IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



64 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> «Мичуринский проспект», Солнцевская линия
ТКЛ
29.6.2013, 22:34
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 9 423
Регистрация: 8.1.2006

Блог | Альбомы |
Награды



Связанные темы:
Солнцевская линия: проект участка «Раменки» – «Рассказовка»
Солнцевская линия: «Раменки» – «Рассказовка», текущее строительство

Станция «Мичуринский проспект» - следующая за станцией «Раменки» Солнцевской линии Московского метрополитена.

Проект станции:

Открыть в полном размере (1000x556; 226,41 килобайт)

+ 19 эскизов...

Открыть в полном размере (1000x556; 222,6 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x511; 203,74 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x556; 267,47 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x556; 181,67 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x750; 392,54 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x750; 444,35 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x750; 374,9 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x750; 347,56 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x669; 227,78 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x750; 323,91 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x750; 339,39 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x654; 241,58 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x750; 294,13 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x624; 238,42 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x657; 213,17 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x750; 262,75 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x692; 279,55 килобайт)

Открыть в полном размере (900x675; 451,25 килобайт)

Открыть в полном размере (1279x646; 448,68 килобайт)

Рисунки станции «Мичуринский проспект» проспект выполнены на темно-красном фоне с графическими элементами в виде стилизованных пересекающихся рисунков цветущих веток и созревших плодов деревьев, символизирующих достижения в области селекции растений знаменитого русского биолога и селекционера Ивана Владимировича Мичурина, в честь которого назван проспект, на котором находится станция.

Размещение станции:

Открыть в полном размере (5184x3456; 1,6 мегабайт)

Открыть в полном размере (2457x1600; 2,18 мегабайт)

Открыть в полном размере (1600x1065; 711,92 килобайт)

Открыть в полном размере (1920x1281; 3,22 мегабайт)

Открыть в полном размере (1920x1281; 1,55 мегабайт)

Открыть в полном размере (1099x575; 141,87 килобайт)

Открыть в полном размере (1000x667; 160,42 килобайт)

Станция «Мичуринский проспект» расположена вдоль проезжей части Мичуринского проспекта возле его пересечения с улицей Удальцова, с северо-западной стороны от перекрестка. Из-за особенностей трассировки линии и рельефа местности станция выполнена полузаглублённой с развитой наземной технологической частью, встроенной в него вестибюля N1 и надземным пешеходным переходом, ведущим от станции к вестибюлю N2, который в перспективе станет объединенным с одним из вестибюлей одноименной станции Третьего пересадочного контура, таким образом станция станет пересадочной. Исходя из будущих пассажирских потоков запроектирована ширина пешеходной связи между станцией и вестибюлем №2.

Платформенная часть расположена в уровне ниже проезжей части Мичуринского проспекта и, одновременно, в уровне земли со стороны реки Очаковка. В путевой стене станции со стороны реки сделаны витражные проёмы на всю высоту стены, через которые открывается вид со станции на окружающую природу. Со стороны станции «Раменки» к платформе примыкает вестибюль №1. В середине станции расположены эскалаторы, ведущие наверх в перспективную пересадочную галерею, откуда, пройдя по мосту над проезжей частью Мичуринского проспекта можно попасть во временный вестибюль №2. После ввода в строй станции Третьего пересадочного контура, вестибюль №2 будет переоборудован во входную зону объединённого вестибюля КСЛ и ТПК, а пересадочная галерея будет служить по своему назначению.


Читать далее...
Служебные помещения, вентиляционные камеры станционной и местной вентиляции, тягово-понизительная подстанция, а также арендные помещения, расположены в наземном здании, находящемся над платформенной частью и вестибюлем №1.

Вестибюль №1 расположен рядом с проезжей частью Мичуринского проспекта на чётной его стороне между домами 58 стр.2 и 62. Вестибюль встроен в наземное здание, выход из него расположен в уровне проезжей части и ведёт к чётной стороне Мичуринского проспекта и к природной территории реки Очаковка.

