Радостно, что большинство на форуме понимает, что надо сразу делать нормально и соединять глубоким вводом. Предлагаю совершенно прожектерский вариант - непонятно, реализуем ли он. Сначала обеспечиваем пересадку на БКЛ - для этого или строим все-таки пересадочную станцию на Москва-3, и оттуда уходим уже тоннелем к Комсомольской. Либо же от Москвы-3 уходим под землю и строим пересадку на МЦД, КРЛ и БКЛ на Рижской, а уже оттуда к Комсомольской. На Комсомольской подземная станция со всем пересадками. Дальше станция примерно под Чистым прудом, с выходом в том числе к Покровским воротам и пересадкой на Тургеневскую-Чистые Пруды-Сретенский. Дальше станция между Китай-городом и Площадью революции с пересадкой на обе эти станции. Следом станция между Третьяковскими и Полянкой с пересадкой на эти станции и, возможно, Новокузнецкую (можно использовать траволаторы). Следом может быть либо станция у Серпуховской с пересадкой на СТЛ и КЛ (тогда в принципе можно обойтись без пересадки с предыдущей станции на Полянку), либо у Павелецкого вокзала (в этом случае можно обойтись без пересадки с предыдущей станции на Новокузнецкую) с пересадкой на ЗЛ и КЛ. Затем выход на поверхность к станции в районе М-Павелецкой-товарной (ее надо сохранить так как рядом много жилых домов, а будет еще больше). В таком случае получается новый радиус через центр, обеспечиваются пересадки со всем пересекаемыми линиями метро, обеспечивается метро район Покровских ворот, и (что менее важно) через станции глубокого ввода можно будет пересесть с КРЛ и КалЛ на СТЛ, с КРЛ и ТКЛ на АПЛ, обеспечивается метро район Дербеневской набережной. https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Ab3...constructorLink Если реализуется вариант с рижской и удобными пересадками там на МЦД, то тогда ( чтобы уж совсем не нагружать узел трех вокзалов) строить следующую станцию глубокого ввода между Каланчевской и красными воротами с пересадкой на Комсомольскую-кольцевую и Красные ворота из разных торцов.