IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



93 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Третий пересадочный контур: «Нижняя Масловка» – «Деловой центр» 2, текущее строительство
ТКЛ
16.10.2005, 22:01
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 9 093
Регистрация: 8.1.2006

Блог | Альбомы |
Награды



Связанные темы:
Третий пересадочный контур: проект, общая тема
Третий пересадочный контур: проект участка «Нижняя Масловка» – «Деловой центр» 2
«Нижняя Масловка»
«Петровский парк»
«ЦСКА»
«Хорошёвская»
«Шелепиха»
«Деловой центр» 2
Служебная соединительная ветвь на участке «Шелепиха» – «Парк Победы» для беспересадочного движения по ТПК и СолЛ от ст. «Петровский парк» до ст. «Раменки» (I этап), от ст. «Нижняя Масловка» до ст. «Рассказовка» (в перспективе)

№ 813-ПП от 25.12.2012 Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена проектируемой линии Третий пересадочный контур от проектируемой станции «Деловой центр» до проектируемой станции «Нижняя Масловка» >>>
Прикрепленный файл  Об_утверждении_проекта_планировки_участка_ТПК_Деловой_центр_Нижняя_Масловка.pdf ( 10,95 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 303

Информация об участке на сайте ОАО "Метрогипротранс" АРХИТЕКТУРА >>>
Подробнее...
Третий пересадочный контур
Руководитель - Шумаков Н.И. Авторы: Орлов А.Ю., Волович В.С., Расстегняева Н.В., Сычева В.О., Рзянин Д.С., Солдатов Т.Ю.

Год реализации: 2014

Общая часть
Архитектурная концепция участка Третьего пересадочного контура московского метрополитена от станции «Деловой центр» до станции «Нижняя Масловка» разработана на основании:
- Постановления Правительства Москвы от 30.10.2007г. №961-ПП «О плане метростроения в городе Москве на 2008-2010г.г.»;
- Постановления Правительства Москвы от 24.06.2008г. №564-ПП «О присвоении названий новым станциям метрополитена»;
- Постановления Правительства Москвы от 19.05.2009г. №462 «О проекте размещения жилищного и других видов строительства в городе Москве на период до 201-2015гг. (прил. 1, прил. 24);
- Распоряжения Правительства Москвы от 18.03.2010г. 479-РП «О проектировании линий и объектов метрополитена для организации их строительства начиная с 2012г.», в соответствии с Градостроительным заданием (включаяАПЗ) для разработки проекта строительства новой линии метрополитена на участке от ММДЦ «Москва-Сити» до станции «Савеловская» и решениями:
- Научно-технического Совета Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы от 28.01.2011г.;
- Художественного Совета Комитета по архитектуре и градостроительству г. Москвы (Протокол №2 15.02.2011г.);
- Общественного Совета по вопросам градостроительной деятельности и формирования архитектурно-художественного облика города Москвы при Мэре Москвы (Протокол №1 от 23.03.2011г.)

Участок Третьего пересадочного контура московского метрополитена от станции «Деловой центр» до станции «Нижняя Масловка» включает в себя шесть станционных комплексов:
- Один станционный комплекс глубокого заложения (закрытого способа работ):
1. станция «Нижняя Масловка»;
- Пять станционных комплекса мелкого заложения ( открытого способа работ):
2. станция «Петровский Парк»;
3. станция «Ходынское поле»;
4. станция «Хорошевская»;
5. станция «Шелепиха»;


6 Станционный комплекс «Деловой Центр», расположенный в центральном ядре ММДЦ «Москва-Сити» (мелкого заложения).

СТАНЦИЯ ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ
Станция «Нижняя Масловка» пересадочная с существующей станцией «Савеловская» Серпуховско-Тимирязевской линии размещается под площадью Бутырской заставы, вдоль магистрали «Третье транспортное кольцо».
Станционный комплекс включает в себя:
- подземный вестибюль с выходами на обе стороны Бутырской улицы;
- подземный вестибюль с выходом к железнодорожному вокзалу, в существующий подземный пешеходный переход, вестибюль существующей станции «Савеловская»;
- платформенную часть с посадочной платформой длиной 163м;
- комплекс сооружений пересадки на существующую станцию «Савеловская»;
- необходимые для функционирования метрополитена блоки технологических и служебных помещений;
- наземные павильоны над лестничными выходами и лифтами для инвалидов и маломобильных групп населения;
- вентиляционные киоски тоннельной и местной вентиляции.

