Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Interceptor

Участники
  • Постов

    391
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Interceptor

  • День рождения 09.03.1995

Достижения Interceptor

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Давайте начнем с того, что сейчас в москве нет улицы или площади под названием Крестовская застава И увековечивать несуществующие топонимы - это, конечно, сильно. А Хапиловку и Кукуй даже обсуждать не хочется, ей богу. Если москвич не знает, где находится улица Стромынка, Сущевский вал или платформа Ржевская, он открывает яндекс-карты и смотрит. Интересно, что ему покажет карта москвы в ответ на запрос "Кукуй" Вот эти высосанные из пальца топонимы потому и не нужно увековечивать - они нафиг никому не нужны. Соколиная Гора, московский электроламповый завод, Семеновская застава - эти топонимы развивались и стали неотъемлимой частью города. А вот другие ввиду отсутствия важности были забыты или попросту отсутствуют на карте Москвы. Неубедительно. Если люди ловят машину, то они говорят минимум улицу. Отвезти в Мазилово - означает "привезите меня в район и бросьте где-нибудь там". В городе обычно называют точечный (метро, площадь, вокзал, известное здание) или линейный топоним (улица, проспект) - они гораздо более удобны, чем сразу целые районы. Опять же - это плохо, когда станцию привязывают к местности, которой не существует. Гораздо хуже этого - когда называют по местности, которая уже сто лет именуется по-другому. Представьте себе, что станцию на АПЛ между Курской и ПР назовут не Китай-Город, а площадь Ногина...
  2. Кстати, мы тут опускаем важную вещь - как архитектурное оформление станции будщет сочетаться с названием? Вот смотрю я на рендер Авиамоторной, и вижу не Красноказарменную, не Дангауэровку, не Лефортово, а именно Авиамоторную. И как будет смотреться станция, которая по оформлению явная Электрозаводская, с названием Русаковская или Госпитальная? Пожалуйста, в попытке присвоить уникальный топоним не ударяйтесь в маразм, не в обиду будет сказано. Кукуй, Немецкая слобода, Хапиловка, Крестовская - эти названия не в ходу у жителей Москвы, а вот Стромынку и Лефортово знают все, тем более с благозвучностью у того же Кукуя не лады. Почему для одной известной станции предпочли название "Измайловская", а не "Благуша"? Надеюсь, сами ответите
  3. "станция Электрозаводская, переход на станцию Электрозаводский мост" Плохое. Как уже сказали, очень похоже на Крестьянскую заставу. Марьино и Марьина роща отличаются аж на слово, а Сухаревскую и Серпуховскую сможет перепутать лишь тот, у кого проблемы с ударениями. А вот Крестьянская от Крестовской отличается всего на три буквы. С названиями у вас разгул конечно жесткий. Предлагаем названия, которые либо без ошибок написать можем, либо неблагозвучны. Сущевский Вал-Ржевская-Стромынка-Электрозаводская-Авиамоторная и все проблемы решены Или на все станции ТПК нужны свои названия? Если прям так нужны - что ж, плодите Хапиловки-Дангауэровки
  4. Матчасть матчастью, но вот про Ховринский, Мытищинский и т.д. радиусы ничего не написано. Хотелось бы просто узнать, куда планируется первее строить после 2020-го: Сколково, Химки, Балашиха?
  5. Посмотрев на результаты, я подумал только одно: "неужели люди невнимательно читают вопрос?" Там ясно написано - красивая станция. Как может считаться красивой станция, на которой водозащитные зонты - дичайшее убожество, а "красивейшие панно" как будто накарябаны гвоздиком, для меня загадка. Такая же, как и то, что считается красивой станция, на которой тема древнерусских городов раскрыта лишь микроскопическими панно да стилизованными шрифтами, которые смотрелись бы лучше даже на "Волгоградском проспекте", чем на этой унылой и серой сороконожке, по невзрачности сравнимой с Беговой. Выбирал между Китай-Городом, Ясенево и ВДНХ. На Городе западный зал красив и лаконичен, но вот восточный - это просто худшее оформление для колонной станции, что я когда-либо видел. На ВДНХ шикарные люстры, но пилоны покрашены зеленой краской, которая вблизи смотрится чудовищно. Ясенево - оригинально, но станция почти вся коричневая, режет глаза. Поэтому я выбрал "Ботанический сад" , архитектурное решение которого сделано с умом, лаконично и радует глаз.
  6. Столько информации, что диву даешься. Хотелось бы кое-что уточнить: 1: Хорды хордами, а вот БКЛ-то будет? И где оно будет замыкаться на севере? 2:В 2016-ом пуск до Некрасовки, а вот как будут реализовывать всю эту систему дальше? Какие участки планируют когда вводить?
  7. Вы такой ужас описали, что даже представить сложно Кожуховская линия становится Кожуховской хордой, а Большое кольцо идет теперь через Шоссе Энтузиастов?
