Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


Avega
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Ту-154 чудом сел на заброшенный аэродром
http://static.vesti.ru/p/b_457417.jpg

Пассажиры самолета, направлявшегося из Якутии в Москву и аварийно севшего в поселке Ижма в Коми, доставлены в город Ухту.

Как передает "Интерфакс" со ссылкой на администрацию Ижемского района, всего для перевозки пассажиров понадобились три вертолета, которые совершили пять рейсов. Последний борт, на котором улетел экипаж авиалайнера, поднялся в воздух около 15:15 по Москве.

Читать далее
Полетели не все: одна семейная пара отказалась лететь на вертолете и отправилась на поезде прямиком в Москву.

Поврежденный Ту-154 М остается стоять в лесопосадке вблизи села. В авиакомпании "АЛРОСА", которой принадлежит самолет, пока не знают, как его забрать: сейчас рядом с лайнером выставлена охрана, лайнер опечатан.

Лишь по счастливой случайности и благодаря умелым действиям экипажа в аварии никто не пострадал. Ту-154 М с 72 пассажирами и девятью членами экипажа на борту выполнял полет по маршруту Полярный (Якутия) - Домодедово. Во время полета отказали радиосвязь, навигационное оборудование и системы электропитания. Экипаж принял решение снизиться и перейти на визуальный полет.

В довершение в кабине экипажа сработала сигнализация аварийного остатка топлива в расходном баке: электронасосы перекачки топлива в расходный бак перестали работать.

Садиться пришлось в аэропорту "Ижма", взлетная полоса которого не приспособлена для таких воздушных судов.

"Заход на полосу осуществлялся на высокой скорости из-за того, что экипажу не удалось выпустить закрылки и предкрылки из-за отказа электроприводов. Экипаж выполнил два прохода над полосой и с третьей попытки выполнил посадку. После приземления и пробега по взлетно-посадочной полосе судно выкатилось на 200 метров", - сообщили в Росавиации.

http://static.vesti.ru/p/b_457416.jpg

http://static.vesti.ru/p/b_457415.jpg

http://static.vesti.ru/p/b_457414.jpg

http://static.vesti.ru/p/b_457412.jpg

http://static.vesti.ru/p/b_457409.jpg

http://static.vesti.ru/p/b_457410.jpg

http://static.vesti.ru/p/b_457408.jpg

http://static.vesti.ru/p/b_457405.jpg

http://static.vesti.ru/p/b_457404.jpg

Источник: Вести.Ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
История с Ту-154: чудесная посадка и чудесный взлет
http://static.vesti.ru/p/b_459544.jpg

У самолёта Ту-154, который 7 сентября был вынужден совершить аварийную посадку в республике Коми, заработали двигатели. Ставший уже легендарным лайнер сейчас выкорчёвывают из тайги. Для полёта с места аварии до места ремонта новые двигатели не понадобятся.

Посадку самолета в тайге эксперты уже назвали чудом, но на этом чудеса не заканчиваются. Пожалуй, впервые в истории российской авиации рухнувший лайнер планируют прямо на месте отремонтировать и снова поднять в воздух.

Читать далее
Путь до взлётной полосы выпиливают, выкорчёвывают и выкапывают - самолёт плотно засел в болоте, а его ещё нужно протащить 150 метров до бетонного покрытия. Поэтому специалисты, как только прилетели и выгрузили оборудование, в первую очередь озаботились установкой новых шасси взамен сломанных.

"Сегодня заменили колеса на основных стойках шасси. Будем готовить деревянные настилы и по ним транспортировать самолет", - рассказывает Вячеслав Джумгаров, замкомандира Мирнинского авиапредприятия по аэропортовой деятельности.

За всем с большим интересом наблюдают местные жители. Компании "Алроса" - владельцу лайнера - даже пришлось некоторых нанять в качестве охранников. Но всё равно ходят.

"Ходят тут всякие, смотрят, - бурчит охранник Роман Конев, житель села Ижма. - Запрещаем ходить за полосу, некоторые не слушаются".

Тем временем работа на огороженном участке кипит. 60 километров по разбитой грунтовке от аэропорта - и всё необходимое для ремонта доставлено к машине. Работы много. По оценкам специалистов, она займёт не меньше месяца, но вот приятная новость - двигатели работают, значит, менять их не придётся. А всё остальное, уверены инженеры, можно починить и в полевых условиях.

Ту-154 без топлива весит 50 тонн. Полоса местного аэропорта - 1200 метров, и были опасения, что этого не хватит для взлёта. Но эксперты уже рассчитали: если вынуть из самолёта всё лишнее, залить топлива ровно столько, чтобы хватило для одного перелёта, и посадить за штурвал опытных лётчиков-испытателей, лайнер взлетит.

Где будут восстанавливать машину, пока неизвестно. Но самолёт, заявляют владельцы, должен подняться в воздух во что бы то ни стало. И не только потому, что это экономически выгоднее, чем бросать машину в тайге. Она дорога как память. Все, кто находился в этой "тушке" во время аварии, фактически отметили свой второй день рождения. Для 81 человека этот номер стал счастливым.

http://static.vesti.ru/p/b_459543.jpg

http://static.vesti.ru/p/b_459542.jpg
По оценкам специалистов, работа займёт не меньше месяца

Источник: Вести.Ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Ижме Ту-154 готовят к взлёту
http://static.vesti.ru/p/b_460060.jpg

Сегодня в Ижме эксперты будут готовить Ту-154 к взлёту. Лайнер, который 7 сентября аварийно сел на заброшенном аэродроме, уже вытянули на взлётно-посадочную полосу. Теперь предстоит заменить испорченные двигатели - во время торможения в них попали обломки деревьев и камни. Также необходимо снять с Ту-154 всё лишнее оборудование, сообщает "Россия 24".

