Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Andrey34

Участники
  • Постов

    1 103
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Andrey34 стал победителем дня 16 мая 2021

Andrey34 имел наиболее популярный контент!

1 Подписчик

Информация о Andrey34

  • День рождения 13.06.2015

Посетители профиля

3 757 просмотров профиля

Достижения Andrey34

Пассажир-инструктор

Пассажир-инструктор (9/16)

  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!

Последние значки

92

Репутация

  1. Проехался на этом составе, в 9:33 на Беломорской в сторону центра. Показался слишком шумным, особенно возле дверей ( шум как в русичах с приоткрытыми форточками) В перегоне Беломорская -РВ встали. Цветовая палитра поручней почему то коричневая, как будто под Кольцевую линию делали. Но под сиденьями подсветка зеленая в цвет линии. Освещение на потолке белое, в виде дуги. Кто критиковал эффект мерцания на Рижской БКЛ, здесь показалось также. Проход между сиденьями действительно кажется шире, но у большинства ноги выходят за желтую черту Почему то в составе 2024 года в подзарядках разьемы до сих старого образца. Что мешало поставить хотя бы Type C (в Иволгах на МЦД3 например догадались) Ну и опять это стекло между дверью и крайними сиденьями. Будет вандализм + теснота для крайних пассажиров
  2. На Москва Крюково Клин Тверь несколько лет ласточки ездят как «комфорт» - по цене обычной электрички. Не загадили, не засрали, и не зарисовали. но мест в целом как сидячих так и стоячих меньше чем в Эт2м (туалеты и кабины машинистов (в сдвоенных составах) отнимают полезное пространство)
  3. Тоже не очень пример. Предполагаю что причина возни не в технологическом процессе, а в более высоком приоритете иных объектов, нехватке рабочей силы итд. Я не вижу там прямо активных работ. К слову за это же время (примерно два года) уже построили эстакаду Д4 возле Сити, да и путепровод Ленинградки у Меги заканчивают. В автодорожных проектах тоже есть аутсайдеры по срокам, например тот же путепровод Дмитровки над ОктЖД или развязка Мкад-Алтуфьевское
  4. Нехороший пример, где примерно на 1/5 участка(от Арзамаса до границы Татарстана) трясет так из-за неровного быстро уложенного асфальта, что комфортная скорость 80 при разрешенных 110 Так вроде еще после проблем с олимпийской стройкой в Сочи был принят закон об упрощенном изъятии земли под госнужды А не проще тогда сразу по эстакаде пустить, чем городить такой «слоеный пирог»? Земляных работ будет явно меньше. В Китае вроде ВСМ почти на эстакадах, да и у нас ЖД на Красную поляну так строили
  5. Ну как минимум до «поля» нужно как то электричество дотянуть, вы же не от солнечных батарей или дизель генератора запитывать планируете
  6. 1) Сейчас проблема с авиацией в плане запчастей и обслуживания. И закупа новых самолетов. ВСМ позволит освободить часть самолетов с Мск-СПБ на другие маршруты. 2) В целом ЖД сообщение Москва -СПБ если речь не про Сапсан наверно хуже. Бюджетных дневных поездов типа как была «Аврора» сейчас нет. А то что есть либо едет долго и/или неудобно(транзит через восточный вокзал в Москве и прибывающие не на Московский вокзал в СПБ). Про стыковые варианты из пригородных поездов и вовсе можно забыть наверно. 3) Автодорога актуальна только в случае если: - у вас есть машина - вы едете в машине не один, а 3-4 человека. в остальном случае плата за дорогу + бензин обойдутся дороже
  7. Насколько понимаю, для таких подстанций важнее местоположение относительно энергетической инфраструктуры а не железнодорожной. Там как раз ЛЭП проходит между Сходней и Химками. Плюс примерно там же проходит техзона Молжаниновской линии метро, возможно в будущем также будут использовать также для нее
  8. Я бы пока не поздно, предложил бы вариант строительства новой станции между Полежаевской и МЦК, с организацией пересадки через нее по принципу Охотный ряд-Театральная-ПР. далее на нее с обеих сторон заходят пути БКЛ. Также для РАЛ строится Шелепиха-2, а текущий участок Хорошевская-Шелепиха остается для перспективной линии какой-нибудь (например Сколково - Мытищи)
  9. Это все под ВСМ. Но основная проблема там сейчас составы, текущие сапсаны (кроме тех которые ездили МСК-НН) там не смогут ездить из-за того что переменный ток. Новых не будет, а импортозаместить пока не смогли. Видимо поэтому и не торопятся со строительством, потому что понимают что ездить не на чем
  10. На Ленинградском и Казанском направлениях после запуска Д3 на Комсомольской остался только дальний пригород, на Ярославском часть пересадочного потока сняло МЦК.
  11. Вроде в Химках оборотный тупик был ликвидирован лет 10-12 назад при строительстве 4 пути.
  12. Это все капля в море. Все таки помимо внутренних обстоятельств нужно еще внешние учитывать. А основное внешнее - страна была другой: 1) была «прописка» в Москве 2) была развитая экономика в регионах(в том числе в Подмосковье, минимальная маятниковая миграция) 3) население Москвы было в разы меньше 4) жилищный вопрос решали предприятия, и многие жили в тех же районах где работали (или хотя бы можно было добраться наземным транспортом) соответственно, той нагрузки на метро которая есть сейчас просто не могло быть
  13. Можно рассмотреть сравнение с услугами каршеринга. Поминутный тариф в среднем 12 руб/мин.(720 в час) Средняя скорость движения по Москве примерно 30км/ч (статистика с нескольких бортовых компьютеров семейных авто). То есть выходим в среднем на 720/30 = 24 руб/км. понятно что есть индивидуальные случаи, например от моей одной квартиры в Тушино до родственников в Ховрино - нужно ехать минимум двумя автобусами (199/173 и т58/90 с пересадкой у м.Беломорская, а на авто 15 минут)
  14. А он как идет? По МЦК? Там разве есть третий путь с юга? Там же двухпутные мосты через реку и туннель на Пл.Гагарина
  15. Отличная иллюстрация того, что ради сиюминутной прибыли от очередного ЖК на 50+ этажей власти готовы не только уничтожить науку, но и создать риск для жизни тем кто случайно оказался рядом. Страшно представить что было бы если люди шли, или трамвай набитый битком проезжал
×
×
  • Создать...