Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Serj

Участники
  • Постов

    164
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Serj

Достижения Serj

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Если сравнить с тем, что подписана Щелковская, то станции... Но, конечно, не факт. Что там в голове рисовавшего было... Вот еще что мне подумалось: видимо, от планировавшейся станции на пересечении Туристской и ГП остался некоторый атавизм в виде размещения советских магазинов в Северном Тушино. В то время все крупные магазины оказались как раз прижатыми к этому перекрестку и к будущим выходам станции. Проекты функциональной планировки ведь в то время тоже не от балды рисовались, а с привязкой к перспективному развитию. Во всяком случае, мне это представляется неслучайным.
  2. Точно, она ведь существенно ниже на левой схеме. А Планерной там вообще нет. Мне и в голову не приходило, что на перегоне Тушинская-Сходненская должна была быть еще станция. Перегон там, конечно, длинный... И теперь понятно, почему Сходненская=Захарково, а то для Планерной это название с очень большой натяжкой подходило. А Планерная она тогда, выходит, в честь именно этого аэродрома - как раз у Планерной взлетные полосы заканчивались. Интересно: на ГЗЛ северный хвост линии получился "водяной" - Речной вокзал и Водный стадион; а на ТКЛ мог бы быть "воздушный" - Аэродромная, Планерная
  3. Не знаю, что у них там по валидаторам не растет, но сейчас утром иногда такая толпа на северном входе еще с улицы стоит. И в тупики едут занимать ВСЕ сидячие места, совершенно не обращая внимания на объявления про "административную ответственность". И поток этот генерируют, естественно не окрестности Планерной, где за последние годы мало что нового построили, а Московская область. Если бы строительство пошло бы по иному пути (к Туристской), то весь этот поток пришелся бы на Сходненскую. Интересно, а не было ли идеи вилки за Сходненской? В 60-е годы это ведь было популярно и не особо пугало (Полежаевская, Войковская и т.д.). Если я не ошибаюсь, за Сходненской не совсем прямой участок к Планерной: пути сначала уходят чуть влево, вдоль Героев Панфиловцев, и только потом чуть вправо в створ Проектируемого пр-да 5492. Не является ли это отголоском переделки проектов, когда часть осталась от старого, а часть от нового. Теоретически можно было сделать эту вилку только для депо или для депо со строенной в нее станцией (а-ля Первомайская или Калужская), а там уже можно было бы иметь в голове и задел для продления в Химки. Вот, значит, с Аэродромной все верно. Нынешняя Сходненская как раз на эту территорию и попадает.
  4. Нет-нет, с Аэродромной ошибки нет. Она явно названа по имени Аэродромной улицы, а та в честь какого-то другого аэродрома, который там был (я смутно помню эту историю, но между Яном Райнисом и Фабрициуса что-такое было). Пассажиропоток 99-го года - это уже пошел рост. А в 80-х станция была абсолютно пустой. От Сходненской часто можно было ехать вообще одному в вагоне. Областной транспорт практически никого к станции не подвозил. Да и ходили областные автобусы раз в сто лет, и была их пара штук. С тем, что сейчас, ни в какое сравнение не идет. То, что данные 2016-го года ниже 2002-го - явная ошибка. Поток только стабильно растет.
  5. Да, вот именно правую картинку и видел. А на левой Планерная фигурирует под названием Захарково. Забавно... Все-таки, как мне кажется, в 60-е годы даже "маркером по карте" рисовали вполне осмысленно. И проектировщики понимали, что им придется отвечать на вопрос: "а куда дальше?" и объяснять, зачем нужна такая загогулина. Кстати, если посмотреть на плотность застройки Тушино по площадям, становится понятным, что вариант Тушинская-Сходненская-Туристская-Братцево был оптимальным с точки зрения пешеходной доступности всего района, т.к. равномерно проходил по средней линии. А в итоге была построена станция Планерная, которая только с конца 90-х или даже начала нулевых получила нагрузку благодаря области. С тенденцией, конечно, угадали, но совершенно случайно. Ну это еще не значит, что в 62-ом году не было понимания, что в будущем Митино станет большой стройплощадкой. Насчет того, что сейчас техзона по ГП относится к инженерным коммуникациям - это понятно. Странно, что ее все еще не скушали, ведь коммуникаций там не так уж много. Перенести их ради застройки жилыми домами особой проблемы бы не составило. Да и в 90-е годы было много разговоров, что "натыкивание" передним рядом многоэтажных башен - это уже решенный вопрос. Но так ничего и не построили. Да и в последнем генплане на этой территории фигурировали только малоэтажные сооружения, которых тоже пока нет.
