Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Grozny

Участники
  • Постов

    161
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Grozny

Достижения Grozny

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Зонная - та, на которую не ходят все поезда, а только часть. Типа Парка Победы - часть оборачивается по Киевской, часть по ПП.
  2. Во-первых, использовать пути МК МЖД никто метрополитену просто так не даст - это уже не московская земля. А во-вторых, зачем городить что-то параллельно и без того планирующемуся там пассажирскому движению.
  3. Насчет железной платформы - а разве машинисту не запрещено вне депо покидать свой состав без наличия в нем своего коллеги?
  4. ИМХО, самая лучшая - Улица Подбельского. Станция по-настоящему красива, несмотря на типовую конструкцию. Гораздо красивей соседней Черкизовской-односвода. Хотя, конечно, на вкус и цвет...
  5. Штука в том, что "Новая сороконожка" - это прямой наследник "старой" по конструкции - разница-то там вообще минимальная. И из-за разного количества "ног" новый тип вводить вообще бесмысленно. Тем более вообще-то можно докатиться и до полного маразма - на разных сороконжках колонны могут быть чуть разные в сечении. Тоже новый тип будет?
  6. Легкое метро имеет полное право на жизнь, если оно: 1) Именно легкое, т.е. является модификацией трамвая - при меньшей нагрузке на опоры действительно добивается экономия, и нешуточная. То, что у нас - не есть light rail в истинном смысле. А есть наземное метро. 2) Легко метро имеет право на жизнь не в жилых районах, а в центре города и промзонах, где всем наплевать на шум. 3) Легкое метро имеет право на жизнь, когда есть нормальные, рабочие составы для него. У нас все не так. Делайте выводы.
  7. Мы переехали на другой хостинг. Переехали быстро и нормально, но были проблемы с доменным именем. С доменным именем траблы улажены, а сайт пока нерабочий - Кернел усиленно прикручивает новую версию, которая не просто дополненная, но и несколько изменена в плане движка.
  8. ПП выдержан в стиле "А у нас Новый год" - цветовая гамма обкурившегося грузина. Что вы называете современной архитектурой? Вообще, современная архитектура - это то, что строится при нас. А вот каким стилям и течениям это все дело привержено - другой разговор.
  9. Вообще сейчас - гадание на кофейной гуще. Во-первых, надо посмотреть как у нас навигация идет - где бакены стоят. А то окажется, что максимальная глубина прямо у берега - фиг тогда что в реку подведешь. И опять же рядом мост. Дно ковырять рядом с опорами - не лучшее мероприятие.
  10. Нужно делать так, чтобы не пришлось ремонтировать в ближайшее время. А в большинстве случаев это означает именно "заключение в трубу".
  11. Значит, так. Кунцевскую открывали вместе с Молодегой. Молодега - стандартная старая сороконожка, такая, какие строили в Москве. Она - на 8 вагонов, кто хочет поспорить - вперед. Так вот вы мне скажите: зачем строить полноценную Молодегу и цеплять вместе с ней покоцанную Кунцевскую? Ясен пень, не зачем. Поэтому Кунцевская - она стандартная, под 8. С желающими могу как-нибудь после НГ выехать и померять место до планки и после последнего вагона. Но это незачем, ибо она под 8, это ясно должно быть и так. Дальше, есть у нас станции немного не под 8, но и не под 6. Это старые участки СЛ. Вообще говоря, просто так восьмерку туда не пустить, но впритык даже там она встанет. Но это уже, как говорится, совсем другой разговор.
  12. Слушайте, вы так информированы хорошо, что я даже периодами подозреваю, что я - это не я. Проблемы - они мои и Кернела. И пока я здесь замначальника все будет так, как я считаю быть нужным. А если интересуют подробности: то, что было на ФММ называется сетевым террором. И был он не только на ФММ, но и на нашем форуме, просто все было достаточно резво вычищено. Извинений никто не слышал. Дальше, до сих пор на трехгранке висит наш архив. Его убрали? Нет. Тогда не о чем говорить. Пока ничего кардинально не изменилось, господа будут забанены. Что должно случиться, чтобы администрация форума уверилась в их благих намерениях и в том, что они будут себя вести адекватно, я себе уже слабо представляю.
  13. Слушайте, с Олегом Ивановым мы (и что характерно не только) имеем регулярные проблемы, и каждый раз ждать, пока он чего-нибудь новое отколет, право, не хочется. Нет юзера - нет проблемы.
  14. Ну это они сильно махнули. Во-первых, наверное, достроить все, что начали. Потому как запланировано - дай Бог к 2100 году все построят. А во-вторых до Митина за четыре года все равно не дойти. Тем более до Петровско-Разумовской.
×
×
  • Создать...