СТАНЦИИ МЕЛКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ
Станция «Петровский Парк», колонного типа пересадочная с существующей станцией «Динамо» Замоскворецкой линии, размещается вдоль Театральной аллеи вблизи нового многофункционального комплекса
с реконструируемым стадионом «Динамо».
Станционный комплекс включает в себя:
- подземный вестибюль, расположенный вблизи существующего вестибюля станции «Динамо», запроектированный с выходом на Ленинградский проспект и в существующий подземный пешеходный переход под Ленинградским проспектом;
- подземный вестибюль, размещается вдоль Петровско-Разумовской аллеи. Имеет выходы к существующему торговому центру, остановкам НГПТ и в реконструируемый стадион «Динамо»;
- платформенную часть с посадочной платформой длиной 163м;
- комплекс сооружений пересадки на существующую станцию «Динамо»;
- необходимые для функционирования метрополитена блоки технологических и служебных помещений.
- наземные павильоны над лестничными выходами и лифтами для инвалидов и маломобильных групп населения;
- вентиляционные киоски тоннельной и местной вентиляции;

Станция «Ходынское поле», колонного типа расположена под территорией парка «Ходынское поле», между Ходынским бульваром и взлетно-посадочной полосой.
Станционный комплекс включает в себя:
- наземный павильон- вестибюль с выходам к жилой застройке и центральному входу в парк, расположенный на противоположной стороне Ходынского бульвара;
- наземный павильон- вестибюль, запроектированный с выходам к существующей взлетно-посадочной полосе
с учетом существующего ледового дворца и проектируемых объектов;
- платформенную часть с посадочной платформой длиной 163м;
- необходимые для функционирования метрополитена блоки технических и служебных помещений.
- наземные павильоны над лестничными выходами и лифтами для инвалидов и маломобильных групп населения;
- вентиляционные киоски тоннельной и местной вентиляции;
Наземные павильоны решены в стиле ландшафтно-парковой архитектуры, как участки приподнятой озелененной поверхности земли для организации входа в подземное пространство.

Станция «Хорошевская», колонного типа пересадочная с существующей станцией «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии, расположена вдоль Хорошевского шоссе под существующей ж/д веткой, параллельно существующей станции «Полежаевская».
Станционный комплекс включает в себя:
- подземный вестибюль, запроектированный в районе 4-ого Магистрального проезда с выходом на Магистральный проезд. Предусмотрен перспективный наземный пешеходный переход с учетом перспективной застройки, совмещенный с наземным зданием локомотивных бригад;
- подземный вестибюль вблизи Т-образного перекрестка Хорошевского шоссе и улицы Куусинена с выходами
в проектируемое здание перехватывающей автостоянки, к остановкам НГПТ по обеим сторонам Хорошевского шоссе и улицы Куусинена, и проходом в существующий вестибюль станции «Полежаевская»;
- платформенную часть с посадочной платформой длиной 163м;
- комплекс сооружений пересадки на существующую станцию «Полежаевская»;
- необходимые для функционирования метрополитена блоки технологических и служебных помещений.
- наземные павильоны над лестничными выходами и лифтами для инвалидов и маломобильных групп населения;
- вентиляционные киоски тоннельной и местной вентиляции;


