Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Строительство станции «Окружная»


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Связанные темы:

Дмитровский радиус ЛДЛ: проект участка «Марьина роща» – «Селигерская»

Дмитровский радиус ЛДЛ, текущее строительство

 

Станция «Окружная» - следующая за станцией «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена.

 

Проект станции:

med_gallery_2996_36_400381.jpeg

Открыть в полном размере (3116x1784; 2,34 мегабайт)

med_gallery_2996_36_2185674.jpg

Открыть в полном размере (3116x1784; 2,57 мегабайт)

 

Станция Окружная – основной архитектурный прием решающий образ станции, навеянный территориальной близостью ветки железной дороги, – это пять линий светильников, подвешенных к своду вдоль продольной оси центрального зала на ажурной конструкции. Освещение направлено и вверх на свод, и вниз. Пластика водозащитного зонта сохраняется, как и на всех станциях.

 

В отделке применяются долговечные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений: мрамор, гранит и нержавеющая сталь. Пилоны центрального зала будут облицованы светлым Саянским мрамором, а со стороны боковых тоннелей - цветным мрамором золотистого оттенка «Джиалло Реале».

 

Размещение станции:

med_gallery_2996_36_201087.jpg

Открыть в полном размере (1600x1065; 580,32 килобайт)

Южный вестибюль:

gallery_2996_36_78223.jpg

med_gallery_2996_36_3546525.jpeg

Открыть в полном размере (3116x1784; 3,82 мегабайт)

med_gallery_2996_36_222185.jpg

Открыть в полном размере (890x530; 366,41 килобайт)

med_gallery_2996_36_119068.jpg

Открыть в полном размере (890x530; 314,02 килобайт)

med_gallery_2996_36_321618.jpg

Открыть в полном размере (890x530; 342,06 килобайт)

Северный вестибюль:

med_gallery_2996_36_981172.jpg

Открыть в полном размере (1065x1600; 1013,87 килобайт)

med_gallery_2996_36_237768.jpg

Открыть в полном размере (1200x686; 345,26 килобайт)

med_gallery_2996_36_384774.jpg

Открыть в полном размере (1200x686; 428,6 килобайт)

med_gallery_2996_36_21788.jpg

Открыть в полном размере (1200x686; 277,91 килобайт)

 

Источники: stroi.mos.ru, archsovet.msk.ru, arhmetro.ru.

 

«Окружная»: мрамор, гранит и железная дорога
med_gallery_2996_36_4058.jpg

Открыть в полном размере (1600x914; 862,63 килобайт)

 

Шесть станций северного радиуса салатовой ветки будут выполнены в едином стиле.

 

Станция «Окружная» станет частью одного из самых востребованных хабов столицы. Через неё будут проходить почти 100 тысяч пассажиров в сутки. Новый участок Люблинско-Дмитровской линии включает ещё пять станций, помимо «Окружной». Это «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Все они оформлены в едином стиле.

 

Архитектурное решение

 

Как и большинство станций московского метро, «Окружная» будет пилонной. Радиус центрального зала составит 4,4 метра, ширина платформы — почти 20 метров. В отделке в основном используется гранит, а также белый и золотисто-жёлтый мрамор. Своды центральных и боковых залов облицованы панелями водозащитно-декоративного зонта из алюминиевых сплавов.

 

Все шесть станций проектируемого участка оформлены в одном стиле. Единство создаёт объёмно-пространственное решение боковых залов, а также выразительный пластический и световой ритм. Используется один и тот же колористический приём: со стороны центрального зала пилоны облицованы белым мрамором, а со стороны боковых тоннелей — цветным. Но чтобы сохранить индивидуальность станций, тон панелей у каждой будет свой. Для «Окружной» выбрали золотисто-жёлтый.

 

Основной архитектурный приём для «Окружной» навеян близостью железной дороги. Это пять линий светильников на ажурной конструкции. Освещение направлено во все стороны. В боковых залах освещение закарнизное. Светильники расположены между панелями водоотводящего зонта, они ярко освещают платформу, а пути остаются в более тёмной зоне.

 

Путевая стена облицована алюминиевыми панелями, которые продолжают цилиндрическую поверхность свода. Пилоны — из чёрного мрамора с жёлтыми прожилками.

