Благоразуме побеждает, и это радует. Задержка открытия станции позволит нормально, без спешки закончить работы по благоустройству территории, может быть, даже что-то высадить из „зелёным насаждений“ — хотя бы травяные рулоны, — скомпенсировав таким образом холодную серость и блеск металла, щедро использованного в декоре торшеров и путевых стен платформы. Пугающе узкими выглядят и „трубы“ выходов, похожие на норы хоббитов, и переход под проспектом, напоминающий коридор крематория с отражённым светом в потолок и пол, и крайне затейливым оформлением освещения половины потолка, на котором слишком уж ярко выражены стороны света и тьмы. Цветовое решение в кислотно-оранжевом стиле, хотя и перекликается с цветовыми посылами оформления балконов соседних домов, но для метро — пока слишком новаторское. Хотя для зимы, наверное, неплохо. Отодвинутая дата пуска благотворно скажется и на качестве финальных работ, про которые намекают, что есть какие-то проблемы, и на отсутствии недоделок, без которых в России традиционно не обходится ни один строительный объект. Также вызывает неподдельный интерес и вопрос интеграции НОТ с новой станцией. Всё же четырёх дверей на каждый наземный павильон — не маловато ли будет? На Юго-Западной дверей — в полтора раза больше и расположены они более равномерно. Лестничные сходы опять же пошире будут. Такое ощущение, что выходы Тропарёво проектировали и строили для плотной застройки средневековых европейских городов максимально экономя пространство.