Станционный комплекс «Шелепиха» размещен вдоль Малого кольца МЖД в месте пересечения Шелепихинского шоссе со Шмитовским проездом.
Станционный комплекс включает в себя:
- подземный вестибюль №1, расположенный вблизи Шмитовского проезда,
с выходами, ориентированными к жилой застройке;
- подземный вестибюль №2, расположенный в районе реконструируемой жилой застройки вблизи перспективной автодорожной развязки. Выходы ориентированы к остановкам городского пассажирского транспорта;
- платформенную часть с посадочной платформой длиной 163м;
- необходимые для функционирования метрополитена блоки технологических и служебных помещений.
- наземные павильоны над лестничными выходами и лифтами для инвалидов
и маломобильных групп населения;
- вентиляционные киоски тоннельной и местной вентиляции.
Для станций мелкого заложения, сооружаемых в котлованах глубиной 25м-32м, применена экономичная конструкция колонного типа, обеспечивающая сооружение всего здания.
Станционный комплекс глубокого заложения с платформенным участком длиной 163м сооружается закрытым способом с применением буровзрывных работ и механизированными тоннелепроходческими комбайнами. Основные конструкции станции, натяжных камер эскалаторов, камер металлоконструкций, станционных венткамер, БТП, ТПП выполняются из чугунных тюбингов и, частично, из монолитного железобетона с внутренней металлоизоляцией.
Платформенные части станций
Станция глубокого заложения (Нижняя Масловка)
Станция располагается на прямом участке трассы с вертикальным уклоном i=0.003. Междупутье составляет 22м
и 18м, длина посадочных платформ 163,0м. Конструкция среднего зала станций глубокого заложения– свод из чугунных тюбингов обделки Ш9.5м с лотком из монолитного железобетона с внутренней металлоизоляцией. Боковые тоннели – в чугунной обделке Ш8.5м кругового очертания. В местах проемов тюбинги боковых тоннелей опираются на клинчатые перемычки между пилонами, тюбинги среднего зала - на опоры в составе железобетонного лотка. Ширина проемов принята 3,755 м, пилонов – 3 м. Данная конструкция станций с междупутьем 22м обеспечивает возможность компактного размещения за пределами платформенной части (в межтоннельном пространстве) необходимого современного технологического оборудования для функционирования метрополитена, удобную коммуникационную связь различных частей станционных комплексов, и дают высокий экономический эффект при строительстве в геологических условиях, характерных для Москвы.
В целях унификации конструкции платформенных частей трех станций мелкого заложения, конструкции выполняются единообразными в монолитном железобетоне с шагом колонн 9м, с центральным пролетом 7,8м. Ширина платформ -12м, высота – 7.7м для обеспечения конструкций пересадок.

