Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

maxxtt

Участники
  • Постов

    250
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о maxxtt

Достижения maxxtt

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • Спасибо за реакции!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

4

Репутация

  1. Плитка выглядит какой-то матовой. Из впечатлений на станции - запах креозота. В переходах, похоже, мрамор коелга. Саянский мрамор на колоннах выглядит как менее ценный. Керамогранит в вестибюлях, которым ранее заменили коелгу, тем более дешевка. На стенах керамогранит около названия станции не привлекает особого внимания и не кажется дешевкой. Серый гранит выглядит нормально, большинство на пол внимания все равно не обращают.
  2. Не до 9x, а до NT. 9x такая же надстройка над DOS, как 3.xx. Отличия только в наличии 32-разрядной подсистемы и включенном по умолчанию 32-разрядном доступе к диску, где большинство операций с диском выполняется в обход DOS. Он был по умолчанию отключен в Windows 3.11, которая тоже многие операции с оборудованием выполняла в обход DOS.
  3. Firefox пока под семеркой обновляется. Chrome не обновляется, но пока сайты работают, я его использую только для перевода зарубежных сайтов.
  4. 9x - это приложения DOS, так же, как 3.xx. Автоматический запуск Windows 9x после загрузки DOS можно отключить. DOS объединен в один продукт с Windows из коммерческих соображений. XP и 2000 - самостоятельные ОС из линейки NT. С Windows 7 проблема в том, что с нового 2024 года под ней и под Windows 8-8.1 не будет запускаться игровой клиент Steam. В остальном она пока меня устраивает.
  5. Беговая - единственная станция, которая стала хуже после замены плитки на мрамор. Форма плитки сочеталась с формой колонн. Хорошо будет при замене облицовки заменить мрамор на плитку оригинальной формы. На остальных станциях, кроме памятников архитектуры с плиткой, где следует сохранить оригинальный вид, мрамор лучше, чем плитка. Для Коломенской подошел бы желтый мрамор, как "Газган" на Нагорной или насыщенно-желтый "Джалло Реале", как на Окружной (данные из Википедии). К сожалению, этого не будет. Сайдинг на некоторых станциях вносит хоть какое-то разнообразие. Больше на него менять не надо. Но если не планируется мрамор и прочие более эстетичные материалы, чем мелкая плитка, пусть лучше оставят сайдинг, чем делать везде похожую плитку.
  6. На фото часть плитки квадратная, а часть прямоугольная? Если так, то это провал. Если заменять плитку на плитку, заявляя о сохранении оригинального вида, то хотя бы на однородную. Похоже, что Коломенской не везет с ремонтом. То заменяют в переходе облицовку на бьющиеся панели, которые затем меняют на мрамор. То заменяют мрамор в вестибюлях на керамогранит.
  7. Пользователь, который сделал на "РМТМ" вывод о композите с принтом, пишет "я определил материал по внешним признакам". Я думал, что он из организации, которая делает реконструкцию. Похоже, что нет, тогда и остальная его информация недостоверна.
  8. В обсуждении на "РМТМ" пользователь Антоний Морозов написал, что это "композитный материал с принтом и фактурой под плитку". Скорее всего, планируется использовать его для замены плитки на остальных станциях 1960-х годов. Возможна замена на этот материал на тех станциях, где плитку заменили на сайдинг. После снятия защитной пленки материал должен выглядеть блестящим, а не матовым. Затирки и яркой плитки, как на станциях, где сделана замена, на Коломенской не будет.
  9. В теме о Каширской обсуждается. К сожалению, только подразнили обещаниями заменить на мрамор и заменяют на такую же плитку. Мрамор на названии на стенах заменяют на имитацию. Керамогранит, на который заменили мрамор в вестибюлях, тоже скорее всего останется? Коломенская останется самой унылой станцией южного участка ЗЛ. При том, что там ездят иностранцы из Домодедово. Мелкую плитку можно было бы менять на мрамор и прочие материалы, но только не на сайдинг. Или на плитку как на Пражской, Теплом стане или хотя бы как на Ховрино. Плитку можно было бы оставить только на таких станциях, как Спортивная, где это часть архитектуры. Беговая стала хуже, когда рельефную плитку, которая сочеталась с колоннами, заменили на мрамор. А на Таганской ТКЛ стоило поменять на мрамор, то же относится и к реконструкции Октябрьской КРЛ. На Молодежной в черно-белом оформлении можно было бы заменить плитку на камень того же цвета, а так она осталась самой унылой станцией Арбатского радиуса наряду с Мякинино. В сохранении оригинального вида станций 1960 годов, не представляющих архитектурной ценности, нет смысла, кроме экономии. Увлечение в последнее время темными тонами, включая реконструкцию таких станций, как Каширская, это отдельный вопрос.
  10. На Полежаевской и Войковской длинные пересадки на МЦК. Юг БКЛ хорошо связывает близко расположенные радиальные линии и такие районы, как Нагатинский Затон и Печатники, разделенные рекой. На севере такой связи нет. Не вижу смысла переделывать БКЛ на севере. Лучше построить хордовую линию на севере по маршруту примерно через станции Митино - Сходненская - Речной вокзал - Лианозово - Алтуфьево - Медведково - Лось (со стороны Ярославского шоссе) и со станцией в Коровино. Так можно связать северные районы без заезда в центр и построить метро в районе Коровино и Ярославского шоссе без строительства отдельных радиусов.
  11. Вертикальные металлические конструкции - это явно не плитка. Похожие конструкции применяются при облицовке мрамором перехода. Колонны на фото платформы тоже ободрали и будут менять мрамор.
  12. По той же ссылке. Извещение об отмене закупки от 23 января. Что это значит? Если будут все-таки менять на мрамор, хорошо было бы заменить облицовку в вестибюлях, где натуральный мрамор заменили на искусственный. 11 - Об отмене закупки изделий из природного камня на ст. Коломенская, ст. Кантемировская, ст. Царицыно.pdf
  13. Скорость трамвая около 15 километров в час близка к скорости большинства автобусов. Из-за меньшего расстояния, отсутствия пересадки и меньшего пути пешком, трамвай от средней части Нагатинской улицы до Октябрьской был бы быстрее, чем метро, если бы ходил часто. Тем более, по сравнению с компенсационными автобусами.
×
×
  • Создать...