  6. Вопрос к знатокам Недавно видел где-то здесь на форуме древнюю черно-белую схему перспективных продлений линий (60-е годы, по-моему). На ней было показано иное продление ТКЛ на северо-западе, а именно, после Сходненской линия дугой уходила под ул. Героев Панфиловцев влево. На пересечении ул. Героев Панфиловцев и ул. Туристской была конечная станция вместо Планерной. И даже черная линия продлевалась немного дальше (то ли символизируя тупики, то ли просто дальнейшую перспективу). Эта картинка для меня наконец-то пролила свет на то, зачем вдоль ГП такая широкая техзона, которая сохраняется и по сей день. В связи с этим такие вопросы: - где планировалось депо? там же, где и сейчас, и было бы ответвление в депо за Сходненской? - поскольку продление под ГП начисто убивало перспективу продления линии в Химки, какая иная перспектива рисовалась проектировщикам? У меня еще давным давно было ощущение, что конечная Братцево в таком виде получилась тоже неслучайно - как будто здесь планировалась станция метро с привязкой к автобусам, троллейбусу и трамваю. В таком варианте вырисовывалась несколько странная (в виде загогулины), но красивая картинка - три станции по точкам полуокружности (а ведь в еще более древних проектах ГП должна была стать полной окружностью!). Глядя на то, как детская больница №7 изящно по дуге отстоит от техзоны, у меня возникло подозрение, а не планировалось ли дальнейшее чисто гипотетическое продление в Митино (вдоль Саломеи Нерис, через пос. Новобратцевский и к станции Митино)? - Было ли у станции на пересечении ГП и Туристской проектное название? - С чем связано то, что техзону не трогают до сих пор? Может быть, есть у кого-то достоверная информация на этот счет?
  7. Нет, я не про сам переулок (он пока тупик и им может, наверное, и остаться). Я про параллельный проезд уже за забором Экспоцентра. Через него осуществляется сообщение по территории (северной и южной части).
  8. Да, в свое время Экспоцентр в своих материалах заявлял, что в итоге выход из метро должен оказаться непосредственно на территории. Но мне кажется, что имелось в виду то, что территория Экспоцентра для этого будет чуть расширена, т.е. новый выход будет просто прирезан к Экспоцентру. А вот как предполагается (или предполагалось) его встроить в систему теплого контура для меня большая загадка. Чтобы сильно ничего не переделывать, его нужно подвести к Западному входу (пав. 7), а там мешает внутренний проезд вдоль павильона, который ничем не продублирован. Просто так его перекрыть нельзя. Если вести переход под землей, придется переделывать весь Западный вход по-новой. Про теплый контур павильонов не совсем верно. Полностью отрезаны от него только пав. 1 и 5 (пав. 6 вообще не стоит даже считать - это простой сарай, его рано или поздно снесут). Пав. 3 полностью интегрирован через нижнюю галерею, и кроме того есть совсем короткий крытый переход из холла Западного входа (там всего-то 10 м под крышей). Пав. 4 интегрирован через пав. 7 (там есть переход). Пав. 7 уж тем более в теплом контуре. К сожалению, встроить в теплый контур пав. 1 и 5, видимо никогда не получится: по поверхности там внутренние проезды, а по подземному уровню пав. 1 отрезан от пав. 8 подземным технологическим проездом с существенным движением погрузчиков и другой техники.
  9. Что говорить, если в поездах повесили официальные объявления про изменения на обычных листах А4 с отсылкой не на сайт перевозчика и не сайт РЖД, а на tutu.ru и yandex.ru:)
  10. Вновь построенная платформа - это на другой стороне (из Москвы). Может быть и там сооружение - это палатка? Теперь уже это не удивит.
  11. Даже так?.. Ну это сильно: построить палатки за казенный счет, в процессе строительства сменив назначение. Если выселить всех арендаторов, занявших бывший зал ожидания, если перенести кассы, то места для турникетов полно. Вот только никто этого делать не будет, судя по всему. Как и строить этот ТПУ с картинки. Если кто-то еще не догадался
  12. Когда строилась эта металлическая конструкция, я был в полной уверенности, что это турникетный зал или что-то в этом роде. Думаю, что не я один был таким наивным Вот когда несколько недель назад появились две обычные пластиковые двери, перегородка и задняя глухая стенка, замысел стал ясен...
  13. Спасибо большое за столь подробные пояснения! Да, местный
  14. Известно ли, где будет находиться конечная остановка 896-го? На круге бывшей маслозаправочной станции или где-то дальше?
×
×
  • Создать...