Здание отдыха локомотивных бригад
Здание отдыха локомотивных бригад расположено над вестибюлем у 4-ого Магистрального проезда.
Помещения отдыха локомотивных бригад Таганско-Краснопресненской линии и Третьего пересадочного контура запроектированы на втором этаже в уровне перспективного надземного пешеходного перехода через
4-й Магистральный проезд. Объем второго этажа здания перекрывает эскалаторный выход со станции, образуя павильон над эскалаторами. На первом этаже расположены только необходимые технологические помещения
и лестничные клетки, ведущие на второй этаж. Все остальное пространство под вторым уровнем не застраивается.
Ко времени сооружения надземного пешеходного перехода по периметру свободного пространства наземного уровня предполагается возведение витражных конструкций и размещение на этой площади предприятий попутной торговли.
Архитектурная концепция
Архитектурная концепция участка линии Третьего пересадочного контура московского метрополитена от станции «Деловой центр» до станции «Нижняя Масловка» - это единая концепция линии, состоящей из шести станционных комплексов, выполненных в едином ключе, одним архитектурным приемом, объединяющим шесть частей композиции в единое целое.
Предложен новый подход в решении архитектуры московского метро – не одна, отдельно взятая станция, а линия, состоящая из семи станций, становится одним композиционным элементом в системе московского метрополитена.
Основная архитектурная идея каждого станционного объема:
– на станциях глубокого заложения выявить ажурную тюбинговую несущую конструкцию платформенной части станции;
– с помощью светопрозрачной перегородки по краям платформы провести четкое зонирование поездного
и пассажирского пространства;
– с помощью естественного камня различного цвета придать каждой станции узнаваемость
и индивидуальность, при этом сохранить традиционный образ станций московского метро с ощущением легкого и светлого пространства в подземном сооружении.
Основные отделочные материалы, применяемые на станциях:
- естественный камень различного цвета (гранит, мрамор) в отделке платформы, колонн и пилонов;
- стекло - в витражной конструкции перегородки по краям платформы и в пилонах;
- стеклопластик – в решении пластики водоотводящего зонта на сводах боковых и центрального залов.
- алюминиевые трехслойные панели для решения потолков платформенных частей станций мелкого заложения.
Станция «Нижняя Масловка» выполнена с применением белого и серого мрамора, пересадочная со станцией «Савеловская» (ветка серого цвета в системе московского метрополитена).
На станции глубокого заложения в боковых залах на фризе над раздвижными дверями размещены светящиеся информационные указатели и маршрутные схема линии.
На станции глубокого заложения над пилонами в боковых залах расположена металлическая полоса, окрашенная
в цвет станции со светящимися надписями наименования станции. Цветная полоса размещена таким образом, что хорошо видна сидящему или стоящему пассажиру в вагоне поезда. Цветные части пилонов обращены
в центральный зал. Над проемами в пилонах размещаются информационные указатели «выход в город»
и «к поездам до станций».
С помощью светодиодной подсветки, окраски тюбинговой конструкции в темный графитовый цвет
и светопрозрачных конструкций на пилонах и по краям платформы достигается ощущение глубины пространства. Примененные в отделке материалы «работают» на контрасте с тюбинговой конструкцией, подчеркивая ее цилиндрическое очертание и непрерывность.
Динамичные формы деталей облицовки выявляют характер транспортного сооружения, придают ощущение легкости и воздушности конструкциям.
Станция «Петровский Парк» выполнена с применением белого и зеленого мрамора, пересадочная со станцией «Диномо» (ветка зеленого цвета в системе московского метрополитена).
Станция «Ходынское поле» выполнена в черно-белой графике с применением белого и черного мрамора
и соответствует образу современной застройке района «Ходынское поле».
Станция «Хорошевская» выполнена с применением белого и фиолетового мрамора, пересадочная со станцией «Полежаевкская» (ветка фиолетового цвета в системе московского метрополитена.
Станция «Шелепиха» выполнена с применением белого и желтого мрамора.
Вестибюли станций и пешеходные переходы с лестничными выходами запроектированы в монолитном железобетоне. Объемы вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией.
Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станции. В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части. Колористическое решение интерьеров вестибюлей соответствует колористическому решению перронных залов.
В местах, где позволяет градостроительная ситуация, над лестничными выходами из метро установлены светопрозрачные конструкции павильонов с дверями. Детали конструкций окрашиваются в цвет станции.
Станция «Деловой центр», пересадочная с существующей станцией «Выставочная» Филевской линии
и одноименной станцией проектируемой Солнцевской линии, размещается в двух нижних уровнях подземной части построенного ядра ММДЦ «Москва-Сити» и является частью пересадочного узла, выполненного в едином объеме.
Станционный комплекс включает в себя:
- встроенный эскалаторный подъем с выходом в зону торгового центра на отм.124.6, в осях И-M/12-16 ядра ММДЦ;
- встроенный эскалаторный подъем с выходом в зону торгового центра на отм. 129.7, в осях Г-Ж/7-11 ядра ММДЦ;
- распределительная галерея с вестибюлем на отм. 109.2;
- платформенную часть с посадочной платформой длиной 162м на отм. 105.2;
- необходимые для функционирования метрополитена блоки технологических и служебных помещений;
- вентиляционные каналы тоннельной и местной вентиляции, выходящие в венткиоски ядра ММДЦ;
Архитектурная концепция
Архитектурное решение станции «Деловой центр», с одной стороны, подчинено основным тезисам архитектурной идеи станций глубокого заложения Третьего пересадочного контура, с другой стороны, продолжает концепцию, заложенную в станцию «Выставочная», которая вместе со станциями «Деловой центр» Третьего пересадочного контура и Солнцевской линии составляют единое пространство в уровне распределительной галереи. Весь объем пересадочного комплекса, объединяющего три станции, выполнен в монолитных железобетонных конструкциях,
с шагом колонн 7,8 м, в настоящее время построен в основных конструкциях, а от оси 35 до оси 52 ядра ММДЦ выполнена финишная отделка и функционирует станция «Выставочная» Филевской линии. Проектируемая станция повторяет волнообразные формы потолка с встроенными световыми коническими куполами в нефах, проходящих над платформенной частью станций и световыми продольными нишами, выполненными над боковыми нефами и центральной галереей между станциями, которые таким образом зрительно разбивают огромное пространство потолка на функциональные зоны посадочных платформ и переходных галерей. В платформенной части станции устанавливаются стеклянные перегородки с раздвижными дверями, отделяющими пространство пассажиров от пространства поездов, над которыми размещены светящиеся информационные указатели и маршрутные схемы линий.
Основные отделочные материалы, применяемые на станции:
- естественный камень (гранит, мрамор) в отделке платформы и стен;
- стекло - в витражной конструкции перегородки по краям платформы, между зонами и в витринах, встроенных
в стены, в уровне распределительной галереи, в стеклянных ограждениях балконов в уровне распределительной галереи;
- металл – алюминиевые панели в облицовке потолков и панели из нержавеющей стали в облицовке колонн
и торцевых элементов балконов
в уровне распределительной галереи.
В концепции решены важнейшие задачи для транспортного сооружения:
- комфортное пребывание пассажиров на станции – запроектирована система вентиляции
и кондиционирования воздуха, пересадка между станциями осуществляется в одном уровне, общее пространство позволяет кратчайшим путем достичь нужного выхода в пределах ядра ММДЦ из любой части любой станции;
- безопасность пребывания пассажиров на станции метро – установлена светопрозрачная перегородка
с раздвижными дверями между платформой и зоной движения поездов, станционный комплекс оборудован системой дымоудаления в случае возникновения пожара, в вестибюлях предусмотрены помещения для размещения антитеррористического оборудования;
- доступность для инвалидов и маломобильных групп населения – уровни станционного комплекса соединены лифтами и необходимой тактильной информацией, для подъема на другие уровни ядра ММДЦ
и на поверхность также заложены лифты в составе торгово-пешеходной обходной галереи вокруг станционного комплекса. По краю платформы вдоль светопрозрачной перегородки установлены светодиодные светящиеся линии и тактильная информация. На всех дверях по ходу движения пассажиров
и контрольно-пропускном оборудовании установлены необходимые пиктограммы.

