Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Lift-man

Участники
  • Постов

    41
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Lift-man

  • День рождения 27.05.1968

Достижения Lift-man

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Горячий репортаж от Russos: После прохода габаритного вогона и устранения всех замечаний (а они были несущественные) сотрудники Московского метростроя с представителями Метрополитена начинают готовится к подаче напряжения на контактный рельс и пропуску пробного поезда. Подготовка к пробному поезду
  2. Лично пользуюсь МЦК в часы пик, в это время там совсем не 8 минут интервал. ТКЛ наводите тень на плетень, когда по факту возразить нечего.
  3. ТКЛ вы сами лично провели мониторинг или можете привести официальную статистику? Я не вижу фактов в подтверждение этой вашей точки зрения. Я лично пользуюсь МЦК для пересадок. 1. Ясенево - Площадь Гагарина - Шелипиха - Парк Победы - Молодежная 2. Киевская - Кутузовская - Площадь Гагарина - Ясенево 3. Автозаводская - Площадь Гагарина - Ясенево 4. Измайловская - Площадь Гагарина - Ясенево.
  4. Про не только никто не говорил. Визуально пассажиропоток на перерсадку как в метро, то что я наблюдаю: Кутузовская, Лужники, Площадь Гагарина, Шоссе Энтузиастов, Измайлово. Безусловно на МЦК не хватает удобных коротких пересадок, но объявлять по этой причине МЦК не частью метро - противоречить фактам. Какие есть альтернативы объективно? Станции метро так исторически сложилось находятся в стороне от железнодорожного кольца. Что с этим можно было сделать? Перестроить "Волгоградский проспект" на действующей ТКЛ без остановки движения под железнодорожными путями рядом с эстакадой? Сомнительно. Строить НЛ через центр - никто не планирует, центральный участок КСЛ и тот в отдалённой перспективе. В любом случае продление НЛ дело дальней перспективы. Кто виноват? Собянин? Я не понимаю какой вывод из мнения ТКЛ. Всем из принципа давиться на ТКЛ с удобными пересадками? Наверное не из принципа, а в случае когда это необходимо, а те кому будут удобны новые маршруты или захотят комфорта поедут по новой НЛ. Тем более на Нижегородской кроссплатформа и с двумя пересадками через БКЛ можно будет попасть на ближайшие радиусы. Даже в таком виде линия нужна уже вчера.
  5. Втискиваясь вчера в 18.15 в вагон МЦК на Кутузовской я вспоминал ТКЛ с его "страданиями"... Пассажиров в часы пик полная платформа и в вагоне стоят плотно "как сосиски" и это несмотря на наличие неудобных пересадок - это факт. Несмотря на то, что после удобной пересадки на станции Площадь Гагарина дальше в сторону Нижегородской нет удобных пересадок, меньше народу в вагонах не стало вышла только часть пассажиров и практически столько же зашло. Полные вагоны поехали дальше по "неудобному" МЦК. И дальше полностью загруженный утром и вечером переход, по которому на и с "неудобного" МЦК идёт поток людей. Это полностью не соответствует тому что здесь пишет ТКЛ. Мнение обиженного которому МЦК на мозоль наехало, против фактов, мягко говоря странно выглядит для старожила форума.
  6. И это с одной стороны факт. А с другой личная нелюбовь к МЦК из-за отсутствия лично удобной пересадки у ТКЛ, непонятно в каком числовом значении выражающаяся, т.е. мнение против фактов. Нижегородская как минимум обеспечит маршруты с удобными пересадками на несколько линий метро и те кому нужны эти маршруты выберут МЦК, не нужно ехать через центр + комфорт. Да, увы и к сожалению, не со всеми линями метро есть удобные пересадки, так сложилось и изменить невозможно. О чем холивар, с вводом МЦК для огромного числа пассажиров появилась альтернатива. Даже ввод до Нижегородской разгрузит направление, если это можно сделать раньше, а с Авиамоторной соединить позже, уже хорошо.
  7. Читаю эти пессимистичные посты и захотелось ответить. Пусть и с большим числом пересадок, Некрасовская линия после запуска участка до Нижегородской - Авиамоторной, альтернативно позволит ехать с большим комфортом, нежели как селедки на перегруженной ТКЛ. И будут ездить и вагоны не будут пустыми. Вон на МЦК народу в час пик полные платформы и вагоны, даже втискиваться приходится, а воя то было что МЦК никому не нужно, неудобные пересадки...
  8. Vandoz, исчерпывающего объяснения это не даёт. По факту на фотографии мы видим что стрелки на ССВ зачем то смонтировали. Депо так или иначе будет построено в другом месте (Потапово), в будущем пути выдачи составов на Коммунарскую изменилось только направление.
  9. Предположу, учитывая большую удалённость депо, что так удобнее использовать для ночного отстоя все четыре пути.
  10. Да что вы всё цепляетесь за это проектное название. Введут пусковой участок и далее тема будет Строитльство > Некрасовская линия
  11. Как то не складывается в уме, метрополитен объект повышенной опасности - а у предприятия выпускающего стрелку нет выходного контроля ОТК.
  12. Вот пример: Ясенево - Октябрьская - Киевская - Молодежная. Я выбрал альтернативный маршрут: Ясенево - Площадь Гагарина - Шелепиха - Парк Победы - Молодежная. Времени на 2-5 минут больше, несмотря на крюк и медленный участок ССВ - по комфорту в час пик вне конкуренции.
×
×
  • Создать...