Полоса на аэродроме слишком коротка для тяжёлого лайнера, и самолет нужно максимально облегчить. А первую проверку бортовых систем специалисты провели сразу после того, как он оказался на взлетно-посадочной полосе. В авиакомпании надеются, что после ремонта самолёту разрешат летать и дальше.

Источник: Вести.Ru.


Те же "Вести" писали, что "... заработали двигатели. Ставший уже легендарным лайнер сейчас выкорчёвывают из тайги. Для полёта с места аварии до места ремонта новые двигатели не понадобятся."

В сегодняшней новости говорится: "Теперь предстоит заменить испорченные двигатели - во время торможения в них попали обломки деревьев и камни"
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Перед вылетом из Ижмы Ту-154М пройдет ремонт
Новую дату, когда ставший уже легендарным Ту-154М сможет покинуть место своей вынужденной посадки на аэродроме в Ижме, пока никто не решается назвать: ранее предполагалось, что лайнер удастся "увести" до 1 октября, но подготовка оказалась очень сложной и трудоемкой.

Над "вызволением" самолета активно работают специалисты самарского авиационного завода "Авиакор". Сотрудники завода и представители компании "Туполев" провели оценку состояния воздушного судна, наметили объем необходимых ремонтных работ и заказали в Самару соответствующие запчасти к лайнеру, рассказал ИТАР-ТАСС представитель "спасательной команды".

Ту-154М совершал рейс из Полярного в московский аэропорт "Домодедово", и через 4 часа полета на высоте 10 600 метров у лайнера отказала система электропитания, отключилось навигационное оборудование и радиосвязь. На борту самолета, чудом севшего на слишком короткую для машины такого класса взлетно-посадочную полосу, находились девять членов экипажа и 72 пассажира, никто не пострадал.

Росавиация заявила ранее о том, что причиной аварийной ситуации с самолетом Ту-154М 7 сентября стал "тепловой разгон" бортовых аккумуляторов (явление, при котором во время зарядки батарей ток заряда начинает резко возрастать, электролит мгновенно вскипает и превращается в пар).

Материалы доследственной проверки уже переданы из Коми межрайонного следственного отдела на транспорте СКП (Сыктывкар) в Северо-Западное следственное управление на транспорте Следственного комитета при прокуратуре РФ (Санкт-Петербург). Решение по информации, полученной в ходе расследования авиапроисшествия, выходит за пределы компетенции межрайонного отдела, сообщили в СКП.

Источник: Вести.Ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Летчикам, посадившим самолет в Ижме, присвоены звания Героев
http://static.vesti.ru/p/o_464034.jpg

Президент России Дмитрий Медведев присвоил лётчикам самолёта, севшего в Коми, - Андрею Ламанову и Евгению Новосёлову - звания Героев России. Об этом сообщила пресс-служба президента. Других членов экипажа - штурмана, бортпроводников и бортинженеров - Дмитрий Медведев наградил Орденами Мужества, сообщает "Россия 24".

Самолёт Ту-154М произвёл вынужденную посадку на военном аэродроме в республике Коми 7 сентября 2010 года. На борту вышло из строя всё навигационное оборудование, и отказала система электропитания. Самолёт чудом сел на слишком короткую для машины такого класса взлётно-посадочную полосу.

Лётчики-герои спасли жизни 72 пассажиров и девятерых членов экипажа. По данным Росавиации, авиалайнер совершил вынужденную посадку в связи с перегревом аккумуляторов.

Источник: Вести.Ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
Перед вылетом из Ижмы Ту-154М пройдет ремонт
Ту-154М совершал рейс из Полярного в московский аэропорт "Домодедово", и через 4 часа полета на высоте 10 600 метров у лайнера отказала система электропитания, отключилось навигационное оборудование и радиосвязь. На борту самолета, чудом севшего на слишком короткую для машины такого класса взлетно-посадочную полосу, находились девять членов экипажа и 72 пассажира, никто не пострадал.

Это хорошо, что Ту-154М спроектирован для посадки на грунтовые аэродромы, а то развалился бы при посадке с соответствующем итогом.

Изменено пользователем von_gobelen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Аварийно севший в Коми Ту-154М к взлёту готов
В аэропорту Ижмы подготовлен к взлёту легендарный лайнер Ту-154М авиакомпании "Алроса", который 7 сентября 2010 года совершил посадку на заброшенном аэродроме в Республике Коми. На борту самолёта находились 10 членов экипажа и 72 пассажира. Никто при экстренной посадке самолёта не пострадал.

Специалисты Мирнинского авиапредприятия "Алроса", которые подготовили машину к взлёту, заменили авиадвигатели лайнера. Был проведён также небольшой ремонт фюзеляжа. Как заявил замкомандира авиакомпании "Алроса", техники продолжают готовить самолёт к перелёту в Самару для проведения там капитального ремонта борта.

Специалисты Самарского авиапредприятия, выпускающего самолёты марки "Туполев", ранее пришли к выводу, что самолёт сможет взлететь с короткой полосы сельского аэродрома в Ижме. На всякий случай вокруг взлётно-посадочной полосы аэродрома были вырублены деревья и кусты.

