Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Alexandr

Участники
  • Постов

    430
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Alexandr

Достижения Alexandr

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

14

Репутация

  1. Уважаемый Влад! Не Ваши ли это слова? Проектировщики ВСМ-2 этим вопросом не задавались. Правда там чуть поменьше, 15-30 км, но станции от центров городов посажены именно так . И это одна из причин, почему лично я весьма доволен, что конкретно этот проект (увы, без буквы "ж"), таки задвинули. Я потому и спросил, что существующий ныне проект не похож на продукт никогда не ошибающегося гения, а лично меня волнует вопрос, следует ли делать промежуточные остановки в небольших городах - Дзержинске, Владимире, Твери, возможно Великом Новгороде, если кинуть трассу через него, или ограничиться именно что городами свыше миллиона человек. Да, стоит делать остановки в этих городах среднего размера.
  2. http://www.rosmetrostroy.ru/maps/m/mosmap2016-biryulev.jpg Хорошая схема. Нет ли в более высоком разрешении?
  3. Начался снос легендарного советского недостроя 80х годов - Ховринской больницы. Почти миллиард рублей и 3-4 месяца. Далее - на этом месте будут дома под Программу Ренновации.
  4. Конечно, лиферный отеч. электробус Волгобас с его пробегом 160-300 км был бы предпочтительнее в этом плане.. У него аккумуляторы делаются в Новосибирске, они дешевле в 5, если не 10 раз, чем японские, стоящие в КАМАЗе (я точно не знаю, почём Драйв-Электро для КАМАЗа закупает у Тошиба классные титанатные ячейки SCib, но были разговоры, что японские АКБ 70 квтч, для электробуса, стоят порядка 10 млн р, - это примерно 143 т.р./квтч). Лиотеховский лифер, оптом, стоит порядка 20-25 т.р./квтч ( а в розницу примерно 22-31 т.р) Нет, не думаю, что будет верным уходить в личности, обиды и так далее. Возможно, просто изначально Вы не совсем верно поняли общую мысль. ... ... Ок. Я про хамские пассажи типа этого .... На форуме "Мое метро" не осознавать политику и материальный интерес - это, простите, глубокая недалекость. .... Вообще, считаю, что конструктивная критика действий властей (в данном случае - по электробусам) - полезна.
  5. Пора уже закончить этот маразмат и присоединить территорию Мытищ с деревней Челобитьево в состав СВАО в качестве отдельных 2- х районов, и создать тут технопарки рабочие места, построить дороги сделать нормальную инфраструктуру, и ватит делить границу по этому МКАДу в данном направлении, а по поводу продления даже прсле продления областных автодусов можно все автобусы едующике с области переместить с метро Медведково к метро Челобитьево, даже можно и те которые идут до ВДНХ все пустить до метро Челобитьево к Борисовке. А почему, по Вашей логике, и не Химки присоединить к Москве? Они еще ближе, чем Мытищи к Москве
  6. Это не апартаменты. Те, кто не грезит домиком в деревне или тихим-уютным двором, но был бы рад иметь возможность, например, спускаться в метро, не выходя на улицу. А что это, по вашему? ЖК с 4я 30-и (!!!) этажными башнями Офис продаж уже есть там. Неужели статус "квартир" будет? Поменять статус земельного участка очень сложно. В Левобережном, Ховрино, Головинском - 80% всех строящихся ЖК (включая вплотную к сизо, кладбищам и т.п.) - имею статус апартаменты. На 851 ездит очень много народа не в/из Шереметьево, много местного трафика по Химкам. Хотя да, логичнее его на Ховрино перенести вместо Речного
  7. В каком смысле? Мало или много? Вообще-то электробусы могут заряжаться и каждые 10 и каждые 3 км. Считаю, что недостаточно. .... На форуме "Мое метро" не осознавать политику и материальный интерес - это, простите, глубокая недалекость. .... когда кончаются аргументы, начинают клеить ярлыки и переходить на личности. ок, понятно
  8. Гляжу на снимок сверху этого котлована под апартаменты - и не понимаю, кто будет покупать жилье в 10 метрах от конечной автобусов?
  9. Можно политику не приплетать? А то так договоритесь что Вучек и Кац просверлили Союз... Кстати, зарядка каждые 34 км (см новость про Ростов-на-Дону) - это не серьезно. Какой паспортный должен быть пробег?
  10. За Ховрино не нужно продлять метро. 1. Это в разы дороже, чем продлить Планерную в Куркино и Новые Химки. 2. В Левобережной и Старых Химках уже есть рельсовый ОТ - Октябрьская ж.д., в отличие от Новых Химок и Куркино. 3. Будет новая станция ж.д Ховрино-2 в шаговой доступности от метро Ховрино. Через нее (а также Петровско-Разумовскую и далее - по списку) Химки, Левобережная, Подрезково и т.д. - смогут ездить на метро.
  11. Ок. А станции ж.д - Москва сама будет строить, а не РЖД?
  12. Мало. Вряд ли здесь будет такой безумный поток желающих, как на Речнике, где и 45 секунд не всем хватает. Там все же 2 выхода на обе стороны улицы. К тому же после переноса пригородных маршрутов к ст. метро Ховрино, поток уменьшится раза в 2.
×
×
  • Создать...