Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

andreev

Участники
  • Постов

    224
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о andreev

  • День рождения 09.02.1965

Посетители профиля

2 196 просмотров профиля

Достижения andreev

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

2

Репутация

  1. 4-линия до "Старой деревни" вместо "Спасской"? Это вроде 81-540.2, а не 81-717.5П. Именно. 4-ая линия почему-то указана до Старой деревни, причём в таком варианте она существовала до 2005 года. Нет, это именно 81-717.5П, по номеру видно хорошо. Маска такая поставлена по требованию метрополитена.
  2. В начале ноября мне удалось посетить одно из старейших предприятий Санкт-Петербурга — ОЭВРЗ. Ныне предприятие занимается производством вагонов метро и ремонтом электроподвижного состава Российских Железных Дорог. Что ж, поехали! :-) "40 фотографий и небольшой рассказ] Завод был основан в 1826 году. Изначально занимался литьём разнообразных изделий. Среди прочих к примеру был выполнен заказ для Российской Империи — несколько сотен оков для заключённых. После постройки и запуска в 1837 году Царскосельской железной дороги, с 1844 года завод стал заниматься производством паровозов и вагонов. С 70-ых годов XIX века, предприятие в основном выполняет ремонт подвижного состава и модернизацию пассажирских вагонов. В 1894 году, тогда ещё Александровский, завод стал государственным. В это время на предприятии собирались вагоны специального назначения: вагон-церковь, вагон для перевозки лошадей. Любопытный факт, именно в вагоне производства ОЭВРЗ Николай II отрёкся от престола в 1917 году. С 2008 года на заводе производят метровагоны. Территория завода вполне ухоженная, изобилует зелёными зонами. На корпусах вывешены плакаты славящие предприятие, или же порицающие работников за какие-либо провинности на рабочем месте. 1. Территория завода. http://img-fotki.yandex.ru/get/4605/83270435.10/0_79647_e3b08161_XL.jpg 2. Территория завода. http://img-fotki.yandex.ru/get/4116/83270435.10/0_79645_1feb7553_XL.jpg 3. С юбилеем! http://img-fotki.yandex.ru/get/5803/83270435.10/0_7964a_b0ba67e0_XL.jpg 4. Доска позора. http://img-fotki.yandex.ru/get/4117/83270435.10/0_79649_3f34d1c8_XL.jpg 5. Парковые пути. http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/83270435.10/0_79629_99cbac00_XL.jpg Также на предприятии присутствует свой собственный музей. В нём собраны исторические документы, свидетельства, макеты выпускавшейся техники. 6. Вагон для перевозки лошадей: http://img-fotki.yandex.ru/get/3711/83270435.10/0_79627_5d452d25_XL.jpg 7. Пассажирский вагон http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/83270435.10/0_79626_fb5ac031_XL.jpg 8. Символика предприятия присутствует даже на водонапорной башне. http://img-fotki.yandex.ru/get/5414/83270435.10/0_79628_6cf30063_XL.jpg Перейдём теперь в цеха. Первым показанным цехом стал презентационный, он же мелкосерийной сборки. Практически при входе лежат детали предназначенные для установки на метровагоны. 9. Антивандальные сидения. http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/83270435.10/0_7962d_197887f4_XL.jpg 10. Маска для 81-717.5П. http://img-fotki.yandex.ru/get/4118/83270435.10/0_7962e_eee2f76d_XL.jpg Сам цех. Как видите в нём опрятно и чисто. Справа от фотографа стоит лучший поезд современности 81-780/781 "Ладога". Судьба её пока туманна, недавно приезжали представители Казанского метрополитена осматривать её, но пока к решению о покупке не пришли. Однако для нас это оказалось большим плюсом, поскольку удалось её полностью отфотографировать. . http://img-fotki.yandex.ru/get/6514/83270435.10/0_78ddd_6772e826_XL.jpg 11. 1002 атакует!!!111 http://img-fotki.yandex.ru/get/4115/83270435.10/0_79641_188d6cc9_XL.jpg 12. Номерочек. http://img-fotki.yandex.ru/get/4119/83270435.10/0_79640_b5cf90a3_XL.jpg 13. Глаза. http://img-fotki.yandex.ru/get/6510/83270435.10/0_7963f_b35e52b6_XL.jpg 14. Тележка. http://img-fotki.yandex.ru/get/5407/83270435.10/0_7963c_e9557078_XL.jpg 15. 