Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Некрасовская линия: этапы открытия


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

В 2016 году наверняка планируют открыть лишь первый пусковой участок от Некрасовки до Косино.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 2016 году наверняка планируют открыть лишь первый пусковой участок от Некрасовки до Косино.

Если так сделают, то страшно даже представить, что будет твориться на ТКЛ, особенно с учетом бурной застройки Некрасовки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если так сделают, то страшно даже представить, что будет твориться на ТКЛ, особенно с учетом бурной застройки Некрасовки.

А так именно и планируют. Жители Некрасовки и так поедут к Выхино на автобусах и без наличия Кожуховской линии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если так сделают, то страшно даже представить, что будет твориться на ТКЛ, особенно с учетом бурной застройки Некрасовки.
Ничего страшного. Сегодня пассажиры едут с Некрасовки и Кожухова автобусами до Выхино и пересаживаются на подземку. Завтра те же пассажиры будут ехать подземкой от Некрасовки и Кожухова до Косино и там переходить на ТКЛ. Выхино существенно разгрузится, а пассажиропоток на прилегающих перегонах практически не изменится
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 2016 году наверняка планируют открыть лишь первый пусковой участок от Некрасовки до Косино.

Если так сделают, то страшно даже представить, что будет твориться на ТКЛ, особенно с учетом бурной застройки Некрасовки.

Да ничего не изменится. Ну разве что полтора оригинала перестанут ездить из Кожухова до "Новокосино". А в остальном - новых пассажиров на ТКЛ не прибавится.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пассажиропоток ТКЛ, уже и так запредельный, вырастет от продления до Котельников. Вырастет он и без строительства обрубка КожЛ, за счет заселения новостроек и в Кожухово-Люберцах, и повдоль Волгоградки. А обрубок еще добавит - и потому что удобное метро стимулирует отказ от личного транспорта, и за счет организации подвоза вплоть до Железнодорожного. Горьковские электрички - это полная :ass:, Носовиха стоит, а к Некрасовке вполне проезжая ситуация. Это не десятки тысяч, это тысячи - но все в пик и все в копилочку. Так что в сумме это бредовый разговор.

Опять же, ни о каком 19 годе речи нет. Есть один проблемный узел на Нижегородке, это плюс год к самым простым участкам. Строить линию будут практически одновременно на всех кусках. Конец 17 года - совершенно нормальный срок, если к концу года будет документация.

Изменено пользователем runix
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ничего страшного. Сегодня пассажиры едут с Некрасовки и Кожухова автобусами до Выхино и пересаживаются на подземку. Завтра те же пассажиры будут ехать подземкой от Некрасовки и Кожухова до Косино и там переходить на ТКЛ.

За исключением небольшой мелочи, что сейчас в Некрасовке еще заселяются только первые дома из большого района, строительство которого идет полным ходом.

 

Это не десятки тысяч, это тысячи - но все в пик и все в копилочку.

Насколько я помню, в Некрасовке планировали построить до 5млн. кв.м. жилья, это тысяч на 200 человек. Понятно, что не к 2016му году они там будут уже жить, но все-таки при взгляде на текущие темпы застройки ситуация достаточно тревожная.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Насколько я помню, в Некрасовке планировали построить до 5млн. кв.м. жилья, это тысяч на 200 человек. Понятно, что не к 2016му году они там будут уже жить, но все-таки при взгляде на текущие темпы застройки ситуация достаточно тревожная.

3 млн квадратов и 100 с небольшим тысяч человек на ЛПА

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ничего страшного. Сегодня пассажиры едут с Некрасовки и Кожухова автобусами до Выхино и пересаживаются на подземку. Завтра те же пассажиры будут ехать подземкой от Некрасовки и Кожухова до Косино и там переходить на ТКЛ.

Сегодня пассажиров с Некрасовки и Кожухова сдерживает пропускная способность УДС заМКАД-Выхино (это то же самое, что открывают 1-2 двери в вестибюле на вход в метро, что бы люди не толпились). Убрать это - получится много-много народу сразу, впрочем, об этом еще ДВГ говорил...

