Уютный бложек

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0
28 страниц V   1 2 3 > » 



Строительство станции "Селигерская"

Автор: Битцевский панк, 16.10.2017, 11:02



Люблинско-Дмитровская - одна из самых сложных в строительстве линий метро Москвы, большинство станций на ней - глубокого заложения. Сооружать такие станции затратнее как по времени, так и по финансам. Станция "Селигерская" изначально тоже планировалась глубокой, но была перепроектирована на мелкое заложение. Сейчас строительство участка линии активно продолжается, "Селигерская" будет конечной, хотя в планах есть и дальнейшее продление.

Читать далее

Рендер станции "Селигерская"


План расположения станции на местности


1. Южный вестибюль расположен на площади Туманяна, под развилкой Дмитровского и Коровинского шоссе. В непосредственной близости от него расположен бывший кинотеатр "Ереван", где теперь размещён центр управления обеспечением транспортной безопасности


2. Работы ведёт Мосметрострой


3. Оба вестибюля подземные, у южного будут лестничные сходы и на Дмитровском, и на Коровинском шоссе


4. Соединяться они будут подземным переходом с кессонами на потолке


5. Отделка уже частично выполнена


6. Лестничные сходы будут накрыты изящными павильонами, похожими на парковые беседки. Их уже начали устанавливать


7.


8. На выходах северного вестибюля тоже начали облицовку


9. Северный выход находится под Дмитровским шоссе в месте пересечения с Селигерской улицей, что и определило название станции


10. Система подогрева ступеней - по трубам идёт горячая вода, чтобы зимой не образовывалась наледь


11.


12. Подземные вестибюли конструктивно похожи: южный вестибюль - видна линия, где будут находиться турникеты


13. Северный вестибюль несколько опережает южный в плане облицовки


14. Оба выхода оборудованы эскалаторами


15. При этом эскалаторы ведут не в торцы станции, а сдвинуты ближе к центру, такое решение уже реализовано на станциях "Румянцево" и "Саларьево"


16. Служебный проход вдоль наклона


17. Из-за того, что эскалаторы сдвинуты к середине, под ними остаются относительно обособленные пассажирские зоны


18. Центральная часть станции


19. Проект станции неоднократно менялся, но в целом смотрится весьма интересно


20. В отделке используются травертин, сибирский, каменогорский и северо-варламовский гранит


21. Путевые стены облицованы алюмокомпозитными панелями


22. Рисунок путевых стен


23. Было бы интересно сохранить кирпичную кладку


24. Отделочные работы завершены на 80%. То, что на станции будут высокие своды - очень классно, это придаёт станции ощущение воздушности


25. Идут работы по укладке рельсов


26. Для транспортировки используют мотовозы


27. За станцией сооружают оборотные тупики


28. Путь в центр - впереди "Верхние Лихоборы"


29. Массивная гермодверь


30. На "Верхних Лихоборах" и "Окружной" готовность несколько ниже, всё-таки станции глубокого заложения, к тому же грунты очень обводнённые


31. Но, полагаю, в следующем году все работы завершат и пуск состоится


32. И вместо мотовозов увидим уже поезда с пассажирами


33. Увидеть бы уже поскорее станцию при постоянном освещении


34. Успехов метростроителям в работе


Спасибо департаменту строительства Москвы и Мосметрострою за организацию съёмки


Техокно на Замоскворецкой линии

Автор: Битцевский панк, 10.10.2017, 7:50



Заметили вы или нет, не знаю, но на выходные метро стали закрывать значительно реже. В минувшее воскресенье закрывали центральный участок Замоскворецкой линии - станции "Театральная", "Тверская" и "Маяковская", и это технологическое окно стало четвёртым в этом году. Конечно, с интенсивностью прошлых лет не сравнится, но иной раз всё же приходиться прибегать к данному способу организации работ

Читать далее

1. Основная работа развернулась в тоннелях


2. Там проводились работы по замене элементов верхнего строения пути и электрооборудования. В процессе важную роль играют мотовозы


3. И люди, конечно же. Более тысячи сотрудников задействованы в работах во время окна


4. Перед открытием обязательно проводится проверка технического состояния путей и контактного рельса


5. На "Театральной" не так много людей, как в час пик, но и во время техокна она не пустует


6. Повсюду люди в жилетках


7.


