Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Поговорим о двухэтажных автобусах


Rover
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

На маршрутах наземного транспорта Москвы в 2006 году появятся двухэтажные пассажирские автобусы. Об этом сообщил во вторник журналистам первый заместитель мэра в правительстве Москвы, руководитель Комплекса городского хозяйства Петр Аксенов.

"Есть предложение купить для Москвы двухэтажные автобусы "Неоплан" для использования на городских общественных маршрутах. Они короче, чем привычные гаражанам сочлененные "Икарусы", но за счет второго этажа превышают их по вместимости", – сказал Аксенов.

<...>//РИА «Новости»

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 55
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

А на первом этаже - удобный вестибюль с кассами, турникетами и эскалаторным подъёмом на второй этаж, где и размещаются пасажиры. :P

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

двухэтажные пассажирские автобусы

Представил себе, что это будет. Первый этаж, полностью забитый пассажирами, героически прикрывающими своими телами все подступы к лестнице наверх. И пустой второй этаж, с которого, даже если успел взойти туда до появления последователей Александра Матросова, можно вылезти только через окно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Есть предложение купить для Москвы двухэтажные автобусы "Неоплан" для использования на городских общественных маршрутах

Интересно как долго они проживут на наших маршрутах???

 

И вообще-то за рубежом на втором этаже принято только сидеть, стоять нельзя. А как все это хозяйство будет набиваться у нас???

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Видимо, для Москвы придется делать спешл эдишн даблдеккеров, с учетом нашей специфики. К тому же, возможно, не везде они смогут проехать - под ж/д путепровод на Русаковской или в Лефортовский тоннель могут и не пролезть...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да кстати и под нашими троллейбусными проводами им пролезть тяжко будет....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Chek Лет пятьдесят назад в Москве были двухэтажные троллейбусы. Не шутка.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Итак, собственно разберемся. Немецкая фирма Neoplan специализируется главным образом на производстве туристических автобусов высшего класса, а также аэродромных автобусов. Городские автобусы - это не главный товар фирмы. С тех пор как она вошла в группу компаний MAN Nutzfahrzeuge Group городские автобусы стали иметь много общих узлов с автобусами MAN тем не менее продукция и той и другой фирмы существует и пользуется спросом.

 

Теперь о том, что скорее всего придет к нам. Скорее всего это будет модель семейства Centroliner то есть что-то типа такого:

 

http://www.neoplan.de/datapool/imagepool/100/Stadtbusse_Einstieg_Centro_01.jpg

Но двухэтажный и без гармошки.

 

Поскольку данная модель имеет много общего с MAN Lion City, то есть вероятность, что будет что-то типа такого:

http://b.foto.radikal.ru/0603/dd06e104fb6d.jpg

http://b.foto.radikal.ru/0603/0710d8546f99.jpg

 

Ну и наконец.

 

На одном из маршрутов в Германии, недалеко от Штутгарта, начали работать новые автобусы производства Neoplan. Трёхосный двухэтажный автобус модели Centroliner DD междугородной версии, предназначенный для перевозки школьников на занятия. На двух этажах транспортного средства размещено 87 комфортабельных мест (30 на первом этаже, 57 — на втором).

 

Для удобства пассажиров каждое место оснащено модулем на четыре музыкальных канала, каждое утро лежат свежие газеты. Длина Centroliner 13,85 при ширине 2,55 метров. Высота нижнего этажа 1.80, а верхнего 1.68 метров. На автобусе установлен двигатель Mercedes-Benz OM 501 LA (V6) с объёмом 12 литров, мощностью 408 л.с. (300 кВт) и вращающим моментом 1900 Nm. Коробка передач — Voith модель 864.3 E (4 ступенчатая, автомат).

 

Передняя подвеска Neoplan VN9 со стабилизаторами даёт возможность не ощущать неровностей на дороге. Безопасность обеспечивается системой нового стандарта EBS 2, противопожарной безопасностью и с помощью видеонаблюдения (4 камеры).

