путь от дома до работы занимает порядка 1:45 - 2:00 часа. Это неимоверно долго - на машине порядка часа утром и 1:15 - 1:20 вечером. По сути у меня задача попасть с Запада на Север (ВДНХ). Если говорить про то же МЦД D1, то не понимаю смысла в двух станциях а именно Сетунь и Рабочий Посёлок, которые не имеют пересадок на классическое метро, но при этом действительно увеличивают время в пути. Станции в черте города, с хорошей доступностью к НГТ, зачем им ещё МЦД - не понятно. Думаю, если бы можно было пускать что-то типа экспресса "Одинцово - Сколково - Кунцевская (или Славянский Бульвар) - Тестовская - Белорусский вкз. - Савёловская - Окружная.." То подобный экспресс был бы весьма востребован, причём желательно по 3-4 пути.
  3. Друзья, мельком просмотрел тему но не нашёл ответа на вопрос - почему отказались от примыкающего выхода напрямую на Шереметьевскую ул. (на путепровод)? На первых планах явно указан выход на него или по крайней мере вплотную. Сейчас же выходит что станция "на отшибе", ни до автобусов по Шереметьевской не добраться быстро, ни до метро.
  4. В целом довольно-таки интересно. Единственное предложение - строить в границах столичной юрисдикции, дабы не было потом опять вопросов и споров с областью. Т.е. практически по территории Сколкова. Также встаёт вопрос обеспечения доступности к станциям новостроев. Это и ЗВС, ЖК Можайка и 2 33-х этажных новых корпуса, и ЖК, который возводят на съезде в область по Сколковскому ш. (справа). Помимо этого, заселяется ЖК Инновация. Думаю, рано или поздно снесут Ашан Марфино и застроят ПИКом каким-нибудь.
  5. По поводу АэроЭкспресса, который был 35 минут, а стал 50. Это уже никак нельзя назвать "Экспрессом", если он идёт со всеми остановками. Мировой опыт подсказывает, что в таком случае делается различная тарификация на рейсы без остановок и со всеми остановками. В качестве примера - рейс Аэропорт Фьюмичино - Рим. На "Леонардо" билет стоит 14 евро, идёт он в среднем 32 минуты до центра (Termini). Хотите сэкономить? Пожалуйста, билет за 8 евро на поезд до Трастевере, со всеми остановками и (если нужно) с пересадкой до Термини. И он идёт как минимум 50 минут. Конечно, 14 евро это не 500 рублей, да и 8 евро тоже не они, но ты хоть понимаешь когда ты платишь за скорость и комфорт, а когда ты готов экономить и у тебя полно времени.
  6. Извиняюсь, по поиску не нашлось. А что там так чирикает в Иволгах? Поиск в яндексе выдаёт только птиц.
  7. А, это мы с вами вчера в очереди стояли на Прокшино, вы 21 карточку покупали) Что касается общего впечатления - приятная скорость (по ощущениям 60-70 км/ч), однако до сих пор не понимаю, почему у нас не могут класть прямые рельсы. Когда в большинстве стран поезда на отрезках идут 90-100 км/ч и это не ощущается, здесь "номерные" качает из стороны в сторону, и ещё подпрыгивают. Визуально поездка "в трубе" не напрягает, наоборот хоть какое-то отвлечение от движения под землёй. В целом - хорошие станции, мне понравились. Очереди за "тройками" конечно поражают, особенно те, кто берёт по 30-50 шт. (куда им столько?)
  8. Уже пару месяцев не вижу ни одного восьмивагонника на линии. Сняли насовсем или до введения новых станций?
  9. А с чем связано решение сделать береговые платформы? Стены и правда ужс.. какой-то реечный забор.
  10. Жесть какая.. не буду у них ничего покупать. Они все земли скупили в районе Сосенского, таблички расставили свои..
  11. Мне манагер А101 сказала что для дороги до Прокшино надо какие-то дома в СНТ выкупать, процесс этот идёт но не быстро.
  12. Жаль. Насколько мне известно - ряд - это по горизонтали. Может речь о столбцах? Т.е. о компоновке 2+2, которая сейчас и так везде кроме головных вагонов.
  13. Что-то не всё переименовали.. Остановку "Институт" маршрутов 155, 4, 27, 294 в непосредственной близости от Шелепихи. Тем более что никакого там института давно нет, так, фигня на балансе РХТУ. А на противоположной стороне всё ещё существует очередная остановка "Мост Окружной ЖД". Вот кстати далее по маршруту 4 и 155 есть остановка "станция Пресня" - народ не будет в замешательство вводить?
  14. Возможно ли установить информаторы на станциях пересадок, по типу как на ФЛ, "поезд в таком-то направлении - через N минут"? Это бы очень помогло при принятии решения - идти на "длинную" пересадку или ну его нафиг. Особенно в вечерний не час-пик с 15-ти минутными интервалами. А в идеале указывать на навигации честное время пересадки, как это делают во многих крупных аэропортах-хабах.
×
×
  • Создать...