Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


 Поделиться

Понравилась ли Вам станция?  

90 проголосовавших

  1. 1. Варианты ответа:

    • Да
      67
    • Нет
      12
    • Затрудняюсь ответить
      11


Рекомендуемые сообщения

«Бутырская» — промежуточная станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена.

Открыта 16 сентября 2016 года в составе участка «Марьина Роща»«Петровско-Разумовская». Расположена на ПК 76+96.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

  • Н. И. Шумаков (руководитель авторского коллектива).
  • А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Радиус центрального зала — 4,4 м. Ширина платформы — 19,1 м (с раскрытием 9 проёмов из каждого бокового зала), пилонов — 3 м, проёмов — 3 м.

Название

Названа по одноимённому району.

Проектное название

«Шереметьевская».

Выход в город

  • На Огородный проезд и улицу Руставели, к проезду Добролюбова.
  • К железнодорожному остановочному пункту Останкино:
МЦД-3 Значок.png пригородно-городские поезда Ленинградско-Казанского диаметра.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

30 декабря 2016 года был открыт второй выход со станции.

Строительство

АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Бутырская» (Люблинско-Дмитровская линия).

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

200px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Памятный билет

Архитектурный образ центрального зала решается чередующимся ритмом освещённых и неосвещённых арок и пластическим чередованием выступающего (в районе пилонов) и западающего (в районе проёмов) водозащитного зонта. Освещение создаётся светильниками, расположенными на пилонах, которые своим дизайном гармонично сочетаются с пластикой пилонов.

В боковых залах освещение закарнизное, располагается между панелями водоотводящего зонта разного диаметра вдоль продольной оси тоннеля, ярко освещая пассажирскую зону и притеняя зону поездов. Путевая стена облицована алюминиевыми панелями, продолжающими цилиндрическую поверхность свода с расположенными на ней названиями станции и схемами линии. Для облицовки пилонов применён саянский мрамор розового оттенка.

Своды центрального и боковых залов станции, а также наклонных ходов эскалаторов облицованы панелями декоративного стекловолокнистого водоотводящего зонта.

На станции и в вестибюлях имеется система визуальной и тактильной информации для слабовидящих пассажиров (световые и контрастные полосы, фактурные покрытия). В одном из вестибюлей находятся лифты, на всех лестничных сходах — пандусы с нескользящим покрытием. Лестничные сходы облицованы плитами из термообработанного гранита и накрыты павильонами.

Фотогалерея

Рендеры

Схемы

Фотогалерея строительства

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 96
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Очень похожа она на последние питерские станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С пл.Останкино средним шагом 5 минут до спуска в метро - до Курского вокзала теперь быстрее добраться можно!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уютная станция получилась-поздравляю !

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зачем эта конструкция? IMG_20160916_185409_1.jpg IMG_20160916_185123.jpg

 

Это с "пожаркой" связано.. Отражатели для датчиков..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Коллеги, а подскажите, кто знает, я что-то упустил этот момент, какой тип освещения применяется в среднем и боковых залах? Светодиодное? Аналогично интересует то же самое касаемо Фонвизинской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

какой тип освещения применяется в среднем и боковых залах
Интересует ещё принцип "лопухов" перед источниками света. Они сами его излучают или просто передают (как кессоны в потолке на Шипиловской)?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересует ещё принцип "лопухов" перед источниками света. Они сами его излучают или просто передают (как кессоны в потолке на Шипиловской)?

Похоже, что в лопухах светодиоды, они более синий свет дают. Если бы свет шел от линейных светильников, то лопухи не давали бы такой ровный свет. К тому же ложащаяся на лопухи пыль очень портила бы вид в таком случае.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поздравляю Всех с открытием станции!!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

атлас

Сергей, рад видеть :shuffle:

Поздравление от такого дорогого, но, к сожалению, редкого гостя особенно приятно :yeah:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поздравляю с открытием. Хотя дизайн подкачал сравнил с Алматинскими Сайран и Москва на которых побывал 6 дней назад!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Проехал сегодня по новому участку,фото в альбоме.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поглядел. Понравилась. Особенно цвет мрамора на пилонах со стороны перронов и рисунок пола. Вот только лайт-боксы кое-где криво висят...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне станция не очень понравилась. Какая-то она никакая. Очень красивое оформление пилонов со стороны платформ. Мне нравится сочетание этого мрамора с освещением. Но это только часть станции. остальное безлико. Совсем не понравилась навигация. Её местами нет, местами старая, схемы неполные, про Останкино вообще не слова.