Ту-154М 7 сентября 2010 года совершал рейс из Полярного в московский аэропорт Домодедово. Но через 4 часа полёта у лайнера на высоте 10 600 метров отказала система электропитания, отключилось навигационное оборудование и радиосвязь. Экипажу удалось снизиться и заметить полосу, подходящую для посадки. Свой единственный шанс на спасение экипаж самолёта использовал на 100%.

8 октября президент России Дмитрий Медведев подписал Указ о награждении государственными наградами членов экипажа воздушного судна Ту-154 за мужество и героизм, проявленные при исполнении служебного долга в экстремальных условиях. Командирам самолёта Андрею Ламанову и Евгению Новоселову было присвоено звание Героев России. Бортпроводникам Василию Выродову, Николаю Дмитриеву, Елене Дмитриевой, бортинженеру Рафику Каримову, бортпроводнику Рифкату Низамову, старшему бортпроводнику Елене Разумовой и штурману Сергею Талалаеву были вручены ордена Мужества.

С просьбой к президенту о награждении спасшего их экипажа обратились пассажиры авиалайнера.

Все авиационные эксперты отмечают уникальность случая. Они считают, что пилоты российского лайнера проявили не меньшее мастерство, мужество и профессионализм, чем их коллега из American Airlines, который посадил Airbus на реку Гудзон в 2009 году непосредственно вблизи Манхеттена, сообщает ИТАР-ТАСС.

Источник: Вести.Ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ту-154, совершивший экстренную посадку в Ижме, не готов к взлету
Самолет Ту-154М, совершивший аварийную посадку в Ижемском районе Коми, еще не готов к перелету, сообщает КомиОнлайн. Об этом рассказали в мирнинском авиапредприятии АК «Алроса».

В российских СМИ на днях вышла информация, что поврежденные двигатели лайнера заменили, и он вскоре поднимется в небо. Как пояснили в авиакомпании, специалисты по-прежнему оценивают целесообразность финансовых затрат на ремонт «тушки», а новые двигатели на самолете еще не установлены. «Воздушное судно стоит в начале взлетно-посадочной полосы, которую мы не будем удлинять. Специалисты решили, что ее хватит для взлета Ту-154. А вот растущие молодые деревья, которые могут создать помехи, вырубили», — отметили в авиакомпании.

Руководитель администрации Ижемского района Петр Дитятев подтвердил, что самолет стоит на «взлетке», с ним ничего не делают.

Напомним, летевший из Якутии в Москву Ту-154М авиакомпании «Алроса» совершил аварийную посадку 7 сентября в 07:40 в Ижме на полосу аэропорта, предназначенного сейчас для вертолетов. Среди 72 пассажиров и 9 членов экипажа пострадавших нет. По данным Росавиации, авиалайнер совершил вынужденную посадку в связи с перегревом аккумулятора. После замены двигателей его планируют поднять в воздух. Сейчас он находится на взлетно-посадочной полосе.

Источник: Aviation Explorer.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Летчики, посадившие аварийный самолет в Ижме, свой первый рейс после этого проведут из Мирного в Петербург
Летчики, два месяца назад посадившие в тайге аварийный самолет и спасшие жизни десятков людей, вновь за штурвалом, сообщает Первый канал.

Их первый после перерыва рейс - из Мирного в Санкт-Петербург. Пилоты, удостоенные звания Героев России, признались, что соскучились по небу.

Свою фамилию он мог бы и не называть - за два месяца она стала здесь нарицательной, синонимом слова "герой". Евгению Новоселову в каждом кабинете предполетной подготовки рассказывают, как им гордятся - медсестра, измеряя пульс, синоптик, выдавая погодную сводку.

Сегодня Новоселов торопится в рейс - первый с момента той, легендарной посадки. "Очень соскучился. С удовольствием собирался, готовился, предвкушал. Как только сел за штурвал, все воспоминания отбросил. 2 месяца об этом думал. Возникали мысли, что могло бы закончиться все более плачевно, и мы бы с вами не сидели", - говорит Евгений Новоселов.

В пассажирском кресле, в не совсем необычной для себя роли летит и второй пилот Андрей Ломанов, тоже сажавший Ту-154 в Ижме. Его место в кабине в этом рейсе занял инспектор.

"У Евгения проверка. У нас получается перерыв был 2 месяца. А следующий перелет от Новосибирска до Петербурга буду выполнять я на месте первого пилота", - говорит Андрей Ломанов.

Проверять таких - формальность. Таков порядок, объясняют ревизоры. Еще до Ижмы у каждого из пилотов налет был по 9-10 тысяч часов, то есть они провели больше года жизни в небе. Летать умели и умеют. И еще всему миру доказали, что с таким опытом и подготовкой умеют совладать с отказавшей машиной и заставить сесть там, где это почти невозможно.

Напомним, Ту-154М авиакомпании "Алроса" 7 сентября выполнял рейс "Полярный" (Якутия) - "Домодедово. На его борту находились 72 пассажира и 9 членов экипажа. Через три с половиной часа полета, около пяти часов утра, на высоте более 10 тысяч метров в самолете, по предварительным данным, произошел отказ электропитания.

Экипаж произвел вынужденную посадку на заброшенном вертолетном аэродроме села Ижма. Длина взлетной полосы аэропорта составляет 1400 метров, и ее не хватило до полной остановки лайнера, который проехал еще почти 200 метров по лесополосе. Никто из пассажиров не пострадал.

Источник: Фонтанка.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Об аварийной посадке Ту-154 "Алросы" снимут фильм
Компания "Централ Партнершип" снимет фильм "Рейс 516", основанный на реальных событиях, сообщает Lenta.ru.

