Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Alex_St

Участники
  • Постов

    308
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Alex_St

  • День рождения 08.10.1959

Посетители профиля

782 просмотра профиля

Достижения Alex_St

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

9

Репутация

  1. Чтобы не быть голословным, не поленился и сделал по пути с работы фото на Янгеля. И что, кто-нибудь, не знакомый с линией, сможет разобраться на какой остановке нужно переходить, если даже на путевых настенных указателях указано только на какую станцию переход, но нет списка станций линии?
  2. Вы бы ещё не на Пражской под потолком, а на Янгеля в центре платформы фотку информационной тумбы сделали (я её здесь уже когда-то выкладывал, но сейчас лень искать). Так там вообще в направлении Центра написано что-то типа: Пражская Южная Чертановская далее 17 остановок Алтуфьево Типа "Да ну нафиг, долго писать, перечислять, да и некрасиво. Если Вам нужно, подойдите к схеме на стене во-о-о-н там вдалеке и посмотрите, какие там ещё 17 станций" Да, согласен, в предыдущей версии перед Лебедевым, названия, действительно, немного сливались, но всё-таки указаны были все станции и указатели висели часто. Но ведь ещё раньше были и такие. Всё чётко, ясно, без никому не нужных сторон света. Наверное, слишком дешёвыми были?
  3. Вообще Лебедевские схемы линий ориентированы не на удобство пассажиров, а на дизайн интерьера станции. То, что всего две схемы на всю длину перрона станции и на пересадочных станциях нет перечня станций пересекающих линий не удобно для пассажиров, но это никого не волнует, зато "красиво смотрится". Да и указатели с перечнем станций только ПОСЛЕ выхода с эскалатора, а не ПЕРЕД входом на него отнюдь не способствуют снижению количества заблудившихся приезжих или не завсегдатаев данной пересадки. Но бабки-то платят за дизайн, а не за удобство для каких-то там голодранцев, ездящих на метро, а не на персоналках. А оно Вам так надо, английский текст? Сколько у нас в Москве в метро ездит % не читающих по-русски? 0,001% или ещё меньше? То, что коренному русскоговорящему населению не удобно, не волнует никого, а вот под Гейропу иностранцев прогнуться - это очень важно. Вы привели фото указателя, очень удобного и понятного для 99,9% москвичей и приезжих. К сожалению, их сейчас повсеместно заменили продукцией Артемия Лебедева... Но какое бабло при этом освоили!
  4. Вот как раз за такую идею ОНИ вполне могут ухватиться, т.к. в отличие от развешивания простых "тупых" и дешёвых указателей, да ещё и без LED-подсветки, идея с внедрением интерактивных указателей потребует больших инвестиций для модернизации IT-инфраструктуры всех уровней начиная от замены дисплеев в вагонах и кончая, вполне возможно, строительством нового ЦОД. А это ТАКИЕ БАБКИ! Да на одном ПИРе можно озолотиться.
  5. Да и пусть бы экономили. Может быть всё-таки увеличат наконец-то количество указателей так, чтобы не приходилось пол-станции топать к нему, чтобы выяснить, куда переходить. Тем более, что в перекрытиях полно крючков от старых снятых указателей осталось и многие из них без подводки электричества.
  6. Только вот многократно возросшее с тех пор число линий, станций и пересадок требует чтобы либо шрифт был очень мелкий, либо колонны очень большие
  7. Было, было. Но не везде, а только на эскалаторах станций глубокого заложения.Да и прямо перед входом на эскалатор обычно вешали указатели куда выйдешь и что будет справа, что слева.
  8. Я об этом писал в первом посте топика: Gamecollector , спасибо. Значит можно не задерживаться и не фоткать. Упс! А аналогичный топик-то оказывается уже есть: Замена указателей в ММ Так что зря это всё из "Беломорской" KVentz перенёс в новый топик... Нужно было туда.
  9. Сегодня обратил внимание, завтра, если удастся, сфоткаю и выложу "очень информативный" указатель на "Янгеля" типа "Улица Академика Янгеля" - ещё 14 станций - "Алтуфьево" И через какие станции и пересадки на какие линии остаётся только гадать! А если учесть, что и "линейные" указатели на стенах вдоль путей там такого же типа с обозначением только пересадочных ЛИНИЙ и их конечных станций, то путешествие по метро с такими дебильными указателями превращается в крутой квест
  10. Эволюция (скорее - деградация) подвесных указателей в метро:1. Так выглядели указатели в советском метро. Долгое время дизайн не менялся. На станциях и в переходах их было много. Чётко видно что справа, а что слева из-за контрастной вертикальной разделительной черты. Высокая "читабельность" и наглядность позволяли сориентироваться не подходя вплотную и не замирая в попытках понять что и где 1.jpg Открыть в полном размере (1100x733; 98.4 килобайт) 2. Лет десять назад стали появляться такие указатели. Но не повсеместно, в центре оставались указатели старого образца. Тоже вполне читабельно, издалека заметны разделители, все ОК. 2.jpg Открыть в полном размере (1100x734; 149.35 килобайт) 3. К Чемпионату Мира по футболу повсеместно стали вешать ЭТО. Я с детства живу в Москве, ежедневно езжу в метро, знаю русский язык, при этом несколько раз на не посещавшихся или редко посещаемых мною станциях впадал в ступор как приезжий, пытаясь понять, куда мне идти. Чтобы разобраться, надо подойти вплотную, остановиться и вникнуть. На ходу это сделать невозможно. Разделительная полоса вообще номинальная. Открыть в полном размере (1100x733; 91.13 килобайт)
  11. Alex_St

