Метрополитен города Белград (Сербия)

[Олег]

Давно пора было открыть этот топик - упоминания про возможное строительство метрополитена в Белграде слышал не раз. Вот интересная новость для начала:

 

В столице Сербии в ближайшее время начнут строить метро

09.12.08

 

Реализация проекта сооружения Белградского метрополитена начнется в ближайшее время. На протяжении следующих месяцев специалисты согласуют окончательные маршруты и технические характеристики проекта. Об этом заявил городской голова столицы Сербии Драган Джилас, сообщает УКРИНФОРМ со ссылкой на информационное агентство ТАНЮГ.

 

Известно, что белградское метро будет состоять из двух веток общей протяженностью 14 км. Строительство, стоимость которого оценивают в более 1 млрд. долларов США, планируют завершить за семь лет. По мнению представителей Национального совета по вопросам инфраструктуры Сербии, Белградский метрополитен станет третьей по важности транспортной сетью в Сербии, после автодорог и железной дороги.

 

Сооружением метрополитена займутся русские строительные компании. Переговоры по этому вопросу сегодня будет вести мэр Белграда Драган Джилас, который отбывает в Москву. Также переговоры продолжаются с представителями Китая. В разработке технических характеристик проекта будут участвовать эксперты из Испании, Германии и Австрии.

Источник: УКРИНФОРМ .

[Millenium]

http://www.-/map/belgrad.php - схема метро в Белграде

или http://www.planetolog.com/map-metro-big.ph...EG&scheme=1

Изменено 17 января, 2009 пользователем Millenium

[Trongsund]

А транспортная сеть Белграда сильно перегружена? Сильно ли там нужно метро? Неужели больше, чем в Омске, Челябинске и Красноярске?

[Kajakas]

А транспортная сеть Белграда сильно перегружена? Сильно ли там нужно метро? Неужели больше, чем в Омске, Челябинске и Красноярске?

Если население города перевалило за миллион - то стоит задуматься о строительстве метро. В Белграде (самом крупном городе мегаполисе Балкан) счёт уже приближается к двум миллионам.

 

На данный момент в городе 118 автобусных, 12 трамвайных и 8 троллейбусных маршрутов. Плюс Беовоз - "пригородная электричка" (та самая,родная, рижская) (5 линий, 2 зоны, 41 станция, причём в центре города есть станции глубокого заложения).

 

Местная экономика (годы изоляции при Милошевиче, бомбардировки НАТО, развал государства на части,постоянные смены правительств,фин.кризис) потянуть строительство метро просто не в состоянии на данный момент (если только Путин транш не выдаст)

 

Поэтому,строительство "тяжёлого" метро, которое начали проектировать ещё при Тито, уходят в далёкое будущее.

 

Линию лёгкого метро БЕЛАМ (Београдски лаки метро) должны были начать строить в 2008 году и закончить (если опять чего-нибудь не отделится, не развалится и не свергнется) в 2012 году.

т.н. Линиjа Централна : 12,5 км, 20 станций (8 подземных, остальные надземные)

 

Сравнение с Омском, Челябинском и пр. IMHO некорректно: Белград - столица европейского государства, куда толпами стекаются туристы со всего мира, плюс ко всему там проходит множество фестивалей.

 

Чем-то подобным может похвастаться Омск или Красноярск?

[Корсар]

Вот фотки станций местного S-bana скажем так:

 

фотографии станций в Белграде:

http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=233833

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=359363

http://img.photobucket.com/albums/v75/damn...os/P8280028.jpg

http://www.yu-build.com/main/h/089/089.html

[Любитель длинных перегонов]

Вот фотки станций местного S-bana скажем так:

 

фотографии станций в Белграде:

http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=233833

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=359363

http://img.photobucket.com/albums/v75/damn...os/P8280028.jpg

http://www.yu-build.com/main/h/089/089.html

 

Так это УЖЕ самое настоящее метро!!!