Картина будет рассказывать о событиях, случившихся 7 сентября 2010 года. Самолет Ту-154 авиакомпании "Алроса" вылетел из расположенного в Якутии города Удачный. На борту находились 72 пассажира и девять членов экипажа. Самолет должен был совершить посадку в московском аэропорту "Домодедово".

Примерно через три с половиной часа полета на борту полностью отказала система электропитания. Тем не менее, пилоты сумели совершить экстренную посадку на военном аэродроме города Ижма. При этом взлетно-посадочная полоса, на которую сел Ту-154, не была предназначена для самолетов такого класса. Никто из присутствовавших на борту не пострадал.

Съемки фильма "Рейс 516" начнутся в августе или сентябре 2011 года. Предполагается, что бюджет картины составит пять-шесть миллионов долларов. "Это замечательная история - и с человеческой, и с кинематографической точки зрения", - заявил президент кинокомпании "Централ Партнершип" Рубен Дишдишян.

Напомним, что 16 ноября президент России Дмитрий Медведев вручил награды экипажу самолета.

Источник: Aviation Explorer.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Для взлета Ту-154 в Ижме ищут летчика экстра-класса
Пассажирский борт, который совершил экстренную посадку на заброшенной взлетной полосе в Коми, сможет поднять в воздух только летчик со спецподготовкой.

Пассажирский Ту-154 авиакомпании «Алроса», совершивший аварийную посадку в Ижме из-за отказа аккумуляторных батарей, планируют вновь поднять в воздух.

После того как авикомпания примет решение о том, что борт, выполнявший рейс Полярный - Домодедово, годен к полетам, самолет осмотрит специальная комиссия.

Сейчас заваленный снегом лайнер стоит на взлетной полосе в Ижме. За его сохранностью следят два охранника. Напомним, самолет совершил экстренную посадку благодаря виртуозному пилотированию летчиков в сентябре этого года. У борта, выполнявшего рейс Мирный - Москва, через четыре часа после взлета с якутского аэродрома, на 10-километровой высоте полностью отказали все системы.

Экипаж аварийного лайнера - 43-летний Андрей Ламанов, 41-летний Евгений Новоселов, 52-летний Сергей Талалаев и 52-летний Рафик Каримов - совершил невозможное: практически вслепую, без навигации, они посадили борт на заброшенной вертолетной площадке.

После этого разогнавшийся лайнер проскользил по земле еще около 200 метров, пока не завяз в болоте. Никто из 72 пассажиров, находившихся не борту, не пострадал. За свой подвиг экипаж был лично награжден президентом России Дмитрием Медведевым.

Спустя некоторое время борт оттащили на взлетную полосу. После того как установили причину отказа всей системы, было принято решение произвести ремонт и поднять Ту-154 в воздух. Изначально это собирались сделать до Нового года. Для того чтобы самолет взлетел, необходим очень опытный летчик, поскольку запасная полоса в Ижме рассчитана на малую авиацию и ее протяженность составляет не более 1500 метров. Для взлета подобной машины необходима взлетная полоса не менее 2000 метров, поэтому для управления самолетом нужен опытный пилот высшего класса. Но пока Ту-154 стоит без движения.

- Сейчас решение о том, поднимать или не поднимать борт в воздух, зависит от руководства компании, которой принадлежит самолет, - говорит Life News советник руководителя «Росавиации» Сергей Извольский. - Естественно, взлететь самолет в воздух сможет после того, как будет получено соответствующее разрешение специальной комиссии.

Источник: lifenews.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Ту-154,севший в Ижме, оставят гнить в тайге
Охраняемый самолет стоит на заснеженной полосе. Перебрав до последнего винтика аварийный лайнер, приземлившийся в глухом лесу, эксперты ужаснулись стоимости его ремонта и перевозки.

Предварительные расчеты показали - восстановление "раненой" тушки съест гораздо больше денег, чем покупка новой. Причем разница составит даже не миллионы, а десятки миллионов рублей. Специалисты, занимавшиеся расчетами стоимости ремонта, обнаружили, что в самолете надо менять гораздо больше деталей, чем предполагалось ранее.

- Скорее всего, мы оставим борт в Ижме, - сообщили Life News на Мирнинском авиапредприятии "Алроса", которому принадлежит борт. - Ведутся экономические подсчеты, в ближайшее время руководством акционерной компании будет принято окончательное решение.

По данным источника Life News, самолет требует весьма дорогостоящего ремонта. По подсчетам, замена двух двигателей, подкрылок, фюзеляжа, стоек и других частей обойдется примерно в 60 миллионов рублей. В то же время купить аналогичный лайнер тех же лет выпуска, который находится в рабочем состоянии, стоит 40 - 45 миллионов.

Один из членов ставшего уже легендарным экипажа - летчик Евгений Новоселов мечтает, чтобы борт, который, несмотря на жесткие условия, удалось мягко посадить, все-таки взлетел.

- Этот Ту-154 еще не старый, ему летать и летать, - говорит Life News командир экипажа Ту-154, пилот первого класса Евгений Новоселов.- Я к самолетам отношусь как к женщине - нельзя бросать старую проверенную подругу.

Источник: Life News.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...
В Самару на ремонт прилетит "Ту-154", который в 2010 году сел на заброшенную полосу аэродрома в Ижме.
Об этом сообщила газета "Комсомольская правда".

Сейчас на самолет устанавливают новые двигатели. Компания "Алроса", которой принадлежит лайнер, приняла решение перегнать самолет на завод в Самару.