 

http://www.mobilehouse.info/_images/news/5241_big.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лет пятьдесят назад в Москве были двухэтажные троллейбусы. Не шутка.

Да и троллейбусы были. Пока один из них не кувырнулся на гололеде как мне помница...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вот такие автобусы хороши бы у меня тут были, на пригороде(5**), тем более тут катаються двухэтажки мострансавто до волоколамска и тд, а в черте города трудно такая вещь представляеться...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

^Archangel^

То есть у нас двухэтажки всё-таки есть? :?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

То есть у нас двухэтажки всё-таки есть?

У Мострансавто на междугородних и пригородных рейсах работают подержанные европейские машины...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот если бы одновременно - и двухэтажный и с гармошкой!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот если бы одновременно - и двухэтажный и с гармошкой!

Были туристические автобусы Setra такие. Права они были полутороэтажные, то есть на первом этоже были багажные отделения и дигатель. Setra Golden-Eagle. Фоток этого чуда в инете мало...

 

http://b.foto.radikal.ru/0603/04c96f7a79c1.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У Мострансавто на междугородних и пригородных рейсах работают подержанные европейские машины...

 

Причем до Волоколамска катаются как раз полуторные откапиталеные Мерседесы. Новые полуторные у Мострансавто так же есть, на Выхино иногда те же Сетры попадаются.

 

Были туристические автобусы Setra такие. Права они были полутороэтажные, то есть на первом этоже были багажные отделения и дигатель. Setra Golden-Eagle. Фоток этого чуда в инете мало...

 

 

Вот пара фоток двухэтажного Neoplan N138 Jumbocruiser с гармошкой:

 

 

http://www.jumbocruiser.com/imgs/jumbocoach/best_jumbo.jpg

 

http://www.jumbocruiser.com/Images/mvc-001f.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему-то шестидесятническое нечто напоминает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему-то шестидесятническое нечто напоминает.

Что именно???

 

Кстати, недостатки двухэтажных автобусов известны. Это большая парусность, более высокий центр тяжести, повышенная нагрузка на оси и подвеску...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что именно???
Двухэтажный с гормошкой. Видимо, округлыми формами.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да ещё не факт, что их купят, пока контракт не подписали, рано говорить... Хотя от наших властей любого бредового решения можно ожидать...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да ещё не факт, что их купят, пока контракт не подписали, рано говорить... Хотя от наших властей любого бредового решения можно ожидать...

Вообще запросто это может там впихнуть подороже хотят какие-нибудь подержанные Неопланы начала 90-х...

 

В Москве для двухэтажных автобусов нужны будут двухэтажные остановки!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лет пятьдесят назад в Москве были двухэтажные троллейбусы
Ну, были. Но КС для них была подвешена на большей высоте, чем у одноэтажных троллейбусов, и маршруты с машинами разной этажности никогда не пересекались.

 

Что касается автобусов двухэтажных: я же в них ни сверху, ни снизу в полный рост не встану. :( Даже внизу - высота потолка там только 180 см.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

TimychKTR

Ну я тогда тоже там не помещюсь :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Самое интересное, что было вычитано мной в последнем номере одного из журналов :)

стоимость 2-х этажного Неоплана составляет порядка 350 тыс евро при пассажировместимости порядка 130-135 чел. При этом стоимость сочлененного ЛиАЗа составляет порядка 110 тыс евро при пассажировместимости порядка 115 чел...

Внимание вопрос. НАХРЕНА?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
маршруты с машинами разной этажности никогда не пересекались.

Двухэтажные ходили только по тогдашней ул.Горького, моя бабушка ещё помнит. :yeah:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лет пятьдесят назад в Москве были двухэтажные троллейбусы

Ага, ЯТБ-3. Годы "жизни" 1938 - 1953.

http://www.omnibus.ru/N6.2003/fotograf/foto51.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...