IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


4 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Международный аэропорт «Казань»
workweek
19.12.2010, 17:44
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 559
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Решение о необходимости строительства нового аэропорта было принято в 1972 г., так как к этому времени значительно вырос объем авиаперевозок. За 1972 год было перевезено 1 млн. 654340 человек, необходима была новая ВПП для приема самолетов ТУ-134. В 26 километрах юго-восточнее Казани было начато строительство аэропорта «Казань-2» с взлетной полосой протяженностью 2500 метров.

Строительство нового аэропорта возглавил командир Казанского объединенного авиотряда Мустафин У.Х. С 1974 года строительство продолжалось под руководством Хусаинова В.Н.

1979 год стал годом испытаний для казанских авиаторов в связи с вводом в эксплуатацию самолета Ту-134, вместо списанных Ту-124. 15 сентября 1979 года начата эксплуатация нового аэропорта. Коллективу старого аэропорта пришлось разделиться и обеспечивать полеты из обоих аэропортов.

Аэропорт «Казань-2» принимает первых пассажиров, вылетевших рейсом 5501 на Сочи. Этот рейс выполнялся на самолете Ту-134, пилотируемого экипажем, возглавляемым командиром воздушного судна Афиногеновым Е.И.

В ноябре 1979 года аэропорт «Казань-2» принимал самолеты Ту-154, Ту-134, Ил-18, Ан-12, Ан-24, Як-40 и другие.

В 1982 году аэропорт «Казань-2» уже был оснащен для приема воздушных судов типа Ил-86, первоначально как запасной.

В 1983 году решением Госавиарегистра СССР от 01.02.1983 №2 и приказом МГА от 07.02.1983 №20 аэропорт «Казань-2» был признан соответствующим нормам I категории ИКАО.
Приказом Приволжского управления гражданской авиации от 28.09.1984 №290 аэропорт «Казань-2» переименован в аэропорт «Казань».

Вместе с развитием наземной базы развивалась и есть воздушных линий. Распоряжением Совета министров СССР от 21.02.1986 года аэропорт «Казань» получает статус международного. 1 мая 1987 года из Казани на Берлин выполняется первый международный рейс на самолете Ту-154 казанского авиапредприятия. С этого дня аэропорт «Казань» обслуживает международные рейсы из Германии, Польши, Албании, Болгарии, Китая, Монголии и других стран. С октября 1992 года начинается выполнение регулярных полетов из Казани в Стамбул. С марта 1997 года авиакомпания «Люфтганза» открывает регулярные полеты на самолетах А-319 Казань-Франкфурт.

Время выдвигало новые требования к аэропортам, их оснащенности, уровню обслуживания воздушных судов и пассажиров. Совершенствовалась структура управления авиацией Республики Татарстан. 1 июня 1992 года аэропорт Казань выделился из авиакомпании «Авиалинии Татарстана» в самостоятельное предприятие -директором был назначен Султанбиков С. М., с 1997 года по 2001 год его возглавлял Хаким А.М., с 17.12.01 г. – ген. Директор ОАО "МАК" – Трубаев П.В.
Распоряжением Кабинета министров Республики Татарстан от 30.11.1994 года №885 было принято решение приступить к реконструкции международного аэропорта «Казань». В короткие сроки Казанским ГипроНИИавиапромом была разработана пректно-сметная документация.

За период реконструкции вышел ряд указов и постановлений правительства Республики Татарстан о развитии инфраструктуры аэропорта «Казань» и УВД.

- Указ президента РТ от 3.08.95г. №УП-513 «О составе налогов на реализацию ГСМ» (об использовании части налога на реконструкцию ОАО «Международного аэропорта Казань»);
- Постановление Кабинета Министров РТ от 31.01.96г. №57 «О реконструкции аэропорта «Казань»;
- Постановление Кабинета Министров РТ от 10.09.96г. №786 « О реконструкции системы управления воздушным движением аэропорта «Казань»;
- Постановление Кабинета Министров РТ от 08.08.97г. №615 « О совершенствовании функционирования и развития системы организации воздушного движения в Республики Татарсан»;
- Программа стабилизации и развития воздушного транспорта Республики Татарстан на 1997-2000гг.)