Удачи пассажирам востока ТКЛ ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И опять же, какая такая мотивация открывать обрубок? Для Кожухово построили великолепную дорогу и развязку, которая ведет пока только к Выхино и всегда пустая. Потому собственно и едут все на ТКЛ. И саму то КожЛ строят для разгрузки ТКЛ, настолько что многие Кожуховцы заявляли что "мы не нищеброды и метро (и связанные ним неудобства - грязь, бомжи etc) не нужным нам, а кому нужно - до Выхино рукой подать".

Изменено пользователем runix
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И опять же, какая такая мотивация открывать обрубок? Для Кожухово построили великолепную дорогу и развязку, которая ведет пока только к Выхино и всегда пустая. Потому собственно и едут все на ТКЛ. И саму то КожЛ строят для разгрузки ТКЛ, настолько что многие Кожуховцы заявляли что "мы не нищеброды и метро (и связанные ним неудобства - грязь, бомжи etc) не нужным нам, а кому нужно - до Выхино рукой подать".

 

не соответствует действительности - во-первых общественный транспорт ходит плохо, на автобусы в Кожухово у Выхино всегда очередь и они забиты битком (попробуйте утром выехать из Кожухово а вечером приехать - то еще удовольствие), во-вторых я был на общественных слушаниях единственными противниками стройки метро из нескольких сотен присутствующих были отдельные жильцы Дмитриевского д 1 д 3 и то они не против самого метро, а станции под их конкретным окном, в районе даже листовки с требованием сохранения "Салтыковской" расклеивали. Про "нищебродов" первый раз слышу - только здесь на форуме помнится некоторые живущие у "Ферганской" снобы-автомобилисты возмущались что лично им метро не нужно и крыли кожуховцев что они сами виноваты что в Кожухово живут и пусть мучаются

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И опять же, какая такая мотивация открывать обрубок?

Горящий у Собянина и его команды план по вводу километров. например. Имхо, мотивация очень даже существенная.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пассажиропоток ТКЛ, уже и так запредельный, вырастет от продления до Котельников. Вырастет он и без строительства обрубка КожЛ, за счет заселения новостроек и в Кожухово-Люберцах, и повдоль Волгоградки. А обрубок еще добавит - и потому что удобное метро стимулирует отказ от личного транспорта, и за счет организации подвоза вплоть до Железнодорожного. Горьковские электрички - это полная :ass:, Носовиха стоит, а к Некрасовке вполне проезжая ситуация. Это не десятки тысяч, это тысячи - но все в пик и все в копилочку. Так что в сумме это бредовый разговор.

Кроме перенаправления потока с Носовихи - всё описанное и так процентов на 90 упадёт на ТКЛ. Причём даже без "Жулебино" и "Лермонтовского проспекта". А насчёт подвоза с Железки и Ко - где он пойдёт? По тем партизаненштрассе, где сейчас народ колёса шёпотом переставляет? Ну вперёд. Посмотрим, много ли птиц долетит до середины :).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Горящий у Собянина и его команды план по вводу километров. например.

Категорически несогласен! :rolleyes: Гораздо эффектнее и веселее пустить сразу 30-40 км перед выборами, чем обрубки каждые полгода, к чему народ привыкает и думает что это "само собой и так и должно быть".

Да, "гвардейский, краснознаменный" БТС уже начал что-то там ковырять, просто потому что у него мощности освобождаются и они совсем рядом (даже общаги-бытовки строить не нужно), а по другим участкам нет документации. Но это не отменяет решения строить всю линию одновременно.

