IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



24 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Совместная эксплуатация СолЛ, ТПК и КожЛ, в т.ч. оборот составов по ст. «Деловой центр» и «Деловой центр» 2
Vandoz
26.9.2013, 17:34
Сообщение ]]>#1]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 883
Регистрация: 6.2.2009
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Оборот составов по ст. «Деловой центр» Солнцевской линии и ст. «Деловой центр» 2 Третьего пересадочного контура (Схема путевого развития ММ)

1. В составе участка Солнцевской линии «Деловой центр» – «Парк Победы» – «Раменки»: через оборотный тупик на перегоне «Деловой центр» – «Парк Победы».

2. С вводом участка Третьего пересадочного контура «Петровский парк» – «Шелепиха» – «Деловой центр» 2 и соединительной ветви на участке «Шелепиха» – «Парк Победы», участок Солнцевской линии «Деловой центр» – «Парк Победы» будет закрыт, и будет организовано беспересадочное движение поездов по маршрутам:

• «Петровский парк» – «Шелепиха» – «Деловой центр» 2;
• «Петровский парк» – «Шелепиха» – «Парк Победы» – «Раменки» (совместная эксплуатация ТПК и СолЛ).

При этом оборот составов будет осуществляться:
• через съезд на перегоне «Петровский парк» – «Нижняя Масловка».
• через оборотный тупик перед станцией «Деловой центр» 2.

С окончанием строительства оборотного тупика за станцией «Деловой центр» 2, запланированным на 2018-й год, оборот составов будет осуществляться через него.

3. С вводом западного участка Третьего пересадочного контура от станции «Хорошёвская» рассматривается 2 варианта работы Третьего пересадочного контура и Солнцевской линии:
Вариант I: Обособленная эксплуатация ТПК и СолЛ без движения с пассажирами по соединительной ветви «Шелепиха» - «Парк Победы»;
Вариант II: Совместная эксплуатация ТПК и СолЛ без движения с пассажирами по маршруту «Шелепиха» - «Деловой центр» 2.

При варианте I оборот составов будет осуществляться:
• СолЛ - через съезд на перегоне «Деловой центр» – «Дорогомиловская», строительство которого планируется завершить в 2018-м году;
• ТПК - через оборотный тупик за станцией «Деловой центр» 2.

При варианте II:
• СолЛ - через съезд на перегоне «Деловой центр» – «Дорогомиловская»;
• ТПК - участок «Шелепиха» – «Деловой центр» 2 будет закрыт.


====================================

Всё никак не пойму, что за путевое развитие напридумывали на ДЦ ТПК в сторону Шелепихи. Сначала был трёхстрелочник с тупиком, переходящим в съезд (как за Парком Культуры КЛ). На схеме участка ПП-ДЦ этот тупик проходит под путём Шелепиха-ДЦ и заканчивается почти сразу после пересечения. Интересно, зачем его завернули к ПП?


Сообщение отредактировал ТКЛ - 13.1.2017, 11:59
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Neytiri M.D.
26.9.2013, 20:18
Сообщение ]]>#2]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 276
Регистрация: 9.5.2012

Альбомы


Цитата(Vandoz @ 26.9.2013, 18:34) *
Всё никак не пойму, что за путевое развитие напридумывали на ДЦ ТПК в сторону Шелепихи. Сначала был трёхстрелочник с тупиком, переходящим в съезд (как за Парком Культуры КЛ). На схеме участка ПП-ДЦ этот тупик проходит под путём Шелепиха-ДЦ и заканчивается почти сразу после пересечения. Интересно, зачем его завернули к ПП?