Вестибюль №2 расположен на холме по нечётной Мичуринского проспекта у дома №45. Вестибюль выполнен в виде отдельного одноэтажного здания. Выход из него расположен в уровне земли на верхней части холма, совпадающем с уровнем ближайшего микрорайона. К нечётной стороне проезжей части Мичуринского проспекта необходимо спускаться по отдельно расположенной наружной лестнице. После ввода в строй станции ТПК к данному вестибюлю будет пристроен объединённый вестибюль КСЛ и ТПК. Выходы в микрорайон и к проезжей части Мичуринского проспекта будут предусмотрены в его составе.

Для перехода проезжей части Мичуринского проспекта предусмотрен также независимый от станции надземный пешеходный переход, расположенный вплотную к пересадочной галерее.

Все венткиоски встроены в наземные здания. Вытяжные решётки расположены со стороны Мичуринского проспекта, приточные – с парковой стороны.

Венткиоски, встроенные в вестибюль №2, расположены на удалении свыше 25 метров от проезжей части Мичуринского проспекта.

Источники: arhmetro.ru, stroi.mos.ru, rosmetrostroy.ru, solncewonews.ru, rg.ru, forum.nashtransport.ru/blogs/kventz

Рассказывает руководитель мастерской отдела ПА «Метрогипротранса» Леонид Борзенков:

— Станция Мичуринский проспект действительно имеет необычное и, можно сказать, уникальное планировочное решение. Во-первых, станция располагается совсем не там, где была заложена изначально (на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского) из-за того, что в том месте недавно была построена эстакада и сооружение станции метрополитена стало практически невозможным из-за очень сложного и дорогостоящего комплекса мероприятий по возведению подземных конструкций.

Во-вторых, нынешнее положение станции определено в единственно возможном месте на этом участке, на противоположной от жилой застройки стороне проспекта, который оказался зажатым с двух сторон по длине и в который вписалась только платформенная часть станции. Станцию невозможно было заглубить из-за проходящей под ней в коллекторе реки Раменки, а еще ниже должны располагаться в будущем тоннели Третьего Пересадочного Контура (ТПК), поэтому все служебные и технологические помещения оказались над платформенным участком, над землей.

Из-за условия сооружения станции, т.к. ее платформа пересекала овраг, для предотвращения сползания проезжей части Мичуринского проспекта в котлован, со стороны реки Очаковки пришлось выполнить контрфорсы в уровне платформы, что позволило сделать стеклянную стену между ними и открыть вид со станции на долину реки. Кроме того, станция «Мичуринский проспект» будет пересадочной на одноименную станцию ТПК.

В этом месте, опять же, из-за сложности производства работ по сооружению подземного перехода между станциями, перекладки практически всех коммуникаций, идущих вдоль Мичуринского проспекта, которые этим просто парализуют движение на этом участке дороги, было принято решено сделать надземный пешеходный мост, т.к. отметка земли на противоположной стороне проспекта на 6 м выше уровня земли на той стороне, где находится основной объем станции. Это позволило объединить пересадочную галерею со входом в общий наземный вестибюль для нашей и будущей станции ТПК, и еще пристроить уличный пешеходный переход. В результате жители микрорайона, который расположен на холме, попадают в вестибюль метро и пешеходный переход прямо с уровня земли, а две станции вместо 4-х вестибюлей будут иметь 3.

При строительстве нашей станции будет построена только необходимая для функционирования одной станции часть объединенного вестибюля, а в будущем вестибюль будет расширен и в нем потоки будут распределены таким образом, что пассажиры, идущие на пересадку, на вход и выход не будут пересекаться, но смогут вливаться в поток, идущий в попутном направлении.

Таким образом, вследствие сложных инженерных условий и особенности рельефа в этом месте, родилось оригинальное решение станции, где за основными фасадами спрятаны технологические помещения метрополитена и получился интересный объем станционного комплекса с пешеходной галереей, которая оказалась удобнее для входа и пересадки, чем традиционные подземные вестибюли и пешеходные переходы. Обычно пассажир спускается в пешеходный переход, а потом еще спускается еще из вестибюля на платформу и чаще всего это происходит по лестницам. В нашем случае мы входим в вестибюль и спускаемся или поднимаемся всего один раз — по эскалатору.