[Meta]

фотографии станций в Белграде:

http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=233833

Особенно понравилось это фото:

 

http://img39.imageshack.us/img39/2168/vuk15bl.jpg

 

Очень удивило то, что там есть эскалатор! Неужели его не заливает?

[Корсар]

Очень удивило то, что там есть эскалатор! Неужели его не заливает?

 

Ну он же под крышей! Где то в Америке видел фотки, где эскалатор также выходит на поверхность и вообще ничем не защищен.

 

 

И темне менее это не метро! Хотя бы из-за интервалов, которые наверняка не "метрошные"...

[Meta]

Ну он же под крышей!

Под крышей-то под крышей, но при сильном ливне с ветром может и сбоку залить. Ещё могут течь потоки воды по тротуару, с которыми этот узенький дренаж перед лестницей не справится.

 

Где то в Америке видел фотки, где эскалатор также выходит на поверхность и вообще ничем не защищен.

Впору сказать: "такое возможно только в России", но, увы, в России такое вы нигде не найдёте...

[лоэнгрин]

А транспортная сеть Белграда сильно перегружена? Сильно ли там нужно метро? Неужели больше, чем в Омске, Челябинске и Красноярске?

 

Сравнение с Омском, Челябинском и пр. IMHO некорректно: Белград - столица европейского государства, куда толпами стекаются туристы со всего мира, плюс ко всему там проходит множество фестивалей.

 

Чем-то подобным может похвастаться Омск или Красноярск?

 

Сравнение действительно некорректно: при чём здесь столица и "множество фестивалей"? Метрополитен - вид городского транспорта, и потребность в нём или отсутствие таковой рассчитывается, как уже не единожды было у нас сказано, по пассажиропотокам. А таковые, глубокоуважаемый, могут быть аналогичными београдским или куда больше в некоторых крупных городах нашей страны или какой-либо ещё...

[Kajakas]

Так это УЖЕ самое настоящее метро!!!

Особенно эффектно в этом "метро" смотрится рижская электричка

 

Сравнение действительно некорректно: при чём здесь столица и "множество фестивалей"? Метрополитен - вид городского транспорта, и потребность в нём или отсутствие таковой рассчитывается, как уже не единожды было у нас сказано, по пассажиропотокам. А таковые, глубокоуважаемый, могут быть аналогичными београдским или куда больше в некоторых крупных городах нашей страны или какой-либо ещё...

У вас есть данные по пассажиропотокам Омска, Красноярска и Белграда? Если так, предъявите ....источники.

 

В Красноярске, насколько я знаю, есть городская электричка, которая справляется с пассажиропотоком.

[лоэнгрин]

По Красноярску всё - в соответствующем разделе форума. По Омску, надо полагать тоже. Городская электричка ходит не настолько полная, ибо она идёт не там, где нужно.

[ImGonnaDJ]

Плюс Беовоз - "пригородная электричка" (та самая,родная, рижская) (5 линий, 2 зоны, 41 станция, причём в центре города есть станции глубокого заложения).

Это те линии, что обозначены на карте в самой первой ссылке голубым, синим и тёмно-серым?

 

ЗЫ а ник у вас эстонский

[Kajakas]

Это те линии, что обозначены на карте в самой первой ссылке голубым, синим и тёмно-серым?

и тонкой красной линией (там написано Беовоз, то бишь Београдски воз)

[Mefo]

Очень удивило то, что там есть эскалатор! Неужели его не заливает?