8. Тщательно отмывают станцию - наводят красоту


9.


10. Вернее, подчёркивают её - станция прекрасна изначально


11. Уже на следующий день здесь будет очень-очень много пассажиров, многие из которых и не подозревают о том, что тут происходило


12. И не знают того, что видели фарфоровые артисты


13. Да и о существовании этих фигурок, полагаю, знают не все пассажиры "Театральной"


14. Но зато поездка быстрая и безопасная


15. В том числе благодаря технологическим окнам


Электропоезд "Кремлёвские курсанты"

Автор: Битцевский панк, 7.10.2017, 10:38



Электрички медленно, но верно, становятся всё больше и больше приятными для своих пассажиров. Конечно, значительную роль в этом играет обновление подвижного состава, но это не единственное обновление. Вчера на Рижском вокзале состоялся запуск тематического поезда "Кремлёвские курсанты"

Читать далее

1. Это электропоезд ЭП2Д, но с дополнительными элементами оформления


2. Курсировать будет по Рижскому и Курскому направлениям (сквозные поезда через Москву)


3. Направление это не случайно - из Кремлёвских курсантов 6 октября 1941 года был сформирован отдельный кремлёвский полк, который участвовал в оборонительных боях за Москву на западных рубежах


4. Плакаты в салоне вагонов рассказывают об обороне Москвы


5. К сожалению, они весьма небольшого формата


6. К слову, это уже третий состав, посвящённый подвигу Кремлёвских курсантов


7. Раньше это были электрички ЭР2 и ЭД4М


8. Но ЭП2Д визуально даже приятнее, не говоря уже о поездке


9. Поезд запускали под музыку военного оркестра


10. К слову, несмотря на обилие поездов со специальным оформлением в метро, традиция эта пошла именно с железной дороги


11. Так что хорошо, что эта традиция продолжается


12. Путешествовать в них не только приятно, но и познавательно




Музею Пушкина - 60!

Автор: Битцевский панк, 5.10.2017, 18:18



Александр Сергеевич, как известно, наше всё, и имя его прочно и тесно связано с Петербургом. Впрочем, к Москве Пушкин имеет самое непосредственное отношение, здесь он родился, венчался, здесь он неоднократно бывал и многие места так или иначе хранят память о нём. 5 октября 1957 года вышло постановление «О создании в Москве музея, посвящённого жизни и творчеству Пушкина» первоначально в составе Государственного Литературного музея. Первоначально никакой базы не было, так что фонды с самого начала пополнялись за счёт даров. 6 июня 1961 года была открыта первая экспозиция, приуроченная ко дню рождения поэта.

Сейчас музей становится всё более и более популярным, и его нельзя назвать исключительно литературным и посвящённым исключительно Пушкину. По большому счёту он объединяет всё культурное наследие XIX века, включая и архитектуру, и предметы быта, и всё творческое наследие Золотого века России

Читать далее

1. Музей занимает территорию дворянской усадьбы Хрущёвых-Селезневых первой трети XIX века


2. Здание, к слову, интересно само по себе, как минимум с точки зрения архитектуры. К сожалению, не так много исторических объектов в центре Москвы доступны для свободного посещения, музей Пушкина - одно из них


3. В конце 90-х, к 200-летию юбилея поэта проведена масштабная реконструкция, объединившая все строения усадьбы


4. Сегодня музею 60 лет. Накануне прошли торжественные мероприятия в честь этого события, в которых приняли участие сотрудники литературных музеев России и сопредельных государств