Что касается пересадки, то в случае ее подземного расположения у нас во всех вариантах получалось не меньше одной лестницы, а наше решение избавляет пересадку от нее, у нас только эскалаторы. И уличный пешеходный переход получил только одну лестницу вместо традиционных двух по обеим сторонам улицы, а в нашем случае понадобилась бы и третья, чтобы подняться с уровня проезжей части на холм к жилым домам.


Источник: archsovet.msk.ru.


Сообщение отредактировал ТКЛ - 13.2.2017, 3:25
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Гренка
6.12.2013, 11:39
Сообщение ]]>#2]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Работники метростроя
Сообщений: 1 224
Регистрация: 10.3.2010
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Решается что делать, крайне сложная градостроительная ситуация вышла в связи со спешкой и строительством эстакады вперед метро, по КСЛ на данный момент есть опасения просадить эстакаду, ибо со стороны главного заказчика при строительстве эстакады, к сожалению, не было запроектировано на перспективу строительства метро ровным счётом ничего, по ТПК как пойдет под ней щит большой я лично вообще слабо представляю.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semkin1
6.12.2013, 11:46
Сообщение ]]>#3]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 752
Регистрация: 12.5.2011
Из: Полежаевская

Блог | Альбомы


Цитата(Гренка @ 6.12.2013, 12:39) *
по ТПК как пойдет под ней щит большой я лично вообще слабо представляю.

Глубже пойдёт просто, имхо. Под тоннелями КСЛ и станцию могут просто в глубоком котловане сделать, как на Ходынке, ну может не так глубоко, а как в Борисово, например.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Гренка
6.12.2013, 11:58
Сообщение ]]>#4]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Работники метростроя
Сообщений: 1 224
Регистрация: 10.3.2010
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Я не знаю какие сваи у эстакады, чтобы так уверенно заявлять. Вообщем ответственное и сложное место намечается.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Лёша
6.12.2013, 16:24
Сообщение ]]>#5]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 047
Регистрация: 2.9.2004
Из: Москва

Блог | Альбомы


Вечная несогласованность разных подрядчиков. Да, еще про новый дом на склоне не забудьте. Вот и получается - сначала усложним ситуацию донельзя, а потом выпутываемся.

Интересно, а те, кто строил эстакаду - не знали про метро? Или вечное "авось"?

--------------------
Арбатско-Покровская линия обзавелась хвостом в Раменки.
Маршрут: Партизанская - Парк Победы - Раменки
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Egorka
6.12.2013, 20:02
Сообщение ]]>#6]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 822
Регистрация: 7.8.2005
Из: Коньково или Пресня города Москвы

Блог | Альбомы


Видел где-то в старых проектах расположение станции на месте примыкания к проспекту улицы Удальцова и подумал, что сейчас этот вариант был бы более подходящим, чтобы не связываться с эстакадой... Но тогда всё же будет нужна ещё одна станция в Олимпийской деревне...

--------------------
ЯУЗЫ - FOREVA!!! КРЛ - DA BEST!!!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Oleg38
6.12.2013, 21:19
Сообщение ]]>#7]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 615
Регистрация: 25.11.2013
Из: Москва, м. Проспект Вернадского, м. Новые Черемушки