7 сентября 2010 года летчики рейса "Полярный – Москва" посадили самолет с отказавшими системами электроники и навигации на заброшенную полосу ижемского аэродрома. Никто из 9 членов экипажа и 72 пассажиров не пострадал.

"Перегонять самолет будут летчики-испытатели из Жуковского, - рассказал заместитель руководителя мирнинского авиапредприятия Виталий Банев. – Уже начали монтировать двигатели. Но дело это, само собой, не двух дней. Работы закончат к концу февраля, а в воздух "тушка" поднимется в марте. Из Ижмы самолет сначала полетит недалеко – в Ухту. Там специалисты НИИ гражданской авиации посмотрят, как работают все системы Ту-154, как прошел этот полет. И уже из Ухты самолет отправят в Самару на ремонт".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Ижемский Ту-154 готовится к взлету
В Ижме готовятся поднять в воздух знаменитый самолёт Ту-154, который совершил там аварийную посадку в сентябре прошлого года. Если позволит погода, лайнер взлетит уже сегодня. Сначала от отправится в Ухту, а затем в Самару, где и встанет на ремонт.
Напомним, по пути из Полярного в Москву у самолета отказала система энергоснабжения и он приземлился на заброшенном аэродроме. Никто из пассажиров и членов экипажа тогда не пострадал. Лётчиков наградили, а Ту-154 стал местной достопримечательностью. После многочисленных экспертиз специалисты Росавиации решили, что его можно вернуть в строй. Поменяли два двигателя из трёх, заменили аккумуляторы, на крыльях заделали вмятины от деревьев, которые самолёт получил, выкатившись в тайгу. Взлётно-посадочную полосу расчистили. А экипаж лётчиков-испытателей вместе с учёными уже просчитал все возможные варианты взлёта, сообщает "Россия-24".

Источник: Вести.Ru.
Изменено пользователем Avega
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Самаре сел самолет, совершивший аварийную посадку в Ижме
http://www.vgtrk.cdnvideo.ru/p/o_501337.jpg
Взлет легендарного самолета.

Авиалайнер Ту-154М, совершивший семь месяцев назад аварийную посадку в селе Ижма в Коми, успешно приземлился на аэродроме самарского авиационного завода "Авиакор". Посадка прошла благополучно, несмотря на сильную облачность и снег. В Самаре самолету предстоит пройти капитальный ремонт.
К этому взлёту готовились особенно. Полоса разгона почти в два раза короче нормы – 1340 метров вместо обычных для Ту-154 2200 метров. У лётчиков не было времени и места для аварийного торможения, если бы оно понадобилось. Поэтому за штурвалом находились самые опытные пилоты. Командир - заслуженный летчик-испытатель, Герой России Рубен Есаян. Вместе с ним заслуженный лётчик-испытатель Игорь Чернов, штурман Вячеслав Рогушкин и бортинженер Юрий Тюгалев. За стартом с земли наблюдают, затаив дыхание.

В итоге пилоты подняли борт в небо, пройдя всего 800 метров по "взлетке". Этот момент сопровождался бурными аплодисментами присутствующих многочисленных технических работников, журналистов, спасателей, сотрудников правопорядка, передает ИТАР-ТАСС.

В этот необычный рейс Ту-154М отправился с выпущенными шасси, несмотря на то, что их заменили, как и двигатели. Инженеры решили не рисковать. Поэтому борт отправился в путь в специальном воздушном коридоре – на высоте 3600 метров и со скоростью 420 километров в час.
Ещё накануне инженеры думали, что полёт придётся отложить. Шёл густой мокрый снег, но к раннему утру небеса посветлели, словно помогая людям. Ветер почти стих, условия для полёта стали идеальными. В Ухте прошла дозаправка и затем - перелёт в Самару на завод "Авиакор".
Это было поистине удивительное спасение, когда осенью прошлого года аварийный лайнер приземлился на заброшенный таёжный аэродром. 72 пассажира, 9 членов экипажа и ни одного пострадавшего.
Лётчики совершили настоящее чудо, практически без приборов посадив борт на крохотную бетонную полосу посреди леса. Причиной стал отказ системы энергоснабжения на высоте 10 тысяч метров. Волшебством тогда казалось то, что брошенный аэродром появился в зоне видимости в самый нужный момент.
Ещё одно стечение обстоятельств – многие годы брошенную взлётную полосу чистил начальник вертолётной площадки Сергей Сотников, не подозревая, что когда-нибудь она пригодится. И, конечно, настоящими героями стал экипаж легендарного рейса.
За мужество и профессионализм президент России присвоил пилотам Андрю Ламанову и Евгению Новоселову звания Героев России, а весь остальной экипаж наградил орденами мужества.

http://www.vgtrk.cdnvideo.ru/p/o_501338.jpg

Источник: Вести.Ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
Авиакор" завершил ремонт "Ту-154М", аварийно севшего в Ижме
16 июня самарский завод "Авиакор" завершил ремонт самолета "Ту-154М" компании "Алроса", который совершил аварийную посадку в районе поселка Ижма республики Коми в сентябре 2010 года. Об этом сообщила корпорация "Русские машины".

Специалисты "Авиакора" восстановили и заменили повреждённые элементы конструкции самолета, произвели ремонт шасси и различных систем, в том числе – системы управления. Также был выполнен косметический ремонт самолета, сообщил пресс-центр компании "Русские машины". Судно передано авиакомпании "Алроса". Предприятие намерено вернуть самолет на регулярные воздушные рейсы.