Imho, завернули его из-за того, что теперь нужно разводить пути КСЛ и ТПК в разных уровнях => нужно делать в этом месте сильные уклоны, которые недопустимы в тупиках, вот и оставили тупик лежать на горизонтали. Но, с другой стороны, появляется вопрос: почему данный развод по высоте делается только за счёт ТПК (иначе тупик не пройдёт под главным путём, или прийдётся делать его с сильным уклоном вниз).
Единственное объяснение, которое приходит в голову - уровень лотка в центральном ядре и под Транспортным терминалом, жёстко определён за долго до появления пересечения путей 2-х линий, и понизить его нельзя => КСЛ не может опускаться до выхода под Тестовскую улицу, и большая часть расхождения по высоте делается за счёт ТПК, тупик которого остаётся лежать на одном уровне с КСЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vandoz
26.9.2013, 21:22
Сообщение ]]>#3]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 883
Регистрация: 6.2.2009
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Neytiri M.D. @ 26.9.2013, 21:18) *
теперь нужно разводить пути КСЛ и ТПК в разных уровнях => нужно делать в этом месте сильные уклоны, которые недопустимы в тупиках, вот и оставили тупик лежать на горизонтали

Цитата(Neytiri M.D. @ 26.9.2013, 21:18) *
Единственное объяснение, которое приходит в голову - уровень лотка в центральном ядре и под Транспортным терминалом, жёстко определён за долго до появления пересечения путей 2-х линий, и понизить его нельзя => КСЛ не может опускаться до выхода под Тестовскую улицу, и большая часть расхождения по высоте делается за счёт ТПК, тупик которого остаётся лежать на одном уровне с КСЛ.


На этой схеме все тоннели разведены вместе с тупиком. Монтажки на Тестовской расположены совсем близко к пересечению тоннелей, а значит под Транспортным терминалом построенные тоннели имеют соответствующие уклоны. В какой-то момент по неизвестным причинам сквозной тупик отменяют, а его профиль изменяется, и он уже идёт на одном уровне не с тоннелями ТПК, а с тоннелями КСЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
26.9.2013, 22:04
Сообщение ]]>#4]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 926
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



У меня только две версии:

1. Теоретическая возможность в будущем организовать кросс-платформу на ДЦ. Так как никаких даже полуофициальных предложений такого варианта не было, будем считать утопией.

2. Тупик загнули в ту сторону, чтобы продлить до ССВ с ФЛ. По крайней мере, на одной картинке такая ССВ была нарисована.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vandoz
26.9.2013, 22:55
Сообщение ]]>#5]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 883
Регистрация: 6.2.2009
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Loader @ 26.9.2013, 23:04) *
Тупик загнули в ту сторону, чтобы продлить до ССВ с ФЛ. По крайней мере, на одной картинке такая ССВ была нарисована.

А вот это уже интересная мысль. Правда я видел всего две картинки этой ССВ: через Кунцевскую и к Шелепихе на север. А можете дать ссылку на картинку с ССВ к ДЦ?
Также, возможно, проясняется судьба недавно обнаруженной площадки с буровой около здания МВД и перегона Фили-Кутузовская. Надо бы туда наведаться и посмотреть, появился ли инфощит.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
26.9.2013, 23:32
Сообщение ]]>#6]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 926
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



Ничего нового, увы, показать я не могу. Просто складываю некоторые факты. Иногда мои прогнозы сбываются (объединение ТПК с БКЛ, изменение пускового участка КожЛ).

Я могу лишь предположить, что ССВ на СТЛ к 2015 не будет построена (врезка в действующий участок линии глубокого заложения - длительный процесс переборки чугунной обделки и т.д.). Возможно, даже "Нижняя Масловка" не будет построена, а будет принято какое-то временное решение в виде съезда за "Петровским Парком". А значит, никакое депо нормально обслуживать первый пусковый участок ТПК не сможет. Логично здесь построить ССВ к ФЛ, депо которой уже не будет обслуживать АПЛ к тому моменту (для АПЛ будет открыто депо в Митино). Большие интервалы на ФЛ позволят выдавать составы и на ТПК. И с точки зрения строительства это окажется проще - уже геология будет известна по данным проходки тоннелей КСЛ, которые практически параллельно идут с теоретической ССВ.