81-781 №0105. http://img-fotki.yandex.ru/get/4608/83270435.10/0_7963d_906a9704_XL.jpg 16. Пульт головного вагона №1002. http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/83270435.10/0_79642_31bc1223_XL.jpg 17. Булыжник? Хозяйственное мыло? — Контроллер! http://img-fotki.yandex.ru/get/6510/83270435.10/0_79638_d4471446_XL.jpg 18. Шкафчик с оборудованием. http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/83270435.10/0_79643_3c5e8104_XL.jpg 20. Тумблеры в наследство от прошлого. http://img-fotki.yandex.ru/get/4118/83270435.10/0_79636_cecc0e95_XL.jpg 21. Поездная связь и автоматическая система пожаротушения. http://img-fotki.yandex.ru/get/4115/83270435.10/0_79637_73d41f33_XL.jpg 22. Салон промежуточного вагона. http://img-fotki.yandex.ru/get/6512/83270435.10/0_79639_2045f080_XL.jpg 23. Наддверная строка, во включенном состоянии показывает к какой станции подъезжает поезд. Глазастые читатели заметят ляп. http://img-fotki.yandex.ru/get/4608/83270435.10/0_7963a_988f1dee_XL.jpg Чуть поодаль стоит загрунтованный кузов 81-717.5П изготавливаемого для Петербурга. 24. 81-717.5П №NULL http://img-fotki.yandex.ru/get/6512/83270435.10/0_7963b_86de41c6_XL.jpg 25. На вагон ещё не одета маска с фотографии 10. http://img-fotki.yandex.ru/get/6514/83270435.10/0_78ddc_bf37e387_XL.jpg 26. После сборки вагон будет выглядеть так. 81-717.5П №1106 на станции "Обводный канал". http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/83270435.f/0_7873d_a3388c3e_XL.jpg 27. Подъемка для вагонов. http://img-fotki.yandex.ru/get/3914/83270435.10/0_7962b_d4dfc203_XL.jpg 28. Общий вид на цех. http://img-fotki.yandex.ru/get/5708/83270435.10/0_7962c_7285f8ef_XL.jpg Дальше мы осматривали цех подготовки колёсных пар и цех ремонта ЭПС РЖД. В цеху по сборке колёсных пар, нам опять встретились плакаты. На сей раз показывали они нам разницу после проведённого ремонта. 29. БылО-сталО. http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/83270435.10/0_79634_e68b1b93_XL.jpg Сам же цех уже показывал каким на самом деле является предприятие. В целом чисто и аккуратно, но видно что цеху требуется ремонт. 30. Общий вид. http://img-fotki.yandex.ru/get/4608/83270435.10/0_79632_c716dae4_XL.jpg 31. Колёса! Те самые, из-за которых недавно разгорелся скандал. http://img-fotki.yandex.ru/get/4116/83270435.10/0_7962f_99b99099_XL.jpg 32. Брак! http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/83270435.10/0_79631_d54e2be5_XL.jpg 33. Зубчатые колёса и валы. http://img-fotki.yandex.ru/get/4604/83270435.10/0_79630_25b2e5cc_XL.jpg 34. Часть колёсной пары с установленным зубчатым колесом. http://img-fotki.yandex.ru/get/4608/83270435.10/0_79633_f383d14b_XL.jpg Последним осмотренным местом стал Электровагоносборочный цех. В нём присутствовал стойкий запах российского общественного туалета. В нём производится сборка, грунтовка вагонов электричек. 35. При входе сразу встретился ЭР2Т-7199, проходящий капитальный ремонт. http://img-fotki.yandex.ru/get/3711/83270435.10/0_79644_e0f9b5e1_XL.jpg 36. Загрунтованный промежуток и голова 7199-ой. http://img-fotki.yandex.ru/get/6515/83270435.10/0_78e5c_592007e7_XL.jpg 37. Цех сборки-разборки электричек. На фото видно несколько вагонов, в том числе и московских. http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/83270435.10/0_79635_c42612a2_XL.jpg 38. В торце цеха притаился кузов будущего Октябрёнка http://img-fotki.yandex.ru/get/3805/83270435.10/0_7963e_298ef94a_XL.jpg 39. После ремонта, электрички отправляются на испытательный путь завода. http://img-fotki.yandex.ru/get/6614/83270435.10/0_78e5d_fdacadb4_XL.jpg 40. Внезапно замеченный ЭТ2-01, дополнительная голова в разбарахоленном состоянии. http://img-fotki.yandex.ru/get/6415/83270435.10/0_78e5e_f6a05105_XL.jpg На этом всё, спасибо за внимание! :-) Отдельная благодарность пресс-службе завода за предоставленную возможность посетить предприятие.
  3. С учётом чудо кузова с МВМ и качества сборки Октябрьского кувалдоремонтного завод -- верится с трудом.
  4. Изменение движения поездов Невско-Василеостровской линии.При плановом обслуживании оборудования на перегоне «Гостиный Двор» – «Василеостровская» по 2 пути в дренажном лотке было обнаружено поступление элементов грунта из обделки ствола вентиляционной шахты. Причина – деформация одного из элементов колец чугунной обделки в стволе шахты. В настоящее время Службами метрополитена и Метростроя проводятся оперативные мероприятия по локализации сложившейся ситуации. Для доставки необходимых материалов 17.05.12 г. в вечернее не пиковое время, после 20.30 ч., будет организовано челночное движение поездов по одному пути на участке «Маяковская» – «Василеостровская» по продолжительности не более 1 часа. В пределах данного «окна» возможно увеличение интервала в движении поездов по линии 3. Остальные линии метро работают в обычном режиме. ... сайт метрополитена