Прикрепленный файл  Участок_ТПК_Деловой_центр_Нижняя_Масловка.pdf ( 2,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 231

Открыть в полном размере (3508x3521; 3,94 мегабайт)

Открыть в полном размере (748x870; 294,84 килобайт)
Проект станции «Нижняя Масловка»:

Открыть в полном размере (1840x1124; 493,52 килобайт)
Размещение станции «Нижняя Масловка»:

Открыть в полном размере (3476x4962; 3,58 мегабайт)
Проект станции «Петровский парк»:

Открыть в полном размере (5000x3600; 7,54 мегабайт)
Размещение станции «Петровский парк»:

Открыть в полном размере (2448x1376; 439,11 килобайт)
Проект станции «ЦСКА»:

Открыть в полном размере (1900x1188; 1,4 мегабайт)
Размещение станции «ЦСКА»:

Открыть в полном размере (1280x905; 216,6 килобайт)
Проект станции «Хорошёвская»:

Открыть в полном размере (2500x1800; 2,36 мегабайт)
Размещение станции «Хорошёвская»:

Открыть в полном размере (3435x4873; 3,05 мегабайт)
Проект станции «Шелепиха»:

Открыть в полном размере (2500x1800; 3,55 мегабайт)
Размещение станции «Шелепиха»:

Открыть в полном размере (869x1461; 245,35 килобайт)
Проект станции «Деловой центр» 2:

Открыть в полном размере (2862x1912; 1,65 мегабайт)
Размещение станции «Деловой центр» 2:

Открыть в полном размере (4128x3253; 2,34 мегабайт)
Стройплощадки первого пускового участка:

Открыть в полном размере (2894x2740; 5,03 мегабайт)
Тупики за станцией «Нижняя Масловка» и соединительная ветвь на Серпуховско-Тимирязевскую линию:

