Блог Ночного Мечтателя

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

Вести из будущего: реновация метро в Бутово

Автор: Вовчик, 26.11.2018, 1:57



Пока до статьи о втором глубоком вводе у меня не доходят руки, размещу здесь для дополнительного информирования свой вариант для конкурса насчёт метро в Южном Бутово, который, кстати, приводит к общему знаменателю мои мысли о линии метрополитена в этот район Москвы.
Итак. На улице 15 мая 2031 года, и, наряду с реляциями о девяносто шестой годовщине метро в Москве выходит подборка с выдержками из новостей касательно произошедших в последние годы перестройках Бутовской линии Московского метрополитена...

Новостное коммюнике минус тринадцатилетней давности под катом.

2028 год. Эксплуатационные службы московского метрополитена пришли к коллективному выводу о невозможности дальнейшей эскплуатации эстакадной части Бутовской линии. В качестве причины называються конструкционные и строительные просчёты, допущенные при строительстве пролётов эстакады более двадцати лет назад. Участок "Бунинская аллея" - "Улица Скобелевская" закрывается, на участке "Улица Старокачаловская" - "Битцевский парк" движение поездов сохранено по кольцевой схеме благодаря оборотному съезду за первой станцией. Новый 2029 год жители Южного Бутово встречают с автобусами "М" до трамвайной конечной в Чертаново и станции "Ясенево".

2029 год.
В ходе дискуссий в среде метрополитена, строительных органов города Москвы и общественных слушаний, ставших известными, как "Новогодние дебаты", было принято решение по метро в Южное Бутово.
Первоначальная идея - отдать подземный участок линии КРЛ, продлив СТЛ в Южное Бутово, встретила горячее сопротивление диспетчеров данных линий, которые напомнили об аргументе двадцатилетней давности; такое продление сделает линии слишком длинными для качественной диспетчеризации. Этот аргумент пришлось учесть, особенно в свете недавнего продления данных линий в Челобитьево и в район пр.пр. №6436 с целью организации перехватывающих узлов P&R, а также проблемного опыта эксплуатации других линий, превысивших данный "диспетчерский предел".
К тому же, "традиционное" подземное продление СТЛ в Южное Бутово предполагало лишь две станции в пределах района, что вызвало возмущение местных жителей, привыкших к комфорту пользования "лёгким метро" с частыми остановками.

Поэтому, взвесив все за и против, а также учтя экономию средств по данному варианту, было принято паллиативное решение о реконструкции Бутовской линии с использованием признанных пригодными к дальнейшей эксплуатации опор эстакады. Реконструкция предусматривала собой замену пролётных строений эстакады, реконструкцию станций с продлением их платформ под длину 120 метров (с оставлением перспективы продления под стандарт метрополитена Москвы - 162 метра), а также изменение плана путей с расчётом на улучшение возможностей разгона-торможения (что позволило увеличить среднюю скорость движения по линии).

Но главным нюансом реконструкции, на котором настояла общественность района Южное Бутово, стали меры по обесшумливанию эстакады метро. Пути на всём протяжении эстакадного участка були уложены на полиуретановом основании, что, наряду с новой конструкцией, устранило проблемы низкочастотных колебаний пролётов. Для устранения слышимого шума и защиты подвижного состава от влияния атмосферы надземная часть линии была полностью накрыта металлопластиковым шумоизолирующим тубусом.



Реновированные, удлинённые и полностью накрытые станции БЛ изменили названия:
"Улица Старокачаловская" переняла название "Бульвар Дмитрия Донского";
"Улица Скобелевская" лищилась упоминания об улице;
"Бульвар Адмирала Ушакова" стал "Венёвской";
"Улица Горчакова" - "Южное Бутово"; и лишь "Бунинская аллея" сохранила своё имя.

Реконструкция линии по настоянию общественности включила в себя также обновление пространства под эстакадой и формирование общественных пространств вдоль линии и под эстакадой, что стало возможным в связи с шумоизоляцией линии. К работе над проектом были привлечены лучшие архитекторы и дизайнеры города. Участок между "Старокачаловской" и "Венёвской" был превращён в арт-пространство; опоры эстакады были расписаны художественными граффити - т.н. муралами - на тему транспорта Москвы.



