Трамваи Москвы (Россия), Историческая справка Опции

[fun]

Московский трамвай
Коль столица России всё ещё Москва, давайте начнём повествование и обсуждение трамваев отсюда. Это первая тема нового раздела
Столичный трамвай, как рельсовый вид транспорта ( заметьте, именно вид транспорта на рельсах) зародился в 1847 году. Тогда было открыто движение линеек на конной тяге.

Фото с сайта http://tram.ruz.net
Ознакомиться со схемой конных железных дорог в 1875 году можно по этой ссылке http://tram.ruz.net/maps/sh18751028.jpg
Вплоть до 1899 года по всему городу открывалась масса коночных маршрутов. За это время была создана густая транспортная сеть и построены несколько парков для вагонов и лошадей. Кроме конок, были и паровые трамваи.

В 1899- открылось регулярное движение первого в столице электрического трамвая. От Бутырской заставы по Нижней и Верхней Масловке до Петровского парка (Старый Петровско-Разумовский проезд) и "электрический" трамвайный парк на Башиловке (первый электрический трамвай в Москве). Трамвайная сеть очень быстро начала расти. Коночные маршруты реконструировали под электрическую тягу. За короткое время были построены многие до сих пор существующие тамвайные депо. Важно добавить, что в былые времена конки и трамваи использовались и как грузовые! Доставляли почту от почтампта к вокзалу, возили грузы от Курского вокзала к Москворецкой набережной. Всех грузовых маршрутов не счесть.
В наше время трамвай превратился только в пассажирский вид транспорта. Сеть заметно "истощилась", но , по- прежнему, трамвай можно увидеть во многих районах столицы. Огромное значение он приобрёл и в новых спальных районах. Яркий пример- Строгино. Эволюция подвижного состава столицы также шла большими шагами.
Самый известный и хорошо себя зарекомендовавший трамвай серии КМ. С 1926 года эксплуатировался в Москве. С 30 года к нему стали цеплять КП (прицепной безмоторный вагон).

Фото с сайта http://tram.ruz.net
По рельсам столицы колесили поезда аж по 3 вагона. Они пробегали до 74 года. Затем были МТВ, РВЗ и наконец- Татры. Лучшие трамвайные вагоны , может даже во всём мире по тем временам.
Татра Т3- основа трамвайного парка столицы с 70х-80х годов. И сейчас, после модернизации и ремонта на нашем ТРЗ вагоны Татра занимают не последнее место в парке.
В нашем городе - 41 трамвайный маршрут. (так утверждает официальный сайт Мосгортранса http://www.mosgortrans.com/transport/
)
Начинается с буквы "А".
Знаменитая "Аннушка", которая колесит от станции метро Чистые пруды по Чистопрудному, Яузскому бульварам, большому Устьинскому мосту, метро Новокузнецкая, Павелецкая и далее- до Калужской площади. (м. Октябрьская).
Больше буквенных обозначений маршрутов нет.
Вообще, с маршрутами в столице всё не так просто. Кроме "чистых" цифровых маршрутов есть по несколько маршрутов с добавленной буквой. Причём 41 маршрут, это если как раз все такие маршруты и посчитать. А "чистых" маршрутов получилось 38. Важно отметить, что хоть последний маршрут- 50, но это абсолютно не значит, что все цифры задействованы. Есть и "пустые" места в нумерации. Надеюсь, на месте этих пустот появятся новые маршруты.

Это было "лирическое отступление" а теперь к делу...
Бесспорно, основа парка сейчас- вагоны КТМ-8(м).
Произведены УКВЗ. Многие восьмёрки уже на последнем издыхании, но старательно возят множество пассажиров по рельсам Москвы.
На смену им приходят КТМ19*
Краснопресненское депо к Татрам заказывает и ЛМы.
Всего в Москве 5 депо.
Первое- депо им. Апакова. Построено в 1909 году.
В парке этого депо в постоянной эксплуатации есть следующие вагоны:
4 вагона ЛТ5
27 вагонов 71-619 КТ

Фото с сайта http://stts.mosfont.ru/
6 вагонов 71-619 А (асинхронный)

69 вагонов КТМ8КМ
39 вагонов КТМ19к
18 вагонов МТТД

14 вагонов МТТЧ

кроме этого, ЛТ 10 и 71-621, не работающие сейчас на линии.


Этот вагон имеет зауженые габариты. Для того, чтобы проходить в узкие канавы старинных Московских депо и поменьше занимать места на бульварах.
Далее- депо им. Баумана. Открыто в 1933 году
В парке этого депо в постоянной эксплуатации есть следующие вагоны:
114 вагонов КТМ 19К*
8 вагонов 71-619 А
Краснопресненское депо- открыто в 1919 году.
Вагоны в парке-
47 ЛМ99 А (асинхронный)

