Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Рекомендуемые сообщения

«Чкаловская» — пересадочная станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена.

Открыта 28 декабря 1995 года в составе участка «Чкаловская» — «Волжская». Расположена на ПК 07+10.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. А. Алёшина, Л. Л. Борзенков, А. Л. Вигдоров.

Архитекторы вестибюлей

Н. А. Алёшина, Т. В. Чистякова, Л. Л. Борзенков, А. Л. Вигдоров.

Инженеры-конструкторы

С. Туренский, Л. Ромадина, Т. Жарова.

Конструкция

Колонно-пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типовому, модернизированному проекту из сборной чугунной обделки, так называемая «пилонная новая» станция.

Длина пилона минимальна — 2 кольца чугунной обделки. Диаметр боковых тоннелей 8,5 м, центрального тоннеля 9,5 м.

Оси тоннелей сближены, поперечный размер пилонов на уровне осей тоннелей минимален.

Название

Названа в честь Героя Советского Союза, лётчика Валерия Павловича Чкалова (1904—1938).

Пересадки

Станция «Курская» Арбатско-Покровской линии «Курская» (Арбатско-Покровская линия)
Станция «Курская» Кольцевой линии «Курская» (Кольцевая линия)

Северный торец центрального зала соединён эскалатором со станцией «Курская» Арбатско-Покровской линии.

Южный торец центрального зала соединён эскалатором с подземным вестибюлем, служащим также для пересадки на станцию «Курская» Кольцевой линии.

Выход в город

МЦД-2 Значок.png пригородно-городские поезда Курско-Рижского диаметра
МЦД-4 Значок.png пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра
ОАО «Российские железные дороги» поезда дальнего следования.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Техническая информация

Станция с путевым развитием — 3-стрелочный оборотный тупик, переходящий в ССВ с Кольцевой линией, со стороны станции «Сретенский бульвар».

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

В 2013 году на станции были уложен опытный участок пути на анкерных рельсовых скреплениях.

Художественное оформление

Оформление станционного зала и вестибюля (художники М. Н. Алексеев, Л. А. Новикова) посвящено развитию авиации.

Пилоны станции отделаны серо-голубым волнистым мрамором. Пол выложен серым и чёрным гранитом. Оригинальные светильники расположены на пилонах и своде станции. Путевые стены вверху покрыты светлым, а внизу тёмным мрамором. В художественном оформлении станции использованы сборные монолитные железобетонные и сварные конструкции в виде стилизованных самолётов и траекторий полётов.

В 2015 году была проведена реконструкция вестибюля и подземного перехода. На стенах размещены граффити на тему перелёта Чкалова из Москвы в Канаду через Северный полюс. Павильон, ведущий в переход, оформлен в новом стиле «Московский транспорт».

Фотогалерея

Вестибюль

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 193
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Я имею ввиду построить наклон из торца около перехода на АПЛ и вывести его на противоположную сторону Садового, в строну пл. Цезаря Куникова. Для переманки пассаров с Кольцевой и АПЛ на менее загруженную Люблинку 😉

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Барабаш сказал:
я имею ввиду построить наклон из торца около перехода на АПЛ и вывести его на противоположную сторону Садового, в строну пл. Цезаря Куникова.

Конечно, выход из метро на эту сторону Садового был бы неплох. Но возможно ли это технически из указанного тобой места? И стоит ли сейчас на это тратиться? Есть куда более необходимые вторые выходы. Разве только когда-нибудь потом...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

построить наклон из торца около перехода на АПЛ и вывести его на противоположную сторону Садового, в строну пл. Цезаря Куникова.
воистину так.

 

в здесь я писал, что:

 

"в любом случае, там было бы неплохо сделать второй выход с длинным коридором к Покровке и получить прекрасную пешеходную доступность к тому району, а то на курской-апл возможность построить второй выход (который планировался, правда, не на Покровку) с постройкой перехода на чкаловскую утрачена навсегда".

 

по той же ссылке - мои рассуждения про курскую-кл, непосредственно относящиеся к обсуждаемой станции

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Конечно, выход из метро на эту сторону Садового был бы неплох. Но возможно ли это технически из указанного тобой места? И стоит ли сейчас на это тратиться? Есть куда более необходимые вторые выходы. Разве только когда-нибудь потом...

Да, есть куда более востребованные выходы. Но этот всё же был бы весьма полезен. А то сейчас необходимо пройти по двум эскалаторам, а потом снова спустится в подземный переход, чтобы попасть внутрь садового кольца.

Да, и если возможность постройки есть, то нужно резервировать территорию под выход из метро как можно скорее.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Было бы интересно, но непонятно, куда выводить этот выход?

 

http://kartametro.info/?v=1&ll=55.7575...mp;z=17&t=h

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

непонятно, куда выводить этот выход?

На Земляной вал чем плохо? Дома 30, 32, 34, 36... Я не знаю, возможно ли это, но в любом из этих мест он был бы кстати.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

напротив к/т новороссийск есть свободная площадка под строительство вестибюля. да и шахта, через которую строили перегон там тоже неподалеку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

напротив к/т новороссийск есть свободная площадка под строительство вестибюля

Не слишком ли далеко?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не слишком ли далеко?

это единственная площадка, где можно сделать выход без сноса зданий. кроме того, там же есть новый подземный переход. а если и далеко - то коридор + траволатор эту проблему решает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

непонятно, куда выводить этот выход?

На Земляной вал чем плохо? Дома 30, 32, 34, 36...

В дом что ли?

Я не знаю, возможно ли это...