Но в это же время было принято решение о прокладке через Южное Бутово железнодорожной линии, которая связала центр Новой Москвы - Коммунарку - с реализуемым в то же время проектом реконструкции сети МЦД, предусматривавшим строительство сквозь центр Москвы транзитного железнодорожного тоннеля для городского и агломерационного сообщения. Линия прошла паралельно Новобутовской улице и по старой просеке железнодорожной линии, связывавшей колхозы Коммунарки с Курской железной дорогой, в общем повторяя трассу дороги "Солнцево-Бутово-Видное". Четырёхпутная линия (два пути для МЦД, два - для перспективного транзитного сообщения через Новую Москву), запланированная до "списания" эстакады БЛ, негласно стала решающей причиной сохранения БЛ в привычном виде. Для обслуживания Южного Бутово - и в то же время для сохранения связности УДС - была построена поздемная (хоть и мелкого - не более семи метров - заложения) железнодорожная платформа "Скобелевская", с платформами лишь на боковых путях линии. Два вестибюля плытформы ведут к улицам Южного Бутово, причём между западным вестибюлем и одноимённой станцией БЛ предусмотрена пешая бесплатная пересадка (старый принцип МЦК).


Открыть в полном размере (1296x578; 154.17 килобайт)

Также в рамках реконструкции БЛ будет продлена к строящемуся ныне продлению бывшего участка Сокольнической, а ныне отдельной Новомосковской линии метро. Её продление - кстати, подземное, в "классическом исполнении" - в общих чертах повторяет идею запланированного ещё двадцать лет назад продления Бутовской линии на юг, в Новокурьяново. От бывшей до того конечной станции "Новомосковская" линия по озвученным ранее планам пройдёт между корпусами ЖК "Бунинские луга" в сторону 11 микрорайона Южного Бутово. Там расположится станция "Потаповская", далее линия пройдёт через станцию "Чечёрский проезд" в Новокурьяново, откуда возможно продление как в Дрожжино, так и в Щербинку - причём рассматриваются варианты вилочного движения.
Также на перегоне "Новомосковская" - "Потаповская" предусмотрен задел под встраивание станции возле ул. Академика Семёнова.
Бутовская линия, в свою очередь, будет продлена к станции "Потаповская" в эстакадном исполнении, и на упомянутой станции будет организована первая в Москве пересадка между подземной и эстакадной станцией в виде комплекса из нескольких многоместных лифтов; также станции имеют совмещённый наземный вестибюль.
За конечной станцией БЛ пути уйдут под землю, где соединятся с главными путями НовМЛ, через которые станет возможным сообщение линии с совмещённым депо обеих линий в Новокурьяново. Данное продление было задумано гораздо раньше, но реконструкция БЛ ускорила исполнение планов. В отличие от сложностей обслуживания БутЛ из депо "Варшавское" СТЛ, выдача поездов из депо "Новокурьяново" происходит в том же направлении, что и выдача поездов на НовМЛ, что не мешает последней.


Открыть в полном размере (1037x1250; 385.07 килобайт)

Реновированный участок Бутовской линии был открыт вместе с продлением Новомосковской линии в конце 2030 года, запуск полноценного движения по ветке Павелецкого МЦД в Южное Бутово и Коммунарку ожидается одновременно с запуском глубокого ввода к 100-летию Московского метро в 2035 году. К тому же времени по планам мэрии Москвы должна быть проведена реконструкция подземного участка БЛ с удлинением платформ станций "Лесопарковая" и "Битцевский парк".


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  evgen-i, 26.11.2018, 15:57

Интересно, добро пожаловать на конкурс!

Только жалко, что с Бутовской линии не будет пересадки на ответвление МЦД.

 
« Читать предыдущее · Блог Ночного Мечтателя · Читать следующее »

« Декабрь 2018 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


Служебные ссылки


Поиск в блоге




Последние посетители



Сегодня, 9:58


Вчера, 21:02


Вчера, 19:18


9 Dec 2018 - 23:22


9 Dec 2018 - 17:47

0 посетителей в блоге

0 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей


info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100