 

Мой репортаж в блоге: http://dmrog.livejournal.com/403733.html

 

Пару фотографий:

0_147c61_dec50921_XL.jpg

0_147c66_5e49df21_XL.jpg

0_147c6a_d46e3dd6_XL.jpg

0_147c6b_91a2becd_XL.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне станция не очень понравилась. Какая-то она никакая. Очень красивое оформление пилонов со стороны платформ. Мне нравится сочетание этого мрамора с освещением. Но это только часть станции. остальное безлико.

Полностью согласен.

Может и здесь надо вставить в светильники какие-нибудь изображения? Только не монохромные, как предполагается на "Фонвизинской", а наоборот, цветные.

Меня ещё крайне расстраивает, что "Окружная" будет практически такой же. Да и "Верхние Лихоборы" вряд ли повторит по оригинальности успех "Фонвизинской". Да, там опять светильники должны быть встроены в конструкции пилонов, только вот уже без световых арок. Но выигрыш снова может дать художественное оформление.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В последующем надо в опросы "Понравилась ли мне новая станция", кроме "Да", "Нет" и "Затрудняюсь ответить" добавлять вариант "Не очень" :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В последующем надо в опросы "Понравилась ли мне новая станция", кроме "Да", "Нет" и "Затрудняюсь ответить" добавлять вариант "Не очень"

Это должны решать специалисты :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да ладно вам! Не всё так плохо :rolleyes:

Тут весь участок из типовых дизайн-проектов - единый архитектурный стиль, всё таки. Не здорово, конечно, что всё упрощают, зато будет чёткое определение собянинского периода в метрострое.

Я не очень понял, зачем светильники так загнули вниз. Вот чуть поднять их бы, и уже по-другому смотрелось бы. Ещё эти вентиляционные вставки между пилонами - ну вообще не в кассу :huh:

И почему-то до сих пор на станции нет линейных указателей <_>

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто-нибудь пользовался пересадкой с метро на электричку Бутырская - Останкино? Есть ли у нее какие-то плюсы по сравнению с "классической" пересадкой на ПР?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто-нибудь пользовался пересадкой с метро на электричку Бутырская - Останкино? Есть ли у нее какие-то плюсы по сравнению с "классической" пересадкой на ПР?

Пока не пользовался, но очевидных плюса два:

1. есть возможность зайти в вагон, а не втиснуться в переполненный тамбур (пока не все знают об этой пересадке);

2. в полтора раза меньшее расстояние от выхода из метро до ж/д станции, да и сам путь явно приятнее: без непонятных забегаловок и всяких бомжатников.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ещё эти вентиляционные вставки между пилонами - ну вообще не в кассу :huh:

Какие-то новые нормы, которые не сумели грамотно вписать в конструкцию станции. Но тут и на Фонвизинской это ещё не страшно. На ПР-2 сумели более или менее грамотно вписать из-за особенностей конструкции. А вот что будет на Окружной и Нижней Масловке - вопрос. Хватит ли там по одному проёму около главного входа?

Хотя хуже, чем на некоторых действующих станциях с бесконечными заборами и перегороженными проёмами точно не будет, но всё же не хочется получать заведомо ущербную станцию.

 

И почему-то до сих пор на станции нет линейных указателей <_>

Станции открывали к ВыборАм!!!

Всё доделают в ближайшие несколько недель, не переживайте, не в первый и не в последний раз.

Давайте лучше порадуемся за Метрострой, который смог прогнуться перед властью, что означает лучшее отношение при распределении новых контрактов. Соответственно и мы - пользователи метро - увидим больше качественных станций, построенных Специалистами, а не суб-субподрядчиками.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...