На основании этих документов была разработана комплексная программа развития международного аэропорта «Казань» на период до 2005 года генеральным проектировщиком АО «Казанский ГипроНИИавиапром».
Основной целью программы являлось превращение международного аэропорта «Казань» в крупный транспортный узел отвечающий международным требованиям. Программа предусматривала два этапа и включала в себя:

1. Реконструкция аэродромной зоны с увеличением длины ИВПП до 3750м;

2. Реконструкция топливо-заправочного комплекса;

3. Реконструкция аэровокзала;

4. Модернизация средств управления воздушным движением;

5. Строительство грузового комплекса;

6. Строительство гостиницы «4 звезды» на 120 мест;

7. Строительство ангара для обслуживания воздушных судов.

В процессе выполнения названной программы жизнь вносила свои коррективы, но, тем не менее, реализация ее осуществлялась.

Первоначально строительство ИВПИ1-2 предполагало временное ее использование для взлета-посадки ВС на период реконструкции и удлинения основной полосы (ИВ1Ш-1).

Пуск в эксплуатацию ИВПП-2 проходил в два этапа: 1 ноября 2002г. она была введена в эксплуатацию в геометрических размерах 3200x44 метра и была допущена к производству полетов в дневное время суток. Это объясняется тем, что не было полностью завершено ее строительство с МК-292. С 1 июня 2004г. ИВПП-2 допущена к круглосуточному производству полетов и имеет геометрические размеры 3724х44м.

На ней установлены светосигнальное оборудование огней высокой интенсивности, производства финской фирмы «Идман», новое метеорологическое оборудование КРАМС-4 и новая аварийно-спасательная станция.

Действующие средства управления воздушным движением в аэропорту «Казань» не подлежали модернизации в силу морального и технического износа. Было принято решение на их замену. В 2001 году, было установлено оборудование французской фирмы «Томсон».



К 2001 году полностью был реконструирован топливозаправочный комплекс.

Функционирование любого предприятия во многом зависит от надежной и качественной связи. После проведения тендера, в котором участвовало 5 фирм-производителей средств связи, предпочтение было отдано фирме «Siemens». В 2003 году запущена в эксплуатацию телефонная станция «Хайком» стоимостью 10,167 млн. руб.

За период реконструкции аэропорта выполнены основные физические объемы работ:

1.Уложено бетонных покрытий (ИВПП, РД, стоянки, перрон) 277,76 тыс. кв. м объемом 89,2 тыс. куб. м и асфальтобетонных покрытий 106,9 тыс. кв. м

2.Общий объем земляных работ - 1695,5 тыс. куб. м.

3.Уложено кабелей связи и телекоммуникаций - 49,5 км, в т.ч. оптоволоконный кабель - 10,5 км.

4.Уложено высоковольтных кабелей - 25,8 км.

5.Уложено железобетонных труб ливневой канализации аэродромной зоны диаметром от 600 до 1200 мм - 12 км.

6.Уложено полиэтиленовых труб прикромочного дренажа диаметром от 160 до 300 мм - 10км.

Финансирование работ по реконструкции международного аэропорта «Казань» производилось полностью из бюджета Республики Татарстан. Освоено 764,8 млн.руб. Профинансировано 730 млн.руб.

Кабинетом министров Республики Татарстан (протокол совещания утвержден Премьер-министром РТ 01.07.2004г.) было принято решение о строительстве в международном аэропорту «Казань» Бизнес—терминала стоимостью 132 млн. руб. с пропускной способностью 100 пассажиров в час для обслуживания официальных делегаций и пассажиров I класса.

Все это реально осуществляется благодаря пониманию проблем гражданской авиации руководством республики и непосредственно министром транспорта и дорожного хозяйства, председателем совета директоров ОАО «Международный аэропорт «Казань» Владимиром Александровичем Швецовым.

Продолжающаяся реконструкция позволит уже в самое ближайшее время обеспечить прием и выпуск практически всех типов отечественных и зарубежных воздушных судов, что особенно значимо будет в год 1000-летия г. Казани для приема делегаций и гостей столицы Татарстана.

В перспективах развития международного аэропорта Казань дальнейшая реконструкция аэровокзального комплекса. Реконструкция позволит увеличить пропускную способность и оптимизировать технологические процессы обслуживания пассажиров и воздушных судов. Также, в скором времени, начнется работа по реконструкции ВПП-1 и пассажирского перрона. Традиционно, в перспективах международного аэропорта Казань - модернизация оборудования, наращивание ресурсной базы.

