Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Инновационный вариант развития транспортной отрасли до 2030 года


workweek
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Здесь пишем, какие мы представляем инновации в сфере транспорта. Мнения могут быть учтены при разработке стратегии развития транспортной отрасли до 2030 года.

 

Для справки
Автор темы - Оптимизатор маршрутов ГТ.

Она создана мной по его просьбе, так как он находится на премодерации.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

workweek спасибо!

 

Опишу свой вариант инноваций на транспорте.

 

1. Автобусов и троллейбусов, как таковых, уже нет. Есть электробусы, гиробусы и гибридные электробусы.

 

Электробусы получают энергию от аккумуляторов и солнечных батарей. Зарядка аккумуляторов происходит от трамвайных и троллейбусных ТП, прошедших реконструкцию для этих целей. Рекуперация также предусматривается, возможен вариант установки генераторов, идентичных автомобильным, для зарядки параллельной цепи батарей.

Гибридные электробусы, помимо вышеперечисленного, получают питание от КС троллейбуса.

Гиробусы получают питание, аналогичное электробусу, но в меньших количествах.

 

Гибридные электробусы полностью заменят все троллейбусные и некоторые автобусные маршруты. Оставшиеся автобусные маршруты будут поделены между гиробусами (короткие, без крутых подъёмов/спусков) и электробусами (все остальные).

 

Автобусы будут использоваться только в служебных и (или) резервных целях. Все, без исключения, будут работать на альтернативном топливе.

 

Весь ПС оснащён современными треккерами ГЛОНАСС (или аналогами).

 

2. Все остановки оснащены интерактивными картами окрестности в радиусе 1 километра, на которых будут отображаться ТС.

 

По мере возможности буду добавлять свои фантазии...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...

Встретилась тут информация от специалистов мюнхенского университета и компании МАН, где говорится о том, что пик трамвайного бума в Европе закончился и тренд идёт на спад.

По всей видимости, за четыре десятилетия куда было можно рельсы в городах Старого континента проложили. И новых направлений где было бы можно эффективно осваивать трамваем осталось не так много.

Да и теперь в Европах не везде трамвайный рецепт воспринимается на ура. Вот в пяти городах Италии вместо ранее предложенных трамвайных проектов решили строить пять троллейбусных систем.

Получается, у них трамвайный бум, который длился около 40 лет в Германии, и 30 лет во Франции подает тренд на завершение, а у нас он и не начинался.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот и поляки, которым Европа денежки дает на развитие трамвая тоже взбрыкнули и уверяют, что трамвайный рецепт от Европы не везде эффективно применим в польских городах.

 

Пропустите через Гугль-переводчик, чтобы понять суть содержания, вкратце где-то троллейбус, а где-то БРТ эффективнее.

 

http://www.rynek-kolejowy.pl/53474/jesli_n...amwaj_to_co.htm

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...
Пропустите через Гугль-переводчик, чтобы понять суть содержания, вкратце где-то троллейбус, а где-то БРТ эффективнее.

 

http://www.rynek-kolejowy.pl/53474/jesli_n...amwaj_to_co.htm

 

(оффтоп) Интересная фотография троллейбуса в Познани там есть по Вашей ссылке - с двумя проводами, но с полупантографом, а не штанговым токоприёмником... Честно говоря, не ясно, каким образом без направляющих можно настолько ровно держать транспортное средство в движении в поворотах, чтобы не вызвать КЗ в контактной сети (там же смещение влево-вправо максимум 3-4 см допустимо - а поворачивать как?).

 

А вообще - понятно, что трамвай применим далеко не всегда (подробно это обсуждается в теме про малые мегаполисы) - т.к. либо можно строить обычный уличный трамвай с трамвайно-пешеходными улицами и т.п. - но тогда его провозная способность будет никакой; либо - строить ЛРТ с эстакадами, тоннелями и обособленным полотном, - но тогда действительно в относительно небольших городах троллейбус и БРТ выйдут дешевле за счёт менее сложной инфраструктуры.

Изменено пользователем NetWarrior
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...