Фотографии с сайта http://vagons.tramvaj.ru
4 ТМРП2
25 МТТМ
52 МТТЧ
Депо им. Рускаова открыто в 1912 году-
52 вагона КТМ8к(м)
25 КТМ19 к(т)
несколько КТМ19 А.
И наконец, Октябрьское трамвайное депо. Построено в 1927 году.
Основа парка- КТМ 8 К(м)
26 КТМ19 К(Т)
6 КТМ 19 А
Что касается будущего, то оно не пойми какое.
Но есть много обещаний. В частности, обещается создание сети линий скоростного трамвая, где будут использоваться современные низкопольные вагоны, работающие "тяни-толкаем" с оптимальным количеством дверей с двух сторон. Словом, достойная альтернатива дорогостоящему метрополитену. Подобная практика стала нормой во многих городах мира. Надеюсь, что и в Москве подобное свершится
fun 2007 год.
Любые возражения , уточнения, поправки приветствую!
Т.к. они побуждают нас к общению! В данной теме будут крое обсуждения выкладываться новости по Московскому трамваю.
Современную схему маршрутов Московского трамвая можно просмотреть здесь http://tram.ruz.net/maps/sh20060515.png

[fun]

Ещё интересная информация об эволюции конки в трамвай и немного о современности.

Вагон конки был двухэтажным, верхняя часть была открытой (империал). Перед крутыми подъемами (в районе Трубной площади, у Таганского холма и др.) припрягалась еще пара-другая лошадей (управлял ими форейтор). Первый проект московской Конки был выдвинут в 1862 году. в 1872 году к открытию Политехнической выставки сооружена линия Конки от современного Белорусского вокзала до современного Исторического музея. В 1875 году создано Первое общество Конно-железной дороги в Москве, в 1885 - бельгийское “Главное общество конно-железной дороги”, которые проложили линии Конки по Бульварному кольцу, по Садовому кольцу и от центра к окраинам (на Воробьевы горы, в Бутырки, Дорогомилово и др.). “В 1900 году протяженность конки составляла около 90 километров. Число вагонов - 241. В 1894-1896 годах Конка перевезла 47.5 миллионов пассажиров.”
Неоспоримы преимущества Конки по сравнению с извозчиками: в вагончике помещалось в 10 раз больше народа, стоимость проезда снижалась в несколько раз.
Но были у этого транспорта и недостатки: скорость передвижения вагончиков Конки ненамного опережала скорость пешеходов.
“Особенно оригинально выглядело путешествие от Трубной площади к Сретенке: к 2 лошадям добавляли еще 4 - цугом, по паре. На каждую из них верхом садился мальчик. Кортеж отправлялся. Кучер подбадривает лошадей ударом кнута, мальчик помогает, вожатый беспрерывно звонит, конка мчится в гору, и беда, если на пути окажутся замешкавшийся пешеход или извозчик. Конку придется остановить, и тогда очень трудно преодолеть крутой подъем. Конка медленно сползает под уклон и все приходится начинать сначала”.
Рельсы Конки покрывали весь город. В конце XlX века городская Дума начала обсуждение вопроса о замене Конки электрическим трамваем.
В 1895 году началось переоборудование под электрическую тягу одного из участков конки - от Страстной (ныне Пушкинской) площади до Петровского парка - и в 1899 году 6 апреля по нему стал ходить трамвай. C тех пор этот вид транспорта стал быстро развиваться. В 1913 году трамвай перевозил ежегодно свыше 250 миллионов пассажиров. Трамвайные поезда двигались медленно (средняя эксплуатационная скорость около 11 км/ч; в 1979 году - 16 км/ч).
Газеты писали, что внутри вагона может поместиться 20 человек, а на площадках еще 18: 8 - на передней и 10 - на задней. Наибольшая скорость движения - 35 верст в час.
“Два из множества трамвайных маршрутов раньше имели буквенное обозначение: “А” и “Б”. Москвичи ласково называли их “аннушкой” и “букашкой”.
Трамвай сделался единственным средством массовых внутригородских перевозок. Трамвайная сеть покрыла городскую территорию неравномерно: на окраинах линии трамвая располагались на расстоянии нескольких километров друг от друга, а в центре, где сходились радиальные лучи, образовался настоящий лабиринт трамвайных путей. Последствия не замедлили сказаться - в центре начали возникать заторы.
В настоящее время протяженность одиночного эксплуатационного трамвайного пути составляет 433 км. Общая протяженность трамвайных маршрутов - 840 км. На линии выходят приблизительно 890 трамваев (В 1994 году их было 620). Они перевозят за год 1 480 тысяч пассажиров.

[TimychKTR]

депо им. Баумана. Открыто в 1933 году
В парке этого депо в постоянной эксплуатации есть следующие вагоны:
114 вагонов КТМ 19К*
8 вагонов 71-619 А

Татры забыл. Они там ещё ходят.

Краснопресненское депо- открыто в 1919 году.
Вагоны в парке-
47 ЛМ99 А (асинхронный)
4 ТМРП2
25 МТТМ
52 МТТЧ

ТМРП-2 уже 2. И ещё появились 71-405 "СПЕКТР", сейчас их 3. Кроме того, иногда на линию выходит ЛМ-2000 (1 шт.)

кроме этого, ЛТ 10 и 71-621, не работающие сейчас на линии.

В Апакова ЛТ-5 тоже не работают.

