Angel's log

На счёт "большинство так и поедут через Косино-ЛП" - так это лечится. Заужаем переход по максимуму, и народ довольно быстро задумывается "а не поехать ли на ТПК?.."

Хватает постоянного дурдома с Дзержинским. Для тех кто не в теме: автобусы сворачивают не налево, а направо, и от метро Кузьминки до монастыря после открытия Котельников проехать НЕЛЬЗЯ.

На счёт "большинство так и поедут через Косино-ЛП" - так это лечится. Заужаем переход по максимуму, и народ довольно быстро задумывается "а не поехать ли на ТПК?.."

И заставить тех, кому надо в центр, крутить крюк по ТПК. Раньше это называлось "вредительство" ) Вообще, я думаю, тут поможет какой-нибудь вариант продления КожЛ в центр. Как вариант, без пересадки на кольцо, на Китай-Город, далее или дублировать перегоны КГ-Тургеневская КРЛ (и делать 4-ую станцию на Сретенском), или КГ-КМ ТКЛ (делать 3-ю станцию на Лубянка/КМ), или идти на Площадь Революции, делать четвертую станцию там (кстати будет удобно в плане отсутствия пересадки с КГ на АПЛ).

На счёт "большинство так и поедут через Косино-ЛП" - так это лечится. Заужаем переход по максимуму, и народ довольно быстро задумывается "а не поехать ли на ТПК?.."

И заставить тех, кому надо в центр, крутить крюк по ТПК. Раньше это называлось "вредительство" ) Вообще, я думаю, тут поможет какой-нибудь вариант продления КожЛ в центр. Как вариант, без пересадки на кольцо, на Китай-Город, далее или дублировать перегоны КГ-Тургеневская КРЛ (и делать 4-ую станцию на Сретенском), или КГ-КМ ТКЛ (делать 3-ю станцию на Лубянка/КМ), или идти на Площадь Революции, делать четвертую станцию там (кстати будет удобно в плане отсутствия пересадки с КГ на АПЛ).

Ну вот те, кому надо именно в центр, потопчутся через узкий переход, а все остальные (по крайней мере те, у кого есть голова, кто ценит свой комфорт, и кто понимает, что разница в 5 минут для дороги через город - не разница) поедут через ТПК. Опять же, что значит "крюк"? Например, на "Цветной бульвар" из Некрасовки через

ТПК - это крюк?

А про КожЛ через центр - задолбали уже, если честно. Центр, наоборот, разгружать надо, а вы норовите все дороги через Красную площадь провести.

Географический центр города неумолимо смещается к югу. Так было задумано ещё во времена СССР, появление Новой Москвы продолжило этот тренд. Если город будет последователен в организации новых рабочих мест в южной части города - пассажиропотоки сместятся туда. Как раз туда и должна продлится КожЛ, на соединение с ХнК через ЗИЛ.

А ещё лучше на уровне федерального центра озаботиться созданием рабочих мест на востоке области.

Не забывайте. что в Центр едут не только те, кому надо в Центр, но и те, кому надо через Центр. Можно вывести все рабочие места за пределы Садового кольца, и даже МКАД, но москвичи и жители Подмосковья всё равно будут искать работу не в ближайших районах, а по всему городу. Один населённый пункт. С юга, несмотря на создание там рабочих мест, будут ехать в центр, на север, запад и восток - навстречу тем, кто вынужден будет тащиться с другого конца города. И на восток области поедут с запада, юга и севера - навстречу местным жителям, стремящимся на работу в Москву.

Периферийные линии полезны только для связи соседних секторов. Если маршрут через Центр короче - поедут через Центр. А таких маршрутов большинство. Особенность радиально-кольцевой планировки. Чтобы это изменить, надо полностью очистить Центр от жилья, рабочих мест, сферы обслуживания, обнести высокой стеной, обрезать все ведущие туда дороги, включая линии метро.

Ин тересно а правительство подмосковья во главе с губернатором помосковья вкладывают деньги в строительство метро или нет?

Ин тересно а правительство подмосковья во главе с губернатором помосковья вкладывают деньги в строительство метро или нет?

Если только из собственного кармана в коммерцию, тяготеющую к станциям.

 

Тут все есть (вернее - нету) http://budget.mosreg.ru/

Ин тересно а правительство подмосковья во главе с губернатором помосковья вкладывают деньги в строительство метро или нет?

Если только из собственного кармана в коммерцию, тяготеющую к станциям.тогда смысл строить метро за мкад?

 

Тут все есть (вернее - нету) http://budget.mosreg.ru/

 

Ин тересно а правительство подмосковья во главе с губернатором помосковья вкладывают деньги в строительство метро или нет?