Единственная серьезная мотивация для такого пуска (а лучше до Ферганской конечно, где и тупики в сторону центра по проекту зачем-то) - это закрытие для серьезной реконструкции железнодорожной и метрополитеновской станций Выхино. Это возможный вариант - закрыть Выхино на пару лет, построить ТПУ, эстакаду, 5-6 главные пути, все привести в порядок и тогда открыть. Железнодорожный поток переключится на ЛП через Косино КожЛ, Кожухово, Выхино и Кожухово подъедут на КожЛ, Вешняки западные поедут на РязПр, Вешняки восточные - за МКАД к Косино.

И самое главное - ухудшение условий пересадки с ж.д. хоть немного но разгрузит общую нагрузку на ТКЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И опять же, какая такая мотивация открывать обрубок?

Горящий у Собянина и его команды план по вводу километров. например. Имхо, мотивация очень даже существенная.

Да кто про этот план знает, кроме пары десятков форумчан?! Утрирую, конечно, но в народе я что-то оживлённого обсуждения планов метростроения и отслеживания их выполнения не замечаю.

Да, к тому же, и нет уже никакого "плана по вводу километров", есть список объектов, которые должны быть построены до 2020 г., а конкретные сроки ввода теперь не указываются. Точнее, они будут определяться для каждого конкретного объекта специально.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

... Про "нищебродов" первый раз слышу - только здесь на форуме помнится некоторые живущие у "Ферганской" снобы-автомобилисты возмущались что лично им метро не нужно и крыли кожуховцев что они сами виноваты что в Кожухово живут и пусть мучаются

 

Про нищебродов я тоже не писал. Я писал про ленивых, которые не хотят сходить поучиться в автошколе и их жаба душит истратить несколько месячных зарплат и прикупить авто. Они привыкли все требовать с государства. Против Кожухова я вообще ничего не имею - можете ездить на работу в Москву и обратно хоть из Мариуполя. Просто не надо мне и моим соседям по подъезду под окном бомже/иммигранторассадника в виде южного выхода из станции "ферганская улица". Я надеюсь что к 1920 году когда "ферганскую улицу " будут вводить город пожалеет денег на этот ненужный выход и оставят только на пересечении Ферганской и Ташкентской. Побывал на той неделе второй раз за год в метро (всплыла срочная встреча в центре). Ничего не изменилось. От девушек из подмышек пахнет потом, от мужчин перегаром. Кондиционеры не работают, было всего 27 градусов, а что же было летом? Ад?

 

 

 

Да кто про этот план знает, кроме пары десятков форумчан?! Утрирую, конечно, но в народе я что-то оживлённого обсуждения планов метростроения и отслеживания их выполнения не замечаю.

Да, к тому же, и нет уже никакого "плана по вводу километров", есть список объектов, которые должны быть построены до 2020 г., а конкретные сроки ввода теперь не указываются. Точнее, они будут определяться для каждого конкретного объекта специально.

 

Вы не правы, любезный. У меня за завтраком работает по TV "м-24", так там в любой передаче (хоть в "12 округах", хоть в "строительстве в деталях") только и разговоров, что когда и где и сколько...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я писал про ленивых, которые не хотят сходить поучиться в автошколе и их жаба душит истратить несколько месячных зарплат и прикупить авто.

Вам слишком свободно на дорогах? Воздух слишком чистый у нас, нужно это исправить срочно?

От девушек из подмышек пахнет потом, от мужчин перегаром.

А от машин пахнет чем, не нюхали выхлоп свой? :[

Каких изменений вы якобы ожидали, притом что не введена КожЛ, разгружающая ТКЛ, не построен ТПК разгружающий перегоны возле центра, не запущено движение по МКМЖД и так далее? Может быть новых вагонов с кондиционерами, которые на ТКЛ пока запланированы на 2018 год? Вот будет все построено лет через семь, заменят вагоны - можно будет давать какие-то оценки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я писал про ленивых, которые не хотят сходить поучиться в автошколе и их жаба душит истратить несколько месячных зарплат и прикупить авто.

Вам слишком свободно на дорогах? Воздух слишком чистый у нас, нужно это исправить срочно?