Служба организации воздушного движения авиапредприятия «Казанский Аэропорт» на протяжении последних лет является одной из передовых служб гражданской авиации. Развитие материально-технического обеспечения системы ОрВД, поддержание работоспособности радиотехнического оборудования всегда было приоритетной задачей руководства предприятия. Реальная концепция развития управления воздушным движением связана с внедрением в эксплуатацию автоматизированных систем управления.

Для отработки действий диспетчерскою состава, как в условиях повышенной интенсивности воздушного движения, так и в непредвиденных ситуациях, введены в эксплуатацию современные диспетчерские тренажёры. Они позволяют отрабатывать новые методы, технологии и процедуры организации воздушного движения.

Перспективные планы и программы по совершенствованию системы организации воздушного движения в Казанской воздушной зоне и в районе аэродрома позволяют нашим авиадиспетчерам в любой ситуации обеспечить безопасность и регулярность полётов.

По материалам официального сайта международного аэропорта «Казань»
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
19.12.2010, 18:06
Сообщение ]]>#2]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 559
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Новый терминал в аэропорту построят в 2011 году
Министр земельных и имущественных отношений РТ Азат Хамаев провел очередное совещание по вопросу модернизации ОАО «Международный аэропорт «Казань» с участием представителей Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ, АО «Bulgarian Aviation Group». АО «МОНОТЕК», ЗАО «ГипроНИИАвиапром» и других.

На совещании совместно с ЗАО «НЗМ «ТЭМ-ПО» согласован оптимизированный график поставки металлоконструкций по строительству Терминала 1А Международного аэропорта «Казань».

Также для оптимизации проекта к концу декабря АО «МОНОТЕК» должно окончательно предоставить образцы фасада здания. В октябре 2011 года строительство Терминала предполагается завершить.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
kzn
19.12.2010, 22:16
Сообщение ]]>#3]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Регистрация: 16.11.2010
Из: Казань

Альбомы



DSC01269.JPG



Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
K-Lex
20.12.2010, 1:28
Сообщение ]]>#4]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 633
Регистрация: 29.6.2006

Альбомы


Да уж, новые терминалы нужны определенно. То, в какую клоаку прилетают сейчас пассажиры трудно описать.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
20.12.2010, 7:07
Сообщение ]]>#5]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 559
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(K-Lex @ 20.12.2010, 1:28) *
То, в какую клоаку прилетают сейчас пассажиры трудно описать.

Рассказал бы для тех, кто там не был... rolleyes.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
K-Lex
20.12.2010, 12:53
Сообщение ]]>#6]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 633
Регистрация: 29.6.2006

Альбомы


Тесный и не отвечающий современным требованиям терминал.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
kzn
20.12.2010, 21:09
Сообщение ]]>#7]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Регистрация: 16.11.2010
Из: Казань

Альбомы


В настоящее время идёт строительство одного из двух современных терминалов пропускной способностью 1,5 млн.человек каждый,строительная готовность которого к концу 2011г . Действующий ,но не отвечающий современным требованиям терминал будет демонтирован ,на месте его будет возведён к Универсиаде 2013г второй - идентичный первому.Закрытая взлётная полоса 11п/29л подвергнется реконструкции, с удлинением до 3724 м,анологично ещё одной действующей 11л/29п. Между тем,аэропорт сейчас имеет оснащённую техническую базу и принимает тяжёлые самолёты -АН-225(Мрия),АН-124(Руслан),и все модификации пассажирских самолётов,без ограничения взлётной массы.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
31.1.2011, 17:24
Сообщение ]]>#8]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Аэропорт «Казань» – динамика положительная
Амбициозные планы, которые международный аэропорт «Казань» поставил в начале прошлого года, реализованы

Об этом свидетельствуют рекордные за последние 10 лет производственные показатели международного аэропорта «Казань».

В 2010 году, по сообщению пресс-службы услугами международного аэропорта «Казань» воспользовались 958 тыс. 600 пассажиров, что на 41,9% больше аналогичного показателя прошлого года.

Так, на международных линиях отмечен рост пассажиропотока на 50%, до 462 тыс. 319 пассажиров, на внутренних – на 35,1%, до 496 тыс. 281 пассажира (в сравнении с 2009 годом).

В течение года проводилась постоянная работа как с авиаперевозчиками, уже выполняющими полеты в аэропорт, так и по расширению географии полетов, организации удачных стыковочных рейсов – все это способствовало увеличению общего пассажиропотока, как на внутренних, так и на международных направлениях.

