Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

518i

Участники
  • Постов

    124
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о 518i

Посетители профиля

84 просмотра профиля
  • buben

Достижения 518i

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

19

Репутация

  1. Есть логика, но надо и адекватно оценивать контекст. Суворов как фигура имеет потенциал для просто потрясающего оформления (за основу какой-нибудь сталинский нереализованный проект, монументальные мозаики с переходом через Альпы и штурмом Измаила, цитаты на пилонах, золото, орлы, звезды). Плюс Театр Советской армии на выходе со станции, это тоже можно обыграть. Обыграть Достоевского в таких условиях (и в нынешнее время) можно только притянув к тематике его славянофильство и "державность". Но тогда это уже не Достоевская, а уже очень даже Российская. Да и на "наше все", "главного русского писателя", чтобы ему такую помпезную станцию посвящать, по сугубо моему личному мнению, данная фигура не тянет. В целом я нейтрально отношусь к одинаковым названиям, та же Воронцовская в быту и устной речи для меня Калужская-на-кольце, но здесь именно что "другое".
  2. Зачем? Для чего? Как Достоевский и соответствующее тематическое оформление (см. станцию ЛДЛ, уже понятно, что можно нагородить) вписываются в сталинский ансамбль КЛ? Где слава воинам-слава рабочим-слава хлеборобам и т.д. Лишь бы новоиспеченным жителям студий в Мамырях было удобно и несложно запомнить?
  3. Бесединское шоссе, пардон. Представляем, что завтра появляется условный с812 до Люблино с сопоставимыми со 112 объемами выпуска и на гармошках. Желающим добраться до метро, 112 будет не нужен (а зачем нужно ехать на более дальнюю станцию, которая дает +3 минуты на метро в центр, если есть более быстрый минут на 5 маршрут на соседнюю, которая ближе к центру?). Кому нужна именно Братиславская - тому чуть пореже ходящий (допустим, раз в 20-25-30 минут) с9, который будет заезжать к Братиславской по трассе 112 и затем пускаться по дворам. В таком случае вижу выход только в возврате 112 в МГТ, убийстве бесполезного 112э и запуске моего варианта выше под литерой еХХ, возможно силами частника, как полуэкспрессный вывоз Капотни, и окраинной части Марьинского парка к Каширке.
  4. Мне кажется, маршрут до Люблино в таком случае имеет смысл делать основным вывозным (с ОБВ и прочими радостями, исключительно в составе МГТ). 112 можно просто слить с С9, сделав ему скажем поворот не на Перервинский бульвар, а на Мячковский с захватом Братиславской, оставив в целом идею петляния по закоулкам. Люблино может и менее пассажироемкий узел (для Капотни то хватит и подвоза к условному выходу 1), но с точки зрения расстояния, скорости и минимизации продирания сквозь «успокоение трафика» это направление очевиднее.
  5. Согласен, что до продления ЛДЛ в 95 был смысл, но сейчас (специально сравнивал) - если оказался на Домодедовской (я часто езжу из центра на е85) и не попал вровень на приходящий 95, то дать крюка на метро или дождаться пока доползет 95, выходит в принципе по времени одинаково. 995 по-моему никогда экспрессом не был - это был номер для обрезка настоящего исторического 95 Капотня-метро Каширская. Потом настоящий 95 грохнули, а обрезку присвоили номер. Про интервалы согласен, но тогда и 112 был не пойми чем, основной вывоз был на МКАДных маршрутах. Но сейчас же не то время, можно развивать связи и внутри МКАД. А сейчас 112 откровенно не вывозит, перманентная толпа в любое время суток, и простой на марьинских светофорах через каждые 50 метров, это ни о чем. По хорошему его нужно возвращать в МГТ и возвращать туда ОБВ на 80% выпуска, это хотя бы толпу чуть-чуть скомпенсирует.
  6. Я житель Капотни. М78 не имеет никакого отношения к Капотне. В направлении к метро он бесполезен из-за бестолкового поворота с Братеевской и пробок на мкаде, от метро - едет то неплохо, однако это вариант для раннего лета, поскольку в темное время суток даже мне не особо хочется шастать по пустынной зоне вдоль МКАД и по загаженному такому же пустому толком не освещенному надземнику. На 95 отродясь никто не ездил до метро, он для остановок вдоль МКАД и проходной МНПЗ, этих людей и собирает. Когда он ходил до Плазы, было еще более-менее удобно. На 655 никто не ездит, потому что ему зарезали выходы, удлинили расписание и сильно проредили ОБВ, а идиотский заезд на Скрябина (в направлении к метро) стал еще более идиотским, когда там понаставили светофоры. Когда в 2015-2016 году у него интервал был 15 минут, разницы на чем ехать - на 112 или 655 для меня особо не было. В обратном направлении и при свободной дороге 655 и за 20 минут до моего дома доезжал. Да и разговор шел вообще не об этих маршрутах, а о новой связи с БКЛ (ради которой кстати, невероятно нужным экспресс-подвозкам к садоводу и тому же м78 я бы тоже подрезал выпуск).
  7. А на мой взгляд, в нынешних реалиях Капотне нужен полуэкспресс до Каширской по новому мосту ЮВХ. 541 уже продлили туда аж с той же Головачева (ну, почти). После Верхних полей поворачивает налево, и в идеале летит вдоль парка по выделенке по Поречной и Батайскому аж до самого моста, далее заезд на мост и до метро по сути один МИФИ. По времени это примерно будет как 655 при "попутном ветре", однако стоит учитывать что в данном случае подвоз к довольно близкой к центру станции ЗЛ, и главное - аж на БКЛ. Когда такой маршрут раскатается, стоит вообще подумать об актуальности текущей сети в Капотне и о количестве выходов на остальных маршрутах в принципе. Как раз 112э под такое и стоит зарезать.