От девушек из подмышек пахнет потом, от мужчин перегаром.

А от машин пахнет чем, не нюхали выхлоп свой? :[

Каких изменений вы якобы ожидали, притом что не введена КожЛ, разгружающая ТКЛ, не построен ТПК разгружающий перегоны возле центра, не запущено движение по МКМЖД и так далее? Может быть новых вагонов с кондиционерами, которые на ТКЛ пока запланированы на 2018 год? Вот будет все построено лет через семь, заменят вагоны - можно будет давать какие-то оценки.

 

Наивный вы, обещаниям верите. Я застал Никиту Хрущева с его знаменитым "Наши дети будут жить при коммунизме". И Горбачева с "каждой семье к 2000 году отдельную квартиру" тоже помню.

 

Когда БУДУТ метровагоны с кондиционерами я брошу машину. Когда я ехал к Выхину на 209-м автобусе, на его бегущей строке было написано: "температура в салоне: 29 градусов", при том, что на улице было 27 градусов. Они, что обогрев включают?

 

Про подмышки: народ после введения счетчиков на воду стал реже мыться и стираться. Одеваются все как бомжи, а пахнут как дохлые якуты.

 

Сори за офф, но я считаю, что это больше относится к теме удобства от метро, чем ежедневное камлание: Чуриха затопила метротоннели или Чурилиха, успеют ли открыть Жулебино к дню города и через сколько дней после открытия ждать форс-мажоров. (Хотя это тоже демотивирует лезть под землю)

Изменено пользователем fergana
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

(Когда я ехал к Выхину на 209-м автобусе, на его бегущей строке было написано: "температура в салоне: 29 градусов", при том, что на улице было 27 градусов. Они, что обогрев включают?)

 

для заметки: каждый человек в среднем нагревает атмосферу вокруг себя как 100-ваттный обогреватель, т.е. 100 ватт в час.

 

Средний человек ( средний (!), поскольку женщины и худышки тратят поменьше, а мужики и люди потолще - побольше калорий ) , так вот средний человек потребляет в сутки 1900-2200 ккал, что эквивалентно примерно 2,4 квт-часа, за 24 часа.

 

Площадь автобуса, допустим, 20 кв. метров ( как комната ).

 

Если в автобусе едут 30 человек, что они обогревают автобус как 3-киловаттная батарея ( 30 * 100 Вт-ч = 3 квт-ч ).

 

Для сравнения, для обогрева ЗИМОЙ обычной комнаты в обычной многоэтажке требуется в нашем московском климате именно 2,5-3-киловаттная батарея отопления.

 

Поскольку в автобусе открыты пара форточек и люк, да и остекление не в пример комнате в доме, на порядок больше площадь окон ( и одинарное стекло проводит тепло отлично ) половина, а то и больше тепла уходит, выдувается и излучается. Но часть тепла, тем не менее, остаётся в салоне. Вот и повышенная температура в салоне

Изменено пользователем rails
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

(Когда я ехал к Выхину на 209-м автобусе, на его бегущей строке было написано: "температура в салоне: 29 градусов", при том, что на улице было 27 градусов. Они, что обогрев включают?)

 

для заметки: каждый человек в среднем нагревает атмосферу вокруг себя как 100-ваттный обогреватель, т.е. 100 ватт в час.

 

Средний человек ( средний (!), поскольку женщины и худышки тратят поменьше, а мужики и люди потолще - побольше калорий ) , так вот средний человек потребляет в сутки 1900-2200 ккал, что эквивалентно примерно 2,4 квт-часа, за 24 часа.

 

Площадь автобуса, допустим, 20 кв. метров ( как комната ).

 

Если в автобусе едут 30 человек, что они обогревают автобус как 3-киловаттная батарея ( 30 * 100 Вт-ч = 3 квт-ч ).

 

Для сравнения, для обогрева ЗИМОЙ обычной комнаты в обычной многоэтажке требуется в нашем московском климате именно 2,5-3-киловаттная батарея отопления.