Об этом и речь - возможно ли там разместить вестибюль?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

i1OFF

естественно, имелись в виду не сами дома, где вестибюль не разместишь точно. а где его сделать можно - см. чуть выше.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну, если до Покровки выход дотянуть желание есть, то там, ИМХО, травеллатором не отделаешься. Там какой-нибудь shuttle bus в тоннеле запускать придется :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В дом что ли?

Рядом :wink:

возможно ли там разместить вестибюль?

Можно в подземный переход выход вывести.

Ну, если до Покровки выход дотянуть желание есть, то там, ИМХО, травеллатором не отделаешься.

Да, далековато там.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да, выход будет далеко, и добираться от лестницы подземного перехода до края платформы будет долго. но это же быстрее, чем стоять в пробке на Садовом?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Самое реальное - в тихий дворик между Ляпиным переулком и Садовым. Где то к домам 34, 23/29 (видимо по Ляпиному, на схеме улицы не подписаны. Но скорей всего там территории давно раскуплены.

 

Тянуть до Покровки слишком далеко, даже до ЯковоАпостольского переулка далековато, хотя как раз на нем можно было бы попытаться сделать подземный вестибюль с выходами в подземный переход. Правда, тогда надо будет от станции до наклона идти по длинному коридору; длина его будет примерно как пересадка между Курскими

Делать подземный вестибюль под кольцом ни кто не даст - это гарантировано умертвит движение в центре города на весь период стройки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Делать подземный вестибюль под кольцом ни кто не даст
есть выходящая на Садовое кольцо пустая плозадка напротив к/т Новороссийск, а на этом же перекрестке - новые подземный переход, куда легко добавляется новый выход.

 

Самое реальное - в тихий дворик между Ляпиным переулком и Садовым.
место слишком неоживленное, к тому же к ниму не будет ходить никакой транспорт

 

надо будет от станции до наклона идти по длинному коридору
можно: а - сдеалать больший наклон наклона, б - продлить эскалаторы дальше, уже в качестве траволаторов.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

даже до ЯковоАпостольского переулка далековато, хотя как раз на нем можно было бы попытаться сделать подземный вестибюль с выходами в подземный переход.

Вот пусть Ингеоком и копает, прямо из своего офиса. :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

есть выходящая на Садовое кольцо пустая плозадка напротив к/т Новороссийск, а на этом же перекрестке - новые подземный переход, куда легко добавляется новый выход.

От торца станции до ЯковоАпостольского переулка примерно 200 метров; считая глубину станции 50 метров, длина эскалатора в проекции на горизонталь будет 50*arctan(30) = 86 метров. Т.е. до эскалатора коридор должен быть 110-115 метров. Как раз как переход между Курскими :-) И как раз между домами 10c2 и 14/26 есть место, на мой любительский взгляд его должно хватить на строительство выхода

 

А до Покровки по прямой - около 600 метров (до Новороссийска и того больше); подходной коридор длинной 500 метров никто делать не будет; а разговоры про траволаторы в ММ, как и изменение угла наклона эскалатора - маниловщина чистой воды.

 

 

Вот пусть Ингеоком и копает, прямо из своего офиса
Судя по карте, офис Ингеоком в другом конце переулка. Хотя, :idea: если отдать ему землю над будущим выходом под постройку коммерческой недвижимости - вдруг он выход забесплатно построит? :lol:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

От торца станции до ЯковоАпостольского переулка примерно 200 метров
выход надо в более оживленном месте делать...

 

А до Покровки по прямой - около 600 метров (до Новороссийска и того больше)
Новороссийск находится на пересечении Садового и Покровки. Там - есть удобная пустая площадка и хороший подземный переход. кроме того, там ходит 4 троллейбусных маршрута и два автобусных. и плюс еще не разобранная шахта стр-ва перегона, которую можно использовать для стр-ва коридора к станции.

 

разговоры про траволаторы в ММ, как и изменение угла наклона эскалатора - маниловщина чистой воды
ровно такая же, как надпись "СТАНЦИЯ ДЕЛОВОЙ ЦЕНТР" на торце моста Багратион со стороны Кутузовского. сколько там до метро идти? нет, не в минутах, а именно в метрах?

 

кстати, а где именно находится северный торец Чкаловской? примерно под каким домом?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

разговоры про траволаторы в ММ, как и изменение угла наклона эскалатора - маниловщина чистой воды
ровно такая же, как надпись "СТАНЦИЯ ДЕЛОВОЙ ЦЕНТР" на торце моста Багратион со стороны Кутузовского.

На мосту, в наземной галерее - может быть. Но в подземном коридоре - очень сомневаюсь.

 

кстати, а где именно находится северный торец Чкаловской? примерно под каким домом?

Вот ссылка на карту (между прочим, была на предыдущей странице)

http://kartametro.info/?v=1&ll=55.7575...mp;z=17&t=h

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На мосту, в наземной галерее - может быть. Но в подземном коридоре - очень сомневаюсь.
в русичах на апл тоже много кто сомневался... однако - они реальность. по аналогии, не вижу никаких причин не делать травалаторы под землей.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Самое реальное - в тихий дворик между Ляпиным переулком и Садовым.
Лялиным только =)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хотелось бы узнать мнения по поводу того, увеличится ли пассажиропоток на станции и участке "Трубная - Крестьянка" после закрытия эскалатора на Курской КЛ. В том числе, возможно ли переориентировка людей, работающих в районе Курского вокзала а живущих на севере СТЛ, юге и севере КРЛ, юге СЛ, юго-востоке ТКЛ, Калининской с кольцевой на Люблинку и в частности Чкаловскую?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хотелось бы узнать мнения по поводу того, увеличится ли пассажиропоток на станции и участке "Трубная - Крестьянка" после закрытия эскалатора на Курской КЛ.

Я думаю немного увеличится. А так можно ведь спокойно выйти будет через другую Курскую и Чкаловскую. Не проблема.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...