Самолет прибыл в Самару для ремонта 24 марта.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
12 сентября 2011 в "Сетевизоре" передачи "Полный Альбац" радиостанции "Эхо Москвы" во время рекламной паузы когда звук из студии в эфир не транслировался но в "Сетевизоре" он не отключался гости передачи (Михаил Марков - заслуженный пилот РФ, лечтик-испытатель, Олег Сысуев - экс вице-премьер правительства РФ, первый зампред Совета директоров Альфа-банка, Владислав Иноземцев - руководитель Центра исследований постиндустриального общества, доктор экономических наук) рассказали (с 25мин 10сек до 26мин 00сек) что ЧП с "Ту-154М" компании "Алроса", который совершил аварийную посадку в районе поселка Ижма республики Коми в сентябре 2010 года произошел по вине самого экипажа но волей начальства это дело было выдано как геройский поступок и вместо наказания пилотов они были награждены Геройскими звездами. Изменено пользователем derik536
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

но волей начальства это дело было выдано как геройский поступок

Не очень понятно, зачем это нужно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не очень понятно, зачем это нужно.

 

Ну так самый главный эксперт по всем вопросам чуть ли не в первый же день сказал: "герои", значит герои.

Никто не захочет спорить с самым главным экспертом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

самый главный эксперт по всем вопросам

Да, Володь, отстал я от жизни: не перечитываю ежедневно на ночь свежие мудрые мысли :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не очень понятно, зачем это нужно.

 

 

Так ничего понимать и не нужно. Потому что этого просто не было.

 

 

Телеграмма Росавиации от 27.12.10 № 270630 (фрагменты)
ИНФОРМАЦИЯ КОМИССИИ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ СЕРЬЁЗНОГО АВИАЦИОННОГО ИНЦИДЕНТА С САМОЛЕТОМ ТУ-154 М RA-85684 МИРНИНСКОГО АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ЗАО АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИИ «АЛРОСА»

 

(Описание инцидента пропущено.)

 

Заключение: Серьезный инцидент с самолетом Ту-154М RA-85684

произошел в результате полного обесточивания системы

электроснабжения постоянного тока напряжением 27 В из-за отказа

аккумуляторной батареи № 1 вследствие развития термического

повреждения (теплового разгона), связанного с нарушением правил ее

технического обслуживания и несвоевременного обнаружения и

отключения от бортовой сети воздушного судна аккумуляторной батареи

№ 1 по причине невыполнения на ВС ТУ-154М RA-85684 доработки по

бюллетеню № 154-КБ-30/03БУ/БЭ, предусматривающего установку на

приборной доске бортинженера четырех красных светосигнализаторов

«Отключи аккумуляторы № 1, № 3, № 2, № 4».

Недостатки, выявленные, при расследовании:

1. При расследовании было установлено, что в феврале 2010 года

Мирнинское авиапредприятие ЗАО АК «АЛРОСА» обращалось в ЗАО

«Росаэро» по вопросу доработки самолета Ty-154M RA-85684 по

бюллетеню № 154-КБ-30/03 БУ/БЭ.

При этом ЗАО «Росаэро» в письме от 22.02.2010 № 022201/10-047 о

невозможности приступить к выполнению бюллетеня № 154-КБ-30/03 БУ/БЭ

«ввиду отсутствия комплектующих на складе и текущей загрузки

бригад»,Следовательно, несмотря на наличие утвержденного

разработчикам самолета и введенного в действие авиационными властями

бюллетеня, он не был выполнен.

Таким образом, выполнение доработок по бюллетеню завесило от

деятельности посреднической организации, не являющейся

авторизованным центром ТОиР.

 

 

....

 

Рекомендации:

1. Подготовить межведомственный документ, устанавливающий

порядок выполнения бюллетеня №154-КБ-30/03 БУ/БЭ с предельными

сроками его реализации на всем парке самолетов Ту-154М.

2. Учитывая, что тепловой разгон одного аккумулятора приводит

повреждения другого аккумулятора, установленного в том же

контейнерном отсеке, рассмотреть вопрос:

2.1 о внесении в РЛЭ самолета Ту-154М рекомендаций по

действиям, когда напряжение в левой или правой сети постоянного тока

выходит за ограничения, установленные пунктом 8.6.1 РЛЭ самолета

Ту-154М;

2.2 о доработке контейнерных отсеков аккумуляторных батарей,

исключающей влияние последствий отказа одной аккумуляторной батарею

на рядом расположенную батарею;

2.3. о дополнении РЛЭ самолета Ту-154М рекомендациями о

необходимости выключения двух аккумуляторных батарей (№ 1, 3 или №

2, 4), при выявлении отклонении параметров одной из сетей

постоянного тока от требований пункта 8.6.1 РЛЭ, с последующей их

проверкой в соответствии требованиями 8.6.3 (4), (10) РЛЭ.

2.4. Включить в программы периодической тренировки на

тренажерах экипажей самолетов Ту-154 отработку действий при тепловом

разгоне одной и двух аккумуляторных батарей.

3. Рассмотреть вопрос о выпуске специального документа

(методических рекомендаций), определяющего понятие «тепловой разгон

аккумулятора», внешние признаки и последствия теплового разгона и

описывающего возможные варианты действий для заблаговременного

выявления и предотвращения теплового разгона.

4. Для исключения случаев тепловых разгонов аккумуляторов

рассмотреть вопрос об уменьшении сроков службы отечественных

аккумуляторных батарей 20НКБН-25-УЗ и импортных аккумуляторов

20FP25HICT-R «VARTA» фирмы «HAWKER» или 26108-6 фирмы «SAFT»,

эксплуатирующихся по состоянию.