5. Евгений Анатольевич Богатырёв и Некрасов Сергей Михайлович. Директора Государственного (Москва) и Всероссийского (Санкт-Петербург) музеев А.С.Пушкина


6. Приятная часть дня Рождения - это подарки


7. Редкое издание "Песни о Вещем Олеге" - иллюстрированное "Слово о полку Игореве"


8. "Письма Пушкина" из библиотеки Бутырки. В книге запрещалось делать какие-либо пометки, но издание пользовалось большим спроосом


9. Но и музей устроил подарок своим посетителям: презентована выставка "Нащокинский домик". Неподалёку от здания музея, в Гагаринском переулке находится бывшая усадьба Павла Воиновича Нащокина, где Пушкин неоднократно бывал


10. В своё время он заказал для себя «Мой маленький домик» - уменьшенную копию усадьбы. К сожалению, его внешний вид не сохранился, как это было, можно судить лишь по архивным фото


11. Тем не менее, интерьеры сохранились в составе разных музеев в Петербурге (сейчас - в доме Пушкина на Мойке, 12)


12. В Москве экспозиция во второй раз. Уж сколь я неравнодушен к макетам, это нечто


13. Сложно поверить, что это сделано в позапрошлом веке


14. Куда же без Александра Сергеевича


15.


16.


17. Филигранная работа


18. Также изображены предметы утвари XIX века


19. Павел Воинович Нащокин


20. Кроме этого, в музее действуют и другие выставки


21. «Клюндер. Графика»: работы художника Александра Клюндера, современника Пушкина и Лермонтова, собранные из 20 различных музеев


22. «С ружьем и лирой. Охота и русская литература»


23.


24. Литература и живая природа практически неразрывны


25. Письмо Дмитрия Ма­мин-Си­би­ряка Константину Федину


26. И, конечно, нельзя не пройти мимо постоянной экспозиции


27. Приятно просто пройтись по залам


28. Ощутить дух пушкинской эпохи


29. Сказки Пушкина


30. Источники вдохновения Александра Сергеевича


31. Не только музы


32. Зал, посвящённый истории музея


33. Собрание оригинальных изданий


34. Приходите - не пожалеете, чтобы ощутить дух XIX века, не надо далеко ехать


35. Пушкин плохого не посоветует


Метро идёт на запад

Автор: Битцевский панк, 25.9.2017, 11:55



Солнцевская линия, пожалуй, самая долгожданная из всех, которые сейчас строятся в столице. С марта этого года после открытия линии до «Раменок» транспортная доступность, несомненно, улучшилась, но до идеала пока что ещё далеко. Пока что не охвачены скоростным транспортом не только огромные районы Солнцево и Ново-Переделкино, но и присоединённые территории Новой Москвы. В частности, по этой причине конечной будет «Рассказовка», которая станет и самой западной станцией метро в Москве вблизи одноимённой деревни. Год назад я уже публиковал репортаж со строительства Солнцевской линии, теперь же предлагаю посмотреть, что изменилось на «Рассказовке».

Читать далее

1. Снаружи отследить границы бывшего котлована уже проблематично. Вся станция в конструкциях уже завершена, остаются лишь небольшие технические окна и вовсю идёт монтаж коммуникаций и оборудования: большие чёрные трубы - система вентиляции, слева от них - шахта лифта. На заднем плане - строящиеся дома микрорайона «Переделкино Ближнее», так что рядом не только деревня и станция будет очень востребована


2. К северу от станционного комплекса идёт строительство подземной пешеходной галереи в рамках ТПУ


3. испытанные контрольные сварные стыки рельсов. При сварке рельсов в плети определённый процент сварных стыков разрушают на испытательной машине с определением разрушающей силы и величины стрелы прогиба. Если контрольные стыки не проходят, то сваренные стыки положено снимать с пути, вырезать и рельсы варить заново


4. Западный вестибюль станции, сейчас здесь идёт укладка гранитных плит, чтобы получился рисунок на полу