 

Поскольку в автобусе открыты пара форточек и люк, да и остекление не в пример комнате в доме, на порядок больше площадь окон ( и одинарное стекло проводит тепло отлично ) половина, а то и больше тепла уходит, выдувается и излучается. Но часть тепла, тем не менее, остаётся в салоне. Вот и повышенная температура в салоне

 

У меня в квартире, в машине и в загородном доме кондиционеры. Почему не ставят кондиционеры в автобусах и метро?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему не ставят-то??? Яуза и Русичи - все с кондеями...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему не ставят-то??? Яуза и Русичи - все с кондеями...

 

Извиняюсь, мы наверное о разных метро разговариваем. runix пишет: " Новые вагоны с кондиционерами на ТКЛ пока запланированы на 2018 год?"

 

И потом, почему такой дорогой проезд: самый дешевый билет на автобус 100 руб, самый дешевый билет на метро что-то около 150 руб. Итого проехать от Ферганской улицы до мэрии = 250 руб. Соизмеримо с ценой на такси. А в переводе на бензин получается больше 8 литров - это километров 110. Можно раза три туда-сюда проехать.

Изменено пользователем fergana
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему не ставят кондиционеры в автобусах и метро?

Все новые автобусы начиная с 2012 года - с кондиционерами. Вагоны метро - еще раньше. Но никто не будет списывать автобус, потому что на нем нет кондея, а срок службы лет семь. Должно пройти время, будут списывать старье, кстати по мере ввода метро автобусов будет меньше нужно. Вагоны метро служат намного дольше, и их меняют в плановом порядке, линия за линией. Кольцевая на новых вагонах, короткая Калининская, АПЛ, появляются они и на СТЛ. Я написал сроки, которые озвучивались именно для ТКЛ. На КожЛ будут изначально новые вагоны.

Насчет температуры воздуха в салонах автобусов, он нагревается на солнце, так же как автомобиль. Плюс люди в салоне. Вас же не удивляет когда вы садитесь летом в закрытую машину, и там реальная сауна? К сожалению, у водителей есть премия за экономию топлива и нет наказания за неработающий кондиционер. Пока город не будет покупать рейсы при условии соблюдения климата в салоне (а потом продавать их пассажирам), ничего не изменится. Кондиционеры часто выключают или "ломают". Это реальная проблема, но с другой стороны некоторое время в ОТ вообще ни одного кондиционера не было, так что прогресс явно есть.

Про 250 рублей насмешили, есть билет тройка 90 минут которая стоит 44 рубля, и позволяет сев в автобус например в Жулебино, проехать до какого-нибудь "Речного Вокзала", и еще успеть одну пересадку сделать и еще ехать полчаса в автобусе с тем же самым билетом в 44 рубля. Даже бензин вам обойдется дороже и вы потратите на такую поездку никак не меньше двух литров.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

fergana а как Вам такой расклад, лишь 20% Москвичей ездяд на работу и с работы на личном авто, при этом создавая многокилометровые пробки на дорогах, если из них половина (а это 10% населения) пересядут на общественный транспорт, пробок вообще не будет, а метро этого увеличения практически совсем не заметит. Теперь прикиньте, если ещё 10% пересядут с метро на личные авто, что будет твориться на дорогах. Речь, разумеется идёт только о тех, кто каждое утро и каждый вечер едет на работу и с работы, а не про всех остальных 80% адекватных граждан, которые личный авто используют для поездок на дачу, в Ашан по выходным и прочее

  • Не согласен 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а метро этого увеличения практически совсем не заметит.

В нормальной ситуации, после запуска кольца и кожл например - не заметит. Сейчас - заметит. Да и снижения автопользования вдвое можно добиться только гораздо более энергичными усилиями - и в плане парковок по всему городу, а не только в центре, и в плане стоимости топлива.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
 Поделиться


×
×
  • Создать...