Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Александр22

Участники
  • Постов

    343
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Александр22

Достижения Александр22

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

2

Репутация

  1. Небось до 2011 г. Вы бы так не написали. Всякий может пнуть старого больного льва. По мне — Лужков помог Москве пережить труднейшие времена и не дал ей разделить судьбу многих городов, где загнулся ОТ.
  2. Идея замечательная, но сейчас всё перекраивается так быстро, что вряд ли есть смысл в бумажном атласе. Новые маршруты, отмена троллейбусов, открытие новых станций метро и перестройка маршрутов в связи с ними. Кстати, а легальные маршрутки (т. е. принимающие городские билеты) у Вас учтены?
  3. Но отремонтированных вагонах сохранён подоконный молдинг (в отличие от московских), но убран карниз (в отличие от московских).
  4. Александр22

    Тяни-толкай

    Шинокопытные наконец сделали то, что на железных дорогах имеется уже почти 100 лет... А если серьёзно — будем надеяться, что на вооружение МЧС их станет как можно больше, а применяться будут как можно меньше!
  5. Зонт явно нарушил стиль. Вот такая вот «реставрация».
  6. Если честно, очень неприятно, когда подкалывают Юрьмихалыча. Даже если, как некоторые считают, он себя не забывал, но уж откровенно вредную замену асфальта на плитку на тротуарах, а также плитки и камня на какие-то паршивые панели и листовой металл в вестибюлях метро он не устраивал. Список примеров можно продолжить. А действительно бредовую замену нормального Большого кольца на ТПК нынешний мэр и не подумал отменить.
  7. Точняк. Именно поэтому в утренний час пик на любой пинии поезда в сторону центра идут пустые, а в обратную сторону - забиты в мясо. Ваш аргумент неверен, потому что для проезда с окраины на окраину всё ещё нужно доехать до Кольцевой (за редким исключением КахЛ и пересадок БЛЛМ--КРЛ, ЗЛ--ЛДЛ). МЦК с его недопереходами не в счёт. Нужна БКЛ, причём по старой трассировке, а не в виде непонятного ТПК с северным участком в 1 перегоне от КЛ. Аргумент неверен, хотя по существу, Вы, возможно, и правы: в центре плотность рабочих мест больше. Но Вам уже указали, что по мере роста удобства межпериферийных связей ситуация может поменяться.
  8. Мои воспоминания с восьмёрками тоже очень тёплые, хотя сначала они мне не понравились. Присоединяюсь к вам обоим. У меня так же: вначале -- в том самом детстве -- не нравились, а теперь воспоминания о детстве. Хотя КТМ-19 гораздо симпатичнее и приятнее.
  9. Какие приятные фонари на набережной!
  10. Есть очень хорошее решение проблемы (помимо двукратной остановки, но это уж не критично), которое стало легко реализуемо с появлением ЭМУ, но было возможно и с «картонками». Можно нумеровать маршруты «туда» и «обратно» разными, но соседними цифрами, как поезда. Конечно, перенумеровать все маршруты — это создать проблему для пассажиров. Но ради уменьшения путаницы полезно. (Не сам додумался, просто в некоторых зарубежных городах так сделано.)
  11. 1. Что-то я не понял про собственное название разных выходов? Возможно, пересадочные станции (кроме кросс-платформенных) имеют обязательно разное название, только и всего. 2. В тексте говорится о полутора годах ремонта, на плакате -- ровно год. Поживём -- увидим.
  12. Навесы -- дело хорошее, а вот смена плитки на этот гипсокартон (?) по каркасу и асфальта на каменный пол, мягко говоря, вызывает вопросы об эфективности расходования средств городского бюджета. Тут возражений сразу много. 1. И так было хорошо. 2. Пусть старые станции (в т. ч. подуличные входы и переходы) останутся в аутентичном стиле, а на новых -- делайте по-новому! 3. Крупные прямоугольники новой отделки приходится неровно обрезать в случае искривления перехода в профиле. Смотрится куда более неаккуратно, чем небольшой сдвиг рисунка плитка, все изгибы профиля резко подчёркиваются. 4. Новый каменный пол куда более скользкий, чем асфальтовый, особенно во влажном состоянии. Наконец, надпись «Скоро здесь будет чисто и удобно», висящая уже более 4 месяцев, воспринимается издевательством.
  13. Ладно -- забудешь, куда ехал, так просто засмотришься и забудешь ногу поднять для схода с полотна. Идиотизм...
  14. Да, боюсь, только хуже будет. Поезда будут толпиться на перегонах и итоговая парность как бы даже ниже не оказалась.
×
×
  • Создать...