5. Уже угадываются контуры помещений: прямо будут кассы, слева - комната полиции, справа собственно выход в город


6. Линия будущих турникетов


7. Спуск на станцию


8. Пока что облицована только одна колонна в тестовом режиме, на ней проверяют соответствие материалов по цвету, форме, как металлокерамические панели подходят друг к другу


9. Торцы колонн стилизованы под библиотечные ящики. Однако здесь есть QR-коды, с помощью которых можно будет скачивать произведения классиков. Вот такая библиотека


10. На путевых стенах название станции будет обыграно с помощью панелей, стилизованных под корешки книг


11. Пример смонтированных панелей


12. Все направляющие установлены, так что облицовка много времени не займёт


13. Некоторые проходы между колоннами будут глухими - там разместят скамейки


14. В южном торце ещё укладывают гранит


15. Работы по сооружению верхнего строения пути


16. Спускаемся под платформу: здесь уже уложены электрокабели


17. Идёт также монтаж коммуникаций проводной связи


18. Окно наверх


19. И вниз: есть уровень ещё ниже подплатформенных помещений, где расположены зумпфы дренажной перекачки, там будут откачивать всю воду и грязь со станции и с путей


20. Необычный вид на путь


21. Под платформой установлены также специальные воздушные клапаны, чтобы уменьшать воздушные потоки, которые создают движущиеся поезда


22. И вот такие шумопоглощающие панели. Действительно, рядом с ними очень тихо


23. Но они нужны в первую очередь для защиты от шума, который создаётся не поездами, а ВОМДами - огромными вентиляторами, которые обеспечивают вентиляцию станций и тоннелей. установлены в восточном торце «Рассказовки»


24. Впереди тоннель уходит в сторону станции «Новопеределкино»


25.


26. Но мы вернёмся назад


27. В западную часть комплекса


28. За «Рассказовкой» будут оборотные тупики


29. Тоннели отмывали от строительной пыли, так что образовался туман. Но тем не менее, виден мостик, по которому машинист будет переходить из одной кабины в другую, совершая оборот


30. Съезды


31. Тоннель-продолжение главного пути. Есть планы по продолжению линии ещё дальше, до аэропорта «Внуково». Но уже когда «Рассказовку» введут, до аэропорта будет рукой подать


32. В западном торце, помимо тупиков также расположена тягово-понизительная подстанция (ТПП). В метрополитен приходит переменный ток, а трансформаторы ТПП его преобразуют в постоянный, причём разного напряжения, для контактного рельса это 825 В, а для освещения и оборудования


33. Сейчас идёт монтаж и наладка всех электрокоммуникаций


34. Работы по строительству станции выполняет компания «ИБТ» («Интербудтоннель»)


35. В октябре предполагается подать на станцию рабочее напряжение для проверки всех энергосетей, так что есть вы где-то прочитали про пуск станции «Рассказовка» в октябре, то имелся в виду только пуск элекронапряжения


36. Что же касается пуска для пассажиров, тут вопрос непростой. Сама станция находится в высокой степени готовности. Но на Солнцевской линии есть сложные участки, где предстоит ещё много работ. Но, надеюсь, в следующем году они все будут выполнены


Петровский парк

Автор: Битцевский панк, 4.9.2017, 11:18


Строительство московского метро не прекращается ни на минуту. В этом году ожидаем открытие участка третьего пересадочного контура от «Делового центра» до «Петровского парка». В перспективе этот участок, как и Каховская линия, втойдёт в большое Кольцо, но уже сейчас новый участок поможет разгружать действующие линии.

