Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

alkash

Участники
  • Постов

    20
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о alkash

  • День рождения 09.04.1991

Достижения alkash

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • Спасибо за реакции!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

15

Репутация

  1. Я так понимаю, эту линию больше не будут никуда продлевать, во всяком случае, в обозримом будущем.
  2. Ну что же, можно подвести некоторые итоги после открытия БКЛ. Благодаря появлению пересадки на Печатниках в утренний час-пик (примерно 8:00 - 8:30) в поездах стало чуть свободнее (особенно 4-5 вагон), так что самым загруженным перегоном, как мне кажется, теперь является перегон Волжская - Печатники, если говорить о южном радиусе линии. Вечером картина в общем-то аналогичная: много людей заходит в вагон на Печатниках и едет далее на юг.
  3. Сегодня нужно было утром попасть из Люблино в пос. Московский, через БКЛ путь занял где-то 1 ч. 35 мин., обычно же бывало 1 ч 50 мин - 2 часа через центр с пересадкой Сретенский-Чистые Пруды. Я проехал от Печатников до проспекта Вернадского. На Печатниках сел в последний вагон, благо в хвосте поезда свободных мест было предостаточно, а вот в середине народ стоя ехал. Первая весьма загруженная станция - Варшавская, после неё также весьма многолюдно было на Каховской и Воронцовской. На последних двух увидел вживую те самые толпы на пересадку (особенно много на Воронцовской, жаль, что на ней не планируется строительство дополнительной пересадки). Переход на Проспекте Вернадского не так сильно загружен, хотя и весьма популярен, но таких "затыков" там не было, ну разве что на последней лестнице при подъёме на станцию Сокольнической линии образовалась людская "пробка".
  4. Сегодня утром, около 8:20 проехал от Печатников до Рижской, маршрут занял около 25 минут. Стояли в тоннеле перед Авиамоторной, еле тащились перед Рижской. Думаю, без этих задержек вышло бы где-то 21-22 минуты. Наиболее загруженной станцией оказалась Нижегородская, где поезд заполнился очень сильно, но после Электрозаводской стало куда свободнее.
  5. А будет ли открыта пересадка на ЛДЛ в Печатниках вместе со всем участком для пассажиров? Или её тоже ждать придётся?
  6. Непонятно, почему нельзя использовать асфальт. Сделали бы гораздо быстрее, чем с этой плиткой возиться.
  7. Загрузка поездов на линии заметно увеличилась из-за закрытия станций на ЗЛ. После Люблино (около 8:05 был там) в вагоне тесно, на Печатниках образуются толпы пассажиров, которые не могут войти в подошедший поезд.
  8. А я живу в Люблино, и сами понимаете, мне зонный оборот весьма выгоден, как и многим другим людям, живущим на станциях ближе к центру. На ЛДЛ и сейчас в часы-пик парность высокая, интервал где-то 1:35 и есть. А почему вы пишите про Трубную, там нет тупика, только съезд, Окружная - так там в депо пути ведут, для оборота не годится.
  9. А как же быть пассажирам станций ЛДЛ, которые после Люблино? На Печатниках в вагон просто никто не влезет (а ведь там ещё треть платформы перегорожена, скопление людей опасно!). Да, думаю, не все пассажиры даже в Люблино смогут войти, так что без зонного оборота в час-пик - ну никак.
  10. Вроде бы сначала ремонтировали эскалаторы по центру, а сейчас будут ремонтировать по краям.
×
×
  • Создать...