  8. И сколько это будет стоить? Если Суворовская, Хмельницкая и Полянка еще оправданы, то вот Покровка, Николоямская и тем более Дербеневская не стоят затрат на постройку. Ну да, всему городу нужна пешая доступность в центре. Никто не ездит с окраины на окраину, каждый москвич ездит только в центр и сокрушается: ах, до Покровки далеко идтить, нужно бы станцию встроить. А уж про необходимость встраивать Дербеневскую - это сильно и конечно же оправдывает средства на постройку. Кстати, если мне каждый день нужно на Абельмановскую заставу или Волжский бульвар, мне полагается встроенная станция? Тут иногда такие проЖекты проскальзывают - хоть стой, хоть падай То хотят 4-станционый узел на Чистых прудах сделать, то на Китай-Городе, то пристыковать КожЛ к ЦПУ, но при этом только к Охотному ряду. Про пятистанционник с пересадкой только на Боровицкой/Арбатской вообще молчу. Аж интересно, как будет пассажир ориентироватсья на таких пересадках. Если не получается линию внутри кольца нормально провести - проводи вне кольца. Зачем городить огород в центре, если можно вполне удобно трассировать линию вне КЛ? У всех Москвичей работа поголовно в пределах Кольцевой, а квартира далеко за МКАДом? Какая разница, например, в пересадке на Бауманской вместо Покровской?
  9. О-ло-ло? Хмельницкая, Покровка, Никитская, Болотная, Якиманка, Яузские ворота - при проектировании мы никогда не заботились "пешеходной доступностью в центре города", а строили лишь станции пересадок. Вы же предлагаете понастроить много беспересадочных станций (Гаев в 2008-ом обещал Хмельницкую встраивать, и где она? А вы вдобавок хотите еще Покровку и Николоямскую) или кучу убогих пересадочных узлов, которые по планировке будут фигурки тетриса напоминать. Единственный разумный выход - хорды. Мы все опасаемся, что люди будут ехать до ближайшей пересадки и потом к кольцу, но ведь это только предположения! Нужно сначала попробовать построить, чтобы получить наглядный пример. К тому же сейчас больше половины народу с каждой линии идет на пересадку, так какая разница - пересаживаться внутри Кольцевой или за Кольцевой?
  10. Как громко сказано - лучшие варианты... Покровка? То есть мало одну Хмельницкую - нужно еще и вторую станцию на АПЛ встраивать? Николоямская? Пфффф, ну да, мало у нас пересадок на кольце, куда можно приткнуть третью станцию, надо бы еще одну встроить, это же так просто. ИМХО, лучший вариант - это КожЛ по маршруту Крестьянская застава-Павелецкая-Полянка-Кропоткинская-Киевская-ДЦ-Строгино.
  11. Знаете, этот вариант нереалистичен на 99%, стоит очень много денег и требует строительства Николоямской, а ведь мы все знаем, как дорого и сложно встраивать станцию на действующей линии. К тому же тупики за станцией "Деловой Центр" будут повернуты на юг, так что подосоединить линию к отрезку ДЦ-Мневники со стороны ЦМТ вряд ли получится. [оффтоп] Если бы я задумал продолжать Кожуховскую, то я сделал бы это по принципу Люблинки (с заходом в центр, но совсем на короткое время) и сделал бы так: Нижегородская - Крестьянская застава - Павелецкая - Полянка - Парк Культуры - любая станция в Хамовниках - Деловой Центр - Шелепиха и т.д. Плюсы очевидны: встраивать если и нужно, то только Якиманку, которую рано или поздно построят; воздух возить не будет, так как ведет к вокзалу и наикратчайшим путем идет к Кольцу; никаких квазипересадочных узлов, только трехстанционные; нет только пересадки на АПЛ, но ее можно осуществлять кроссплатформами с помощью КалЛ. А еще лучше бы была трассировка через Полянку-Волхонку-Киевскую-ДЦ, но кто будет городить еще одну Киевскую? [/оффтоп]
  12. Категорически согласен. Если забиваются не полностью, то все равно очень сильно. Какими приезжают поезда на Полежаевскую, Новые Черемушки, Волгоградский пр-т, Университет, Тимирязевскую? Это станции, идущие после тех, на которых планируется пересадка на БКЛ. Постройте его - и на той же Тимирязевской проще будет войти в вагон, так как часть людей пойдет на переход на большое кольцо. При ТПК же свободно не будет аж до Савеловской. Зато "разгружает Кольцевую линию", ага А вот тут тоже согласен. Страшно становится за планировку Москвы, в которой два кольца образуют что-то вроде половины значка Audi.
  13. Спор о вестибюлях/переходах какой-то странный; как говорится - каждому свое. Я не представляю, как на той же Юго-Западной, Митино и других станциях, расположенных под проезжей частью, сделать выход сразу в наземный вестибюль (Хоть так и можно сделать, но получится как на Пр. Просвещения в Питере; станция хоть и глубокая - но пример показательный). А вот на таких станциях, как Петровско-Разумовская, Черкизовская - вполне представляю. Насчет "борьбы с архитектурными излишествами": я думаю, что она даже пошла на пользу некоторым станциям, таким как ВДНХ и Алексеевская, но совершенно навредила Проспекту Мира и Университету. Спортивную и Фрунзенскую я вообще воспринимаю как полноценные сталинские станции.
  14. Наземный вестибюль какой станции Киевского метро Вам нравится больше всех? Политех, Золотые Ворота и выход с Крещатика на ул. Городецкого в опрос отсутствуют, так как их вестибюли встроены в здания. Вот фото (с сайта metropoliten.kiev.ua): Арсенальная Университет Вокзальная Крещатик (ул. Крещатик) Крещатик (ул. Институтская) Шулявская Лукьяновская Сырец Лично мне понравился выход Крещатика на ул. Институскую. Такая себе летающая тарелка Ну а ненавижу больше всего выход с Вокзальной.
  15. По-моему, "Рогожская застава" как-то не вяжется с Лениным, с пилонами "под Мавзолей" и с серпами-молотами на путевых стенах.
×
×
  • Создать...