В 2010 году рейсы в аэропорт «Казань» выполняли 24 авиакомпании. В пятерку ведущих перевозчиков аэропорта по количеству пассажиров вошли: «Татарстан», «Оренбургские авиалинии», «S7», «Utair» и «Турецкие авиалинии», обеспечившие 73% пассажиропотока аэропорта.

В прошлом году маршрутная сеть аэропорта «Казань» пополнилась новыми чартерными и регулярными направлениями в города: Прага, Римини, Тиват, Родос, Варна, Бангкок, Монастир, Подгорица, Бишкек, Ош, Астана, Бугульма.

В 2010 г. на казанский авиационный рынок пришли восемь авиакомпаний: из них шесть – российские («Аэрофлот», «Космос», «Московия», «Ак Барс Аэро», «I fly», «Северный ветер»), две – иностранные («Scat»,«Avia Traffic Company»).

Аэропорт «Казань» – динамика положительная Аэропорт в 2010 г. увеличил обработку грузов на 55,6%. В частности, грузоперевозки на международных воздушных линиях увеличились на 6,9%, на внутренних - более чем в 2 раза.

Всего за 12 месяцев 2010 года из аэропорта Казани было произведено 9 549 самолетовылетов – на 39,5 % больше, чем за 12 месяцев 2009 г.

Декабрьские природные катаклизмы 2010 г. вносили свои коррективы в работу российских и зарубежных аэропортов. Но, несмотря на сложные метеорологические условия, аэропорт Казани работал в штатном режиме и не раз служил в качестве запасного аэродрома для российских воздушных судов. Администрация аэропорта Казани оперативно реагировала на форс-мажорные обстоятельства и совместно с представителями авиакомпаний оказывали максимальную помощь пассажирам задержанных рейсов.

Авиакомпании выполняли свои обязательства в соответствии с законодательством - пассажиры получали горячее питание, воду, пассажирам с детьми предоставлялась комната матери и ребенка, при задержки вылета на 8 часов, людей заселяли в гостиницу. Аэропорт, в свою очередь, предоставлял перечисленные услуги, несмотря на долги некоторых авиакомпаний.

Благодаря проведенным мероприятиям по подготовке аэропортового комплекса к работе в зимний период, сбоев в работе по вине аэропорта не зафиксировано: приобретено необходимое количество твердых и жидких химических реагентов, снегоуборочная техника работала в усиленном режиме, оперативно очищая взлетно-посадочную полосу, рулежные дорожки и перрон. Общее количество техники, привлеченной для работы в зимние месяцы, составило 28 единиц. Общий парк аэродромной службы аэропорта Казань насчитывает 45 единиц техники.

Кроме этого, в связи с увеличением объема пассажирских перевозок в аэропорту Казани расширен парк перронной техники. Осенью прошлого года приобретены и введены в эксплуатацию низкопольные перронные автобусы Минского автомобильного завода, отличающиеся большей вместимостью и экономичностью, а также микроавтобусы Fiat Ducato для обслуживания пассажиров бизнес-класса. Парк службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов пополнился приспособлениями для подъема самолетов за носовую часть с фюзеляжа, для подъема самолетов за крыло, для буксировки аварийного воздушного судна, а также новым пожарным автомобилем.

Особое внимание в ушедшем году было уделено вопросам повышения комфортности пребывания пассажиров в терминалах аэропорта. В частности, решена проблема вентиляции: в залах установлены кондиционеры и тепловые завесы, в зале вылета внутренних рейсов работает курительная кабинка, в планах – приобретение еще четырех для размещения во всех залах аэропорта. Произведен косметический ремонт зала вылета внутренних рейсов, в зале прилета международных рейсов организована зона хранения багажных тележек. В Терминале 1 родителей с детьми, а также будущих мам порадует обновленная уютная комната матери и ребенка. Расширен спектр предоставляемых пассажирам услуг: открылся аптечный пункт, отдел парфюмерии и косметики, а также магазин модной спортивной одежды «BOSCO Sport».

Благодаря открытию новых рейсов, привлечению новых авиакомпаний, слаженной работе коллектива и комплексу мер по работе в критических ситуациях, международный аэропорт «Казань» завершил год с положительной динамикой и впредь готов предоставлять высокое качество обслуживания пассажиров и авиакомпаний.