Читать далее

1. Сложность строительства «Петровского парка» заключается в обводнённых грунтах и плывунах, с ними сталкивались ещё 80 лет назад при строительстве Горьковского радиуса. Для того, чтобы сооружение станции стало возможным, весь массив станции замораживают с помощью морозильных установок


2. Установки создают холодный контур, который ограждает зону строительства от воды, замораживая её. Также дополнительно пробурены скважины, которые заполняют сухим льдом


3. В контуре циркулирует "рассол" - охлаждённый солевой раствор


4. Станция будет пересадочной на «Динамо»


5. Однако наклонный ход для пересадки ещё далёк от завершения. Поэтому первое время переход будет через улицу, из вестибюля в вестибюль


6. Откатка породы


7. Вход на станцию. Обратите внимание на цвет линии под буквой «М» - он бирюзовый, как у Каховской линии


8.


9. Монтаж системы освещения


10. Южный вестибюль


11.


12. На станцию ведут четыре эскалатора Tyssen Krupp


13. Здесь же расположены витражи с изображением Петровского путевого дворца


14. И какая-то абстракция


15. Интересное решение с ветвями и облаками


16. Собственно станция, классическая, трёхпролётная


17. Аналогичное архитектурное решение у соседних «ЦСКА», «Шелепихи» и «Хорошёвской»


18. Название станции


19. Системы дымоудаления


20. В центре станции лестницы, ведущие на балконы-галереи


21.


22. В южном торце они будут выводить в коридор, ведущий на пересадку


23. Станцию приводят в порядок, убирают защитную плёнку. Основные работы уже завершены и идёт подготовка к техническому пуску


24.


25. Вид на станцию со стороны путей


26.


27. Пройдём в тоннель


28. За пассажирской платформой внушительные по объёму служебные помещения


29.


30. Транспортировка рельсов


31. Строит станцию «Объединение ИНГЕОКОМ»


32.


33. Тоннель в сторону станции «ЦСКА», контактного рельса ещё нет


34. Место сопряжения щитовой проходки и строительства открытым способом


35. Возвращаемся на станцию


36. Открытие для пассажиров планируется ближе к концу года, в ноябре или декабре


37. Турникеты ждут первых пассажиров, а мы ждём пуска


38. Спасибо Департаменту Строительства Москвы за возможность проведения съёмки. В этот раз в соцсетях департамента можно было оставить заявки на экскурсию по строящейся станции, с помощью генератора случайных чисел были выбраны счастливчики, которые увидели настоящий метрострой


ЭКСПО 1520

Автор: Битцевский панк, 1.9.2017, 14:06



В эти дни в Москве проходит крупнейшая выставка о железной дороге и обо всём, что с ней связано. ЭКСПО 1520 проводится уже в шестой раз, и с каждым годом территория ВНИИЖТ в Щербинке собирает всё больше и больше посетителей, причём не только профессионалов, для которых собственно она и организована, но и простых зрителей. Впрочем, это не удивительно, пожалуй, сложно встретить человека, который не сталкивался с рельсовым транспортом, так что у многих возникает интерес, а на чём же нас будут возить в ближайшие годы? Так что если вы неравнодушны к железной дороге, то ЭКСПО 1520 для вас

Читать далее

1. До Щербинки долететь можно на Ласточке, их специально пустили для ЭКСПО с Курского вокзала, расписание и много другой полезной информации можно найти на сайте выставки


2. Вообще всю экспозицию можно разделить на три части, статическую, динамическую и демонстрацию в павильонах. Так вот одним из главных экспонатов в этом году в статической части - тоже Ласточка. С виду обычная, но у неё есть свои особенности


3. Модель ЭС2ГП, где П - премиум. Эти вагоны имеют разделение на классы, и помимо обычного пассажирского салона есть бизнес, с повышенным уровнем комфорта


4. Но в бизнесе каждый день мало кто ездит, а вот электрички - это вопрос насущный. Трансмашхолдинг презентовал как уже действующий поезд, ЭП2Д


5. Так и перспективную разработку - ЭП2Тв


6. Пока что в виде макета, но уже можно получить впечатление. Это пригородная версия Иволги (ЭГ2Тв), городской электрички, которая уже курсирует по Киевскому направлению


7. В целом в салоне просторно и приятно, жду продолжения этой разработки, надеюсь, она будет успешной


8. Также представлены тепловозы


9. Электровозы


10. Специальная техника, например, диагоностический железнодорожный комплекс


11. Позволяет оценивать состояние инфраструктуры в режиме реального времени


12. Такой же есть и у метрополитена (и не один), я о них рассказывал в репортаже о выставке в 2015 году


13. Диагностический комплекс на комбинированном ходу


14. Аккумуляторная дрезина для перевозки рабочих во время окон. Прокатился - удобно!