    Указатели и навигация в метро

    Указатели и навигация в метро
  12. Да, ошибся... Действительно было два, но они были крупными и поэтому чтобы что-то рассмотреть не нужно было вставать на платформе прямо напротив, вполне было видно и со стороны. Но вообще-то в топике "Беломорская" все обсуждения о замененных по всему метро нормальных указателях на абсолютно нечитабельные и уменьшение их количества - это ОФФТОП! Флуд надо прекращать и перебираться в специальный топик (если он есть на форуме, конечно)
  13. Уже лет 10 езжу через "Янгеля" на работу. Старых указателей было 3, а новых повесили только 2 - в начале и в конце платформы. С середины оба еле видно, уж не говоря о том, чтобы что-то там прочесть
  14. Прошу прощения, поспешил, неверно выразился (по аналогии с немецкими подземным U-Bahn и надземным S-Bahn)Имел в виду линии надземного метро. Исправил в том посте.
  15. Да ладно бы, если бы безобразие с навигацией (указателями) в метро было только на Беломорской! Там просто недоделали или грохнули при монтаже. Починят. Но ведь безобразие с указателями творится сейчас по всему метрополитену! Количество указателей на всех станциях и переходах сокращено МНОГОКРАТНО! На стенах путей станций раньше было как минимум 3-4 навигатора по ветке. Сейчас - по два. И чтобы узнать, в какую сторону ехать и где пересаживаться, нужно пройти пол-перрона. А подвесные указатели! Раньше на каждом спуске-подъёме указатели "направо-налево" были и внизу, и вверху, а на длинных эскалаторах ещё и посередине спуска\подъёма. И пассажир ЗАРАНЕЕ мог определиться, куда ему пройти. А теперь указателей всего ничего и размещены они так, что нужно ещё пройти по перрону и, "раздвигая кормой толпу" остановиться и начать пытаться разобраться, куда идти дальше. А с введением большого количества новых линий и станций, включая и надземные линии, списки на табличках становятся очень длинными и, соответственно, написанными шрифтом настолько мелким, что пока носом не упрёшься, не прочтёшь! Статья про указатели
×
×
  • Создать...