Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Модель 81-717.2К/714.2К


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Сегодня на Пресне видел состав в чёрно-белой расцветке, на одном вагоне заметил номер 3104. Я так понял в Будапешт перегоняют?...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня на Пресне видел состав в чёрно-белой расцветке, на одном вагоне заметил номер 3104. Я так понял в Будапешт перегоняют?...

Верно. Был проведён глубокий ремонт номерных. Распотрошили до кузова и поставили новые комплектующие. Можно сказать новый вагон со старым кузовом. Так же делают крюковцы для Киева.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно сказать новый вагон со старым кузовом.

Это новые вагоны с новыми кузовами. Модернизация только по документам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Теперь понятно почему в составе были платформы с тележками, у них колея уже... А где их поставят?... Я имею ввиду на границе временные поставят, а уже в Будапеште постоянные?...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

катят на широких на которых только тормоза есть.

На смене колеи поставят штатные, в депо, в Пеште, доукомплектуют брусами с токоприемниками

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня на Пресне видел состав в чёрно-белой расцветке, на одном вагоне заметил номер 3104. Я так понял в Будапешт перегоняют?...

Верно. Был проведён глубокий ремонт номерных. Распотрошили до кузова и поставили новые комплектующие. Можно сказать новый вагон со старым кузовом. Так же делают крюковцы для Киева.

 

Зачем заниматься такой ерундой, если можно закупить новые современные вагоны, а не модернизировать консервные банки полувековой давности?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

mihail11

Выше уже ответили, повторю ещё раз: модернизация происходит с заменой кузова, так что никаких полувековых консервных банок. За деньги, меньшие, чем стоил бы альстом, получаются вполне современные (ну кроме кузова от Ем) вагоны.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

mihail11

Выше уже ответили, повторю ещё раз: модернизация происходит с заменой кузова, так что никаких полувековых консервных банок. За деньги, меньшие, чем стоил бы альстом, получаются вполне современные (ну кроме кузова от Ем) вагоны.

 

Что-то от вагонов остаётся оригинальное, или это совершенно новые вагоны, проходящие по документам, как модернизация?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что-то от вагонов остаётся оригинальное

 

Епт-сообщение #3 перечитайте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

За деньги, меньшие, чем стоил бы альстом, получаются вполне современные (ну кроме кузова от Ем) вагоны.

Тяговый привод и тележки там вполне ровесники кузову - современными никак не назовешь. А что остается? Салон? Без нормальной звуко- и телпоизоляции, кондиционирования (ну это уже теоретически для кого-то и блажь, но тоже не вполне "современно").

Действительно странно, так как китайские вагоны за сопоставимую цену будут уже совершенно другого уровня.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

тяговый новый абсолютно хитача с моторами асинхронниками

телеги тоже

 

кондеи в салон не заказали видать, вентиляция принудительная

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кондиционеры туда не ставят, кузов должен проходить испытания по новому.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

тяговый новый абсолютно хитача с моторами асинхронниками

Упс. действительно, я почему-то думал, что там привод сохраняется (по аналогии с .6).

А телеги просто новые или а-ля 760?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

vlad_svd

Пояс у тележек не гнутый, значит пневмоподвешивания нет. На мой взгляд, это единственный серьёзный анахронизм.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я так понял, это чисто махинация деньгами Евросоюза, когда за них нельзя у России купить новый поезд, но можно сделать якобы "ремонт", в результате которого, ну уж так получилось, в поезде нет ни единой старой детали. Кузов вроде менять не планировали, но нынешний курс евро/рубль позволил поменять и его типа в подарок венграм.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Кондиционеры туда не ставят, кузов должен проходить испытания по новому.

 

 

Где это видано, чтобы в современных вагонах метро не было кондиционеров.

Удивительно, на 2 и 4 линиях закупили прекрасные современные поезда, в которых одно удовольствие кататься. И кондиционеры (причем очень классно работающие!) и тишина.

