Неравноценный обмен
По воли случая с семьей снова ехал в 49-м поезде из Самары до Рязани. В этот раз в составе были одни одноэтажные вагоны.
В Самаре поезд подали к первой платформе. Выход к первой платформе осуществляется через здание вокзала. Рядом с выходом из вокзала дежурили девушки-работницы РЖД. Они спрашивали пассажиров, на какой этаж брали билет. Брал билеты, как обычно, на первый этаж. Номер вагона при посадке в поезд для нас (для моей семьи) не поменялся (остался тот же самый, что указан в билете). А дали мне билеты в первый вагон. Оговорюсь, что сколько приходилось ездить в поездах, но никогда не выпадал случай взять билеты в первый вагон.
Как говорилось в новостях, что вагоны будут заменены равноценными. На самом деле, как мне показалось разница ощущалась.
Собственно, вот первый купейный вагон прицепленный к локомотиву. Фото сделал рано утром в в Рязани.
Двери по сравнению с двухэтажным не автоматические (т.е. открываются непосредственно проводниками). Но не суть...
Осмотрим вагон внутри и сделаем сравнение с тем же двухэтажным купейным.
Мало чем отличающийся проход как в обычных одноэтажных купейных вагонов (в тех что мне ранее удавалось ехать).
Хлипкое крепление шторок на окнах. Случайно ребенок их задел ручкой, и результат на лицо (крепление штор выскочило из пазов). В двухэтажном вагоне шторки на окнах отсутствуют.
Розеток в проходе со стороны окон всего две. В двухэтажном вагоне розетки есть в купе со стороны окна нижних полок.
Есть информационные электронные табло в начале и в конце коридора.
Забыл сказать, что напротив купе проводника традиционно размещается титан (для кипячения воды). В двухэтажном вагоне в этом месте его не наблюдается.
Есть наглядная информация об остановках поезда на маршруте в проходе.
Есть еще таблица классов обслуживаемых вагонов. Судя по всему, данный вагон относится к классу 2Л.
Надо сказать, что по сравнению с двухэтажным вагоном здесь нет WiFi. По непонятной причине, также не было слышно звуковых сообщений и музыки.
Осмотрим купе.
Купе по сравнению с купе в двухэтажном вагоне более презентабельным. Сразу бросаются в глаза мягкие диваны-кровати нижних полок.
Сначала посчитал, что на таком узком диване плохо спать. Но оказывается стенка откидывается вниз, а внутри находится матрас. Ширина такого лежака стандартная для купейных вагонов (нижних полок). Как в двухэтажных вагонах есть вешалки для белья.
Также как в двухэтажном вагоне два выключателя света у двери.
А вот ночников возле нижней полки, целых два. Расположены по разные стороны (у окна и у двери). Там же есть гнездо для наушников. Наушников к сожалению не было проверить работу данного гнезда. Рядом кнопки "+" и "-". Видимо, чтобы прибавить и убавить звук в наушниках (а не для регулировки светового потока в ночнике). Кстати, свет от ночника довольно таки яркий. Если честно, то меня свет от ночника раздражал в темноте (не комфортно было дремать).
Багажный ящик под нижней полкой стандартный (отсутствует в двухэтажном вагоне). В ящик без труда помещается чемодан на колесиках. У нас такой был. Интересно, что рядом с ночниками располагаются подголовники. В которых скрываются ниши. В них можно положить не большие сумочки или мелкие вещи (книги, журналы, планшет, нетбук или принадлежности для чистки зубов).
Верхние полки мало чем примечательны. Есть у каждой по ночнику (расположенному у окна). Интересно, что там над полкой иммется что то типа подголовника. Если откинуть "бутафорию", то тоже можно обнаружить ниши несколько меньшие по высоте, чем у нижних полок. На верхние полки можно попасть по откидным лесенкам, которые находятся у двери.
Сверху окна традиционно есть скручивающийся экран, которым можно закрыть окно от проникновения света из вне.
В купе, как впрочем в вагоне курить запрещено.
Люстра дневного света на потолке стандартная. Также на потолке можно заметить пожарный датчик.
Над дверью можно наблюдать нишу для крупного багажа (этой ниши не было в двухэтажном вагоне).
Как мне показалось в купе при закрытой двери было душновато. Где то к середине ночи по комфортнее чувствовалось (то ли акклиматизировался, то ли вагон охолодился). В двухэтажном такой духоты не наблюдалось (может свободного пространства было больше).
Пойдем дальше по вагону.
Интересно, что при входе в помещение перед туалетом вот такая стеклянная дверь с поручнем (открывается в обе стороны).
Ящик для мусора один. В двухэтажном вагоне их четыре (для раздельного сбора).
В тамбуре и переходе между вагонами ничего интересного для меня не нашлось. Все обыденно для купейных вагонов. Двери по сравнению с двухэтажными вагонами открываются традиционно нажатием на ручку. Чтобы закрыть, то с усилием надо захлопнуть всю ту же дверь. Проход при движении поезда здорово раскачивается. Впрочем из-за этой тряски первого вагона, так и не сомкнул глаз. Немного отдыхал на больших остановках.
Перейдем к осмотру туалетов.
Как и табло в вагоне их всего два (в начале и в конце самого вагона). В двух этажном их три расположены в одном месте (в конце).
Внутри в туалете несколько грязней (чем в таком туалете двухэтажного вагона).
Унитазы вроде схожи с теми, что есть двухэтажных вагонах (но все таки конструктивно различаются).
Есть розетка рядом с зеркалом. А вот с бумагой дела обстоят по скромней (отсутствуют салфетки, которые есть в туалетах двухэтажного вагона).
Хорошо, есть мыло! А вот конструкция кранов в вагонах даже одного поезда разнятся. Эти были в нашем вагоне №1.
В соседнем вагоне наткнулся в туалете на кран с дозатором (стандартно, вроде для вагонов).
Было неприятно, что в вагоне №1 проводник туалеты только на небольшой промежуток времени. Как оказалось в обоих туалетах слив поломался.
Если купе было немного комфортнее (в плане провоза багажа и сидения), то поломка туалетов все таки напрягло во время поездки (ехали ведь с маленьким ребенком). Посчитал, что поездка в двухэтажном вагоне все таки была интереснее и приятнее.
В дополнение
Вагон построен на Тверском вагоностроительном заводе.
Купейный №088 приписан к Московской ж.д.
Изменено пользователем metrovS
1 Комментарий
Рекомендуемые комментарии