15. Не обошли вниманием и городской транспорт: Stadler представил трамвай Чижик. По сути это Метелица, которая проходила испытания в Москве, но в итоге предпочтение было отдано другим моделям


16. Чижик же отправится в Петербург, где трамвайной сетью Красногвардейского района будет управлять частная компания «ЛСР». По-моему, это первый опыт подобного рода в России


17. Помимо самой выставки, на ЭКСПО 1520 можно посмотреть на старые электрички, которые не являются эскпонатами, но тем не менее весьма любопытны


18. Ретровагоны представил и Московский метрополитен


19. Это вагоны типа Г и типа Д


20. Они неоднократно демонстрировались на Партизанской, но, возможно, здесь получится их рассмотреть более спокойно


21. Метро уже второй раз весьма основательно принимает участие в ЭКСПО1520


22. Тематический стенд был посвящён экологии. Хотя может показаться, какой транспорт может быть экологичнее метро? Но были представлены билеты, собранные за несколько часов лишь на одной станции! Так что это наглядная агитация в пользу многоразовой карты тройка


23. В этот раз метрополитен был представлен аж в двух павильонах! Центр профориентации подготовил свою выставку


24. Исторические артефакты, проекты станций и другие редкости собраны на их стенде


25. Действующий разменный аппарат!


26. Рядом же стенд моделистов - здесь тоже можно зависнуть надолго


27. Очень здорово, что уделяется внимание этому направлению


28. Выставку представил и центральный музей железнодорожного транспорта, который находится в Санкт-Петербурге. Так что кто туда в ближайшее время не собирается, есть уникальная возможность посмотреть на экспонаты


29. Но что греха таить, на технику гораздо интереснее смотреть вживую


30. Тогда бегом на динамическую экспозицию


31. Паровозы, электровозы, специальная техника


32. Всё демонстрируется на экспериментальном кольце, в день два показа


33. Скоростной ЧС-200, возил «Невский экспресс» от Москвы до Петербурга за 4 часа, как и эти ваши сапсаны


34. Экологичный тепловоз, работающий на природном газе


35. И куда же без метрополитена?


36. Завершал показ состав из самых современных на текущий момент вагонов метро 81-765/766/767 «Москва»


37. Вообще ради того, чтобы увидеть их с пантографом, уже стоит приехать на ЭКСПО 1520


38. А ещё можно не только увидеть, но и прокатиться. Особенно довольны самые маленькие посетители


39. Скептики скажут, что можно и в метро покататься, что ж оставим им такую возможность


40. А всех, кто заинтересовался, выставка ждёт до 2 сентября


Организатор выставки - ООО "Бизнес-диалог"


На пороге юбилея

Автор: Битцевский панк, 27.8.2017, 16:17



Сентябрь для Москвы - месяц особенный, столица к нему всегда хорошеет и преображается. И дело вовсе не в приближающейся семимильными шагами осени, а в празднованиях дня города. А этом году Москва отметит юбилей - 870 лет! Метрополитен никогда в стороне от торжеств не остаётся, а в этот раз подарком стал тематический поезд. Вообще может сложиться впечатление, что таких составов уже более чем достаточно, однако ни один из них, если вдуматься, не был посвящён Москве, что как минимум нелогично. Так что этот пробел следовало бы восполнить, а тут и повод более чем подходящий

Читать далее

1. Презентация поезда состоялась в электродепо "Красная Пресня"


