Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 69
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

«Крестьянская Застава» — пересадочная станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена.

Открыта 28 декабря 1995 года в составе участка «Чкаловская»«Волжская». Расположена на ПК 047+30.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. И. Шумаков, Н. В. Шурыгина.

Инженеры-конструкторы

Е. Барский, М. Белова, Л. Ромадина.

Конструкция

Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по новому проекту — без подплатформенных помещений в центральном зале, колонны и путевые стены опираются на сплошную монолитную плиту.

Название

Названа по одноимённой площади.

Пересадки

Станция «Пролетарская» Таганско-Краснопресненской линии «Пролетарская» (Таганско-Краснопресненская линия)

Для перехода на станцию «Пролетарская» Таганско-Краснопресненской линии служит совмещённый вестибюль, соединённый эскалатором с южным торцом центрального зала. Переход был открыт 23 июля 1997 года.

Выход в город

  • На 1-ю Дубровскую улицу и площадь Крестьянская Застава.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Тема художественно-декоративного оформления станции — крестьянский труд. В отделке станции использован мрамор различных пород и алюминиевый профиль. Колонны-стенки облицованы светлым мрамором и украшены мозаичными панно, выполненными в технике римской мозаики (художники Н. И. Андронов, Ю. А. Шишков). Пол выложен чёрным и серым гранитом. Люминесцентные светильники расположены в нишах на своде станции.

Фотогалерея

Мозаики на колоннах

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вместо картинок дайте ссылки... Картинки не грузятся...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ага, и пожалейте НЕХАЛЯВНЫЙ трафик других.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Решение проблемы просто до безобразия:

открой в Експлорере! :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Перед новой побелкой...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А чем старая была плоха? Неделю назад станция была прекрасна.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сооруженцам видней...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ужас.

Кстати, "Таганская" ТКЛ по 1 пути тоже ободрана, да к тому же освещение стало просто кошмарным, поэтому путевой зал выглядит так, будто его не ремонтировали 100 лет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Очень удивительно слышать такое от знатоков метро!!!

Господи да такое происходит почти со всеми станциями, Вы что не видели как потолок белят???

Вот вы все наверняка ремонт дома делали, почистили старую краску и покрасили свежей.

Ну так в метро за ночь не успевают все ободрать и покрасить! Поэтому так станции и выглядят!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну так в метро за ночь не успевают все ободрать и покрасить! Поэтому так станции и выглядят!
Это в целом мы понимаем... Но от первого взгляда на "промежуточное состояние" возникают печальные мысли. Хорошо, что обычно тревога ложная.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

я бы слово "ободрали" скорее к архитектуре 5ой очереди применял, чем к состоянию свода :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Применительно к пятой очереди: не ободрали, а сэкономили!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Тут аналогичный вопрос. Мне кажется, нужно по-максимуму развивать вхыоды Крестьянки: и прорубить проход из существующего подземного перехода к домам на 1-ой Дубровской ул и построить второй выход к пересечению Абельмановской ул с Волгоградским пр-том.

А всё потому что Пролетарская имеет разветвлённую сеть удобных переходов и большинство пассажиров ездят через неё, НО ТКЛ слишком перегружена и нужно по возможности переманивать пассажиров с неё на другие линии!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да, нужен, и чем ближе он к Абельмановской заставе будет, тем лучше: сейчас там почти постоянно пробка из-за скрещивающихся автопотоков и трамваев, которые периодически стоят из-за ДТП.

 

я не очень представляю, где находится торец КЗ, но если сделать коридор и травалатор, выход, я думаю, можно будет вынести к Абельмановской.

 

а вообще - надо было делать между КЗ и Римской полноценную станцию, она очень бы разгрузила Таганку, а в перспективе могла бы стать пересадкой на радиус по Нижегородской...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

прорубить проход из существующего подземного перехода к домам на 1-ой Дубровской ул

Не уверен.

выход к пересечению Абельмановской ул с Волгоградским пр-том.

А вот тут, ИМХО, полезно. Но опять же, на перспективу.

надо было делать между КЗ и Римской полноценную станцию

На Абельмановской заставе? Да, хорошо было бы... Но было ли возможно? Даже если да, то точно слишком дорого. Люблинку же строили тогда, когда не до будущего развития сети было,на всём экономили :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а вообще - надо было делать между КЗ и Римской полноценную станцию, она очень бы разгрузила Таганку, а в перспективе могла бы стать пересадкой на радиус по Нижегородской...

Это наоборот загрузило бы ТКЛ ещё больше, так как путь в центр через пересадку на пролетарской стал бы ещё более выгодным по сравнению с движением дальше по ЛДЛ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

я не очень представляю, где находится торец КЗ, но если сделать коридор и травалатор, выход, я думаю, можно будет вынести к Абельмановской.

 

http://kartametro.info/?v=1&ll=55.7329...mp;z=18&t=h

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Абельмановской заставе? Да, хорошо было бы... Но было ли возможно? Даже если да, то точно слишком дорого. Люблинку же строили тогда, когда не до будущего развития сети было,на всём экономили
немного не так, в этих условиях ее ДОСТРАИВАЛИ... а ведь станция или хотя бы выход там очень нужен: троллейбусы к таганской идут забитые напрочь, и даже десяток работающих на 63к гармошек особо делу не помогает.

 

Это наоборот загрузило бы ТКЛ ещё больше, так как путь в центр через пересадку на пролетарской стал бы ещё более выгодным по сравнению с движением дальше по ЛДЛ.
нет, потому что пересадка на пролетарку с заходом через гипотетическй выход на Абельмановку... эээ... мягко говоря, неудобна

 

а люблинка теперь имеет кучу удобных пересадок. так что выход наоборот разгрузит и ткл, и абельмановку, и район пролетаркию.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...