В Европе (Брюссель, Милан и пр.) эскалаторы поднимают на уровень дневной поверхности из водземных переходов БЕЗО ВСЯКОЙ КРЫШИ, и ничего, работают. При этом в Брюсселе снег иногда лежит, и ничего

[Mefo]

Сегодня вернулся из Белграда, проехал две остановки на Беовозе. Впечатление сложное. Станция глубокого заложения, видимо, только одна: "Вуков споменик". Видимо, мимо этой станции поезда ходят только по ОДНОМУ ПУТИ, второму? хотя на первом пути тоже лежали рельсы, все поезда в обе стороны шли только по одному пути. Можете представить, какие там интервалы, от получаса и больше. Заявлено пять маршрутов Беовоза, при этом по двум из них ТОЛЬКО ПО ДВА РЕЙСА В ДЕНЬ. Станция "Београд Централ", до которой я доехал, безлюдна, представляет из себя задел для нового вокзала, на котором используются только два пути и к которому не подходит никакой НОТ. В общем, впечатление, что Беовоз в нынешнем виде функций внеуличного городского транспорта не выполняет. А вот что приятно удивило - на упомянутой станции глубокого заложения ОДИН нормальный вход и ещё ТРИ аварийных выхода!

Изменено 12 мая, 2009 пользователем Mefo

[Дурень]

Вроде всерьёз собрались строить.

Вот статья от 18.11.2011 на сербском языке.

[Kajakas]

статья от 18.11.2011 на сербском языке.

 

Перевод вышеуказанной статьи:

 

Шаг навстречу метро

 

Правительства Сербии и Франции, а также Белграда подписали Протокол о намереньях по строительству белградского метро. Французское правительство профинансирует подготовку Технико-Экономического Обоснования и первый этап реализации проекта.

«День подписания Протокола о намерениях по проекту "Белградское метро" – это великий день в истории Белграда и Сербии, поскольку представляет собой начало реализации того проекта, о котором белградцы мечтают уже 40 лет, - заявил мэр Белграда Драган Джилас.

"Уже 40 лет белградцы мечтают о метро и верят, что однажды смогут, как жители других мегаполисов перемещаться на скоростном транспорте из одной в другую часть города", -добавил Джилас после подписания указанного документа.

Сотрудничество с французским правительством и компанией "Алстом транспорт", как и в области реализации других крупных проектов городских властей, по словам Джиласа, является самой важной гарантией того, что будет реализован и проект "Белградского метро".

«Французское правительство профинансирует подготовку Технико-Экономического Обоснования по строительству белградского метро и первый этап реализации проекта", - сказал государственный секретарь Министерства экономики, финансов и промышленности Франции Пьер Леллуш.

"Метро – это гораздо больше, нежели просто общественное транспортное средство, оно является отражением нового времени. После всех тех трудных лет, выпавших на долю Сербии, мы сегодня представляем вам значительную финансовую поддержку, которая позволит осуществить реализацию этого значимого проекта", - добавил Леллуш.

«Намерение Франции профинансировать почти целиком первую фазу проекта свидетельствует о том, что Сербию рассматривают, как часть Европы", - заявил Леллуш.

Поясняя, что строительство метро не затронет республиканский бюджет, зампредседателя Правительства Божидар Джелич уточнил, что Франция предоставит 3,8 миллионов Евро на проведение необходимых исследований, и сможет предоставить исключительно благоприятные финансовые условия в рамках реализации проекта. По его словам, речь идёт о весьма благоприятном кредите на 15 лет, с пятилетним льготным периодом и процентной ставкой в 5%.

Протокол подписали Драган Джилас, зампредседателя Правительства Сербии Божидар Джелич и государственный секретарь Министерства экономики, финансов и промышленности Франции Пьер Леллуш, кроме того при подписании присутствовал и премьер Сербии Мирко Цветкович.

Решено, что подготовкой Технико-Экономического Обоснования займётся французская проектная компания "Ежис рейл", которая должна выполнить свою работу за 15 месяцев, а строительством метро займётся компания "Алстом транспорт", которая за 70 лет своей деятельности построила более 40 метросистем по всему миру.

Общая длина белградского метро должна быть 36 километров, а стоимость строительства 1 километра будет 60 миллионов Евро. Составы метро будут двигаться со средней скоростью 28,2 километра в час, а поездка от первой до последней станции составит 26 минут.