2. Соответственно, курсировать он будет по Кольцевой


3. В этом и заключается ответ на вопрос: нельзя ли для этого было использовать новый тип вагонов "Москва"? Вот как раз, для того чтобы поезд увидело как можно больше пассажиров, его и запускают на Кольце. А пригонять в другое депо на длительное время состав, который обслуживается по контракту жизненного цикла, как минимум нецелесообразно


4. Для празднования юбилея был использован фирменный стиль, созданном на основе серии оригинальных текстильных орнаментов, разработанных советскими художницами Варварой Степановой и Любовью Поповой в 1923-24 годах. В своем творчестве они ориентировались на достижения мастеров русского авангарда и конструктивизма


5. В интерьере это тоже использовано


6. Но основная тематика соответствует слогану: «Москва – город, где создается история»


7. Вагоны оформлены в соответствии с главными темами праздника: «Москва покоряет», «Москва созидает», «Москва строит», «Москва ставит рекорды», «Москва изобретает», «Москва открывает» и «Наши победы»


8. Салон оформлен фотографиями известных людей, которые прославили столицу


9. При этом использованы выдержки из автобиографий


10. Получается, что москвичи рассказывают о себе и о своём городе


11. Достопримечательности столицы


12. ВДНХ сейчас тоже преображается и становится одни из самых лучших мест в городе


13. Кроме того, рассказаны интересные факты о городе


14. Один из вагонов - «Москва на страницах газет»


15. В оформлении использованы архивные фото


16. Классика фотожурналистики


17. Состав получился очень удачным


18. И сам по себе, и как подарок столице на юбилей


19.


20.


21. Встречайте на Кольцевой линии


22. Кстати, сейчас объявлен конкурс: «За мной Москва!». Можно сделать селфи в этом составе и побороться за приз - год бесплатного Wi-fi в метро


23. А вообще лично мне хотелось бы, чтобы такой тематический поезд о Москве курсировал бы постоянно, а не только в дни юбилея



И полный фейерверк

Автор: Битцевский панк, 25.8.2017, 12:54



Братеево - типичный спальный район Москвы с многоквартирными домами, широкими улицами, парками, и в общем-то с минимумом достопримечательностей. Сам туда выбирался только на открытие станций метро и в одноимённое электродепо. Но в минувшие выходные размеренная жизнь была нарушена небывалым количеством гостей, причиной этого стало проведение международного фестиваля фейерверков Ростех в Братеевском касакадном парке на берегу Москвы-реки.

Одними салютами фестиваль не ограничился, здесь размещались тематические площадки, названные по историческим холмам Москвы, посвящённые ремёслам, новым технологиям, интеллектуальным играм, литературе и музыке. Каждый день завершался большим концертом и соревнованиями команд пиротехников. Конечно, фейерверки собирали больше всего зрителей, но нужно отметить грамотную организацию: людей было очень много, но их направляли по коридорам, так что давки не было, и на территорию парка удалось попасть относительно быстро.

Читать далее

1. Где-то там среди людей есть логотип фестиваля smile.gif


2. Смеркалось... но куда же все идут?


3. Все идут слушать Сплин!


4. Несмотря на то, что Сплин со школьных лет слушаю и очень люблю, на концерте побывал впервые. Теперь ещё на их концерт хочется


5. Звучали как новые песни, так и хиты с "Гранатового альбома"




6. И, наконец, запуск фейерверков, как финал чудесных выходных. Пиротехники не просто показывали своё мастерство, но и соревновались. Первой свою программу воскресным вечером представила команда из России


7. "Пиротехнические дворы Петергофа" устраивали фейерверки по случаю юбилеев Москвы, Петербурга, Калининграда, Казани


8.


9.


10.