Если только из собственного кармана в коммерцию, тяготеющую к станциям.

 

Тут все есть (вернее - нету) http://budget.mosreg.ru/

Странно. Ведь некоторые линии и станции находятся на территории области.

Ин тересно а правительство подмосковья во главе с губернатором помосковья вкладывают деньги в строительство метро или нет?

Если только из собственного кармана в коммерцию, тяготеющую к станциям.

 

Тут все есть (вернее - нету) http://budget.mosreg.ru/

Странно. Ведь некоторые линии и станции находятся на территории области.

Линии - да, станции - только Мякинино, но она построена на деньги Крокуса (Агаларова).

Линии - да, станции - только Мякинино, но она построена на деньги Крокуса (Агаларова).

Котельники забыли. Тело станции полностью в Области, в Москве - только выходы в конце длинного перехода западного вестибюля.

Линии - да, станции - только Мякинино, но она построена на деньги Крокуса (Агаларова).

Котельники забыли. Тело станции полностью в Области, в Москве - только выходы в конце длинного перехода западного вестибюля.

И Новокосино. Некоторые выходы находятся в области.

 

Ин тересно а правительство подмосковья во главе с губернатором помосковья вкладывают деньги в строительство метро или нет?

Если только из собственного кармана в коммерцию, тяготеющую к станциям.

 

Тут все есть (вернее - нету) http://budget.mosreg.ru/

Пора прекращять в кладывать московские деньги в московскую область,Губернатор московской области,не очень то горит желанием деньги в москву вкладывать.А то несправедливо как-то получаеться!

 

Пора прекращять в кладывать московские деньги в московскую область,Губернатор московской области,не очень то горит желанием деньги в москву вкладывать.А то несправедливо как-то получаеться!

Помнится, раньше, когда звучали предложения продлевать линии Московского метрополитена в область, кивали в сторону областных властей - мол, пусть они принимают решения и выделяют деньги. А теперь парадокс получается - один регион сооружает свою транспортную систему частично на территории другого региона. По какому, спрашивается, праву? Та же область, например, запретила автобусам Мосгортранса обслуживать межрегиональные маршруты. А площадки под строительство метро предоставляют. Ещё парадокс: при пересечении границы Москвы и области в автобусах включается зонный тариф, а в метро проезд до Мякинино, Новокосино и Котельников стоит так же, как и внутри города.

Только не надо делать вид, что Московский метрополитен до появления выходов в область не обслуживал её жителей. Как и жителей других регионов России, едущих транзитом через Москву с вокзала на вокзал. Как и иностранцев, приезжающих сюда по делам бизнеса или с туристическими целями. Так что же, потребуем финансирования от всех регионов и от других государств? Тогда они тоже с Москвы потребуют - за приезжающих на отдых москвичей, которые там гадят мама не горюй.

И Новокосино. Некоторые выходы находятся в области.

Только один лестничный сход в подуличник. Вся станция полностью в Москве

Пора прекращять в кладывать московские деньги в московскую область,Губернатор московской области,не очень то горит желанием деньги в москву вкладывать.А то несправедливо как-то получаеться!

Замкадыши должны страдать (с)?

Тут все есть (вернее - нету) http://budget.mosreg.ru/

 

В принципе у Мос.Области весьма солидный бюджет. Не 2 трл. рублей, конечно, как у Москвы. Но и около 400 млрд. сумма весьма приличная. Вполне позволяющая Воробьеву выделять ежегодно по 10-15 млрд. на метростроение. Уж условные станции в Мытищах, Балашихе и Химках оплатить и построить он лет за 7-10 вполне будет в состоянии.

Но хочется-то на шару.

Та же область, например, запретила автобусам Мосгортранса обслуживать межрегиональные маршруты.

Это чушь.

 

Ещё парадокс: при пересечении границы Москвы и области в автобусах включается зонный тариф

Не везде.

Из Москвы в Заречье, Химки, южный Реутов на автобусах МГТ обычный городской тариф.

Пора прекращять в кладывать московские деньги в московскую область,Губернатор московской области,не очень то горит желанием деньги в москву вкладывать.А то несправедливо как-то получаеться!

Замкадыши должны страдать (с)?

не должны,но тогда будут страдать москвичи,например метро нужно в бирюлёво,в капотне .А в место этого деньги идут на строительство метро за мкад.

"Пора прекращять вкладывать московские деньги в московскую область,Губернатор московской области,не очень то горит желанием деньги в москву вкладывать.А то несправедливо как-то получаеться!"

 

А не проще МСК и МО в один субъект Федерации объединить, через ликвидацию (может и физическую ))) ) руководства МО, и поерепочинением соответствующих сервисов - московским.