Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

alex_avr

Участники
  • Постов

    483
  • Зарегистрирован

  • Посещение

3 Подписчика

Информация о alex_avr

  • День рождения 08.08.1989

Посетители профиля

3 475 просмотров профиля

Достижения alex_avr

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

4

Репутация

  1. Я и видел. Вы забыли репосты. Простите, я бывал в бункере-42, на меня тот произвел крайне отвратительное впечатление, вот поэтому 703-й я не ходил, но не берусь судить. Тюбинг для меня, извините, это тюбинг и честяной кусок, если посчастивиться сдать в утиль, но никак не историческая составляющая, ввиду наличия уймы таких же тюбингов, в стандартном туннеле метро. Ну вы сравнили, бункер-42 и нас. Мы очень разные и не стоит делать выводы об одном по другому. Если лично вам тюбинги не интересны - ну проходите мимо и всё.
  2. Я, а инсталенте, человек десять про это написали. Простите, если пригорело, просто ну Даже интересно, кто? Я только про троих знаю Ну, простите, если надоело, но многим людям это интересно, видели бы вы с какими восторгами это всё разгружалось и перевозилось)
  3. Приходите к нам в музей, у нас очень много экспонатов, кроме тюбингов А "ну и что" можно вообще про что угодно сказать. Эти же предметы действительно уникальные в своём роде.
  4. Два тюбинга из конструкций станции Динамо, демонтированные во время строительства перехода на БКЛ теперь установлены в музее современной фортификации "Бункер 703", недалеко от станции Павелецкая. Один из тюбингов — нормальный, станционный, диаметром 9.5 метров, весит около одной тонны. Кстати весьма не стандартный по нынешним меркам — его ширина 60 сантиметров, современные тюбинги — шире. Второй тюбинг — совершенно уникальный, такой, мало где увидишь — это фасонный тюбинг, который был частью арки одного из проходов между пилонами станции. Кроме необычной формы у него ещё и необычное ребро, которое проходит не по задней части тюбинга, а по центру. Весит около 600 килограмм. Подробнее в блоге
  5. Два тюбинга из конструкций станции Динамо, демонтированные во время строительства перехода на БКЛ теперь установлены в музее современной фортификации "Бункер 703", недалеко от станции Павелецкая. Один из тюбингов — нормальный, станционный, диаметром 9.5 метров, весит около одной тонны. Кстати весьма не стандартный по нынешним меркам — его ширина 60 сантиметров, современные тюбинги — шире. Второй тюбинг — совершенно уникальный, такой, мало где увидишь — это фасонный тюбинг, который был частью арки одного из проходов между пилонами станции. Кроме необычной формы у него ещё и необычное ребро, которое проходит не по задней части тюбинга, а по центру. Весит около 600 килограмм. Подробнее в блоге
  6. При строительстве перехода с Большой кольцевой линии для организации проходов компанией Ингеоком был частично разобран боковой и центральный залы станции Динамо 1938 года постройки. В процессе этого из конструкции станции были демонтированы несколько чугунных тюбингов, которые являются одними из самых старых в Москве (на первой линии тоннели и станции делали в основном из железобетона и только на строительстве второй очереди, включающей станцию Динамо, стали массово применять чугунные тюбинги). Мы, команда музея современной фортификации Бункер 703 договорились с компанией Ингеоком о безвозмездной передаче нам столь ценных экспонатов и решили не просто разместить тюбинги в музее, а создать городскую достопримечательность, сделав во дворе музея «Бункер 703» небольшой скверик с лавочками, где на постаменте установить тюбинг (двор свободно доступен в дневное время). Один из тюбингов — нормальный, станционный, диаметром 9.5 метров, весит около одной тонны. Кстати весьма не стандартный по нынешним меркам — его ширина 60 сантиметров, современные тюбинги — шире. Второй тюбинг — совершенно уникальный, такой, мало где увидишь — это фасонный тюбинг, который был частью арки одного из проходов между пилонами станции. Кроме необычной формы у него ещё и необычное ребро, которое проходит не по задней части тюбинга, а по центру. Весит около 600 килограмм. Вообще мы давно мечтали получить тюбинг в нашу экспозицию, но за два года существования музея так и не получилось — даже бракованный найти не так-то просто. Поэтому когда появилась возможность получить не просто тюбинги, да ещё и такие уникальные, мы были очень рады. Как я написал выше, большой тюбинг будет установлен на поверхности. Вы можете нам сильно помочь в организации сквера перед тюбингом — к сожалению сейчас у музея нет средств сделать там площадку и поставить лавочки, чтобы создать приятное место для посиделок у тюбинга в тихом дворике, доступном всем желающим у метро Павелецкая. Мы запустили капанию по сбору средств на организацию этой площадки: Бункер 703: сквер с историческим тюбингом Помогая проекту вы можете получить сувенирную продукцию нашего музея, промокод на посещение экскурсии или даже увековечить своё имя на табличке у тюбинга. Простое распространение информации нам также очень поможет Визуализация будущего скверика: Кстати, тюбинг уже установлен на месте и на него можно приехать и посмотреть, пока он просто на газоне: Что же касается фасонного тюбинга, то он уже спущен вниз, на глубину 43 метра. Для его установки в экспозицию тоже нужны определённые подготовительные работы, но увидеть его можно и сейчас, записавшись на экскурсию. Если запишетесь на "экскурсию для суровых технарей", то я лично буду вашим экскурсоводом Кстати, кроме экпозиций по теме бункера у нас есть и небольшая экспозиция про метростроение. Выражаю огромную признательность компании Ингеоком за этот подарок, Александру Попову (он же Руссос) за ключевую помощь в организации передачи тюбинга, друзьям и сотрудникам бункера 703, которые также помогали в процессе перевозки и установки тюбингов и всех тех, кто уже поддержал проект!!!
  7. alex_avr

