Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

RomanMM

Участники
  • Постов

    176
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о RomanMM

Достижения RomanMM

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. То, что она не соответствует теме я согласен. А вот с этим не согласен: "Я считаю что указывать сотруднику метрополитена, что и как ему делать имеет право или равный сотрудник, или прошедший обучение. Это конечно не Ваши слова и они соответствуют теме из которой пропали?" Т.к. уже объяснил выше, что не затрагиваю темы технической стороны работы метрополитена, в которой не являюсь специалистом. Объяснение другого модератора, что в обычном режиме оффтопик переносится в другую тему, а сейчас на это нет времени, я тоже понял, принял и согласился с этим. Если бы это было в Вашем сообщении о зачистке темы, то было бы вообще замечательно.
  2. Я считаю что указывать сотруднику метрополитена, что и как ему делать имеет право или равный сотрудник, или прошедший обучение. Это конечно не Ваши слова и они соответствуют теме из которой пропали? Ваши и не соответствуют. Удалены. Указывать, как управлять поездом - Да, имеет право только прошедший обучение. Указывать, как настраивать какую-нибудь аппаратуру - Да. Другие технологические вопросы - Да. Тут вопрос качества управления, качества менеджмента. И кто Вам сказал, что я не компетентен в данном вопросе. Тема управления качеством менеджмента не зависит от предметной области, в которой осуществляется управление. Существуют зарекомендовавшие себя общепринятые подходы. А то, что у нас руководители госкомпаний не отвечают за качество своей работы - это не секрет для населения России. И что тут не соответствует правилам форума? Я как раз и говорю, что почему-то тема качества услуг метрополитена и его управления, является запретной на данном форуме...
  3. Вы считаете, что удалять сообщения не противоречащие правилам форума - это нормально? А так я уже давно заметил, что на этом форуме табуирована тема качества работы метрополитена, качества менеджмента метрополитена. Такое впечатление, что это не открытый ресурс, а ресурс контролируемый и цензурируемый работниками метрополитена.
  4. Был бы резерв, не было бы переработки у локомотивных бригад. Почему пассажиры всегда думают, что они лучше разбираются в работе метрополитена? И могут давать такие "ценные" указания? В таком случае, менеджмент метрополитена не справляется со своими обязанностями. За каждый срыв графика нужно штрафовать менеджеров рублем начиная с Беседина, тогда может быть что-то наладится.
  5. Да-да. Передает атмосферу уныния и безысходности, царившую в обществе.
  6. Только центральные станции и 3 южные (причем Борисово и Шипиловская только новизной берут, а так тоже однотипные односводы), а в остальном самая унылая линия.
  7. Думаю, знали. Планировалась станция "Промзона", для которой понадобилась бы "зона", ибо загрузка станции была бы только утром и вечером, когда люди ездили бы на полиграфкомбинат и с него... А вот те, по чьей вине не построили предприятие. http://www.oldmos.ru/upload/photos/6/d/d/800_6dd6b807bcf9df1d485c783e10294705.jpg Вглядитесь в эти лица, может быть по их вине станцию построили так, как построили В нашей стране никогда не прислушивались к мнению людей. Особенно такого количества, которое на фото, и особенно в СССР.
  8. А такой норматив есть в российском законодательстве? А за чем? Речь идет о том, как ДОЛЖНО быть! Такой норматив должен быть в Генеральном Плане Москвы!
  9. Только так и должно быть! Только тогда метро станет мало мальски удобным транспортом. Должен быть выдержан норматив, от любой точки в городе до ближайшей станции не более 5 - 10 минут пешком.
  10. Надежда, вообще-то это ИСТОРИЯ! И то, что в Хрущевское время варварски была снесена деревянная Москва между садовым и нынешним ТТК, является ОГРОМНЫМ УЩЕРБОМ культуре Москвы. Как было бы здорово там гулять... Вообще, жалко, что большевики не перенесли столицу куда-нибудь в Сибирь. Питеру повезло ... Москве крупно не повезло.
  11. Их строил Ингеоком. Алма-атинскую - Метрострой. Ингеоком строил Борисово. Остальные ТИС. Это не от метрополитена зависит и он справляется даже с такими перегрузками. А пока не построят новые линии, то действующие будут перегружены. Метрополитен, как совокупность поездов и прочей техники - справляется, а вот люди, которые им пользуются не справляются. И потом представьте, что завтра все бросят свои авто. ЧТО будет с югом ЗЛ?!!! В планах метростроения нет ничего, чтобы могло разгрузить ЮГ ЗЛ. Тут нужна линия дублер.
  12. Не переживайте, весной потечет. Из трех станций юга ЛДЛ, как минимум две, а именно Борисово и Шипиловская, текут. Не знаю как там с Зябликово ... А их то строили без аврала. Нет, это первые шаги к слому психологии "купил машину - в метро ни ногой". Метро не предоставляет качественную транспортную услугу. Только после того, как метро сможет ее предоставить, можно будет заикаться о том, что нужно у кого-то что-то сломать. Давка в час пик, переполненные станции и переходы...Это кроме того, что некомфортно, так опасно для здоровья в период эпидемий ОРВИ. Вообще имеет смысл строить больше дорог ... а не пересаживать кого-то куда-то.
×
×
  • Создать...