 

Архитектурное решение обоих вестибюлей станции идентично. Используются монохромные цвета — от тёплого белого в облицовке стен до чёрных элементов рисунка пола. Такая гамма создаёт эффект воздушности, уютную и сомасштабную человеку среду, минимизирует негативное ощущение подземного пространства.

 

Потолки кассового зала вестибюля будут подвесными типа грильято — со световыми плафонами. Отдельные элементы интерьера облицуют шлифованной и полированной нержавеющей сталью и прозрачным стеклом.

 

Надземный павильон будет иметь клинообразную форму и станет естественным завершением композиции транспортно-пересадочного узла «Окружная». Ключевым элементом дизайна станет сочетание остеклённых и глухих элементов фасада.

 

Станция приспособлена для маломобильных граждан: предусмотрены лифты и пандусы с нескользящим покрытием. Слабовидящим пассажирам поможет сориентироваться система визуальной и тактильной информации, в том числе световые и контрастные полосы, фактурные покрытия.

 

med_gallery_2996_36_64776.jpg

Открыть в полном размере (890x530; 296,85 килобайт)

Источник: mos.ru.

Проект станции «Окружная» большого кольца метро:

gallery_2996_36_75708.jpg

Открыть в полном размере (597x694; 260,22 килобайт)

 

=========================================

 

По первым словам - станция будет расположена рядом с платформой окружная в непосредственной близости со строительством пересадки, а также с возможной пересадкой на МКМЖД.

Станция Окружная разгрузит Тимирязевскую и Савёловскую т.к. для некоторых ЛДЛ удобнее, а также автобусно разгрузит Петровско-Разумовскую и Владыкино.

Есть ли какая-то более точная информация?

Изменено пользователем ТКЛ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 586
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Есть ли какая-то более точная информация?

Чем имеющиеся схемы севера ЛДЛ не устраивают?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чем имеющиеся схемы севера ЛДЛ не устраивают?
Ну схемы-это схемы, а тут интерес именно к самой станции, какая она будет, с какой стороны от жд, прийдётся ли как-нибудь ограничивать скорость на жд при строительстве и т.п.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну схемы-это схемы, а тут интерес именно к самой станции, какая она будет, с какой стороны от жд...

Так в соответсвующей теме (по северу ЛДЛ) всё уже давно нарисовано и написано.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это всё да, но тема всё-таки нужна т.к. станция скорее всего всё же будет построена, а значит заслуживает отдельной темы, как и фонвизинская

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Mr.Tr@innn

Тема по станции - это нормально, а что по ней сейчас сказать? Разгрузит Петровско-Разумовскую, Тимирязевскую и Савеловскую - вы уже сказали. Пересадка с МК МЖД и Савеловской ж/д - тоже сказали. Схемы есть. Что ещё сейчас обсудить? Тема то пусть будет. В будущем понадобится. Но пока сказать нечего.

Изменено пользователем Sk0rp
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

на Окружной надо будет сократить интервал между автобусами и троллейбусами, было бы неплохо запустить новый маршрут троллейбуса, у примеру 36 продлить до Капельского переулка, а также пустить маршрут ВДНХ-Вагоноремонтная улица

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Mr.Tr@innn, если речь точно про Вагоноремонтную, то ИМХО бред полный. Вы ее со Станционной или Локомотивным не спутали? 15 км от ВДНХ до Вагоноремонтной.

 

ЗЫ. Перечитав первую часть вашего сообщения про 36 троллейбус, понял, что видимо не спутали...

Вы видимо никогда не стояли в пробках на проспекте Мира или Дмитровском шоссе?

Вы вообще помните, почему север ЛДЛ так необходим? Какой смысл строить Селигерскую и предлагать людям с севера Дмитровки ездить НГПТом до Окружной, а с самой Окружной тем же НГПТом до ст. м. "Проспект Мира"?

Изменено пользователем Свибловский
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

если речь точно про Вагоноремонтную, то ИМХО бред полный. Вы ее со Станционной или Локомотивным не спутали? 15 км от ВДНХ до Вагоноремонтной.
ну не обязательно дотуда, я имею ввиду маршрут в ту сторону
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Весьма оригинально выбрана граница разграничения работ между двумя СМУ Метростроя при строительстве перегона "Окружная"-"Верхние Лихоборы" - пикет 125 - как раз под Окружной железной дорогой. Мне почему-то казалось, что сбойки двух тоннелей лучше делать в стороне, а не под железнодорожным полотном.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Одно не нравится - светильники. Очередные пылесборники.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Zemelya, сам хотел это написать. Будет как на Трубной. Там толстенный слой пыли.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Одно не нравится - светильники. Очередные пылесборники.

