MrSalieri

права управления к типам ПС не привязаны.на новый состав новые аварийки учить,его устройство..

если это правда, то это очень плохо .если без мата писать

много таких ,и я в их числе например

Фили,Северное,Черкизово?

оспаривайте,в ржд шную поликлинику сходите. и судя по всему этим кановалам не долго осталось с метрополитеном работать.они уже всех задолбали

попросить можете.но не более того, только ПРОСИТЬ.для реальных выявлений, фигня всё это.это как писать против ветра.капля в море.милионы человек в метро проходят, всех не проверишь.так что грамотный инспектор,не грамотный полиция не полиция.пофиг. неЕсли я везу ,что то не законное,и допустим вы меня просите в ренген сумочку, то я разворачиваюсь и ухожу.

а на кой черт метрополитену сдались вдруг эти запрещёнки. вваливать столько бабла, чтоб гранаты искать с пистолетами вместо ментов

Это та самая индексация з/п каждый год 10 % от оклада ? а чего они пытаются высмотреть у граждан в сумках я вот этого понять не могу?!какой смысл от этого?

а как были связанны обороты по универу с юго-западной? обороты из-за пропускной способности Тропарёво

может не надо давать форму СБ похожую на форму машинистов да ещё и с погонами.

Это не я предложил на входной 2 желтых вешать.а почему Утюг?

Был же там на днях... вы о какой кривой? https://www.nashtransport.ru/index.php?au...&img=107494

Да, действительно... Если станция начинается от КИ16, то КИ18 стоит уже на станционном пути. Но вот что странно, от светофора КИ704 до стрелки II главный станционный путь, от светофора КИ16 до стрелки тоже II главный станционный путь. Про классификацию путей сказал MrSalieri, изначально в вопросе этого не было. В общем .Стрелочный перевод и кривая они на Юго западной отдельно живут.Просто получилась кривая по главному пути перед стрелкой.как то так.

вот тут как раз всё по ИСИ.или на МС-2 надо бы 2 желтых... Да я-то как раз не против. Но раз уж возник такой вопрос, то хотелось бы найти на него однозначный ответ. Найти его в ИСИ не получилось. Схема из ЭНТ подтверждает. Однако, это тоже не очень удачный пример. Можно возразить, что два жёлтых там остались с тех времён, когда ещё не демонтировали 4 стрелку. Но я всё же считаю, что дело в 6 стрелке. А вот примеры с Кольцевой: светофоры Ам на Парке Культуры и на Курской (может быть ещё Км станции Проспект Мира, но там я за 5 стрелку не уверен). А также с Филёвской - светофор КИ18 на Киевской и с ТКЛ - светофоры ПО669 и В на Полежаевской. Противошёрстного отклонения нет, а два жёлтых есть. С другой стороны, станция Международная. Без отклонений там только маршрут от МС1 за Д. Но на светофорах всё наоборот - на МС1 два жёлтых, на МС2 зелёный. ЗЫ пока смотрел схемы Кольцевой, обратил внимание на одну интересную особенность. Почему на Павелецкой по 1 пути в входной группе только два полуавтомата, а между ними автоматы? во всех примерах светофоры два жёлтых стоят на станционных путях.на филевке видимо тоже пути не равнозначны.А вот в случае с Юго-западной и деловым центром как мы были на главных путях так и остаёмся.видимо тут собака то и зарыта.я помню ещё в УПЦ говорили, что то про отклонения по главным и станционным.

Не понятно. Вам уже привели примеры со многих станции метрополитена. Даже с ЖД могу привести пример: если светофор выходной, то на нём при некоторых условиях может быть выходной порядком главного пути (Ж, ЖЗ, З), если входной - при любом отклонении ЖЖ/ ЖЖ и ЖмЖ обязательны, так как указывают на другие скорости проследования путевого развития. Зачем мне мнение машинистов и диспетчеров? Они многие (не все, естественно) "Что дали - на том и ездим" не знают, в каком месте у какого светофора что горит (и что может гореть). У меня есть нормативный акт, а так же - здравая логика, подкреплённая примерами. Те, кого вы назвали, скажут, что там есть на самом деле. Мне это не нужно, я и так прекрасно знаю, как выглядит входной светофор Юго-Западной. У СЦБистов надо спрашивать, они проектировали. Лично у меня вывод только один: сделано заранее под перенос стрелочного перевода №2. всё, я сам запутался