Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

nicky1038

Участники
  • Постов

    53
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о nicky1038

Достижения nicky1038

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за реакции!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. С оговоркой "если написанное — правда" радостно, что вариант с глубоким вводом всё ещё рассматривают. А ещё что не забыли про Николаевку на D5, которая, как можно предположить, должна стать пересадочной на D3. Тем пассажирам, которые направляются в сторону Электрозаводской, будет в разы удобнее, плюс без них будет свободнее на вокзале и в метро. Единственная странность — между Ярославской и Павелецкой ни одной промежуточной станции, но расстояние там около 5 километров по прямой. Кроме того, что хотя бы одна пересадочная станция в центре очевидно нужна, здесь ещё и вопрос, как собираются поступить с эвакуационными выходами.
  2. Вспомнил платиковые вёдра для сбора воды, капающей с потолка подземного перехода в Ростокино (видел их там не один раз), и от этой фразы стало забавно Будет здорово, если планку качества поднимут, если/когда введут МЦД на направлении.
  3. Кто бы что ни говорил, мне не очень понятен смысл этого предложения. Оно добавило бы только остановку на Каланчёвской и отняло бы несколько минут в дороге тем, кому туда не нужно. И очередную ЖД-эстакаду. Прослеживается какая-то инерция мышления: мол, всегда электрички ходили до Комсомольской площади, значит, так всегда и должно быть. Другой довод — "обязательно нужна пересадка на Кольцевую линию метро", правда, не очень понятно, зачем. Кроме того, что дальние электрички до вокзалов останутся, оба ЖД-радиуса идут не в центр, а под некоторым углом, есть несколько пересадок на радиальные ветки метро, а также на БКЛ и на другие МЦД, позволяющие доехать даже до Курской и Комсомольской. Единственное — на Рижской длинная пересадка, и действительно было бы здорово, если бы на ТПУ не экономили, установили в надземном переходе траволаторы и построили второй выход станции метро. Но не будем забывать, что и на Комсомольской от электрички до вагона метро идти долго.
  4. Пока эта дата не выбита на табличке, а располагается в прилепленном сверху кружочке, со 100% сказать всё ещё невозможно. Странно, если так и оставят. Непонятная ирония. Когда говорят про мнение из ВК, просто имеют в виду, что это именно мнение, которое до обнародования официальных сведений или максимально убедительных доказательств так и останется мнением. Пусть и которое может в итоге совпасть с реальностью.
  5. Чем хуже ввести узел из двух о. п. на пересечении D3 и Ярославского направления с возможностью пересадки? Тогда сохранился бы единственный прямой диаметр, появилась бы более простая возможность попасть с Ярославского направления на Казанское (да и на Ленинградское), и портить Комсомольскую площадь кривой эстакадой бы не пришлось. Ещё там БКЛ неподалёку, и новая платформа Ярославского направления слегка увеличила бы шансы, что через десятки лет недоразумение исправят, и построят новую станцию метро с выходом к этой платформе. Понятно, что пока это мечты, но всё же. Построить такой пересадочный узел, конечно же, было бы непросто, с этим сложно спорить. Но простых вариантов хоть как-то реально улучшить ситуацию, как известно, увы, нет.
  6. Раньше речь шла о подземном переходе, интересно, почему передумали. Снова экономия, технологические трудности или местные жители?
  7. Прошу прощения, а не наоборот ли? Я так понял, что как раз "Татьяна" ждёт перед круглой камерой, пока вывезут "Инну", потому что там сейчас нет места. Иначе зачем было столько ждать, если проходку могли завершить раньше?
  8. Навигация на платформе на Москву оставляет желать лучшего (не исключаю, что на других платформах тоже есть те же проблемы). Перед лестницей в южный вестибюль нет указателей, что он ведёт к МЦК. Пусть это и очевидный для кого-то факт, но указатель должен быть. Неоднократно видел новых пассажиров, которые спрашивали окружающих, можно ли выйти к МЦК, если спуститься вниз. Более того, те же новые пассажиры спускаются со своими тяжёлыми сумками по лестнице, потому что просто не знают о том, что чуть дальше есть эскалатор и лифт. Подумываю написать об этом, полагаю, что в РЖД. Возможно, меня кто-нибудь поддержит и увеличит шансы на то, что к нам прислушаются.
  9. Вероятно, это валидатор для активации электронных билетов в мобильном приложении ЦППК. UPD: уже после того, как ответил, обнаружил, что один и тот же валидатор может работать и с мобильным приложением, и с абонементными билетами, и с Тройкой. Проезд по кошельку на нашем направлении никто не анонсировал, так что явно пока будут работать только другие способы оплаты, но это до поры до времени
  10. После этого поста ездил ещё два раза, но не от Северянина, а от вокзала. Каюсь, не увидел всей полноты картины. Типичная ситуация – первые 4-5 вагонов со свободными купе, а дальше народ есть, просто всем на вокзале лень идти вперёд. В последних же вагонах уже на вокзале было по два-три человека на купе минимум, в целом неплохая разгрузка монинской электрички.
  11. К разговору о новом расписании. Сегодня опробовал новую полуэкспрессную элку 6920 (Ярославский вокзал — Болшево отправлением 20:50). Было очень свободно, и это мягко говоря. На Северянине первый вагон на первый взгляд был полностью пустым, в четвёртом вагоне всю дорогу немало свободных купе оставались пустыми.
  12. Смотря куда ехать, Москва большая, странно так формулировать вопрос, не указывая конкретную точку. В центр и на юг удобнее через вокзал, и альтернатив нет. В остальных направлениях альтернативу можно найти, хорошей же идеей было сделать связку с Алексеевской веткой в сторону Савёловской. Ещё и на Рижской много пересадок. Не пойму: если для кого-то альтернативы нет, то почему всех в обязательном порядке надо гнать на вокзал?
  13. Смотря как трактовать фразу "справляется с потоком". Не знаю, как после открытия МЦК, но раньше в пиковые часы была жесть. Утром в узком подземном переходе и в эскалаторном зале, вечером в переходе перед эскалаторами. Если профессиональное проектирование заключалось в увеличении расстояния до платформ метро, чтобы коридоры могли вместить в себя всю огромную толпу, то да, спорить сложно. Но удобной такую пересадку я бы не стал называть
  14. Поэтому было бы неплохо магическим образом впихнуть ещё одну остановку между Москвой-3 и вокзалом, чтобы всем, кому это нужно, было сравнительно легко пересесть на МЦД-3, в идеале и с дальних электричек тоже. Там ещё и БКЛ в прямой неподалёку, решило бы много проблем. Жаль, что магии в нашем мире нет, а если бы даже и была, с трудом верится, что за этот проект бы взялись.
  15. Источник информации, пожалуйста! Новая схема порой действительно наводит на такие мысли, но без приписки "ИМХО" и каких-либо ссылок подобные сообщения сбивают с толку.
×
×
  • Создать...