Сообщение отредактировал Loader - 26.9.2013, 23:59
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Neytiri M.D.
26.9.2013, 23:52
Сообщение ]]>#7]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 276
Регистрация: 9.5.2012

Альбомы


Кстати, никто не обратил внимания на длину тупика? По моим прикидкам она получается около 300 метром от границы Транспортного терминала и центрального ядра. При этом стрелки должны располагаться чуть ли не полностью внутри ядра.
Похоже, что версия с ССВ имеет право на существование. Есть только один вопрос, остаётся ли достаточно пространства под дном реки, всё-таки тоннель должен пройти примерно в 10 метрах выше, чем тоннели КСЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
27.9.2013, 0:12
Сообщение ]]>#8]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 926
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Vandoz @ 26.9.2013, 23:55) *
Также, возможно, проясняется судьба недавно обнаруженной площадки с буровой около здания МВД и перегона Фили-Кутузовская. Надо бы туда наведаться и посмотреть, появился ли инфощит.

А то вдруг там другую ССВ строят: http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=...st&p=646977


Сообщение отредактировал Loader - 27.9.2013, 0:15
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
27.9.2013, 8:20
Сообщение ]]>#9]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 917
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Neytiri M.D. @ 27.9.2013, 0:52) *
При этом стрелки должны располагаться чуть ли не полностью внутри ядра.

Это планировалось изначально, а вот куда пойдет дальше тупик - варианты-варианты...


--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vandoz
28.10.2013, 16:41
Сообщение ]]>#10]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 883
Регистрация: 6.2.2009
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Vandoz @ 26.9.2013, 18:34) *
Всё никак не пойму, что за путевое развитие напридумывали на ДЦ ТПК в сторону Шелепихи. Сначала был трёхстрелочник с тупиком, переходящим в съезд (как за Парком Культуры КЛ). На схеме участка ПП-ДЦ этот тупик проходит под путём Шелепиха-ДЦ и заканчивается почти сразу после пересечения. Интересно, зачем его завернули к ПП?

Совершенно случайно открыл последнюю схему первой очереди ТПК ужасного качества. Последнюю, потому что только здесь нарисованы развязки к Народному Ополчению как со стороны Хорошёвской, так и со стороны Шелепихи, а также правильно показано положение станции Ходынское поле. Так вот на ней этот тупик ТПК далее переходит в ССВ с Солнцевской линией.


Сообщение отредактировал Vandoz - 28.10.2013, 16:42
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dionysos
2.11.2013, 0:35
Сообщение ]]>#11]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 326
Регистрация: 3.4.2005
Из: Москва

Альбомы


Цитата(Vandoz @ 28.10.2013, 17:41) *
Совершенно случайно открыл последнюю схему первой очереди ТПК ужасного качества. … Так вот на ней этот тупик ТПК далее переходит в ССВ с Солнцевской линией.

На таком масштабе сложно что-то разобрать, но… мне кажется, или теперь получается, что поезд с Солнцевской может перейти на станцию ДЦ-ТПК и далее обернуться через ТПК-шные тупики? А после вернуться на Солнцевскую?
Может, это такой изощрённый выход придумали, из отсутствия тупиков на самой Солнцевской? smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vandoz
2.11.2013, 8:41
Сообщение ]]>#12]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 883
Регистрация: 6.2.2009
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Dionysos @ 2.11.2013, 1:35) *
На таком масштабе сложно что-то разобрать, но… мне кажется, или теперь получается, что поезд с Солнцевской может перейти на станцию ДЦ-ТПК и далее обернуться через ТПК-шные тупики? А после вернуться на Солнцевскую?
Может, это такой изощрённый выход придумали, из отсутствия тупиков на самой Солнцевской? smile.gif