Ну кто, о чём… :)

Любая поверхность — потенциальный пылесборник. Нужно делать станцию в виде гладкой стеклянной трубы и чтобы без платформы и путей — там тоже мусор скапливается. И раз в сутки поршнем эту трубу прочищать, вот тогда только пыли и не будет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И раз в сутки поршнем эту трубу прочищать

:lol::lol::lol: Новый вид ПС, поршневой? Только интервалы большие - "раз в сутки". :lol::lol::lol:

А, вообще, мне рендеры понравились, особенно с учётом "типовости" строительства.

Изменено пользователем semmggu
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из всех станций нового участка ЛДЛ она пока самая выделяющаяся (Бутырскую ещё не видели). Правда не пойму почему не подчеркнуть стиль станции такими же открытыми светильниками и над платформами?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...
Из всех станций нового участка ЛДЛ она пока самая выделяющаяся (Бутырскую ещё не видели). Правда не пойму почему не подчеркнуть стиль станции такими же открытыми светильниками и над платформами?

Согласен с вами, эта станция выделяется среди других на этом участке, и собственно выделяется она только своими светильниками.

Вполне можно было бы на каждой из этих станций сделать какие-то индивидуальные светильники, а то остальные как близнецы, только цветом колонн отличаются и то со стороны путей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из всех станций нового участка ЛДЛ она пока самая выделяющаяся (Бутырскую ещё не видели). Правда не пойму почему не подчеркнуть стиль станции такими же открытыми светильниками и над платформами?

Согласен с вами, эта станция выделяется среди других на этом участке, и собственно выделяется она только своими светильниками.

Вполне можно было бы на каждой из этих станций сделать какие-то индивидуальные светильники, а то остальные как близнецы, только цветом колонн отличаются и то со стороны путей.

Так, обещаны же строящиеся впредь станции только по типовым проектам :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ТУЁСОК, но не рюшечками же, а конструктивом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне почему-то казалось, что сбойки двух тоннелей лучше делать в стороне, а не под железнодорожным полотном.
Подозреваю что на глубине нескольких десятков метров как-то без разницы, ездит сверху ЖД или нет! :P
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Небольшой фоторепортаж со строительства станции.

 

gallery_16616_1473_61265.jpg gallery_16616_1473_26950.jpg gallery_16616_1473_35557.jpg gallery_16616_1473_77906.jpg gallery_16616_1473_12892.jpg gallery_16616_1473_42019.jpg

 

1,6 - недавно установили какие-то трубы, может кто знает для чего они?

2,4 - строительство перехода в подземный южный вестибюль

3 - небольшая яма на Гостиничном (всего их две), скорее всего для перекладки коммуникаций

5 - перекладка коммуникаций

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

На сайте Метрогипротранса обнаружены планы некоорых станций ЛДЛ. (спасибо Evgen_STL_81-717 за наводку).

Мне интересно, что они хотели сказать вот этим?

Точную трассировку врагу не выдать?

 

http://www.arhmetro.ru/modules/files/uploads/okr_plan.jpg

Изменено пользователем vlad_svd
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На сайте Метрогипротранса обнаружены планы некоорых станций ЛДЛ. (спасибо Evgen_STL_81-717 за наводку).

Мне интересно, что они хотели сказать вот этим?

Точную трассировку врагу не выдать?

 

http://www.arhmetro.ru/modules/files/uploads/okr_plan.jpg

Может просто случайно съехало, когда конвертировали? Там и на Селигерской накосячено.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Народ, с трудом въехал в схему, но остались вопросы:

Если съехало то в какую сторону?

Зачем они Гостиничный проезд (он вдоль платформы Окружная) обозвали Станционной улицей?

Поперек мутно-сиреневая переспективная станция БКЛ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если съехало то в какую сторону?

 

Поперек мутно-сиреневая переспективная станция БКЛ?

Имелось ввиду , что тоннели не стыкуются со станцией и даже расположены под другим углом

Ага. БКЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
 Поделиться


×
×
  • Создать...