11. Финальный аккорд


12. Китай


13. Компания SUNJIN fireworks готовила салют ко встречено нового тысячелетия в Пекине


14. Интересным моментом было обязательное условие отсылки программы к России. Так вот участники из Китая начали выступление под "Подмосковные вечера". Разумеется, на китайском


15. Третий участник - Хорватия


16. Команда Mirnovec организовывала пиротехнические шоу для концертов "Rolling stones", "Melallica" и Дэвида Боуи


17. В плане музыкального сопровождения выступление хорватов было наиболее энергичным, начали под ретро "Moskau" от "Dschinghis Khan"


18. Завершали вечер пиротехники из Бразилии


19. Компания "Vision show group" устраивает крупные мероприятия как в Южной, так и в Северной Америке


20. От их выступления и осталось такое впечатление безумного карнавала


21.


22. И упал он этим летом, ослабели корпуса
Поднялися над просторами — пыль и небеса
А потом туманный вечер положил конец бесславью.
И полный фейерверк



23. И финальный аккорд


По итогам лучшим было признано шоу от команды из России. На мой взгляд, правда, самыми зрелищными и динамичными были фейерверки от хорватских пиротехников. Хотя дело это субъективное, и все команды выступили достойно. Море удовольствия мне, как и многим другим зрителям было обеспечено.
Отдельно хотелось отметить и организацию выхода с фестиваля. Поток людей направляли к станции "Алма-Атинская", благодаря чему столпотворения удалось избежать. В этом плане всё сделано было гораздо лучше, чем два года назад.
И, конечно же, спасибо организатору - компании Ростех и сообществу Московских блогеров за приглашение на фестиваль



Реконструкция на «Спортивной»

Автор: Битцевский панк, 20.8.2017, 15:49



Сейчас в Москве работают все станции, никаких компенсационных автобусных маршрутов нет, и это хорошо, за время реконструкции «Бауманской» и «Фрунзенской» уже успели к ним привыкнуть. Впрочем, это не значит, что сейчас ничего не происходит, плановые работы по замене эскалаторов ведутся на «Ленинском проспекте» и «Спортивной». Обе станции с двумя выходами, к тому же обе пересадочные на МЦК, так что временное закрытие одного из вестибюлей существенно на доступность тех районов не влияет. Посмотрим, как ведутся работы на «Спортивной».

Читать далее

1. Станция «Спортивная» была открыта в 1957 году с двумя вестибюлями, названа она так из-за расположения поблизости «Лужников», одного из крупнейших спортивных комплексов столицы. Сейчас там тоже идёт реконструкция одноимённого стадиона в рамках подготовки к Чемпионату 2018 года. Выход в сторону «Лужников» и МЦК сейчас выглядит так


2. Схема прохода между вестибюлями.


3. В северном наклоне три эскалатора ЭМ-4. Такие же были и в южном


4. Собственно так сейчас выглядит южный вестибюль, с фасада снята облицовка


5. На третьем этаже здесь в своё время располагался народный музей Московского метро. Экспозиция сейчас демонстрируется в центре Профориентации


6. Колонны фасада с обратной стороны


7. Верхний эскалаторный зал


8. Сейчас середина пути: старых эскалаторов уже нет, новых ещё нет


9. Подготовительные работы в машинном зале


10. Здесь вместо трёх эскалаторов установят четыре - это будет существенным подспорьем в дни проведения матчей чемпионата мира по футболу. Да и в целом станция не пустует


11. Все декоративные элементы вестибюля на реставрации


12. Нутро гермозатвора


13. Активно идут работы и в кассовом зале


14. Жестянщик


15.


16. Работа кипит, иногда, в прямом смысле


17. Помещения касс существенно перестраиваются


18. Судя по опыту соседней «Фрунзенской», их должно стать больше


19.


20. Привези бетон для заливки оснований


21. Скошенная емкость используется для перемещения вдоль наклона


22. На данный момент выполнено 40% работ


23. Архитектурный стиль обещают полностью сохранить


24. Надеюсь, обновлённый вестибюль порадует


28 страниц V   1 2 3 > »    —





info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100