Альбомы


ПО ПОВОДУ НЕСОГЛАСОВАННОСТИ, ВСЕ БЫЛО ИЗВЕСТНО. Про станцию "Мичуринский проспект КСЛ" из официальных документов:
...вдоль Мичуринского проспекта с северо-востока от пересечения с улицей Лобачевского, с двумя подземными вестибюлями, расположенными в торцах станции, и выходами через проектируемые подземные пешеходные переходы на обе стороны Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского, к жилой и общественной застройке районов Раменки и Очаково, к остановочным пунктам наземного городского пассажирского транспорта.
Проектирование станции; выполнить с учетом строительства на перспективу станции Большого кольца метрополитена с организацией пересадочного узла между двумя станциями и искусственного сооружения (эстакады) вдоль Мичуринского проспекта (ориентировочно на расстоянии 15,0 м от проектируемой станции).
(источник "Градостроительное задание (включая АПЗ) для разработки проекта строительства Солнцевской линии метрополитена от ММДЦ «Москва-Сити» - в районы Солнцево и Ново-Переделкино с электродепо.")

Открытие в 2018 году в составе второго пускового участка Солнцевской линии от станции "Раменки" до "Новопеределкино", с электродепо "Солнцево".


Сообщение отредактировал Oleg38 - 6.12.2013, 21:26
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Гренка
9.12.2013, 7:41
Сообщение ]]>#8]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Работники метростроя
Сообщений: 1 224
Регистрация: 10.3.2010
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Здорово, а где в этом документе про "эстакаду выполнить с условиями строительства в дальнейшем станции метрополитена рядом"? Вы бы прежде чем возмущаться, читали бы внимательней. И вообще из этого документа черным по белому видно, что эстакаду строить после, короче запрягли телегу вперед лошади, а другим теперь расхлебывать.

"Проектирование станции; выполнить с учетом строительства на перспективу станции Большого кольца метрополитена с организацией пересадочного узла между двумя станциями и искусственного сооружения (эстакады) вдоль Мичуринского проспекта (ориентировочно на расстоянии 15,0 м от проектируемой станции)."

Цитата(rigen @ 6.12.2013, 20:48) *
Т.е. - с вестибюлями над концами платформенного зала и спусками из них ближе к центру зала?

Не могу сказать, видел только планы мельком, не вдавался в подробности.

Походу дела вестибюль один наземный, второй подземный, а под наземным с торца пересадка на ТПК...


Сообщение отредактировал Гренка - 10.12.2013, 10:27
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Oleg38
12.12.2013, 0:07
Сообщение ]]>#9]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 615
Регистрация: 25.11.2013
Из: Москва, м. Проспект Вернадского, м. Новые Черемушки

Альбомы


Услышать хоть бы одно разъяснение ситуации от официального лица "Трансинжстроя"!!!

Цитата(Гренка @ 9.12.2013, 8:41) *
Здорово, а где в этом документе про "эстакаду выполнить с условиями строительства в дальнейшем станции метрополитена рядом"? Вы бы прежде чем возмущаться, читали бы внимательней. И вообще из этого документа черным по белому видно, что эстакаду строить после, короче запрягли телегу вперед лошади, а другим теперь расхлебывать.

"Проектирование станции; выполнить с учетом строительства на перспективу станции Большого кольца метрополитена с организацией пересадочного узла между двумя станциями и искусственного сооружения (эстакады) вдоль Мичуринского проспекта (ориентировочно на расстоянии 15,0 м от проектируемой станции)."

Цитата(rigen @ 6.12.2013, 20:48) *
Т.е. - с вестибюлями над концами платформенного зала и спусками из них ближе к центру зала?

Не могу сказать, видел только планы мельком, не вдавался в подробности.

Походу дела вестибюль один наземный, второй подземный, а под наземным с торца пересадка на ТПК...

Подготовлен проект прохождения участка Калининско-Солнцевской линии после станции "Раменки
15.12.2012 01:54