    Тюбинги с Динамо

    Фотографии тюбингов станции Динамо
  8. Не настолько много, чтобы прям нельзя было проложить физически, в глобальном плане. В конкретных местах, конечно, могут возникнуть сложности с трассировкой линий.
  9. Думаю многие слышали рассказы про огромные бункеры под Москвой, подземные города, секретное метро на случай ядерной войны. Многое в этих рассказах очевидно преувеличено, что-то придумано, но безусловно, основаны они не на пустом месте. Совсем недавно небольшой кусочек этих подземных тайн был приоткрыт - в Москве был рассекречен один из бункеров глубокого заложения, являвшийся объектом государственной важности. И не только рассекречен, но и представлен публике, включая возможность посещения. Бункер находится в самом центре Москвы, под замоскворецкими двориками. Вход в бункер представляет собой совершенно неприметный и небольшой двухэтажный домик. Из немного странного можно заметить разве что высокий сплошной забор и серьезную охранную систему, впрочем этим в центре Москвы мало кого удивишь. Но внутри домик совершенно не похож на то, что можно увидеть в обычном небольшом домике. Зайдя внутрь, вы изрядно удивитесь. Впрочем сначала давайте сразу сходим на второй этаж домика... и найдем там машинное отделение лифта! Лифт в двухэтажном доме Пройдя в соседнее помещение также найдем довольно мощную систему вентиляции Ну, а спустившись обратно вниз увидим то, что нас так удивило при входе. Огромный грузовой лифт и лестница с деревянными перилами, уходящая куда-то вниз, под землю. Спускаемся по лестнице в шахту. Всюду идут кабели, трубы, облупившаяся краска на стенах, древние теплые лампочки светят в аутентичных плафонах. А какой там запах! Жаль его нельзя передать в посте Оказавшись там, сразу понимаешь, что находишься в каком-то старом объекте времен холодной войны. И это не удивительно, потому что объект действительно начали строить в конце 40-х годов, а в 60х он уже вовсю действовал. Спустившись метров на 12 видим, что шахта заканчивается и вбок уходит тоннель прямоугольного сечения. Не менее аутентичный, чем шахта, по которой мы спускались. Проходим по тоннелю метров 30 и упираемся в нечто большое и серое, преграждающее проход. Большим и серым, а еще и толстым и вероятно оооооочень тяжелым оказывается огромная дверь, защищающая вход в объект. Конструктивно дверь подвешена на двутавр и отъезжает вбок на цепном приводе, открывая проход. Нажимаем кнопочку и дверь неспешно начинает движение. Эта дверь призвана защитить от ударной волны в случае армагедона, но она не герметична. За ней установлена еще одна, также весьма массивная дверь, но уже герметичная. Проходим дальше и что же мы видим? Опять лестницы, опять лифт. Вы думали мы уже спустились в бункер? Нет, все только начинается! Пока что мы спустились на каких-то метров 12 под землю и лишь подошли к основному спуску в бункер, который сам находится на глубине 50 метров на уровне линий метро глубокого заложения. Лифт исправен, но на нем мы не поедем, ведь гораздо интереснее спуститься по лестнице и осмотреть шахтный ствол. Ствол выполнен из чугунных тюбингов, таких же, как используются при строительстве метро. В нем расположена лифтовая шахта, машинный зал лифта, лестница, трубы и кабели всевозможных коммуникаций. Сверху он защищен толстым слоем бетона и земли. Взглянем вниз! Захватывающий вид. Кто бы мог подумать, что такое может скрываться в маленьком домике в центре Москвы Спустившись вниз мы оказываемся на развилке. В разные стороны уходят сводчатые бетонные тоннели. Повсюду установлены большие гермодвери со штурвалами. Во все стороны тянутся всевозможные коммуникации - кабели, трубы с водой (и не только), вентиляция. Периодически встречаются лестницы, проходы вверх, вниз, двери и всевозможные помещения. Некоторые из них довольно странные, как например это, со шкафами. Пройдя по одному из тоннелей видим дверной проход, за которым проглядывается явно что-то большое и из чугунных тюбингов Проходим в него и попадаем в большой тоннель, который является одним из нескольких основных пространств объекта, полезной площадью, где размещалось то, ради чего объект строился. А вот более подробно о том, для чего строился этот бункер и что в нем располагалось я расскажу в следующем посте про это место На экскурсию в бункер можно записаться на сайте bunker703.ru
  10. Про использование акведука и галерей как кабельные коллекторы вас кто-то дезинформировал
  11. Миллионный мост - второе название Ростокинского акведука (около ВДНХ). Акведук являлся частью первого водопровода, но лишь частью, сам водопровод имел протяженность под 30 километров и включал множество других сооружений, в т.ч. акведуков.
  12. Издание 1947 года Очень годное и адекватное, с точными цифрами и данными, но тем не менее с изредка встречающимися выпадами в сторону царского режима
  13. Читал тут одну старую книжечку про строительство первого водопровода в Москве и наткнулся на прекрасное: http://tmp.avr.net.ru/puski.jpg
×
×
  • Создать...