Источник: kazan24.ru.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
3.2.2011, 12:56
Сообщение ]]>#9]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


С «Казани» требуют дань
Росимущество предъявило претензии международному аэропорту «Казань» в сумме 26,8 млн руб. за пользование взлетно-посадочной полосой. С апреля 2008 года республика передала ее в федеральную собственность и должна платить за эксплуатацию, полагает обратившееся в суд ведомство. Аэропорт требования не признает, утверждая, что за время пользования вложил «в улучшение» полосы 123 млн руб. В итоге Росимущество взяло месячный тайм-аут «для согласования позиции». Эксперты выразили надежду, что стороны придут к мировому соглашению.

Территориальное управление Росимущества в Татарстане подало иск в арбитражный суд республики к ОАО «Международный аэропорт „Казань“» (МАК) с требованием взыскать с него 26,8 млн руб. неосновательного обогащения за пользование взлетно-посадочной полосой (ВПП), находящейся в федеральной собственности. В эту сумму входят 1,9 млн руб. процентов за просрочку оплаты.

Читать далее
Напомним, Татарстан за счет бюджетных средств в сумме более 700 млн руб., или $120 млн, к 2000 году построил в Казани ВПП длиной 3,7 км и включил ее в реестр республиканской собственности. Однако Воздушный кодекс РФ предусматривает безусловное закрепление ВПП международных аэропортов в федеральной собственности. В 2005 году правительство республики заявило о готовности передать ВПП в федеральную собственность, однако взамен рассчитывало получить инвестиции в реконструкцию МАК к празднованию тысячелетия Казани (отмечалось в августе 2005 года). Татарстан даже получил надежду на положительное решение, поскольку министр транспорта России Игорь Левитин во время визита в Казань в 2005 году сказал, что, построив ВПП за свой счет, республика по сути «выполнила обязательства федерального центра». О том, получил ли Татарстан компенсацию за ВПП, не сообщалось. В МАК вчера отказались говорить на эту тему. «Пока мы эту ситуацию комментировать не будем»,— заявили в аэропорту в ответ на просьбу „Ъ“ рассказать о споре вокруг ВПП.

В суде представитель Росимущества Александр Чиликов сообщил, что передача ВПП в федеральную собственность состоялась в 2008 году. Он отметил, что договор аренды между Росимуществом и МАК датирован 1 апреля 2008 года и рассчитан до 1 апреля 2013 года. Господин Чиликов уточнил, что «данный договор не был зарегистрирован в установленном порядке — соответственно, не является заключенным», однако, отмечает он, аэропорт все это время безвозмездно пользовался ВПП. Как полагают в Росимуществе, МАК должен рассчитаться за 29 месяцев — с 1 апреля 2008 года по 31 августа 2010 года (с сентября 2010 года ВПП была передана в ведение ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)»).

«Мы понесли расходы по содержанию данного имущества на 123 млн рублей и на этом основании считаем предъявленное требование необоснованным»,— заявил, в свою очередь, начальник юротдела МАК Олег Аббасов. По его словам, «пока имущество не было передано третьему лицу (ФГУП.—„Ъ“)», МАК «выполнял все функции по его содержанию». В частности, господин Аббасов сказал, что МАК проводил «текущий и капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы», тогда как этим должен был заниматься собственник. «Аэропорт имеет определенные качественные характеристики, которые нужно поддерживать. Без этого невозможна его техническая эксплуатация»,— отметил господин Аббасов. Представитель Росимущества сказал, что «в теруправление ни одного документа, подтверждающего улучшение, представлено не было». В то же время, по его словам, согласно техническим паспортам, имущество было передано (МАК.—„Ъ“) «в надлежащем состоянии для использования в аэродромной деятельности».

Хотя документы МАК суду не представил, истец заявил ходатайство об отложении дальнейшего рассмотрения дела в связи с необходимостью «согласовать позицию с центральным аппаратом Росимущества в Москве». Насколько она изменились, неясно — официальных сообщений стороны не делают. Между тем источник „Ъ“ в МАК сказал, что они «пытаются урегулировать спор», в связи с чем ожидается заключение мирового соглашения. Очередное заседание в арбитраже назначено на 3 марта.

Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев говорит, что «теоретически мировое урегулирование вопроса возможно». Он полагает, что «МАК придется платить, если не будет найдено подтверждение, что аэропорт использовал собственные средства на содержание ВПП». «Если же затраты удастся подтвердить — может быть некий взаимозачет»,— добавляет господин Пантелеев.