Первая линия, которая будет построена, пойдёт от улицы Устаничка (Улицы Восстания) в общине Вождовац до улицы Творничка (Заводской улицы) в общине Земун, и будет завершена в 2017 году. Вторая линия должна пойти от поселения Баново брдо до Юридического факультета, а пересадка с одной линии на другую запланирована рядом с новым мостом через реку Саву, после чего линия пойдёт до 45 квартала.

 

(перевод - Kajakas).

 

И схема линии, о которой идёт речь в статье:

 

Открыть в полном размере (731x331; 35,1 килобайт)

Изменено 26 апреля, 2012 пользователем Kajakas

[vladygark]

Вот статья из газеты "Новости", 16/04/12

 

http://www.dodaj.rs/f/3L/7w/2KFKs9lT/1/metro2.jpg

 

http://www.dodaj.rs/f/10/Rx/3fcnlgrz/metro3.jpg

 

http://www.dodaj.rs/f/1r/m/40mWWY3C/trasa.jpg

 

Источник: http://www.skyscrapercity.com/showthread.p...45&page=212

 

Кстати, мэр Белграда официально заявил что могут начать работу уже в следующем году, однако стоит заметить что идет речь о строительстве скоростного трамвая с некоторыми подземными участками в центре города, а не метрополитена.

 

Лично я к подобным заявлениям отношусь скептически, но, поживем - увидим, как сказывается.

Изменено 28 апреля, 2012 пользователем vladygark

[Leon]

Действительно, будем надеяться на лучшее.

[Rebe]

однако стоит заметить что идет речь о строительстве скоростного трамвая с некоторыми подземными участками в центре города, а не метрополитена.

Из статьи в посте vladygark следует, что существуют две альтернативы - как в Вашингтоне или Фриско с большой скоростью перевозок, но с меньшим количеством станций, а следовательно и пассажиров. Или вариант Парижа, где станций полно, но скорость движения мала, хотя метро возводят для больших скоростей.

Первая линия потребует 20 станций, из которых 8 будут подземными

[jyrnoff]

Слежу за этой темой, пару раз был в Белграде. Судя по всему, ожидается некоторый вариант скоростного трамвая, в центре уходящего под земля.

Пассажиропотоки на такой вид транспорта найдутся, тем более что и сейчас вдоль планируемой красной линии часто ходят трамваи, переполненные трамваи. Да и уже закупили два низкопольных состава испанской CAF, один из которых уже успел побывать в трамвайной аварии.

Ну а Беовоз с единственной подземной станцией в центре и дикими интервалами - это действительно смешно. Плюс ещё недостроенный центральный вокзал, в полуподземном исполнении и в довольно-таки глухом районе.

[Болгарин]

Насчёт белградской электрички не знаю точно какие там интервалы и способна ли она хотя бы отчасти выполнять функцию метро на данном этапе, могу сказать только одно - уж слишком громоздкими и совковыми выглядят у них поезда на фоне городских пейзажей, по крайней мере Siemens Inspiro, CAF или те же Скифы/Русичи к примеру, выглядят очень лёгкими.

 

Насколько я понял, там на данный момент 2 подземные станции, которые превратятся в станции метро после его построения. Первая называется Vukov spomenik и выглядит очень величественной, она даже пару лет назад была среди номинированных на лучшую станцию метро по версии SkyscraperCity. Убедитесь сами какая красота:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Beovoz_-...ov_spomenik.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...Beovoz_envi.png

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...avle_Cikova.jpg

 

И прямо как в контрасте с нею вторая подземная станция Karadjordjev park выглядит более чем убого:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...ark_stanica.jpg

 

Красивый и главное милионный европейский город-столица Белград давно уже заслужил метро. В Интернет-форумах обсуждение будущего метро активно ведётся по крайней мере с 2005 г., на том же SkyscraperCity трэд часто обновляется, даже помню какие-то рендеры опубликовали.