[fun]

Спасибо за поправки! Только я их не буду включать в статью, поскольку поправки приветствуются и она должны остаться в сообщении того, кто поправил. О как...

[workweek]

Чуть-чуть про трамваи в Щукино.



Вот такие трамвайчики ездили по округе с древнейших времен. Маршрут №6 был открыт в 1944, вагоны типа КМ производились с 1926 по 1935 и славились надежностью, эксплуатация прекращена в начале 70-х. Судя по грузовику на заднем плане, фотография сделана во второй половине 60-х.

Первые трамвайные пути появились в Щукино в незапамятные времена, когда Щукино еще не было включено в территорию Москвы. К концу 1922 года ветка протянулась от Всехсвятского практически на берег Москвы-реки, ознаменовав собой бурные перемены в деревенской жизни. Вскоре после этого понаехали дачники, а деревню снесли, поставив на ее месте к концу 30-х годов образцовый многоэтажный район, украшенный зеленью, статуями и фонтанами. Маршрут тогда носил счастливый для чуждых предрассудкам коммунистов номер 13.

К 1935 году в Щукино провели второй маршрут, №23.



Количество и нумерация местных маршрутов периодически менялись, неизменным с основания и до наших дней дошел только №6. Разве что немного растянулся от времени...

Те же вагоны, вид сзади.



Материал взят из ЖЖ

[fun]

Маршрут №43к отменен.

[Битцевский панк]

В Краснопресненском депо сейчас используются и КТМ-19А

[Gaston]

Знатоки, помогите определить время фотографии! Хотя бы приблизительное.

Ссылка на ЖЖ: http://hitrovka.livejournal.com/278121.htm...345257#t3345257

Сообщение отредактировал Gaston - 10.8.2009, 10:42

[jyrnoff]

Взято отсюда

[Дурень]

Я знал и раньше, что в 1990-е капремонт трамвайных путей зачастую производился силами солдат.
А оказывается для этого начинали строить целую базу в Бутово. Где, интересно, она должна была находиться?

[Night City Dream]

Подскажите, правда, что общая длина трамвайных путей в Москве аж 415 километров? Я сильно сомневаюсь, но встречал такую цифру не раз. Думается мне, это посчитана сумма длин всех маршрутов, так что общие участки считаются по нескольку раз. Не может же быть, чтобы трамвайная сеть была на 100 км больше метрополитеновской.

Чувствую, не в ту тему написал сообщение, как здесь их удалять в принципе?

Сообщение отредактировал Night City Dream - 1.7.2012, 17:04

[workweek]

Чувствую, не в ту тему написал сообщение

В ту.

как здесь их удалять в принципе?

Кнопкой Жалоба. Но этот вопрос для этой темы.

[Night City Dream]

Спасибо за оперативный ответ, а на вопрос о длине путей кто-то сможет дать?

[Eveli]

Спасибо за оперативный ответ, а на вопрос о длине путей кто-то сможет дать?

Википедия:

Моско́вский трамва́й — система сухопутного трамвайного движения в Москве. Открыто 25 марта (7 апреля) 1899 года. На 2007 год действуют 46 маршрутов, которые обслуживаются пятью депо. Длина линий (по оси улиц) составляет 181,1 км; длина путей в однопутном исчислении, включая путевое развитие депо, составляет на 1 января 2008 года 416 км[1]. Московское трамвайное хозяйство эксплуатируется организацией ГУП «Мосгортранс».

[parohodchik]

У московского трамвая еще одна солидная круглая дата в истории. Из красочных наклеек, появившихся на павильонах трамвайных остановок можно узнать , что Службе пути - 140 лет.

[Eveli]

У московского трамвая еще одна солидная круглая дата в истории. Из красочных наклеек, появившихся на павильонах трамвайных остановок можно узнать , что Службе пути - 140 лет.

Да чего мелочится, самому трамваю на днях стукнет 140!

Первая пассажирская линия конного трамвая была открыта 25 июня (7 июля) 1872 г. Она связка центр города (нынешнюю площадь Революции) через Трубную и Страстную площадь с площадью Смоленского (ныне Белорусского) вокзала и была предназначена для обслуживания посетителей Политехнической выставки, открывшейся в это время в Москве.

[rails]

За последние 25 лет в России была демонтирована треть всех трамвайный путей, а парк трамваев сократился в два раза. При этом большинство из тех, которые еще выходят на маршрут, были сделаны еще во времена СССР. По данным Росстата, в 2016 году в России было выпущено всего 110 новых трамваев.
https://rg.ru/2017/10/25/minpromtorg-prodli...transporta.html

Эксплуатационные показатели:

1990 1995 2000 2005 2010 2011
Число городов с трамваем 70 68 68 66 63 61
Число городов со скоростным трамваем 4 4 4 4 4 4
Длина путей тыс. км 3,0 3,0 3,0 2,8 2,6 2,5
Число маршрутов 703 677 658 622 550 546
Перевезено млрд пассажиров 6,00 7,54 7,42 4,12 2,08 2,00
Вагонный парк тыс. штук 14,8 13,3 12,2 10,4 8,8 8,6

Сообщение отредактировал rails - 25.10.2017, 23:12