/Москва. 15 декабря. Транспортный сервер Москвы/ ГУП "НИиПИ Генплана Москвы" совместно с ОАО "Метрогипротранс" разработал проект по трассировке прохождения Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена в район Солнцево, сообщается на сайте районной управы района Солнцево.
...
При трассировке линии учитываются мероприятия по реконструкции Мичуринского проспекта и Боровского шоссе, с учетом их расширения, предложения по строительству транспортных сооружений, в том числе: на пересечении Мичуринского проспекта с улицей Лобачевского - эстакада вдоль Мичуринского проспекта; на пересечении Мичуринского проспекта с Никулинской улицей - туннель вдоль Мичуринского проспекта; две проектируемые эстакады (направленные съезды) на пересечении Боровского шоссе с улицей 50 лет Октября и с проектируемой магистралью Солнцево-Видное-Бутово.
...
Планируется, что станция "Мичуринский проспект" будет расположена вдоль северной стороны Мичуринского проспекта, у пересечения с улицей Лобачевского, с двумя подземными вестибюлями и организацией пересадки с проектируемой станцией на линии Третий пересадочный контур, которую предлагается разместить с северной стороны улицы Лобачевского в технической зоне метрополитена.

При проектировании станционного комплекса учитывается сооружение эстакады вдоль Мичуринского проспекта.

- узнать причину можно в этой теме.
Причина редактирования: Удалён дубль ответа, избыточное цитирование - п.3.2.4 Правил форума. Добавлен тэг Новость и ссылка на источник (является обязательным требованием при копировании текста новости). Важное замечание: данный источник внесён в чёрный список форума. ТКЛ
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Гренка
12.12.2013, 7:11
Сообщение ]]>#10]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Работники метростроя
Сообщений: 1 224
Регистрация: 10.3.2010
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Ну тут неизвестно когда материал готовили, потому что фраза подготовлен слишком оптимистична, ну наше правительство сейчас любит спешку и пыль в глаза, проект на этой стадии поменять это день максимум два работы трассы и архитекторов. А вот то что идут расчеты по эстакаде, это правда и они пока не устраивают никого. По поводу виляния трассы тоже слышал, за Озерной (Очаково) силами питерских проектировщиков трасса вильнет, в связи с тем, что якобы у местного НИИ там какие то катакомбы обнаружились и якобы не пройти по отбитой трассе щитом в том месте.

Сообщение отредактировал Гренка - 12.12.2013, 7:12
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vvp
18.12.2013, 23:18
Сообщение ]]>#11]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 055
Регистрация: 18.10.2011
Из: Москва

Альбомы


Vladimir c форума НовоПеределкино.ru сделал расшифровку части вот этого видео, где идет речь о станции "Мичуринский проспект".
Цитата
на заседании муниципальных депутатов района Раменки обсуждался проект планировки линейного объекта метрополитена юго-западного участка ТПК и станции Мичуринский проспект Калининско-Солнцевской линии. Специально по этому поводу сделал расшифровку некоторых моментов видео, чтобы запечатлеть это чудо.

Начиная с 23:30, представитель Мосинжпроекта: "Станцию Мичуринский проспект КСЛ будут сажать без перекрытия и пересечения Лобачевского - в овраге, станция будет короткой."

На "нашем транcпорте" помню кто-то говорил, что эстакада на Мичуринском возводилась без учета будущего строительства станции метро. Вот что ответил по этому поводу представитель Мосинжпроекта, начиная с 24:42: "Эстакаду с нами согласовывали. Первоначально проект Метрогипротранса был с перекрытием улицы Лобачевского, т.е. станция была длинная. Потом была поставлена задача сделать станцию короткой, станция будет компактной, маленькая и помещается здесь без всякий перекрытий."

Начиная с 28:30 представитель Мосинжпроекта: "Длинной станции сейчас не будет, это старые варианты, она будет короткая. Мосинжпроекту поставлена задача сделать станцию без перекрытия улицы Лобачевского."

Институт Генплана: "Подождите, но такие материалы ( про длинную станцию) мы дали на слушания и экспозицию!"

Муниципальный депутат: "Муниципальным депутатам дают разные материалы?"

Представитель Мосинжпроекта: "Станция будет короткая, она будет заканчиваться у пересечения с Лобачевского. Мы ушли от этой длинной станции."