Интересный клип о белградском лёгком метро с наглядными видео-рендерами, показывающими как будет проходить по городу будущее лёгкое метро:

http://www.youtube.com/watch?v=dYnfNsq60p4

Изменено 10 августа, 2012 пользователем Болгарин

[vladygark]

Насчёт белградской электрички не знаю точно какие там интервалы

 

15 мин в часы пик.

 

и способна ли она хотя бы отчасти выполнять функцию метро на данном этапе

 

Не может, это S-Bahn - городская железная дорога, функции у нее другие, а именно - связать пригородные населенные пункты в радиусе порядка 25-30 км с центром города.

 

По последним данным, ежедневно услугами городской железной дороги пользуется около 30 тысяч человек. Думаю, пассажиропоток будет расти дальше, поскольку планируется продление первой линии (кстати, за счет российского госкредита), а также введение в эксплуатацию второй линии, возможно, уже в следующем году.

 

 

Насколько я понял, там на данный момент 2 подземные станции, которые превратятся в станции метро после его построения. Первая называется Vukov spomenik и выглядит очень величественной, она даже пару лет назад была среди номинированных на лучшую станцию метро по версии SkyscraperCity.

 

И прямо как в контрасте с нею вторая подземная станция Karadjordjev park выглядит более чем убого:

 

Вуков споменик - не станция метрополитена, а именно городской железной дороги, к метро Вуков споменик не имеет отношения. Дело в том, что там планируется строительство пересадочной станции метро, для пересадки с метрополитена на S-Bahn, и наоборот.

 

Про Караджорджев парк можно сказать то же самое - станция городской железной дороги, к метро не имеет никакого отношения. В отличие от станции Вуков споменик, она не явяется подземной в прямом смысле данного слова, т.к. расположена под холмом.

 

Красивый и главное милионный европейский город-столица Белград давно уже заслужил метро.

 

Согласен, но есть одно "но". Преимущество скоростного трамвая (т.н. метротрама) состоит в том, что за те же деньги можно построить сеть в раз 2-3 больше, нежели сеть метрополитена. Таким образом, Белград может обеспечить большие пассажиропотоки и в перспективе выйти на безубыточность городского транспорта, но для этого необходимо построить как минимум 3 линии.

 

Тем более что на Новом Белграде (крупнейший жилой массив Белграда) благодаря хорошей планировке, строить метро под землей нет абсолютно никакой необходимости.

Изменено 11 августа, 2012 пользователем vladygark

[Болгарин]

15 мин в часы пик.

 

Так это вполне приемлемый вариант, есть пригородние электрички где вообще всего несколько рейсов в день.

 

По последним данным, ежедневно услугами городской железной дороги пользуется около 30 тысяч человек. Думаю, пассажиропоток будет расти дальше, поскольку планируется продление первой линии (кстати, за счет российского госкредита), а также введение в эксплуатацию второй линии, возможно, уже в следующем году.

 

А разве там одна линия? Википедия утверждает, что 6.

 

Согласен, но есть одно "но". Преимущество скоростного трамвая (т.н. метротрама) состоит в том, что за те же деньги можно построить сеть в раз 2-3 больше, нежели сеть метрополитена. Таким образом, Белград может обеспечить большие пассажиропотоки и в перспективе выйти на безубыточность городского транспорта, но для этого необходимо построить как минимум 3 линии.

 

Тем более что на Новом Белграде (крупнейший жилой массив Белграда) благодаря хорошей планировке, строить метро под землей нет абсолютно никакой необходимости.

 

Тут тоже есть одно "но". Я бывал неоднократно в Белграде и видел там дикие пробки. Сможет ли этот скоростной трамвай облегчить их или может всё-таки лучше метро, пусть даже его строить медленнее?

Кстати, как тебе фильмец о белградском метро?

Изменено 11 августа, 2012 пользователем Болгарин