  8. На неделе проезжал через БКЛ, и при прибытии поезда на противоположный путь отчетливо услышал старый знакомый вой номерного, только чуть приглушенный, даже обернулся, думаю, парад что ли, оказалось это на платформу прибыл обыкновенный 775. Разгонялся он тоже с тем же воем редукторов, только опять же, звук не бил по ушам, но был очень узнаваем (точнее это он и был). Это произошло импортозамещение или разовый эксцесс обслуживания/чего то другого?
  9. Вы намеренно мешаете в одну кучу обитателей гадюшных мегаларьков и простых людей-лимитчиков советского времени. Зачем и для чего? Да еще и так среагировали на мой тоскливый сарказм. Я сам живу в Капотне и езжу с Братиславской, и вижу, что вокруг меня происходит. Для кучи людей Люблинский радиус - это вообще подвозка к Садоводу. Можно станцию Люблино в принципе переименовать в ТЦ Москва, а Братиславскую в Садовод. Дубровка и так называется в честь рынка, тут все в порядке. Вопрос в том, что московскому обществу и определенной части властей проблемы контингента садовода (как считают обыватели, которые тут не живут) не интересны. И плевать всем, что Марьино самый населенный район Москвы, он для жителей других районов "а, это там на г-не построили который". Я все с этим вопросом понял, когда узнал, как собираются строить Южный порт. Оборот в центр по Волжской на несколько лет, ага, сожрут и добавки попросят, это ж не %%любой другой район не в ЮВАО%%. Всем просто ВСЕ РАВНО. А по вопросу престижности-непрестижности, я руководствуюсь узнаваемостью и медийностью - например нытье про старые составы на ЗЛ раздается отовсюду (не в среде транспортников), при этом в реальности они сейчас абсолютно идентичны по годам выпуска с ЛДЛ, а внешнее состояние у них объективно в разы лучше, нежели у составов на ЛДЛ (да и вообще, честно я считаю, что ЗЛ идут номерные, в отличие от ЛДЛ, их бы откапиталить с обновлением салона и шумоизоляцией, и оставить традиционную цветовую схему). Но про ЛДЛ никто не ноет. Некому может просто ныть? А про туристов на ЛДЛ эк вы загнули. Если только "ценители" на Римскую приедут, брутализм пофоткать. А то, что на северном радиусе люди не понимают какую станцию проезжают, потому что они все одинаковые, это все реальные истории.
  10. Построена то она построена, вопрос как построена? Вереница абсолютно одинаковых пилонных станций, выложились хоть как то на новом участке, Селигерской радикально упростили проект. Советские планы закрыли, построили только потому что надо и только. Сравните юг СолЛ, БКЛ, и так далее. И посмотрите как сделан центральный участок вплоть до МР, который Собянин только достраивал (и то изгадил отказом от каменных путевых стен), а если уж совсем углубиться, то эти станции вообще построены ещё по советским проектам. ЛДЛ была любимой игрушкой Лужкова, Собянин уже своих наделал. А так, ЗЛ проходит через Красную площадь на минуточку. Через что проходит ЛДЛ? Курский вокзал? Площадь Ильича? Чистые пруды, хорошо. Цветной бульвар - ок, допустим. И все. Из реально примечательных мест на ЛДЛ как по мне - разве что квартал хасидов на Марьиной роще, но об этом вообще многие не в курсе. Моя логика в общем такова - не смогут обновить ЗЛ - не будут обновлять ничего. упд: МР и Достоевскую успели открыть все таки Лужков с Гаевым, претензию снимаю, но сути это не меняет вообще.
  11. Да нет, просто наклепают составов для ЗЛ, в случае неготовности линии их принять, будут пока раскатываться в составе зоопарка на других линиях, на той же СЛ. С точки зрения логики города, ЛДЛ не может быть обновлена раньше ЗЛ, линия «непрестижная», не знаковая, абсолютно проходная, и я даже уверен что заповедник номерных через 10 лет не будут даже как то пиарить (мол, смотрите, последняя линия в Москве с номерными) - просто ну ходит там что-то где то и ходит, для мигрантов с Люблино сойдет. ЛДЛ была имиджевым проектом при Лужкове, при нем ее бы холили и лелеяли до последнего, а теперь уже другое время давно.
  12. Не дай бог МТАшные Ступино-Кашира туда вернутся с Домодедовской...
  13. Я так подумал, и по большому счету проблема с номерными на ЛДЛ связана в первую очередь с их обслуживанием. Если представить, что завтра Печатники укомплектуют допустим даже Окой, то во что эти составы превратятся? Что с Яузой стало, все помнят. С эксплуатацией самих станций кстати на линии нисколько не лучше обстоят дела, ПР-2 например уже выглядит почти как ровесница ПР-1, так что я бы с интересом посмотрел, как Физтех превратится через пару лет в Люблино.
  14. Это не эстетические предпочтения, а просто позор, учитывая что рядом строится технопарк МФТИ и станция я так понимаю, будет считаться инновационной точкой притяжения в перспективе. А ПС обновят когда у него срок службы выйдет, то есть году к 2040.
  15. Пожалуй главное из впечатлений от открытых станций - как же всё таки жутко выглядят местные номерные на Физтехе. Когда все в полумраке, однотонной грязи и ржавчине, как на южном радиусе, это хотя бы в глаза не бросается, но здесь плакать хочется, когда на светлую белоснежную станцию въезжает тусклое ржавое ведро с гнилыми черпаками. Надо срочно свет гасить, пусть будет темнота как на Кожуховской, но хоть без этого ужаса.
×
×
  • Создать...