Открыть в полном размере (1000x667; 235,12 килобайт)

Открыть в полном размере (1024x750; 416,92 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x667; 133,27 килобайт)
Съезд за станцией «Петровский парк»:

Открыть в полном размере (1600x1065; 606,97 килобайт)
Тупики за станцией «Хорошёвская» и заделы под продление линии к станции «Улица Народного Ополчения»:

Открыть в полном размере (1000x667; 218,58 килобайт)
Перспектива:

Открыть в полном размере (1600x1065; 1,17 мегабайт)
Заделы под продление участка «Шелепиха» – «Деловой центр» 2 в Рублёво-Архангельское:

Открыть в полном размере (1000x667; 201,12 килобайт)
Тупики за станцией «Деловой центр» 2:

Открыть в полном размере (1000x667; 252,02 килобайт)

Открыть в полном размере (2000x1168; 1,7 мегабайт)
Тупик перед станцией «Деловой центр» 2 и двухпутная соединительная ветвь на Солнцевскую линию:

Открыть в полном размере (1600x1065; 309,35 килобайт)

Открыть в полном размере (2288x4311; 1,78 мегабайт)

Схема проходки перегонных тоннелей:

Открыть в полном размере (1600x1067; 490,67 килобайт)

Трассировка первого пускового участка:
- публикация сентябрь 2011 г.:

Открыть в полном размере (1400x1318; 505,5 килобайт)
- со стройплощадками:

Открыть в полном размере (2000x891; 1,49 мегабайт)


Открыть в полном размере (1800x1356; 1,17 мегабайт)

- публикация август 2006 г.:

Открыть в полном размере (2876x2390; 847,39 килобайт)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semkin1
8.11.2011, 14:11
Сообщение ]]>#2]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 640
Регистрация: 12.5.2011
Из: Полежаевская

Блог | Альбомы


На Ходынке рядом с бурилками Ингеоком огораживает блоками площадку. Говорят, что под метрострой.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
oleg1980mow
8.11.2011, 22:14
Сообщение ]]>#3]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 275
Регистрация: 18.1.2011
Из: москва,люблино

Блог | Альбомы |
Награды



Во дворе дома по адресу-Хорошёвское шоссе,39 корп.1 Подземстрой(АРКС) сооружает ствол,на 10-20 метров севернее,чем трасса ТПК по схемам(аналогичные стволы на фото в теме"станция Братеево" на Ореховом Бульваре,видимо, также идёт перекладка подземных коммуникаций).Перекладка коммуникаций не связана косвенно с будущим строительством ТПК на этом участке?

Сообщение отредактировал oleg1980mow - 8.11.2011, 22:24
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semkin1
9.11.2011, 1:28
Сообщение ]]>#4]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 640
Регистрация: 12.5.2011
Из: Полежаевская

Блог | Альбомы


Цитата(oleg1980mow @ 8.11.2011, 23:14) *
Во дворе дома по адресу-Хорошёвское шоссе,39 корп.1 Подземстрой(АРКС) сооружает ствол,на 10-20 метров севернее,чем трасса ТПК по схемам(аналогичные стволы на фото в теме"станция Братеево" на Ореховом Бульваре,видимо, также идёт перекладка подземных коммуникаций).Перекладка коммуникаций не связана косвенно с будущим строительством ТПК на этом участке?


Дом 39? Это у метро что ли, где остановка 271 автобуса и 21 троллейбуса?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
oleg1980mow
9.11.2011, 4:12
Сообщение ]]>#5]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 275
Регистрация: 18.1.2011
Из: москва,люблино

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(semkin1 @ 9.11.2011, 2:28) *
Дом 39? Это у метро что ли, где остановка 271 автобуса и 21 троллейбуса?

Это в районе остановки "Улица Зорге"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semkin1
9.11.2011, 5:16
Сообщение ]]>#6]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 640
Регистрация: 12.5.2011
Из: Полежаевская

Блог | Альбомы


Цитата(oleg1980mow @ 9.11.2011, 5:12) *
Цитата(semkin1 @ 9.11.2011, 2:28) *
Дом 39? Это у метро что ли, где остановка 271 автобуса и 21 троллейбуса?

