Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Работа маневровых машинистов (например, на ПП)


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Ув. эксперты, простите если было или faq, ибо не нашел.

Хотел бы спросить, как устроен оборот на кроссплатформе Парка Победы. (не техническую конструкцию а с точки зрения действий машинистов)

 

В особенности интересен вопрос, а не задалбывает ли оборотных каждый раз ходить из одного вестибюля в другой [21 ступенька вверх/столько же вниз] в одном и том же направлении раз в 10 мин?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а с точки зрения действий машинистов

Подробно расписать? ;)

По лунно-белому сигналу светофора ПП-161 с маршрутным указателем 1 или 2 маневры, соответственно, на 1-й путь (прямо, без отклонения по стрелочному переводу) и на 2-й (по съезду на другой путь). Затем, если 1-й вариант - по светофору ПП-1 маневры на 2-й путь (по съезду на другой путь) и на станцию. Если 2-й вариант - по светофору ПП-2 на 2-й путь (прямо) на станцию.

а не задалбывает ли оборотных каждый раз ходить из одного вестибюля в другой

Конечно надоедает. Но а что же делать. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а с точки зрения действий машинистов

Подробно расписать? ;)

По лунно-белому сигналу светофора ПП-161 с маршрутным указателем 1 или 2 маневры, соответственно, на 1-й путь (прямо, без отклонения по стрелочному переводу) и на 2-й (по съезду на другой путь). Затем, если 1-й вариант - по светофору ПП-1 маневры на 2-й путь (по съезду на другой путь) и на станцию. Если 2-й вариант - по светофору ПП-2 на 2-й путь (прямо) на станцию.

 

Спс, но меня интересуют действия машинистов вне управления электропоездом(кто куда и когда идет (и по каким лестницам:) )) И как часто?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Действия - такие же, как и на любой конечной (ну кроме, разве что, Третьяковской, Выхино, и всех конечных Филевки). Локомотивная бригада выходит, в обе кабины (головную и хвостовую) садятся маневровые машинисты. Заходит состав в тупик, передача управления, выезжает на станцию, где его уже ждет бригада, которая за время оборота переходит на другую платформу к месту остановки головного вагона. Маневровые выходят и переходят обратно. Ну и так далее.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Какая-то непонятная тема... :?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Действия - такие же, как и на любой конечной (ну кроме, разве что, Третьяковской, Выхино, и всех конечных Филевки). Локомотивная бригада выходит, в обе кабины (головную и хвостовую) садятся маневровые машинисты. Заходит состав в тупик, передача управления, выезжает на станцию, где его уже ждет бригада, которая за время оборота переходит на другую платформу к месту остановки головного вагона. Маневровые выходят и переходят обратно. Ну и так далее.

 

Стандарт значится:) Ясно. Эх, после 5 переходов я б задолбался:)

 

P.S> Спасибо, считаю свой вопрос исчерпанным:)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эх, после 5 переходов я б задолбался

Работа такая у них.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

кроме, разве что, Третьяковской, Выхино
А с чего ты взял, что там не также?!! На обеих станциях не однократно видел переходящих машинистов.

Зависит ещё от интервалов движения.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А с чего ты взял, что там не также?!! На обеих станциях не однократно видел переходящих машинистов.

Не помню точно насчет Третьяковской, но по крайней мере на Выхино машинисты меняются на Рязанском пр-те. Маневровый ведет до Выхино, там после оборота выходит, переходит в начало платформы и ведет до Рязанского пр-та уже следующий поезд. Вроде на Третьяковской также.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Третьяковской также.

Марксистская.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Может сейчас так. Давненько там небыл...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Марксистская.

Ну смена машинистов на Марксистской, это да. А маневры по Третьяковской. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Может сейчас так. Давненько там небыл...

На Выхино давно уже так, годов с 70-х.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Разве на Выхино "китайские маневры" с 70х? Чего же там машинисты по лестницам бегали?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там были обычные маневры, маневровые постоянно сидели на мостике, который между путями (как в Питере на Девяткино, Купчино и Рыбацком). Но, в отличие от крытых питерских станций, Выхино - открытая, и зимой там сидеть довольно холодно. Из-за этого и убрали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

кстати,на ПП платформа справа,и разворотники заходят не из салона,а непосредственно с платформы в хвост,где очень часто бывает открытая дверь.(логично,кто зайдет из стены на левоплатформенной станции?)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гришка

http://www.pics.nwd.ru/img37/chel1012172328.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 лет спустя...

Давно заметил такую особенность, когда при обороте машинист заходит в хвостовую кабину - он не садится за пульт, а стоит в проёме двери, так и уезжает, стоя - с чем это связано? :unsure:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чтобы мог в любой момент дернуть стоп-кран

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не садится - чтобы не накосорезить потом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А в каких ситуациях он может сорвать стоп-кран? И бывали ли такие случаи?

 

YUry

В смысле?

Изменено пользователем Zorge
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А в каких ситуациях он может сорвать стоп-кран? И бывали ли такие случаи?

 

Банальнейший пример - падает человек на пути. Машинист в хвостовой кабине это видит и срывает стоп-кран, чтобы состав не освободил рельсовую цепь и, следовательно, на станцию не мог въехать следующий поезд. Как вариант, также, машинист в хвостовой кабине может заметить неисправность, угрожающую безопасности движения, и опять же применить экстренное.

Изменено пользователем LVM
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А ещё могут сигнал ему подать, если что-то на составе заметят, и машинист остановит состав.

Накосорезить машинист может запросто: сидит, состав заезжает в тупики, машинист автоматом после передачи управления приводит состав в движение и проезжает красный сигнал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

LVM, YUry

 

Большое спасибо за разъяснения. :)

Изменено пользователем Zorge
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...