 

...

 

К сказкам про "власти скрывают" от данной "независимой радиостанции" нужно всегда относиться с подозрением.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Наткнулся на вот такой подробный иллюстрированный пост в ЖЖ по теме:

 

http://passajirlexa.livejournal.com/38422.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Герой уходит с работы: аэропорт Ижмы под угрозой закрытия
http://cdn1.vesti.ru/p/o_843528.jpg

Смотритель взлетной полосы на заброшенном аэродроме в Коми Сергей Сотников, ставший известным на всю страну три года назад, после удачной аварийной посадки Ту-154, вынужден уволиться с работы. В крохотном аэропорту, который смог тогда принять лайнер и спасти жизни десятков пассажиров, давно нет ни света, ни отопления.

- Алло, это Ижма. Вылетел вертолет.

В свой последний рабочий день Сергей Сотников выкладывается как будто в первый. Он и выписывает билеты, и проверяет их, принимает рейсы и отправляет.

И кажется, как будто герой, а подвиг Сотникова в Ижме знает каждый, и не собирается увольняться. Но заявление написано и подписано. И своего мнения Сергей Михайлович не изменит.

"Может быть, мое увольнение чиновников подтолкнет подключить электроэнергию", — предполагает начальник аэродрома Ижмы Сергей Сотников.

Без света аэропорт Ижмы с лета, но осенью стало невыносимо совсем: ведь отопление в здании тоже электрическое. И в ожидании вертолета пассажиры мерзнут часами.

"Мне очень холодно", — признается пассажирка в варежках и шарфе.

"В холоде таком пришлось кормить грудью, — рассказывает молодая мать. – А нам всего 5 месяцев".

Электричество отключили из-за долгов.15 лет назад, когда закрывали аэропорт и открывали на его месте вертолетную площадку, на баланс ее никто не принял, а значит, и за энергию платить оказалось некому.

"По Ижме самый главный вопрос — это федеральная собственность или республиканская? – поясняет министр развития транспорта республики Коми Андрей Самоделкин. — Процесс передачи затягивается".

Чтобы поторопить власти, и пошел на отчаянный шаг Сергей Сотников. Повесив замок на аэропорт, ему даже ключи передать некому, он тут был последним сотрудником, и понимает, что со стороны его увольнение выглядит, как шантаж.

Но не для себя требует Сотников, а для пассажиров, про права которых, похоже, и вовсе все забыли. Он готов вернуться к работе, как только электричество появиться в аэропорту.

Если условия ультиматума Сотникова не выполнят, то уже 2 ноября не только пять тысяч жителей Ижмы, но и сотни человек в отдаленных деревнях сразу двух районов Коми останутся без авиасообщения. А для них, пока на реках региона идет ледостав, вертолет — единственная связь с большой землей.

Трагические примеры, когда жители запечерских сел пытались добраться до райцентра своим ходом, к сожалению, и без закрытия авиасообщения, уже были.

"25 декабря на свой риск поехали люди на "Буране" и погибли", — поясняет депутат совета поселения Брыкаланск Ирина Кожевина.

Тем не менее, даже жители Запечерья, которые и пострадают от транспортного коллапса, Сотникова поддерживают. Ведь все в округе знают, если бы не он, то аэропорта в Ижме могло бы уже не быть вовсе. Это он все непростые годы, поддерживал как мог аэропортовое хозяйство и чистил полосу, на которую уже давно не садятся самолеты.

Это благодаря ему 3 года назад в Ижме удалось совершить аварийную посадку громадному лайнеру, авиакомпании "Алроса". Пилот лайнера, Герой России Евгений Новоселов сегодня говорит Сотникову спасибо и просит не уходить.

Но словам и просьбам начальник аэропорта больше не верит. И в родной аэропорт, которому отдал 36 лет жизни, вернется только тогда, когда его судьба будет интересна не только ему одному.

Источник: Вести.Ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 года спустя...

Немножко про это место.

 

Аэропорт-призрак
В одном далёком селе, в Республике Коми, есть старый заброшенный аэропорт. Самолётов он давно не принимает, редко-редко примет вертолёт, и то, пока есть человек, который следит за состоянием ВПП... Правда и взлётно-посадочной полосы как таковой уже нет, только вертолётная площадка.

 

0_1c429b_4cef25b7_XL.jpg

 

Когда-то сюда прилетали небольшие самолёты, которые курсировали внутри своей Республики, перевозя вахтовиков, да людей в Заполярье. Когда-то этот аэропорт жил своей жизнью, дышал, видел много историй встреч и расставаний.

 

0_1c429a_23cd5969_XL.jpg

 

А сейчас здание ветшает, приходит в негодность, отопление не работает, стены сыреют, и когда-нибудь аэропорт совсем уйдёт в небытиё. Но аэропорт жив, пока кто-то о нём заботится, пока в его стенах кто-то ходит, поддерживает жизнь, пока с ним кто-то разговаривает. Ведь аэропорт — это живой организм. Со своей системой жизнеобеспечения, со своим взглядом на мир, со своими воспоминаниями...

 

0_1c429d_9bd8ef7d_XL.jpg

 

А давайте пройдём путь пассажира прошлого... Того времени, когда аэропорт был молод и полон сил. Когда он приветствовал каждого пассажира в своих стенах и радовался каждому новому дню.

 

Лето. В здание аэропорта входит молодой человек с чемоданчиком, наверное вахтовик. Ему надо лететь на работу. Он смотрит расписание...