Это в районе остановки "Улица Зорге"

Ну, тогда в принципе вполне вероятно, что и под строительство "Хорошёвской", например, тупика за станцией, а может, под перекладку путей ТКЛ для строительства пересадки на оную вместо центрального пути "Полежаевской". Завтра, если будет время прогуляюсь туда.

Кстати, на официальном сайте Мосметро теперь такие сроки указаны:
Третий пересадочный контур
станция «Нижняя Масловка»
станция «Хорошевская»
2014

Третий пересадочный контур
станция «Петровский парк»
2015

Третий пересадочный контур
станция «Ходынское поле»
2016

А станций Пресня, Шелепиха, Мнёвники и ДЦ нет и в помине больше вплоть до 2017 г.


Сообщение отредактировал semkin1 - 9.11.2011, 5:25
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semkin1
10.11.2011, 1:35
Сообщение ]]>#7]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 640
Регистрация: 12.5.2011
Из: Полежаевская

Блог | Альбомы


Кстати, стволы в районе ул.Зорге только во дворе "Подземстрой", а на улице - "Ингеоком", из чего можно сделать вывод, что для метро коммуникации перекладывают.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
атлас
10.11.2011, 14:08
Сообщение ]]>#8]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 979
Регистрация: 1.3.2009
Из: москва, полежаевская/будущая Богородское на БКЛ, а пока станция Преображенская Площадь

Альбомы |
Награды



Сегодня днем на Ходынке находилась и работала только одна бурилка(остальные ищите в других местах этого участка ТПК). Так же заметил там кран "Ивановец"-не работал.

--------------------
Даешь 7000 метровагонов в российских метрополитенах к концу 2015 года
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
атлас
11.11.2011, 10:48
Сообщение ]]>#9]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 979
Регистрация: 1.3.2009
Из: москва, полежаевская/будущая Богородское на БКЛ, а пока станция Преображенская Площадь

Альбомы |
Награды



Ну что-ж ПОШЛО ДВИЖЕНИЕ.

Сегодня. Ул. Полины Осипенко.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


(1-6)-оборудуется площадка под будущую ВШ(перед ее появлением здесь будут работать касагранды).

П.С. Проходка будет щитовая.(Щиты уже едут из Европы).

--------------------
Даешь 7000 метровагонов в российских метрополитенах к концу 2015 года
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semkin1
11.11.2011, 12:40
Сообщение ]]>#10]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 640
Регистрация: 12.5.2011
Из: Полежаевская

Блог | Альбомы


Спасибо за фото. А кто площадку сооружает? Тоже Ингеоком?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
атлас
11.11.2011, 13:13
Сообщение ]]>#11]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 979
Регистрация: 1.3.2009
Из: москва, полежаевская/будущая Богородское на БКЛ, а пока станция Преображенская Площадь

Альбомы |
Награды



Цитата(semkin1 @ 11.11.2011, 13:40) *
Спасибо за фото. А кто площадку сооружает? Тоже Ингеоком?


Да.

П.С. На ул. Полины Осипенко бурилки начнут работать(бурить сваи) уже в этом году.


Сообщение отредактировал ТКЛ - 7.12.2011, 21:44

--------------------
Даешь 7000 метровагонов в российских метрополитенах к концу 2015 года
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
атлас
12.11.2011, 22:32
Сообщение ]]>#12]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 979
Регистрация: 1.3.2009
Из: москва, полежаевская/будущая Богородское на БКЛ, а пока станция Преображенская Площадь

Альбомы |
Награды



Прикрепленное изображение


Сегодня на площадке на блоки в этом месте уже установили сетчатое ограждение.

--------------------
Даешь 7000 метровагонов в российских метрополитенах к концу 2015 года
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Лёша
13.11.2011, 12:06
Сообщение ]]>#13]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 999
Регистрация: 2.9.2004
Из: Москва

Блог | Альбомы


А в районе Динамо ничего не изменилось?