Представитель института Генплана: " Я же только что объяснила, что у ГУП "НИ и ПИ Генплана Москвы были материалы проработки именно длинной станции. "

Противостояние между Генпланом и Мосинжпроектом продолжается очень отчетливо, начиная с 32:10:

Мосинжпроект: "Однозначно станцию надо сделать вот здесь (примечание: короткой)."

Институт Генплана: "Нет, ну это ещё не согласовано ни с Москомархитектурой - заказчиком проекта планировки, ни с Генпланом."

Мосинжпроект: "Проект (прим.: длинной станции), который переходит улицу Лобачевского, он нереализуем: его можно начертить, нарисовать, но реализовать - нет."

Институт Генплана: "Этот проект планировки (прим. короткой станции) с нами не увязан, я не понимаю, почему Мосинжпроект приезжает и привозит такие материалы, и не договариваясь с нами."

Мосинжпроект: " Мосинж приезжает, потому что Мосинжу на объезде Хуснуллиным была поставлена задача посадить станцию вот здесь (короткий вариант)"

Институт Генплана: "К публичным слушаниям на обсуждение жителей будет представлена именно длинная станция."


Сериал продолжается.... На 35:08 подключается к дискуссии представитель Москомархитектуры.


Депутат: "А Вы откуда будете? Из Москомархитектуры? Вы рассудите наш вопрос?

Москомархитектура: "Хороший вопрос. У нас такой посадки (прим. короткой станции) ещё не было."

Мосинжпроект: "Это короткая станция. На объезде Хуснуллиным была поставлена задача не перекрывать улицу Лобачевского, были проработаны профили по проходу под речками и коллекторами, и в результате была спроектирована станция короткая."

Начиная с 36:30,

Депутат спрашивает: "Cкажите, а проект длинной станции - он учитывает ли эстакаду, вообще его можно реализовать???"

Москомархитектура: "Заказчику была поставлена задача увязать 3 проектных решения ( две линии метрополитена между собой и линию эстакады (улично-дорожную сеть)"

Депутат: "Можно ли в условиях существования эстакады реализовать ваш проект?"

Москомархитектура: "Конечно, можно, причем без закрытия Лобачевского. Закрывать у нас никогда не было, были объездные дороги всегда."

Депутат: "У нас их нет."

Мосинжпроект : "Объездные дороги можно попытаться запроектировать, но чтобы запроектировать - приходилось выносить кучу коммуникаций и перекрыть Лобачевского и сделать два дублера, что в принципе - и строительство затянется, и перекроет вот так движение полностью почти, поэтому станция короткая родилась не от хорошей жизни."


Кто-нибудь может все таки пояснить, как в итоге будет выглядеть этот пересадочный узел? Желательно бы с картинкой smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Night City Dream
14.1.2014, 22:12
Сообщение ]]>#12]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 825
Регистрация: 17.8.2011
Из: 莫斯科, 俄罗斯



Прочитал последние две страницы темы, не очень понял, что многие имеют в виду здесь под короткой станцией?

--------------------
ЖЖ: http://ncd2010.livejournal.com
(практически ежедневные обновления)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
14.1.2014, 22:19
Сообщение ]]>#13]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 697
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Night City Dream @ 14.1.2014, 23:12) *
не очень понял, что многие имеют в виду здесь под короткой станцией?

Когда СТП, БТП и прочие служебные и технические помещения не превышают длину посадочной платформы, т.е. находятся этажом выше/ниже, сбоку от станции. В итоге - длина котлована под станцию сокращается, станцию легче "посадить" на местности.

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Oleg38
4.2.2014, 14:07
Сообщение ]]>#14]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 615
Регистрация: 25.11.2013
Из: Москва, м. Проспект Вернадского, м. Новые Черемушки

Альбомы


Был вчера на пересечении Мичуринского и ул. Лобачевского-геологоразведочные работы на стороне церкви продолжаются, двумя "бурилками", НО, бытовку , которая там стояла со времени начала ограждения участка УВЕЗЛИ(((, вот это "прогресс" !!!Вместо того чтоб завозить оборудование, материалы и т.д. , они вывозят))).