Замдиректора казанской юркомпании «СтройКапиталКонсалтинг» Дмитрий Жуков также считает, что «урегулирование возможно»: «МАК — объект стратегический. И с одной стороны, есть вопрос экономической выгоды, а с другой — интересы республики в целом, поскольку аэропорт является международным». Господин Жуков говорит, что «по большому счету требования Росимущества обоснованы, так как федеральное имущество использовалось аэропортом без каких-либо правовых оснований. И тот факт, что аэропорт вкладывал собственные деньги,— не основание для того, чтобы не платить». Вместе с тем он полагает, что даже если будет принято судебное решение о взыскании с МАК неосновательного обогащения, оно не будет исполнено. «Росимущество подконтрольно российскому правительству. А оно вкладывает огромные средства в подготовку к Универсиаде большого перечня объектов в Казани. Одной рукой давать деньги, а другой забирать их — бессмысленно»,— говорит юрист, отмечая, что казанский аэропорт, который должен будет принять участников Универсиады, крайне нуждается в модернизации. При этом господин Пантелеев добавил, что МАК необходимо заключить новый договор аренды с ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», чтобы впредь он «решал вопросы, связанные с содержанием взлетно-посадочной полосы, самостоятельно».

Источник: «КОММЕРСАНТЪ».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
26.2.2011, 16:02
Сообщение ]]>#10]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


РЖД выделит Казани из дивидендов 2010 года 3-4 млрд. рублей на железную дорогу между Казанью и аэропортом
Часть дивидендов ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) за 2010 год может быть направлена на финансирование проектов железнодорожных перевозок от Казани до аэропорта города к Универсиаде 2013 года.

Об этом сообщил сегодня старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов.

«В настоящий момент предварительное предложение, которое согласовано с заместителем председателя правительства РФ Игорем Шуваловым - то, что дивиденды, которые по итогам 2010 года будут изъяты, пойдут на финансирование электрички в Кневичи к саммиту АТЭС и, возможно, еще дополнительно на электричку, которая будет строиться к Универсиаде в Казани», - сказал Михайлов.

Пока не решено, кто станет источником финансирования проекта по организации железнодорожных перевозок между Казанью и аэропортом, стоимость которого, по предварительным оценкам, составляет около 7,9 млрд. рублей. РЖД ведут проектные работы за свой счет, передает РИА «Новости». По словам Михайлова, на проект в Казани из дивидендов-2010 предполагается выделение 3-4 млрд. рублей.

Кроме того, сегодня РЖД и администрация Набережных Челнов договорились о финансировании реконструкции фасада железнодорожного вокзала на паритетных условиях. Работы будут проведены во втором полугодии. По подсчетам, на реконструкцию потребуется 6 - 8,8 млн. рублей.

Источник: "БИЗНЕС Online".
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
6.5.2011, 19:33
Сообщение ]]>#11]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Модернизация железнодорожной ветки до аэропорта «Казань» начнется 15 мая
Об этом было заявлено сегодня в ходе рабочего совещания по вопросу организации интермодальных перевозок, которое провел Президент Татарстана Рустам Минниханов. В совещании также приняли участие Премьер-министр РТ Ильдар Халиков, Мэр Казани Ильсур Метшин, начальник Горьковской железной дороги Анатолий Лесун.

Перед началом совещания руководители Татарстана и Казани проехали от железнодорожного вокзала до аэропорта по существующим путям. Открывая совещание в международном аэропорту «Казань», Рустам Минниханов отметил, что, согласно проекту, в 2013 году эта поездка у пассажиров «аэроэкспрессов» будет занимать всего 20 минут. Пригородные электрички будут преодолевать маршрут от вокзала до аэропорта за 35 минут.

Как напомнил Президент Татарстана, принципиальное решение об организации интермодальных перевозок между городом и аэропортом было принято 5 мая 2010 года Премьер-министром России Владимиром Путиным на состоявшемся в Казани совещании по подготовке к Универсиаде-2013. Теперь же, по словам Р.Минниханова, проект получил финансирование – средства на модернизацию железнодорожной ветки выделит ОАО «Российские железные дороги».

«Задача республиканских властей - в максимально короткие сроки создать условия для реализации этого проекта», - подчеркнул Рустам Минниханов.