--------------------
Зачем планировать, как будете пользоваться будущими станциями?
Пока их построят, надобность в них отпадет.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
атлас
13.11.2011, 15:30
Сообщение ]]>#14]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 979
Регистрация: 1.3.2009
Из: москва, полежаевская/будущая Богородское на БКЛ, а пока станция Преображенская Площадь

Альбомы |
Награды



Сегодня. Ул. Полины Осипенко. Площадка.

На сегодня- площадку начали активно обживать, появилась бытовка.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение



Так же стройплощадка займет часть автотоянки.

Инфощит должен появиться на будущей недели - ориентировочно во вторник(строителей уже замучили местные жители вопросами "А что здесь будут строить").

П.С. На Динамо пока все тихо на вчерашний вечер.


Сообщение отредактировал атлас - 13.11.2011, 15:33

--------------------
Даешь 7000 метровагонов в российских метрополитенах к концу 2015 года
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Cypok
14.11.2011, 0:13
Сообщение ]]>#15]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 212
Регистрация: 8.5.2009
Из: хочу в Ванкувер (Канада)



Cтесняюсь спросить, а какая станция строится на Улице Полины Осипенко?

--------------------
Троллейбусы спасут мир!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
атлас
14.11.2011, 0:32
Сообщение ]]>#16]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 979
Регистрация: 1.3.2009
Из: москва, полежаевская/будущая Богородское на БКЛ, а пока станция Преображенская Площадь

Альбомы |
Награды



Цитата(Cypok @ 14.11.2011, 1:13) *
Cтесняюсь спросить, а какая станция строится на Улице Полины Осипенко?


Никакая smile.gif . Эта стройплощадка будет использоваться для строительства перегонных тоннелей и ВШ.

На щите должно быть примерно так(моя версия со слов рабочих):

"Строительство перегонных тоннелей ТПК от станции..." или "Строительство вентшахты".


Сообщение отредактировал атлас - 14.11.2011, 0:38

--------------------
Даешь 7000 метровагонов в российских метрополитенах к концу 2015 года
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Cypok
14.11.2011, 0:39
Сообщение ]]>#17]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 212
Регистрация: 8.5.2009
Из: хочу в Ванкувер (Канада)



Перегонные тоннели от и до какой станции?

--------------------
Троллейбусы спасут мир!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
атлас
14.11.2011, 0:45
Сообщение ]]>#18]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 979
Регистрация: 1.3.2009
Из: москва, полежаевская/будущая Богородское на БКЛ, а пока станция Преображенская Площадь

Альбомы |
Награды



Цитата(Cypok @ 14.11.2011, 1:39) *
Перегонные тоннели от и до какой станции?


От станции "Ходынское поле"(если ее будут строить не в первую очередь-то "Нижняя Масловка") до станции "Хорошевская".

П.С. А могут просто написать "строительство перегоных тоннелей" и все.


Сообщение отредактировал атлас - 14.11.2011, 0:46

--------------------
Даешь 7000 метровагонов в российских метрополитенах к концу 2015 года
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
MOHAX
14.11.2011, 12:45
Сообщение ]]>#19]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 292
Регистрация: 16.3.2008
Из: Россия, Москва, ст. м. Щелковская

Альбомы


Цитата(атлас @ 14.11.2011, 1:45) *
Цитата(Cypok @ 14.11.2011, 1:39) *
Перегонные тоннели от и до какой станции?


От станции "Ходынское поле"(если ее будут строить не в первую очередь-то "Нижняя Масловка") до станции "Хорошевская".

П.С. А могут просто написать "строительство перегоных тоннелей" и все.

Ждем от Вас новых фотографий, в том числе и информационного щита

--------------------
ст.м.Щелковская переход на ст.м.Щелковская Сокольнической линии
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semkin1
14.11.2011, 18:27
Сообщение ]]>#20]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 640
Регистрация: 12.5.2011
Из: Полежаевская

Блог | Альбомы


На Ходынке тем временем продолжают огораживать площадки. Насколько я могу судить, огораживают в местах, где планируются два будущих выхода из метро.

Сообщение отредактировал semkin1 - 14.11.2011, 18:27
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

93 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0


 


RSS Текстовая версия Сейчас: 24.2.2017, 11:10

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100