Там будет однопутная соединительная ветка, так что такой красивый вариант нереализуем. Для ввода участка ПП-Раменки в 2015 году можно что попроще придумать, например, построить съезд в центральном ядре сразу за станцией. Но вот непонятно, позволят ли это сделать несущие конструкции и профиль участка.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dionysos
2.11.2013, 8:53
Сообщение ]]>#13]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 326
Регистрация: 3.4.2005
Из: Москва

Альбомы


Нет, не позволят, поэтому там тупик так далеко и вынесен.
Однопутную ССВ теоретически использовать можно, только с каким интервалом… aiwan_nea.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vandoz
2.11.2013, 18:17
Сообщение ]]>#14]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 883
Регистрация: 6.2.2009
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Dionysos @ 2.11.2013, 9:53) *
Нет, не позволят, поэтому там тупик так далеко и вынесен.

Да, там тоннели КСЛ должны пройти под тоннелями ФЛ и затем ещё под рекой.
Я имел ввиду за станцией в сторону ПП (по возрастанию пикетажа), т.е. под транспортным терминалом, между монтажкой на Тестовской и станцией.

Цитата(Dionysos @ 2.11.2013, 9:53) *
Однопутную ССВ теоретически использовать можно

Движение с пассажирами по ССВ запрещено. s_umnik.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
18.11.2013, 17:46
Сообщение ]]>#15]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 926
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



А по поводу тупиков КСЛ за ДЦ нет информации?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vandoz
18.11.2013, 18:48
Сообщение ]]>#16]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 883
Регистрация: 6.2.2009
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Цитата(Loader @ 18.11.2013, 18:46) *
А по поводу тупиков КСЛ за ДЦ нет информации?

Если метрополитен согласовал пуск участка ДЦ-Раменки в 2016 году, то значит тупик к этому времени будет построен. Тем более в конце того же года ММС закончит проходку тоннелей сразу до Плющихи.


Сообщение отредактировал Vandoz - 18.11.2013, 18:53
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
andrey72
18.11.2013, 19:01
Сообщение ]]>#17]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 948
Регистрация: 21.4.2008

Альбомы |
Награды



Оборотный тупик на перегоне ДЦ-Кутузовский проспект должны закончить по любому к 2016 году, деваться некуда.

Забыл я спросить проектировщиков про этот тупик.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Magmel
18.11.2013, 20:39
Сообщение ]]>#18]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 917
Регистрация: 18.4.2013
Из: г. Владимир, в н. вр. м. Марксистская

Альбомы


Цитата(andrey72 @ 18.11.2013, 20:01) *
Оборотный тупик на перегоне ДЦ-Кутузовский проспект должны закончить по любому к 2016 году, деваться некуда.

Забыл я спросить проектировщиков про этот тупик.
Я верно понимаю, что его должен строить Ингеоком? А каким способом планировалось?

И еще вопрос. Как ты понял, проект будут переделывать по причине добавления "демонтажного" ствола на Плющихе?

P.S. Андрей, огромное тебе спасибо за информацию! Как вообще тебе удалось разговорить МИПовца? rolleyes.gif


Сообщение отредактировал Magmel - 18.11.2013, 20:41

--------------------
Красно-синий - самый сильный!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
andrey72
18.11.2013, 20:39
Сообщение ]]>#19]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 948
Регистрация: 21.4.2008

Альбомы |
Награды



Оборотный тупик на перегоне ДЦ-Кутузовский проспект должны закончить не к 2016 году, а на год раньше, к пуску участка ДЦ - Раменки.
Упустил это из виду.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semkin1
18.11.2013, 21:06
Сообщение ]]>#20]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 883
Регистрация: 12.5.2011
Из: Полежаевская

Блог | Альбомы


Ингеоком от него ранее всячески отнекивался, так что, наверное - ММС.

Сообщение отредактировал semkin1 - 18.11.2013, 21:07
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

24 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0


 


RSS Текстовая версия Сейчас: 23.7.2017, 21:53

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100