  5. Врядли будет. К тому же все в общем-то ясно уже из протокола
  6. liaz6212 На паре составов стоит блок с записями. Со станции передаётся сигнал на проигрывание той или иной программы. У машиниста есть тумблер Цифровое УПО - Обычное УПО. Схемы никакой нет, ездит около 4 составов. Опытная эксплуатация.
  7. Прошу простить мою неосведомлённость. Можно вкратце, о чём речь или ссылочку, где можно посмотреть? Пьяный машинист (61 маршрут) на станции Октябрьская. Въехал на станцию со скоростью 5 км/ч. Машиниста увели под руки, после 20 минут не могли завести на третий станционный состав. В интернете есть запись переговоров поездного диспетчера КРЛ.
  8. Участники происшествия переведены по собственному желанию на работу не связанную с движением поездов На сделанное ими в прошлом это никак не влияет. И дальше то что? Никто не знает как мы бы с вами повели себя в подобной ситуации. Я не оправдываю безрассудные действия, но линчевать то уж не стоит.
  9. Участники происшествия переведены по собственному желанию на работу не связанную с движением поездов
  10. Да ладно, тут тоже круто. Отключили тормоза и понеслась в прямом смысле слова. Хорошо что раздолбанный номерной был рассчитан под такую скорость. По БУРу они ехали 98 км/ч.
  11. Был широкий резонанс на Фонтанке.ру. Опубликовали рассказ женщины которая была в этом составе. Было это 10 февраля.
  12. Все наверное читали про то как состав катался туда сюда по перегону Чёрная Речка - Пионерская. В общем попал в сеть протокол с разбора данной ситуации комиссией во главе с начальником Петрополитена Гарюгиным В.А. "...В связи со случаем 1 поезд опоздал на 44 минуты, отменено 12 полных и 13 участковых поездов, закрывались на вход все станции Линии 2 продолжительностью от 15 до 46 минут. Перерыв движения поездов по одному из перегонов составил 50 минут, что квалифицируется как случай брака. 10.02.2012 в 18:23 при въезде на ст. Петроградская 1 путь м241 (сек. 8628-8483) под управлением маш. В.Н. Калачева не доехал до сигнального знака ОПВ (остановка первого вагона, прим. автора) 1 метр. Во время подтягивания маш. В.Н. Калачев с целью остановки поезда нажал на кнопку вентиля №1 на пульте машиниста. При отправлении со ст. Петроградская в режиме "АВ" произошёл сброс с ходового режима. Поезд остановился по причине наличия давления в тормозных цилиндрах всех вагонов из-за постороннего питания на 48 проводе (вентиль №1) от перекоса кнопки на пульте машиниста. После переключения тумблера В3П и назначения от ПА КСД вентиля №2 с последующим его отпуском давление в ТЦ составило 2,2 атм. По этой причине на всех вагонах автоматические выключатели торможения (АВТ) не позволяли произвести сбор схемы управления. Машинист Калачев при выходе из случая ошибочно определил, что причиной неотпуска тормозов является постороннее питание на вентиле №2, в результате чего не сумел избавиться от давлениях в тормозных цилиндрах. В 18:28 для оказания помощи на состав прибыл м/и С.В. Лебедев. М/инструктору Лебедеву также не удалось избавиться от давления в тормозных цилиндрах, и он принял авантюрное решение, граничащее с преступлением, об отключении на всех вагонах тормозных воздухораспределителей. ... Поезд м241 был приведён в движение от резервного управления, т.к. при отключении А-8 и А-52 был ошибочно отключён ВУ на головном вагоне. Станцию Чёрная Речка поезд проследовал с пассажирами без остановки из-за отсутствия тормозного эффекта от пневматического и электрического тормозов. При этом м/и Лебедев, управлявший поездом, не подавал сигнал "Общая тревога". При следовании по перегону Чёрная Речка - Пионерская м/и Лебедев и маш. Калачёв допустили превышение установленной скорости при движении поезда и самопроизвольное движение назад, после чего по приказу поездного диспетчера было снято напряжение с контактного рельса этого перегона. Остановка поезда произошла в нижней точке перегона после трёхкратного (!, прим автора.) скатывания за счёт включения м/и Лебедевым стояночных тормозов на пяти вагонах и из-за профиля пути...." Полностью протокол можно прочитать по ссылке, часть1 часть2 часть3
×
×
  • Создать...