Республиканские и муниципальные власти должны также облагородить прилегающую к маршруту следования поездов территорию и обеспечить загрузку пригородных электричек, которые планируется запустить по модернизированной ветке. По мнению Президента Татарстана, только совместив интермодальные перевозки с пригородным железнодорожным сообщением, можно сделать инвестиции эффективными.

«Когда мы построим здесь ветку, это будет совсем другой город», - заявил Рустам Минниханов. Он поблагодарил Анатолия Лесуна и передал слова благодарности президенту ОАО «РЖД» Владимиру Якунину.

«Мы ваши помощники в этом проекте, - обратился к начальнику Горьковской железной дороги Рустам Минниханов. – Со своей стороны мы должны по пунктам расписать, кто за что будет отвечать».

Как сообщил Анатолий Лесун, в этом году на реализацию проекта предусмотрено выделение 2,6 млрд рублей. «Мы планируем приступить к работам по выносу коммуникаций уже 15 мая», - заявил начальник Горьковской железной дороги. По его словам, работы начнутся сразу по нескольким направлениям.

На совещании было отмечено, что сейчас основным вопросом является выделение необходимых земельных участков. Прилегающие территории принадлежат различным собственникам, с большинством из которых уже достигнуты принципиальные договоренности о предоставлении земли, сообщает пресс-служба Президента РТ.

Источник: KZN.RU.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
30.5.2011, 17:09
Сообщение ]]>#12]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Из Казани в Мюнхен запустят авиарейсы
Авиакомпания "АК Барс Аэро" с 22 июня начнет выполнять регулярные рейсы из Казани в Мюнхен.

Полеты будут осуществляться еженедельно по средам. Вылет из Казани в 18.45, обратный рейс из столицы Баварии намечен на 22 часа. "Ак Барс Аэро" было переименовано в 2010 году из "Бугульминского авиапредприятия", образованного в 1953 году. Авиаперевозчик осуществляет регулярные и чартерные рейсы. Ключевыми направлениями авиаперевозок являются Москва, ближайшие регионы Поволжья, юг России и районы Западной Сибири.

Источник: Гудок.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
kzn
5.7.2011, 18:31
Сообщение ]]>#13]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Регистрация: 16.11.2010
Из: Казань

Альбомы



Строительство терминала аэропорта" Казань " http://www.business-gazeta.ru/article/41810/1/

Сообщение отредактировал kzn - 5.7.2011, 19:23
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semmggu
12.8.2011, 10:56
Сообщение ]]>#14]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 178
Регистрация: 18.11.2009
Из: Москва, Калужская, Новые Черемушки


Блог | Альбомы


Международный аэропорт "Казань" за 7 месяцев 2011 года увеличил пассажиропоток на 25,4%
За 7 месяцев 2011 г. через международный аэропорт «Казань» перевезено 639 тыс. 964 пассажира, что на 25,4% больше, чем за аналогичный период 2010 г, сообщает пресс-служба аэропорта. В том числе на международных линиях перевезено 279 тыс. 185 пассажиров. Это на 15,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Существенно вырос объем перевозок на внутренних линиях. За январь-июль 2011 г. пассажиропоток на этом направлении составил 360 тысяч 779 пассажиров. Это на 33,9 % больше, чем в январе-июле прошлого года.
За 7 месяцев 2011 г. в аэропорту Казани количество самолетовылетов возросло на 25,1% в сравнении с аналогичным периодом 2011 года и составило 6 366 единиц. Объем грузовых перевозок увеличился за отчетный период на 17,4%.
В июле 2011 года услугами казанского аэропорта воспользовались 137 тыс. 293 пассажира, что на 32,1% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Пассажиропоток на международных направлениях вырос на 20,3% - до 68 тыс. 615 человек. На внутренних рейсах также отмечается положительная динамика – увеличение на 46,4%, до 68 тыс. 678 человек. 12 августа 2011 г.

Источник: Aviation Explorer.


--------------------
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
kzn
17.8.2011, 20:52
Сообщение ]]>#15]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Регистрация: 16.11.2010
Из: Казань

Альбомы


Строительство ж/д ветки в аэропорт "Казань"(Основной).Ссылка : http://www.business-gazeta.ru/article/45067/6/

Сообщение отредактировал kzn - 17.8.2011, 20:56
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
22.8.2011, 9:57
Сообщение ]]>#16]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


На участке Казань – аэропорт в рамках подготовки к Универсиаде 2013 года уложено более 7 км нового железнодорожного пути
После реконструкции от железнодорожного вокзала «Казань» до международного аэропорта «Казань» можно будет доехать за 25 минут.