Ну в принципе понятно в чем дело, в Венгрии коррупция на высоком уровне, поэтому вот такие махинации вполне объяснимы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Где это видано, чтобы в современных вагонах метро не было кондиционеров.
Например,в Петербурге. Зачем им "Ладога" с кондиционерами, если почти круглый год в тоннелях температура, не превышающая комфортную.

 

Конструирование вагонов - это не следование набору догм, а решение конкретных технических задач. Средняя температура июля в Будапеште - 22 градуса, средний максимум - 28. Следует ли оплачивать установку и эксплуатацию весьма недешёвых кондиционеров, когда они будут нужны несколько дней в году?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну в принципе понятно в чем дело, в Венгрии коррупция на высоком уровне, поэтому вот такие махинации вполне объяснимы.

А это откуда "сведения"? Или "личное мнение"? Брякнуть?

 

Вы ещё напишите, что на "желтую" линию в Будапеште нужны вагоны с кондиционерами. :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну в принципе понятно в чем дело, в Венгрии коррупция на высоком уровне, поэтому вот такие махинации вполне объяснимы.

А это откуда "сведения"? Или "личное мнение"? Брякнуть?

 

Вы ещё напишите, что на "желтую" линию в Будапеште нужны вагоны с кондиционерами. :lol:

 

Погуглите. Какая политика в Польше, Венгрии. Это ни от кого не секрет.

Если вы имеете в виду первую линию, то вроде бы вся линия проезжается минут за 10.

 

Факт остается фактом - с кондиционерами (нормально работающими) всегда приятнее, чем без них.

А общественный транспорт должен быть удобным и комфортным, чтобы люди меньше уставали и оставались более здоровыми, продуктивными. Почитайте исследования про транспортную усталость. Снизив ее повышается продуктивность города.

 

Тем более с такой стоимостью проезда как в Европе вообще все должно быть на высшем уровне.

Изменено пользователем mihail11
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

mihail11

Давайте поменьше лозунгов и красивых слов. Все уже поняли, что вы за всё хорошее и против всего плохого. Но хорошее всегда стоит денег, и не факт, что температура воздуха в вагонах - самая острая проблема будапештского метро, вполне вероятно, что можно вложить деньги во что-то более важное.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если нет необходимости в кондиционере, то почему с ним должно быть комфортно?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если нет необходимости в кондиционере, то почему с ним должно быть комфортно?

 

Я ездил на номерных по третьей линии летом, когда было +32. Кондиционер там очень даже был нужен.

 

 

mihail11

Давайте поменьше лозунгов и красивых слов. Все уже поняли, что вы за всё хорошее и против всего плохого. Но хорошее всегда стоит денег, и не факт, что температура воздуха в вагонах - самая острая проблема будапештского метро, вполне вероятно, что можно вложить деньги во что-то более важное.

Надеюсь, вы не считаете более важным завоз миллионов криминальных элементов в Европу, вливая в уши гражданам, что это "бедные и несчастные". А потом против них же бороться, ставить больше камер, нанимать больше полицейских, ужесточать и без того дебильные досмотры в аэропортах (до 70-80х вообще никаких досмотров не было, можно было за 15 мин до конца посадки приехать).

 

Это не форум о политике. За оффтопик +10%. - Iona

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Надеюсь, вы не считаете более важным завоз миллионов криминальных элементов в Европу, вливая в уши гражданам, что это "бедные и несчастные". А потом против них же бороться, ставить больше камер, нанимать больше полицейских, ужесточать и без того дебильные досмотры в аэропортах (до 70-80х вообще никаких досмотров не было, можно было за 15 мин до конца посадки приехать).

И где здесь логическая связь с кондиционерами? :fool:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вообще оч круто смотрятся, особенно в такой раскраске. Такие бы в московское метро да лет 20 назад... Париж с Лондоном бы уделали...

Изменено пользователем nos1609
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...