ДГИ осуществляет выбор земельного участка по адресу: г.Москва, Мичуринский проспект, вл.62, стр.1 для строительства станционного комплекса «Мичуринский проспект» на участке Калининско-Солнцевской линии метрополитена от станции «Раменки» до станции «Новопеределкино» (стройплощадка № 1.1 и № 1.2).


http://dgi.mos.ru/upload/iblock/ba2/g.mosk...l.62_-str.1.doc


а также земельного участка по адресу: г.Москва, Мичуринский проспект, вл.54, корп.1 для строительства венткомплекса на участке Калининско-Солнцевской линии метрополитена от станции «Раменки» до станции «Новопеределкино» (стройплощадка № 10).

http://dgi.mos.ru/legislation/proekti_rasporyajenii/942382/

Вот она короткая станция вроде.

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  g.moskva__michurinskiy_prospekt__vl.62__str.1.doc ( 1,55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 393
Прикрепленный файл  g.moskva__michurinskiy_prospekt__vl.54__korp.1.docx ( 743,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 289
 
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Spoiler
4.2.2014, 17:56
Сообщение ]]>#15]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 109
Регистрация: 1.11.2012
Из: Раменки

Альбомы


Получается, что станция будет целиком в овраге?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Oleg38
4.2.2014, 21:11
Сообщение ]]>#16]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 615
Регистрация: 25.11.2013
Из: Москва, м. Проспект Вернадского, м. Новые Черемушки

Альбомы


по схеме смотреть вроде да, и еще участок на другой стороне мичуринского, через эстакаду, видимо подземный переход-выход со станции будет, все это до пересечения с улицей Лобачевского . Вообще как то мало земли выделил под строительство, другие станции смотришь там приличные куски, взять "Раменки"(даже без оборотных тупиков если), "Ломоносовский проспект" и тд.

Сообщение отредактировал Oleg38 - 5.2.2014, 1:18
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semkin1
5.2.2014, 12:38
Сообщение ]]>#17]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 752
Регистрация: 12.5.2011
Из: Полежаевская

Блог | Альбомы


Тут, наверное, всё упирается в злосчастную эстакаду и нежелание перекрывать Лобачевку.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Spoiler
5.2.2014, 13:13
Сообщение ]]>#18]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 109
Регистрация: 1.11.2012
Из: Раменки

Альбомы


Может позже будут более подробные схемы станции, не исключено что хотят её делать двухэтажной, как и Румянцево, тогда понятно, почему такая маленькая тут, насколько можно это разглядеть...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semkin1
5.2.2014, 14:00
Сообщение ]]>#19]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 752
Регистрация: 12.5.2011
Из: Полежаевская

Блог | Альбомы


Цитата(Spoiler @ 5.2.2014, 14:13) *
Может позже будут более подробные схемы станции, не исключено что хотят её делать двухэтажной, как и Румянцево, тогда понятно, почему такая маленькая тут, насколько можно это разглядеть...

Это так и собираются, да. И ещё несколько станций ТПК, НЯП, по тому же принципу.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Oleg38
19.2.2014, 12:25
Сообщение ]]>#20]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 615
Регистрация: 25.11.2013
Из: Москва, м. Проспект Вернадского, м. Новые Черемушки

Альбомы


Сегодня утром проезжал по участку от ст. "Раменки"к ст. "Озерная", картина проводимых работ, касаемо ст. Мичуринский проспект, следующая:
- стройплощадка №1.1(ст. Мичуринский проспект): в овраге- одна буровая и "тренога" работают в тех же точках, что и вчера;
на пересечении с Лобачевского, рядом с тротуаром - одна буровая, в той же точке , что и вчера;
- стройплощадка № 1-одна буровая, в той же точке , что и вчера.
Итого: 3 буровых и "тренога"


Сообщение отредактировал Oleg38 - 20.2.2014, 0:46
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

64 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0


 


RSS Текстовая версия Сейчас: 29.5.2017, 1:30

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100