 

0_1c429c_7faba75e_XL.jpg

 

Направляется в кассу, покупает билет, и т.к. до отлёта самолёта ещё есть немного времени, закидывает чемоданчик в камеру хранения и идёт гулять по территории аэропорта.

 

0_1c429e_fa1c0b60_XL.jpg

 

0_1c429f_1b32475d_XL.jpg

 

Наверное многие, от нечего делать, любят почитать всякие объявления на стенах, инструкции какие-то. И наш молодой человек не исключение. Что тут у нас? А здесь простенький набор услуг, выписанный из ОСТ 54-1-283.02-94. Здесь нет каких-то коммерческих предложений, здесь всё дышит тем временем, когда о пассажире заботились, а не впаривали ненужные ему услуги. Да и что здесь можно продать, аэропорт маленький, больше, как мне кажется, транзитный.

 

0_1c42a1_2350df93_XL.jpg

 

Здесь можно прочитать выписку из Уголовного кодекса, права авиапассажира в России. Некоторые инструкции по поведению на борту воздушного судна.

 

0_1c42a0_383fe73d_XL.jpg

 

Молодой человек стоит в раздумье перед телефоном... Позвонить ли своей девушке или отложить разговор до возвращения из командировки, ведь они поссорились перед его отъездом. Трудно расставаться и не видеть друг друга целый месяц. Тем более тогда никаких мобильных телефонов и интернетов не было.

 

0_1c42a2_3ea95f81_XL.jpg

 

Но вот объявляют регистрацию на рейс, пора. И наш герой спешит зарегистрироваться и сдать багаж.

 

0_1c42a4_4628f6e4_XL.jpg

 

0_1c42a3_d239fd7b_XL.jpg

 

0_1c42a5_e4e6777f_XL.jpg

 

Да, правила с тех пор не изменились. Курение как было запрещено в зданиях аэровокзалов, на стоянках воздушных судов и бортах самолётов, так и сейчас не разрешается.

 

0_1c42a6_bc4d026a_XL.jpg

 

0_1c42aa_1662fb3_XL.jpg

 

До посадки в самолёт ещё есть немного времени и можно посмотреть телевизор. Но наш молодой человек любопытен, и вот он уже направляется в комнату диспетчера.

 

0_1c42a7_b3e95ae7_XL.jpg

 

0_1c42a8_1d5e0b27_XL.jpg

 

Здесь можно увидеть схему полётов воздушных судов по разным направлениям. Как видите, на карте отмечены точки месторождений, куда отправляются вахтовики на работу, и куда сейчас улетает герой нашего рассказа из прошлого.

 

0_1c42b7_1482a821_XL.jpg

 

Старая рация. Она конечно старая, но всё ещё работающая, и с её помощью однажды были спасены 82 человеческие жизни. Эти стены помнят всё.

 

0_1c42ac_fad2da93_XL.jpg

 

Проехать на аэродром, вернее, теперь на вертодром, можно таким кружным путём. Это въезд для спецтехники, для служебного автотранспорта. На территории находятся ангары, хозпостройки для инвентаря и оборудования, которые используются в работе аэропорта. Да-да, аэропорт хоть и прекратил свою основную деятельность, но силами одного человека поддерживается ещё в более-менее рабочем состоянии.

 

0_1c42a9_e443c987_XL.jpg

 

0_1c42ab_cb787721_XL.jpg

 

0_1c42ad_f62142a4_XL.jpg

 

0_1c42ae_6c2be389_XL.jpg

 

0_1c42b4_8d9263ba_XL.jpg

 

Взгляд на здание аэровокзала со стороны аэродрома и прощание до следующих встреч.

 

0_1c42b9_c54b23c0_XL.jpg

 

0_1c42b1_81380a23_XL.jpg

 

А это герой нашего времени, человек, который спас авиалайнер ТУ-154 и 82 жизни. Сергей Михайлович Сотников. Когда у лайнера отказали все электроприборы, когда перестали работать топливные насосы и самолёту оставалось летать полчаса, лётчики искали место приземления. И неожиданно увидели ВПП, пусть и короткую для такого большого авиалайнера, но всё-таки это был шанс выжить.

 

0_1c42b3_539d57a6_XL.jpg

 

И они выжили. Приземлившись на взлётно-посадочной полосе, самолёт ещё несколько метров прокатился по лесу, снося на своём пути кусты и деревья. И хорошо, что деревья были хиленькие, характерные для той местности, иначе катастрофы было бы не избежать.

 

0_1c42af_7af953dd_XL.jpg

 

0_1c42b2_96466604_XL.jpg

 

0_1c42b6_b2a1da0b_XL.jpg

 

А так, самолёт почти не пострадал, пассажиры и экипаж выжили, и всё благодаря мастерству пилотов и человеку, который все восемь лет до этого события поддерживал аэродром в порядке.

 

Я не буду в тысячный раз пересказывать эту историю, тем более в интернете можно найти рассказы самих очевидцев и журналистов, которые работали непосредственно на месте аварии, но вот Сергею Михайловичу хочу сказать своё огромное спасибо за его работу. Ведь на месте тех пассажиров мог и может оказаться каждый из нас.

 

0_1c42b5_12d8d0d3_XL.jpg

 

А аэропорт пока стоит, ещё живёт. И будет жить, пока Сергей Михайлович будет ходить на работу каждый день, будет ухаживать за этим небольшим, но нужным аэродромом. А если он уйдёт, аэропорт всё, перестанет существовать? О нём забудут?

Источник: ЖЖ kiki_morok.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...