Реконструкция участка Казань - аэропорт осуществляется согласно проекту по организации интермодальных перевозок от железнодорожной станции «Казань» до международного аэропорта «Казань» в рамках подготовки к XXVII Всемирной летней студенческой Универсиаде 2013 года.

На сегодняшний день уложено 7250 м новой рельсошпальной решетки, 7 новых стрелочных переводов, осуществляется защита пересекающих линию коммуникаций.

На вокзальном комплексе железнодорожной станции «Казань» ведутся ремонтные работы на третьей и пятой платформах: демонтаж старой платформы, устройство временной платформы, монтаж фундаментов и стоек под новую платформу.

На железнодорожном участке планируется устройство станций «Тихорецкая», «Комбинат», «Юбилейная», «Аэропорт», строительство остановочных пунктов «Березовая роща», «Столбище», сообщается на официальном сайте РЖД.

Источник: «Татар-информ».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
fndoder
22.8.2011, 10:26
Сообщение ]]>#17]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 119
Регистрация: 3.2.2011

Блог


Целиком пресс-релиз об этом.

Сообщение отредактировал fndoder - 22.8.2011, 10:27
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
kzn
16.9.2011, 19:29
Сообщение ]]>#18]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 164
Регистрация: 16.11.2010
Из: Казань

Альбомы


Ввод в эксплуатацию нового терминала 1А международного аэропорта "Казань" переносится на начало лета 2012г.
http://www.business-gazeta.ru/article/46672/19/



687520a24b82.jpg


Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semmggu
27.9.2011, 7:55
Сообщение ]]>#19]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 178
Регистрация: 18.11.2009
Из: Москва, Калужская, Новые Черемушки


Блог | Альбомы


Аэропорт "Казань" за 8 месяцев 2011 г. увеличил пассажиропоток на 27,6%
ОАО «Международный аэропорт «Казань» в январе-августе 2011 г. увеличило количество обслуженных пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 27,6% - до 784 тыс. 546 человек, сообщили в аэропорту.
Перевозки на международных воздушных линиях за отчетный период выросли на 18% - до 353 тыс. 454 человек, на внутренних - на 36,7%, до 431 тыс. 092 человек. Количество обработанного аэропортом груза в январе-августе увеличилось на 28,6%. Количество самолетовылетов выросло на 22,6% - до 7 511. Пассажиропоток за август 2011 г. , по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличился на 38,4% и составил 144 тыс. 528 человек.
Больше всего за август увеличилось количество пассажиров на внутренних направлениях, прирост по сравнению с прошлым годом - 53%, на международных направлениях – 27%. В августе 2011 г. в международном аэропорту «Казань» было обслужено 70 262 пассажира на внутренних рейсах, 74 266 пассажиров - на международных рейсах.
За август 2011 г. выполнено 1145 самолетовылетов, что на 10,2% больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Также увеличился объем обслуженных грузов. За отчетный период аэропорт обработал груза в 2,4 раза больше, чем за август прошлого года.
26 сентября 2011 г.

Источник: Aviation Explorer.

--------------------
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semmggu
3.11.2011, 8:46
Сообщение ]]>#20]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 178
Регистрация: 18.11.2009
Из: Москва, Калужская, Новые Черемушки


Блог | Альбомы


Акционеры аэропорта «Казань» рассмотрят вопрос о допэмиссии акций
Акционеры ОАО «Международный аэропорт «Казань» (МАК) на внеочередном собрании 22 ноября 2011 года рассмотрят вопрос об увеличении уставного капитала, говорится в материалах компании.
Речь идет о размещении дополнительного выпуска 3 млн. 980 тыс. акций номиналом 100 руб. Размещение планируется осуществить в пользу ЗАО «Тат-Авиа».
Уставный капитал аэропорта составляет 532 млн. 252 тыс. руб. и разделен на 5 млн. 322 тыс. 520 акций, сообщает АвиаПорт. Акционеры: МАК - ОАО «Татарстан-Авиа» (100% - 2 акции) и министерство земельных и имущественных отношений РТ.
02.11.2011

Источник: БизнесOnline.

--------------------
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

4 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 21.1.2019, 22:48

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100